Вероятно из-за этой легендарной советской надежности БАМ и Север были забиты Татрами и Магирусами

И "колхида" гордость!!!)))

70/100 км расход топлива,охренеть гордость. Основной лозунг СССР "догоним Америку",то есть конкретно давали понять советским людям,что они сзади. Многие до сих пор так и не поняли...

Согласен, слава СССР!

@@user-ek9rv3df9n ты сам до сих пор не понял,что ты высрал.....

вот что значит американские грузовики)

@@Grizlek Если корни от студера то да , но урал намного красивее и самый красивый из армейских грузовиков я считаю , зилки тоже ничего

@@-..2243 да пошутил я)

Урал-375 вообще 1961 году стал выпускаться.

@@-..2243 здесь от Студибеккера ничего вообще нет

Сектор Газа , Гост соды изменён с 2014 г.

@Сергей Князев - СССР Да вроде башкирская....

Зачем улучшать то, что и так замечательно работает?

@@Otpevatel Крымскую неск.раз брал. Но в основном да, из Стерлитамака везут.

так это ранний, с бензиновым мотором от зил-а, сильно от позних отличается.

Die sowjetische Technik zeichnete sich durch geringe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus. Die Ressourcen der sowjetischen Autos waren dreimal niedriger als die der europäischen.

История ничему не учит: первое лицо устроило гонку вооружений - совок пал; сейчас ещё одну устраивают.

Andrey Belkin а в еду будут добавлять отраву. Вчерашние страны ссср будут грызтся между собой и паределивать територию, а тогдашний враг будет с стороны хихикать, подливая масла в огонь, чтоб не затухло с помощью рекомендаций международного валютного фонда. Китай заберёт кусок России, но людям будет не до этого

@@user-to1ht3oe3w оборонный бюджет в $50 млрд. в год это гонка вооружений??? Что за бред?

@@user-iy5cu8gz1o Мелочи это. Олимпиаду в сочи вроде как за 55 провели. Вот масштаб.

Хорошо что развалился этот пиздец

Испытания в 1967 были

@@user-wb9gu6kg1m Испытания УРАЛ 380 были в 67-м, а урал 375 (базовый бортовой грузовик) появился в начале 60-х

Да, с проходимостью у него было всё в порядке. Я на таком пр сугробам и по болотам без проблем лазил. Только тормозная система была хреновая, гидропневматическая. Это пожалуй был единственный минус. А так, машина очень удачная получилась, и вид красивый.

@@user-iy5cu8gz1o у нас, где лезли танки, ползли и уралы.

nik nik поклонится забыл, и сказать «до слез»

Путина забыл

@@v.l.lt.o.d5930 он к великой стране и Союзу никаким боком не относится

оооо Жека и тут .

Эй ,а ты из Харькова?

Кросива сказывадь одзыв пра Урал, ризпектище камрат! Пеши изчё, прашю!

@@YaZloiMedved спишь Ашот?

Как говорили немцы в ГДР....Посмотри налево..посмотри на право...нет ли за углом Советского Урала...Трабант переезжал за один раз, боялись все от мала до велика.

Ващпе красива излагать!

@@YaZloiMedved абисс ты к новому году готова?

Мне не понятно а откудо эти мосты питаются, мосты, кардан видны а мотор нет?🤔

@@askaraskarov3906 гидравликой вращаются а на тягаче стоит насос

так в ролике объявляли, что колёсная формула 10х10. Разработка ЗиЛа. Москвичи 131-й ЗиЛ тоже обкатывали 10х10.

@@askaraskarov3906 карданы по всей раме полуприцепа проложены, хорошо видно главный кардан из раздатки, когда тягач резко вниз уходит. ЗиЛ-131 10х10 проходил испытания раньше, затем попал в частные руки - можете посмотреть как всё устроено. Камаз забрал у ЗиЛа наработки по шоссейным грузовикам, а Уралу отдали внедорожные версии. Совсем плохо показан привод полуприцепа здесь ukposts.info/have/v-deo/m2J3d2N4gWOBwI0.html

@@askaraskarov3906 карданный привод: от раздатки к седлу - угловой редуктор - вертикальный вал м шарниром сквозь седло - угловой редуктор - горизонтальный кардан уже в полуприцепе - угловой редуктор - вертикальный кардан - угловой редуктор - несколько карданных валов к тележке полуприцепа, если присмотреться, то на видео у полуприцепа с макетом "полезной нагрузки" (это который без тента) внутри вертикальной части рамы виден вертикальный вал 👍

Так кто же держит?

в СВО тобі дорога

Ардақ Талипов ты идиот? Сейчас твою нефть качают свои да, но продают и кладут денежки не в бюджет отнюдь. Никто эти деньги не получит никогда. Что в совке всем в уши ссали - что сейчас. Масштабы другие.

А отсталая страна рождала отсталых людей и занималась херней.

Добром веет от испытаний ракетовоза?

