Хах! ))

Что русскому хорошо немцу смерть

Рома, респект!!!😂

Ржунемогу.

Это не байка. Это конструктивная особенность бака

да он весь брутальный👍👍👍

Да морда такая огресивная

Самое главное 2 метра жизни всегда есть в запасе и мина рвется под капотом а не под кабиной под водителем как на камазе

кабина меньше чем в 131 зила внутри

@@user-cm7ov2tb7o смотря с какой скоростью ехать 😁

Салют камрад

УраЛ-4320,а до него 375Д,самый красивый грузовик,всех времен и народов,вот что хотите,возражайте,а мое мнение такое останется,навсегда!Эта машина,конечно,не для покатушек,с девочками,на пикник,УраЛ-4320-это работяга-труженик и первый друг водителя,если конечно,водитель ему-так же друг,уважающий и ценящий его,Урала,как своего лучшего друга,ухаживающий за своим УраЛом,чувствующим его,как продолжение своей руки,грубо говоря!То,что может показать УраЛ,в умелых руках водительских,не всякая другая машина выдержит,возможности этого грузовика поистине,почти беспредельны,ну,в разумных пределах,все же,здравый смысл и целесообразность конкретного случая,каждого,никто не отменял,нельзя объять необъятное,из УраЛа,к примеру,сделать подводную лодку,хотя у некоторых водителей,работающих на Севере,порой такое, практически,получалось,при переезде какой-нибудь речки,вброд,когда из воды видна только верхняя часть кабины,среди волн речных,а остальное,практически все,под водой,кузов,с грузом-так же!А выбравшись из водяной стихии,подводный УраЛ-опять становится сухопутным,едет вперед,как ничего и не было,вроде, несколько секунд назад!УраЛ-Машина с большой Буквы,Легенда нашего Автопрома,хотя в адрес этой отрасли страны-у нас есть много претензий,но это уже тема для отдельного разговора,который ведется уже много лет,но пока без особых успехов,к сожалению,качество авто-техники,выходящей из ворот автозаводов-к потребителям,не всегда хорошее и отличное,если уж откровенно!Ну,а про Урал-4320-можно говорить бесконечно,но это не нужно,я думаю!

Genau so ist es👍👍👍

УРАЛ --- автомобиль - солдат!!! УРАЛУ виват!!!

У Урала постоянный полный привод , рычагом включается не передний мост , а блокировка дифференциала в раздатке . В остальном полностью согласен .

Урал как Т-34,будет самой лучшей машиной войны.

О каком конкретно МАН, Мэрс, ДАФ идёт речь марка\модель?

Тебя походу Прокоп зовут а для техники назывался КАПОНИР писатель легенд😮

Урал👍

Служил 78-80, ремвзвод. Через нас проходили авто списываемые в народное хозяйство. Гражданские говорили, что ставят 236 дизеля.

Апгрейтили 375 до дизеля. Менялся двигатель и коробас. Под 238 мотор нужно было дополнительно исследовать удлинение капота. Так же ставили подогрев "котел". С Магирусов и Татр дополнительно независимый обогрев на соляре. Менялись шланги на гидравлике по сечению и на более мягкие. Ставили защиту. Циркуляцию топлива в бак. И, самое главное, на передний бампер вешали брус 150*150

Сам ставил 236 заместо 740..... Урал преобразился!

@@user-bh5mz9gp2h Мазай....вещь..

Истребитель бензина

Ты теперь утверждаешь, если после смерти лет этак еще 40 моё фото будут мозолить миллионы глаз, то я стану легендой ?

@@user-bp3jo2ln8o Как мне кажется КАМАЗ гораздо удобнее и проще чем УРАЛ... Но водители зимников говорят что УРАЛ проходимее чем КАМАЗ. Самый проходимый ЗИЛ131, потом УРАЛ и на третьем месте КАМАЗ. Но зато в КАМАЗЕ комфорт, можно даже вдвоём с девкой валяться вытянув ноги и предаваться любовным утехам, в УРАЛЕ такого не провернёшь, УРАЛ для солдат и мазохистов.

@@DoNaLd_TrAmP27 да непонравился мне 131

@@DoNaLd_TrAmP27 66 ваще сказка .ваще просто едет и все

Учился на КРАЗе, но, лайк однозначно!

