Я занимаюсь ремонтом коммерческих ДВС, в том числе серией моторов д 240, 243, 245. Все эти моторы родственные, имеют схожую архитектуру. По этому мотор с зубренка поставить на МТЗ больших проблем не будет. Вы конечно столкнетесь с переделкой выхлопа и впуска, но эти проблемы решаемы даже на уровне гаражной переделки. Что касаемо ремонта вашего мотора. Данный ДВС очень ремонтнопригоден, сделан с огромным запасом прочности. Спокойно выживает в условиях колхозной эксплуатации. Но турбовать его не самая хорошая идея. На турбовой версии стоит другой коленвал, ТНВД, и блок имеет 5 опорных шеек под распредвал, а в вашем случае их только 3. Но для контента попробовать можно. Кстати в линейке этих ДВС есть версия с электронным впрыском, у него тоже очень хорошая отдача. При правильных настройках даже лучше чем у зубренка. В общем если вам нужна будет консультация, с удовольствием сделаю это, все мои знания к вашим услугам.

Просто Этот трактор так хотел сбежать с той рем базы и получить вторую ЖИЗНЬ от ваших рук поэтому он наверняка завёлся бы и без мотора🤣

Каждая часть трактора - несущая, несущая боль и страдания 😂😂

Всех приветствую, смотрю ваш канал) работаю в тракторном магазине могу проконсультировать по всем вопросам двс, кпп, хотовки, навески, гидравлики, в чем отличие д-240 от 245 какие переделки предстоит сделать если переделывать, так же могу сориентировать ценовую политику запчастей какие качественные запчасти , какие нет, много тонких нюансов есть в регулировках если нужна консультация пишите нахожусь в иркутской области

Встает нормально лепестковое сцепление с с камазовским выжимным подшипником с любым мотором д-245 без проблем. Сцепление на 245м лучше чем родное мтз, которое будет буксовать и гореть от такого момента если оставить штатное. Вом выбрасывайте, на него сцепление не подойдет с зубренка, только без вома. В остальном придется мучаться с тормозами, по тому что родные тормоза у мтз просто беда, то их нет, то они клинят и загорается трактор. Придется колхозить дисковые с какой нибудь иномарки на колодках в тоже место где штатные. И еще, передок вам не нужен для гонок от слова совсем. Штатный передок любой просто развалится от наезда на кочку и трактор пойдет куборем. И дл гонок вам не нужны такие углы поворота штатного моста. Нужна просто добротная балка которая выдержит удары, это либо усиленный мост от 82.2 либо опять же усиленный мосто 80 не ведущий. Включать его я думаю на гонках не придется. Тк штатный привод переднего моста от такого момента просто выплюнет. Придется варить раму усиливать тот колокол сцепления который вы сеяли, тк в штатном исполнении он лопается. Полуоси задние тоже слабое место. И вообще надо выкидывать все лишнее по типу вома, баков под кабиной, цилиндра навески, гура штатного (сразу ставить гору заводской, рулевой дозатор д160 не меньше), выкинуть привод насоса гидравлики - эту тумбочку на колоколе с маслом. У вас получится на пол тонны снизить вес трактора и снизить центр тяжести. Резину также надо искать бескамерку турецкую на 38 дюймов, лить в нее специальный герметик от проколов buttler, иначе родные камерные просто либо взорвутся, либо перетрется камера в самый неподходящий момент. Наперед также бескамерки. Подводим итоги: гидравлику удаляем полностью, вом удаляем полностью ставим заглушку сзади из листа вместо вом, переднюю колонку рулевую в металлолом. Тормоза штатные выкидываем, мастрячим колодки и диски от газели или марк3 на двигатель ставим генератор с вакуумнасосом для усилителя тормозов и сцепления на вакууме (без вакуумного усилителя там нога охренеет выжимать, а главный цилиндр сцепления ищите с вакуумником, наприер с isuzu nqr 71/75). Колеса эти продать взять турцию можно камереку но ставим без камеры с залитием незасыхающего герметика buttler в смеси с антифризом 50*50 по 5л примерно. И перед по 1-2л. Коробку эту лучше сдать в металл, тк есть у МТЗ кпп синхронизированные. Радиатор нужен новый с мтз 1221, тк с этим закипит на старте.