А сейчас как ? Скучаете по новостям 2019 года ?

@@user-to1ht3oe3w а почему нет? Музыка такая простая, мирная 😁👍

Против блокировок категорически был сам завод, так как призывники-водятлы на заблокированных дифах рвали трансмиссию к хуям.

На 4320 есть блокировка.

Для того, чтобы решить проблему проходимости автопоезда с полуприцепов надо создать систему движения колёс по одной колее.

А-то, хотя россиян на новый год с новой ракетой не поздравляли - бутафории по Красной площади возили.

@@user-to1ht3oe3w то что бутафория тебе лично сообщили?

И обязательно бензовоз ЗИЛ-157 с лебёдкой, которой он всё это вытаскивал.

Comp 95 😂😂😂😂рассмеялся от души

@@user-wg6lx9yu8jон же ещё ребенок.

Может ты слышал про " знак качества " ? Так вот на второй день его появления , его стали называть " знак количества " . Если бы ты слышал , что сами гегемоны говорили о советской промышленности . Для войны делали чуть покрепше и все дела .

Либералы все развалят, и следа не оставят!!!!!

комунисты нихера не строили , строили рабочие , проектировали инженер .

,95

Разместивший видос в комментах критикует Урал как и все советское.

@@PyCC_PyCCich_PyCCkiy нацист

@@PyCC_PyCCich_PyCCkiy не ну так неправильно

Ермек Абенов медвед на днях сказал что там были пустые полки и очередь за сапогами, с президент говорил, что кроме калош ничего не делали...

У этого металла СССР рама начинала разваливаться на 40 тыс. Рама была заменяемой частью.

@@user-to1ht3oe3w а у современных авто в данных условиях через сколько развалится рама?

@@shokerxxx1197 Не знаю. В рамы закладывается ресурс, который потом проверяется на стенде. Это цивилизованная проверка, которая отличается воспроизводимостью и повторяемостью. Характер нагрузочных циклов определяется от фиксируемых в ходе испытательной поездки воздействий. Кроме рамы стендовым испытаниям на долговечность и ресурс подвергается сам автомобиль. Это кроме эксплуатационных испытаний. ЭПАХ НАМИ в своё время отслеживал эксплуатацию контрольной партии автомобилей вплоть до списания, кроме этого собиралось данные с предприятий. Последнее кануло в лету, а по первому я не встречал информации.

Не знаю насчёт рамы но ржавеют уже через 2 года при пробеге 4000 и гаражном хранении

Две угловых передачи и карданы.

@@PyCC_PyCCich_PyCCkiy на видео четко виден вертикальный кардан.

Очень красивая машинка

Желательно, чтоб без возможности вернуться обратно)))

Те кто предложил рынку эту конструкцию для получения прибыли даже не знал, что её позаимствовали кулибины, которые использовали её даже на ГАЗ-51 для своей военщины.

@@user-to1ht3oe3w ну и кто "предложил рынку" эту конструкцию?

СССР технику умели делать сейчас много чего не нравиться сергей и хакасия

И как разрулили?

Урал лепили в НАМИ в виде НАМИ-020 коробка была взята от ЯМЗ-200 (он же МАЗ-200). Это копия американской коробки. У японцев ничего не копировали.

Вообще-то, "Урал" по техзаданию должен был работать на 72-м. Госиспытания не прошёл: после 12 и 14 тыс. км двигатели развалились. Выпускался на 76-м, 93-й полагался только военной технике. После того как 93-й стал доступен, стал эксплуатироваться на нём, так двигатели продолжали разваливаться.

Двигатель ЗИЛ-375 развивал 175 л.с. для такого автопоезда недостаточно, что, в принципе, было понятно с самого начала.

@@user-to1ht3oe3w двигатель то оно само собой, я больше на тему активных полуприцепов имел ввиду. На сколько я помню ЗИЛ тоже с таким прицепом заморачивался к 131-му.

@@user-mf5hj6ij4e тема была поднята до 131-го. Был даже ГАЗ-51 с активным полуприцепом. Потом стали мудрить с гидро- и электроприводом.

Ты чего то совсем забредил , несешь такую пургу . Магирус то полюбому лучше или Фаун

Разве на Уралах не дизельные v8?

Сейчас дизель. Камазовская V восмерка. Но это уже не 375-й)

4320 дизельный. Мотор как у КАМАЗа, но собственного производства.

@@user-oo1wp3yg4n знахарь, мля) на 375х ЗИЛовский форсированный стоял, 93-й бензин употреблял, кто на них ездил реально в шоколаде был..