Да, было такое.

Я на таком движок менял, на бензовозе, все сделано мощьно, одна решотка радиатора что стоит

Я и сейчас на таком дьяволе гоняю. Лесовоз))

@@sebastianpereyro3042 "Урал" лесовоз, это вообще - вещь в себе. Вам респект.

На Урале, постоянный привод всех мостов! Блокировался межосевой диф. Какой ты водила, если этого не знаешь! 131 был с подключаемым передком.

Сказочник...

@@user-ny2bv8fd7y на 375 передний мост отключался!незнаеш не говори это когда дизеля пошли 4320 всегда 3 моста.а на 375 принцип работы как на ЗИЛ 131.в свой норматив редко укладывался.если на бездорожъе вышел то все литр километр.

Было такое, тоже люди рассказывали 😁

Обычно в повороте гусянки к ним влетали...

,🤣👍я в Монголии служил, там пофиг , степи

ЮГВ 88-90 . Урал 375Н

Да в Германии ещё говорили где Урал там главная дорога.

Вот именно,если за эксцентриками следить и вовремя разводить колодки, правильную тормозную жидкость заливать ,тогда и тормоза не будут подводить и жидкость кипеть не будет , и научишься "ласково" тормозить , и перестанешь бояться Урала .... Работа на Урале песней покажется.

Как я знаю на уралах нет понятия передок

​@@user-gk5ov1iu5m там как в камазе межосевой дифференциал в раздатке, в ниве, например, такой же.

Тормоза пока работают это класс чуть до педали и он колом встаёт. Но когда они начинают греть голову, это ад искать что им не хватает.

Не было подключаемого переднего моста, зачем выдумывать

@@user-xr2sl8vd6e да это просто от не понимания. Знаю нескольких владельцев нивы, которые уверены, что они подключают передок. 😁

Урал 375 тентованной кабиной и складывающимся на капот стеклом это первый выпуск автомобиля, следующий Урал 375Д. 7 ноября 1977г начался выпуск дизельной модификации Урал 4320.

Абсолютно верно: у бескапотного грузовика взрыв мины происходит под колесом, расположенным аккурат под сиденьем - в капотных грузовиках травмы в этом случае в основном не столь тяжелые. Кроме того, капотник может столкнуть с дороги подбитый автомобиль - попробуйте-ка сделать тоже самое на бескапотном грузовике.

на Уралах водилы выживали в Афгане при наезде на мину передним колесом - взрывная волна била в двигатель... у КамАЗа при наезде передним - на мину взрывная волна била в сидение - водила пробивал головой крышу((( на КамАЗах ручки на дверях никелированные блестели на солнце так, что душманы хорошо видели их - с километра... выстрелом из «Бура» - целили в эту ручку и точно в задницу за дверкой(((... КамАЗ изначально делали для народного хозяйства, в оборонку его протолкнули (Пролоббировали) - начальство, связи...(((

@@jurys6541 Слушай ты умик ты сам служил в горячке?

@@user-gp6er8nk4v он служил на урале))) гонит про осколки... какие у мины -TS/6,1 осколки... морской котик или хомячок... ни как ни меньше)))

Вообще то для таких целей нужны минные тралы и МРАПы... но советской армии было насрать, а казне дорого.

это 80 литров когда едет без передка и в нормальном режиме по дороге.как съезжаеш сразу расход ползет а с передком по гамну литр километр.и учитывать надо бортовой или с будкой будки были по 2-3 тонны(кунги)а автокран так вообще жрал постоянно 100л на 100км

Ему всего 60 лет

Если человек кроме морковки ничего не пробовал то как он может судить об ананасе?

Скажу обратное, чермет.

Какой он тебе, господин? Он товарищ!

@@Gorin17 Согласен

@@Gorin17 Господин в смысле уважения к нему

а ты таких не смотри. есть куча каналов где люди ездят на том о чем говорят. вот их и нужно смотреть.

Егор Явников .

Точняк

@Дидар Шабданов иди к доктору

Он и щас на вооружении, а запчастей нет

литр на километр это как у самолёта Ан-2, кукурузник который :), причём тот жрал авиационный бензин а он подешевле чем 93

С водилой кто рабатал на 375 дружили вазовцы

@@user-xx6zq3qd7o фу

В СССР все машины были красивые.