Всем привет блок у вас от 245 он отличается распредвалом ( на пяти точках крепится) 240 блок другой, если верх промерять и его не увело от температуры, то смысла его менять нет, а вал и поршневую можно любую заталкать. И скорее всего с калпачков сильно бежит масло, поджарили их Лайкните что бы увидели.

Самое интересное что он заводился и ехал)) молодцы Белорусы)))

Это просто чудо какое-то, что в этом тракторе сломалось все, что могло сломаться, и даже часть из того, что сломаться не могло, а блок все равно оказался в хорошем состоянии.

Гайка хвостовика приваривается не от дури, а в связи с частым скусыванием шплинта и дальнейшим отворачиванием этой гайки и необходимостью разборки этого трактора по новой. З.Ы дополнение через несколько часов и чтения камментов- Заводская затяжка и шплинт вполне ходит, но после ремонта гайку через полгода-год-два(зависит от эксплуатации) все равно срезает при всем соблюдении техрегламента ремонта. Я не считаю себя гуру по ремонту тракторов МТз, но 40лет трактористы эту гайку заваривают, ибо сама коробка кпп после ремонта не убиваема еще лет несколько(исключение работа в лесу, там задняя передача, вернее привод вала(в народе "паразитка") едва год выживает), так вот, каково колхозному трактористу разбирать весь трактор из-за того что гайка срезала шплинт, и трактор при сбросе оборотов на скорости вперед или же просто на задней передаче, воет как задроченный койот, ввиду нарушения зазора хвостовика и конички дифференциала? Зы.зы, фиксатор резьбы, хорошая штука, но доверять ему столь ответственный и самое главное глубокий по разборке узел? да лучше сварка, опытный сварной сделает все правильно и культурно, при следующей разборке аккуратно зашлифовываем болгаркой, вал живой, гайку покупаем новую... ну и т.д.

Парни привет. Я вам писал под предыдущим видео, у меня есть комплект поршневой, вместе с гильзами.

Парни спасибо вам за контент, как же душевно и интересно! Я как будто к друзьям в гараж захожу каждый раз в пятницу после работы с пивком)) Красавцы 👍

Если трактор 92, 93 годов, то надпись "сделано в СССР" вполне нормальное явление. Узлы могли быть изготовлены как ещё при Союзе, так и после его расвала с использованием литьевых форм с такими надписями.надписями.

Ставьте от зубренка д245 е30 с чешской турбиной и аппаратурой.У Вас будет огромный запас мощности и ресурса. Ребята ставьте лайк чтобы комбаты увидели🤝

Здорова. Ну в принципе вашу концепцию могу показать уже в деле. В работе до сих пор. То что гайку на коничке приварили то это для мтз практически норма, у меня при установке нового вала с новой гайкой я рассверливал отверстие под более толстый шплинт так как родной не держит и гайку после окончательной регулировки тоже прихватывал сваркой не намертво конечно но на пару хороших точек. Двигатель зил бычек, Д245 С12 откапитален и перенастроенный под мощность порядка 120 лошадей, понижающий редуктор переделан в повышающий. Для вас это хороший вариант для меня пришлось менять настройки топливной и уменьшать мощность иначе коробке мосту и сцеплению быстро приходит каюк. Но у вас же на "две гонки втулки хватит" так что жгите. ukposts.info/have/v-deo/faV4am6HhK5jw4U.html

Возможно уже кто-то писал, но не важно. Отличие блока-240й три опоры распредвала, 245й пять опор, на 245м масленые форсунки для охлаждения дна поршня, шатуны 245-го усиленные, производительность маслонасоса больше, приводная шестерня ТНВД под три болта, на 240(243) под гребёнку, на башке жаропрочные сёдла клапанов, лобовая другая и как сказали - разболтовка маховика другая, как собственно и посадка переднего шкива коленвала. Это бегло отличия и к чему нужно быть готовым при адаптации. Вроде есть ещё что-то, но и этого хватит для отказа от модернизации и реинкарнации 240 в 245..