@@user-oo1wp3yg4n Я общаюсь по работе с дедами-шоферами, так они утверждают, что Урал-375 это машина для молодых и глупых солдатиков. Или на лесоповале для расконвоированных зеков. Не та машина чтобы работать на ней в постоянку всю жизнь, Наказание. Весь букет профессиональных шоферских заболеваний: хронический насморк остеохондроз снижение слуха вибрационная болезнь опущение внутренних органов И кроме того. На ней толком не заработать. Грузоподъемность маленькая, а зарплата от тонна/км начислялась. Вредность шоферская тоже от самой паспортной грузоподъемности идет. Ломучесть и простои на "Урале" частые. А бензин 93-ий да. Для начальства. На деле все двигателя уже разжаты под 76-ой То ли дело Кразушка - кормилец и поилец. И на пенсию в 50 лет Надо 12,5 лет на Кразе, а там и можно и на камазушке с комфортом к ранней пенсии доехать. А Урал - Тьфу нахх, вырванные годы. Абсолютно немазёвая тема

500-км марш на чём проходил?

@@user-to1ht3oe3w 500 не было

@@user-yi1dr6bh9c я мы кирпич привезли в часть в рамках квалификационного марша.

Раз в месяц на 4320 с Кишинёва в Казань и обратно (5000 км на круг) - нормальный рейс!

@@yodakiricama9568 только не понятен смысл делать это на урале, или типа на этом маршруте нет асфальтированных и с твердым покрытием дорог ?

Музыкой я интересуюсь только классической. Есть не моём канале Автоэкспортовский фильм о Москвиче, так у него заблокировали музыкальную дорожку из-за авторских прав , предоставив посекундный список, из какого произведения взят отрывок.

Российская техника - это советская техника + узлы из Европы. По долговечности советская техника уступала в 2-3 раза из-за производства на станках с низкой точностью. Для производства деталей российской техники последнего поколения было закуплено много станков в Европе.

@@user-to1ht3oe3w если возможно, пожалуйста, комментарий на английском языке.

До середины 70-х на Урале раму считалось нормальным менять первый раз через 80 тыс. км, затем через 60 тыс. км. Даже когда этот автомобиль создавался буржуйские рамы ходили весь срок службы автомобиля. Про надёжность двигателя лучше вообще не вспоминать.

Вообще-то это всё детище НАМИ

Привод был механический

@@user-to1ht3oe3w я служил в беларусии (осень 95- весна 97) база хранения и доставки ракет системы точка, так у нас и были именно ЗИЛ-137.Привод полуприцепа был как механика(через сцепной увеличенный палец и по всему прицепу до мостов куча карданов) так и гидравлика(подключались от тягача к прицепу два толстых шланга диаметром по наруже где то около 80мм) жаль не довелось увидеть как у него проходимость по грязи.

@@user-vi6eb7nx2k Гидравлическим приводом занимались немного позже и значительно меньше, чем механикой. Тогда это был МАЗ, который имел наиболее мощный двигатель и мог себе позволить низко эффективную гидравлику.

Механически: вал проходил через палец ССУ. Придумано не в СССР.

Конкретно на испытуемых машинах гидро привод там водно шланги

На зилах 131 были гидро приводы на полуприцеп ракетовоз ,а вот уралов у нас в армии не было

@@user-fh7py3td4x не правда ваша. Там был механический привод - карданными валами. Подробности тут: parm.mybb.ru/viewtopic.php?id=234

Ага чтоб сразу встать с лопнувшим блоком цилиндров

Всего 175 л.с. В 1956 г. считали, что хватит 180 л.с. Из-за отсутствия мощи проект был похоронен.

@@user-to1ht3oe3w Да по нынешним меркам маловато...

@@user-lm2tn8db8d да и тем меркам мало. Из-за слабого двигателя не стали устанавливать ГМП.

За кадром матюги и море водки

Ректы перевозить по тундре

там почти вся промка была заточена на мобилизацию в случае замеса ) - ну и наверняка основными заказчиками были военные

Привод механический вал проходил через палец ССУ - на Западе подсмотрели.

@@user-to1ht3oe3w Теперь понятно примерно но как же он расцепляется и сцепляется ? Спасибо за информацию

@@user-rm5mg6hc9l Даже не знаю. Подобные опытные автопоезда были изготовлены автозаводами, начиная с ГАЗ-51, могли быть варианты.

Привод механический, вал проходит через палец сцепного устройства.

Анрей Карасев это ведь гениально

@@PyCC_PyCCich_PyCCkiy был проект зил131 с полуприцепом,там привод был гидравлическим. Тут он действительно механический,с хуевой горой карданов и редукторов,загугли,если интересно.

@@suzuki9117 Если Родина прикажет, мы шинель в трусы заправим

Автомобили были бы хорошими для 40-х годов. К началу производства они уже устарели лет на 20.

Лапочка, дизель длинне, никто не хочет ездить для удовлетворения ваших эстетических требований с 375 ЗИЛовским бензинником с расходом 50 литров и мощностью меньше дизеля и моментом вдвое меньше

Привод механический. Вал проходил через сцепной палец.

А когда он по кругу прицеп крутил, там как? Угол помоему был под 90°.

Направление Союзного значения