Студебейкер потомучто.

Долбоящер потомучто

Наверно з двух тормозных контуров работал один

Сейчас у Урала полностью пневмотические тормоза.

@@user-vo9xr8zx9k какого года? Просто были у нас на Севере уралы замерзающие при -40)))) пздц смеялись с мужиками))

@@leon2776 Это Урал-М, выпускается в 2015 года.

тормоза изначально так военние захотели чтоб при отказе пневматиики можно било тормозить хоть тяжело а при пневматике чтоб тормозить надо завести двигатель и закачать систему, как на камазе например

@@user-fc4ju6ks4e У меня на Урале 4320 были гидровакуумные тормоза , о пневматике я и не слышал. Такими тормозами нужно было уметь пользоваться. Новички вышибали лобовое стекло лбами при резком нажатии на педальку.

Для меня таким был военный Краз 255.

Это сам вид у него такой - брутальный!

ЯМЗуха вообще красавая движуза!

До сих пор он лучший! Вспоминаю по памяти воспоминания бывшего нашего парня. Поступил в армию Греции, поехали на задание, бтр утопили, приехал Унимог, утопили. В курсе что в армию Греции поставляли Уралы, по воспоминанию солдата греческой армии, заехал Урал по борта в грязи ездил, достал буксировкой Унимог, а потом Греческий БТР. Занавес.

Да его похоже и проэктировали под ЯМЗ 236,У Урала всё сделано под МАЗовский мотор и карданы и рулевые тяги и рессоры ,и рулевое управление,просто не хватало видно мощности Ярославского завода и на него поставили форсированный зиловский мотор.

@@user-vo9xr8zx9k , двигатель ЗИЛ-375 имеет мощность 180 л.с. , ЯМЗ-236 имеет такую же мощность 180 л.с. , но у ямз крутящий момент выше на 30-40% . Также ЯМЗ имеет больший ресурс и более неприхотлив в отличии от бензинового ЗИЛ-375 . Трудно сказать почему дизеля сразу не ставили на Уралы , возможно двигателей не хватало , ведь эти дизеля много где использовали кроме автомобильного транспорта .

я вас понял

так тогда он был бенз разноцветный что визуально было определить какой.это ща одного он да и запах раньше был друго

L

Это точно

На севере на зажигалках зимники топтали.

По грязи лучше, а уж 157 и 69 , с нижней клапанным, мотором на грязи равных нет по тяге.

точно,больше 100 км.ч.валит с Камазовским мотором...👍🏾🔥

Студебейкер потомучто

@@lizmitchel8855 к тому времени когда Урал стал выпускаться Студебейкер был при смерти, если брать аналогии то ЗИЛ-151 имел больше общего со Студебейкером.

Когда стал снится этот сон?

Уверен, что кроме зила, никто конструированием грузовиков в СССР/России не занимался. Все что могут сделать заводы - это присобачить какой-то узел к раме и мелкие модернизации узлов. Там просто нет людей и условии для создания чего-то сложного.

Согласен, отчасти так. Сотрудники НАМИ в количестве двух десятков человек прибыли в Миасс 17 мая 1957 года и работали примерно четыре месяца. Да, их заслуг никто не умоляет. Но тот Урал, который мы знаем, состоялся только к 1964 году, главную роль в этом играло КБ завода.

В СССР а теперь и в России нет и никогда небыло , ни одного собственного автомобиля. от руссобалта немецкого до горьковского Форда, немецкого Москвича, английского ЯМЗ и тд. и тп. Урал ваш любимый - Студебеккер, ЗИЛ - итальянская франшиза сабранный на фордовской линии в Москве, Краз- GM........................ Н И О Д Н О Г О.

​@@user-tr9vg6wb9d А какой конкретно Студебекер послужил "Прототипом" для Урала? Студебекер Аванти?)))

@@user-tg6ox3wh4v Движки для ЗиЛ-130.131 и Уралов, ЛиАЗ-677, БАЗов и пр. разрабатывали на ЗиЛе.

Тоже не понял про радиус. Как он может меняться при отключении переднего моста.

@@user-vh3rp3dk2q радиус ощутимо меняется в зависимости от величины и направления подводимого к колесу момента

Т. Е. (взято с потолка) При прикладываемом моменте для движения вперёд в 500 нм, изменяется радиус колеса? Или я чего-то не понимаю?