Привет, вы центрифугу разобрали не до конца вы сняли только колпак, а под ним всегда чисто, самое вкусное внутри вращающегося корпуса. Удачи вам.

Ребята, приветствую, берите мотор от Зубренка. Объясню, почему,Д240 не совсем предназначен для турбины. Если работать без нагрузки особой, он будет ходить, но если с нагрузкой, его надолго не хватит.Как правило ломает именно коленвал. Работаем на газушках, поэтому знаю о чем говорю. У Д245 ряд плюсов:коленвал усиленный, плюс есть масленные фарсунки , которые охлаждают юбку поршня, это важно, когда двигло под постоянной нагрузкой.Удачи в работе🤝

Удачи вам парни, только не бросайте, очень хочется увидеть результат.

Привет ребята спасибо за хорошие работы 🎉

Ну прокомментирую коротко и по делу😊 по мотору с зубренка, главное самое различие, поддон, если нужен кардан на передок то старый поддон оставьте, крепёж со стороны лобовины то-же может отличаться, ну там блоки схожие, отлив 100% одинаковый, сзади может отличаться плита под маховиком, тоже меняется нормально в принципе, а вообще есть мотор с мтз 1220, (НЕ 1221! А именно 1220) , он форсированный и раздутый на 130+ л/с и почти без переделок👍 Далее ещё совет, корзину сцепления ставьте только лепестковую! Обычная не будет держать такую нагрузку, будет истерать диск и лапки, Luk конечно будет лучше (диск керамический) но можно и аналоги глянуть, по кпп сразу скажу, новые шестерни полное г#но лучше найти с разборки живые, тогда будет вам счастье! Удачи в проэкте✊

Ребята, все говно в центрифуге внутри второго купола. А сверху что вы сняли это просто крышка.

Приветствую. Жените д260 на турбине, так оно вернее будет, коли передаточные числа в кпп решили повышать. Расчетные "кони в сферическом вакууме" здесь не особо интересны, а вот повышение момента Вас приятно удивит. Если прям совсем не лениво, вкорячте ямз236 чтобы на разбеге планету вращал не задумываясь.

Дмитрий Викторович так всё грамотно объяснил😊люблю его рассуждения❤

Блок не дырявый , колено живое , значит будет работать . И вообще , это далеко не самый убитый мотор ))).

Combat Crew,BIG RESPECT 👍👍👍.... from NORWAY.....

Парни приветствую! Уделите особое внимание полуосям и резине. Для скорости резину надо соответствующую брать. А полуоси имеют свойсто ,,обрезаться" по краю чулка! ✊✊✊ Берегите себя!

Сил вам и терпения парни 🤝

Когда главный дефектолог смотрел на забитые дырки в блоке, никто не поправил его: не дырки, а отверстия. Не порядок пацаны!

Сижу кручу ютуб, ничего хорошего нет, и тут уведомление от моего любимого канала🙂 Всем приятного просмотра

Классный аппарат. Ни одной живой детали. Но при этом даже ехал.

Димасик ! если ты окажешься на необитаемом острове... ты сам себя занудишь ... Всем добра!

Парни успехов в сборке, ПРОСЬБА, аудио вставки хорошо, НО громко, сведите общую громкость, задолбит музыка убавишь, потом не слышно что говорите, добавишь и так по кругу

Хорошо когда батя в здании,всё раскидал на опыте.

Сижу себе в Минске, кушаю драники, смотрю видос про МТЗ) Обычный день беларуса😅

Всё очень хорошо и интересно! Удачи! И большое спасибо

Работаю на мтз с 1980 года. Так вот за это время ни разу не приваривал гайку хвостовика. Считаю что так делают лишь неучи и бараны. Когда собираешь коробку не тяни в усрачку гайку, затянул до упора и отпустил на 180 градусов и будет тебе счастье коробка не будет выть и шплинт не срежет.

23:55 шатун шатается, все правильно 😆

Всем привет.Ребята не отчаивайтесь.Мы в вас верим.

Благодарен 💪🏻🔥👍🏻🌞🌛👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻💥💣💥 Красавцы Ребятишки🙏🏻

Ну когда же купите тепловоз, паровоз на крайняк, очень хочется посмотреть как они в болоте😂😂😂😂😂

Скажите что вы пошутили на счёт центрифуги ??? Сняли крышку, глянули что она чистая поставили назад- Центрифуга - ну да ну да, пошла я нахер :)

Как раз тех два цилиндра, что говорил Дмитрий, они то и работали без Жора масла, а два остальных кушали его с превиликим удовольствием!

Парни успехов в сборке и проекте самый быстрый трактор😊

Вскрытие показало, что двигатель умер в результате вскрытия

По полям по полям синий трактор пока что не едет к нам😅

Маховик это не беда. Берёшь тот маховик который тебе подходит по кпп, втулишь или растачиваешь посадочное под коленвал того двигателя который будешь ставить. А по поводу отверстий ещё проще. Везёшь это в координатно-расточной станок и они тебе делают под другое количество отверстия и нужного диаметра. Делал это - работает до сих пор.

Combat Crew в тренды ЮТуба!!!

Игорюха и Димон,спасибо за серию,спасибо всем кто помогает парням,даёт дельные советы!!! Парни,поздравляю с покупкой прицепа,в прошлый раз забыл поздравить,всего вам самого лучшего, какие же вы молодцы,всё делаете с настроением,рукастые парни,КЛАСС и репост как обычно,люди,всем добра!!!👍🤝🙏

просьба к авторам, после сборки агрегатов показывайте ,,лишние,, болты-гайки, хорошо?

Amazing working good jobs

Парни привет соскучился по видосам молодцы

Эту гайку иногда приваривают,откручивается и при движении главная пара начинает выть.Снимаешь крышку моста что бы подтянуть,а резьбы нет и времени на раскатку трактора тоже нет,работа стоять не позволяет,вот и приваривают.

Клиент скорее мёртв чем жив. Скорее всего он стоял и использовался как донор что каму надо тот то и снимал , а когда снимать больше стало нечего решили продать. Ребята идите другой двигло походу это ещё не все сюрпризы. Удачи в проекте.

Кстати... Пацаны с полигона 98 , нашли какой-то клад с кучей автобусов и вот там смело может быть пазик с мановским мотором D0826 или D0836, вот там мощи с запасом будет и не нужно турбину "изобретать".

Еще мужики лйфхак, чтобы трактор ехал еще быстрее, вам нужна резина типоразмера не 15,5-38 а 18,4-38, есть турецкие шины на мтз 1221, они хорошо встают на диск мтз 80 и на них на мноого мягче едет трактор, что важно для гонок, тк на тракторе нет подвески и эту большую резину на много проще поставить без камеры, чем родную 15,5. А ставится она так: ставится вентиль для бескамерки грузовой (для спецтехники сосок), надевается один борт, заливается примерно 5 л раствора герметика буттлер с антифризом 50*50, заправляется второй борт, берутся две стяжки на 3-5т, накидываем по центру, чтобы трещетки были с противоположных концов шины, стягиваем центр шины, борта при этом расходятся и прижимаются к диску. Напрямую через короткий шланг поключаем к папе штуцера компрессора, накачиваем рессивер и и подивкаем к рессиверу напрямую без подкачки. Перед этим прокручиваем колесо прям на тракторе, чтобы герметик смазал поверхность бортов и попал на диск (он как мыло), можно и мылом помазать борта. Способ проверенный, все получится раза со второго третьего.

Больше всего ждут следующую серию-продавци трактора😁

Авито теперь берут плату за просмотры видео! Выставил пару недорогих шин, закинул на счёт авито сумму равную стоимости шин - в итоге деньги закончились, а шины не проданы. Это называется загнать в минус. Спасибо, авито!

Ребята походу на "Бизон трек шоу" собираются😊. Удачи буду ждать

Разница между д-240 и д-245 в задней переходной плите. Этих плит множество, для разных автомобилей и тракторов. Скорости вам д-245 не сильно добавит! Нужно мудрить с коробкой с передаточными числами.

Привет из Приморского края!

Скупой платит дважды, а то и трижды 😂

Парни, вы красавцы! Всё у вас получится!

Белорус хорошая техника, не зря же их так много, но есть нюансик за любой техникой нужно следить.

в этом блоке гильзы сменные,вытаскивайте их, там резинки их менять надо,каналов там нет это так с завода окна в прокладке,в головке меняйте сразу заглушки со стороны клапанов их на герметик,в мтз надо все прокладки с 2х сторон мазать на герметик и поверхности ровнять зазубрины напильником,поршневую лучше на 5 колец ставить она изначально стояла,потом удешевили и пошел расход масла

Все отлично! Но такие видосы хотелось бы смотреть подольше!

Они с такой надеждой, столько лет, крутят эти безнадежные гайки!

Эх тактористы. Центрифуга чистая у них. Там гайка откручивается и снимается стакан. И вот тогда можно посмотреть в каком она состоянии.

Ребят, на этот блок не стоит устанавливать турбину, на д-245 установлены масленые форсунки для охлаждения поршней а на д -240 их нет

Молодцы ребята. Удачи вам в вашем деле

Игорь! Дима! Спасибо за интересный контент. По движке конечно, пациент больше болен чем здоров. И по моему стоит подумать о приобретении "зубренка".по большому счету, здесь живого, и то не факт, лишь блок да колено. Всё равно приобретать весь обвес, да и потроха. Удачи вам, успеха и терпения в ваших интересных проектах.

Смотреть этот проект одно удовольствие, парни попали в точку в проектом

Гайку на хвостовике надо обязательно приваривать!!! Это болезнь МТЗ.

В 1985 году осенью мы купили новенький МТЗ-82 песочного окраса. Во время перегона, а это 84 км, выяснилось, что движок греетсяи и приходилось ему давать время на охлаждение. Так помучились до зимы, пока тракторист не догадался снять головку и в нем оказались все ходы забиты чем то вроде шлака. А так никто и не подумал бы

не могу оторваться от самого интересного зрелища, хотя далёк от этой техники. Классные ребята, хочу пожать вам руки.

Судя по поршням он масло не жрет он его пьет причем на завтрак обед и ужин 😂

Проблем в установке мотора от зубренка д245.30 не будет , так как литье блока одинаковое придется оставить свой кожух сцепления а остальное все поставить с зубренка ( маховик ,сцепление в сборе ) так как на зубренке маховик на 9 болтов и намного толще , также сцепление лепистковое и тоже на 9 болтов ( работает все это намного лучше ) только нужно диск сцепления подбирать по вашему первичному валу т к у зубренка их 3 вида под разные коробки , Также из своего д 240 вы можете собрать д 245 .30 в самих блоках разници нет , меняется поршневая ставится от д 260 , шатуны ,колено , и навесное , на головку ставятся форсунки отмоторов с турбиной евро 2 , а так головка таже . С уважением !

Секрет вам открою, так как видно что бы далеки от сельхоз техники. Гайку на валу обязательно нужно приваривать. Так как она откручивается и не поможет вам никакие стопора. Вылетает и на ходу попадает под шестерни и клинит мост на одну ось на полном ходу. И трактор переворачивается. Ну либо если вы гнали его по трассе то слетаете с дороги или врезаетесь в проезжающую на встречу фуру. По этому всегда старые мастера ее просто приваривают и не парятся. А при следующей переборке просто болгаркой сварку срезаете и будет вам счастье.

Спасибо за видео, удачи и терпения вам с этим трактором!) Моё обывательское мнение: кажется, что если вы оставите родной мотор, то трактор не сможет обогнать ДэТэху на Узете, и вы всё равно потом решите ставить другой. Ведь цель была - построить самый быстрый трактор

топ контент бро!

Я конечно в тракторах не специалист, но на дизелях легковых давно уже катаюсь. Обычно есть большой нюанс, если мотор не турбовый изначально, переделывают на турбо, то потом этот движок доставляет море проблем и нормально не работает. Под турбо ставят поршня другие, меняют охлаждение, продумывают охлаждение турбины. Чтоб в моторе всё жило, всё должно быть посчитано и с запасом. Лучше взять сразу турбо мотор, тем более, вам под гонки и большие для такого дизеля обороты.

по сборке смотрите книгу с этого трактора!много роликов про мтз у всех косяки то штопор не поставят то сальник другой стороной то шайбы нет то штифт не ставят,люди смотрят собирают и мучаются потом,только книга и лучше ссср

Игорь похож на актера Толоконникова, тот что играл Шарикова в Собачьем сердце

Живу в Ростовской области, много раз был на этих гонках, тут советуют передок выкинуть, не согласен, там есть глубокая яма с водой и грязью, проезжать нужно быстро, было что тракторы навеской друг к другу цепляют и кто-кого перетянет, гидравлика тоже там нужна. То плиты тягают на скорость, то еще что либо организаторы придумывают. Доделывайте парни свой трактор, приеду болеть за вас!

По поводу завареной гайки, это самое лучшее решение данной проблемы этого трактора, там стоит шплинт, его срезает и гайка раскручивается, т. е разбирай трактор заново

Парни я повторюсь у меня масс и у моего товарища тоже маз-4370 У нас стоит у обоих малое колено на семь болтов Но мой запасной мотор на складе девять болтов поэтому на зубрёнка ставили и такое и такое причём у нас моторы евро-2 и на девять болтов колено тоже с евро-2 всё станет без переделок А если вы решили прикручивать турбину то там есть ряд усовершенствование людей которые этим занимаются много только не все вас смотрят набираю голосовым Поэтому сорян за ошибки если они есть😊

🤣 19:03 помоечка кормит... что за выражение то такое...

Вторая жизнь не для трактора, а для рамы остальное всё в утиль. 😂😂😂

Ура, новое видео, спасибо вам большое.

Кольц, вкладыши, поменять, всё почистить, залить нормальное масло и вперёд. Мотор пока не берите, бабосы не тратьте, успеете.

Центрифугу сразу выкидывайте ставте фильт давление будет лучьше

До встречи завтра 😂❤

Ремонтируйте этот мотор но обратите особое внимание на просадку гильз в этих моторах это проблема, в Мазе Зубрёнок есть тоже два варианта коленвалов На 9 и на семь болтов на семь такой как у вас а на 9 болтов колено стоит Как ваш мотор с переборки Вставьте на расточной проверяйте просадку гильз Пусть гильзы садят в одну плоскость и фрезеровка либо шлифовка поверхности блока

Молодцы) Не бойтесь его весь разбирать) Он легко поддаётся ремонту)

Удачи, ребята! Бизон-тема🤘

Купить зил бычок и снимите с него двигатель это дешевле!👍🏿

Люблю вас ребята!!! Особенно своего тезку Игоря, ему нужно свою программу вести на телевидении!!!

Всё пересмотрел уже, а тут раз и комбат! Смотрим дальше😂

Игорь, ты никогда не чавкал, когда разговаривал, не порти впечатление, всегда было приятно слушать, чавкать и чмокать не нужно когда разговариваешь...

Штрэбух ,помоечка кормит - золотые слова ! ;))))

Трактор продолжает удивлять. Удивляют узлы и агрегаты, которые при своей ушатанности продолжали работать.