Если 15 Т195, то у нас 110 на100 км списывали

Виталий Ткач 377 был 6*4 ведь ? Без ведущего передка

Служил в Туве на такой машине 75-77 год. Расход по норме был литр на км, да и то его никто не считал, лей не хочу, хоть полный кузов!😄

@Владимир 1 Умник! Я на гражданке работал на Зил 130,с Ураловским двигателем, у меня норма была 50 литров на сотку! Ты инета пересмотрел, болезный? 👎

@Владимир 1 Я когда ездил на Урале, тебя ещё мамка с папкой и не планировали, а ты здесь умничаешь, ребёнок!😄😄😄👎

@Владимир 1 Странно, что ты даже постарше меня, но имея представления только по экскурсиям по заводу, пытаешься мне, отработавшему на грузовых машинах 43 года, дуть в уши, у какой машины, какой расход! Фактический, замечу! Так что экскурсионные, и инетные познания, лучше при себе оставь, умней выглядеть будешь!!!

Военные конечно мало считались с расходом топлива. Та же БМП расходует 1:1 и это нормально. А сколько жрет т-80 тут и говорить не приходится. Для армии самое главное это надежность и проходимость от этого зависит боеспособность техники выполнять поставленные задачи.

В 1987 был АИ-93, а не 92- й. И цена вроде была ещё вдвое меньше.

Да, на скользкой дороге , пустой, КОРОВА !

О,да! Я первый раз сел на урал после 157 зила,разогнался,решил попробовать тормоза. В итоге разбитый нос и пол-часа матюков! Ураловская пневмогидравлика это что то!

Пневмо гидравлика

@@serywolk5739 157 рулит,хоть урал и интересней,людоед краз мне кажиться больше для войск подходил

Не только он...

Нормальные тормоза на Урале,просто вовремя нужно проводить ТО.Не КАМАЗ не КРАЗ рядом не стояли рядом с Уралом по резкости торможения. Я когда первый раз сел на Урал и на малой скорости тормознул,я чуть не разбил лбом лобовик. Но у разъебаев или воздух в системе или ездят на одном контуре и авторитетно заявляют что Урал тормозит плохо . А ведь делов то,раз в год поменять тормозуху,ведь просто поменять дело одного часа,а вот когда тормоза побежали,там уже канитель.тем более большинство уралистов поняти не имеют,как правильно прокачивать.Был случай ,поменял рабочие цилиндры на двух или трёх колёсах. Давай прокачивать,вылил в систему две трёхлитровые банки тормозухи,тормоза вообще пропали. До обеда оставалось 15 минут,что делать не знал уже. Взял инструкцию прочитал и за 15 минут прокачал оба контура. Вот такие вот дела.

это чюдо ,377

У нас в части были Уралы с 238ми моторами,удленённый капот и прёт как танк. Позже,два Урала отправили на в.завод,спец.заказ какой-то,куда-то хотели их послать,но вернули в часть. С турбинами,еще че-то,комонрейлами,что ли,и новыми доками. Нач парка говорил там по 390л/с получилось. Вот это аппарат да!

@@user-kk9nq6wq9u На чрезмерную дурь он не расчитан, в отличии от того же КРАЗ-а. КРАЗ крепче! Ходовая-трансмисия УРАЛ-а -слабоваты. Но перевозить чё то не сильно тяжёлое по бездорожью самое то! С дизелем, В пределах разумного... Сугубо моё личное мнение..)) Ни в коем разе никого(ничего) не хаю!)) Просто каждый для своего дела.)) Ставить на "запорожец" движок от КРАЗ-а есть такой же смысл как на КРАЗ движок от "запора".))

Он был сделан в то время когда реально думали о войне в Европе, а там как известно топливо не ниже 93 бензина и чтобы заправится можно было на любой АЗС или слить с любого авто. Поэтому и грады ставили в основном на уралы .

@@user-kk9nq6wq9u насчет комонрейлов то ты явно нафантазировал , скорее всего насосфорсунки - это варианты топливной перед повсеместным внедрением системы комонрейл с единой топливной магисталью под давлением .

@@user-mp7fq9gu5l Ездили и на 72..)) Хороший. Надёжный... для своего времени. Для своих задач.)) Прошло 40 лет а помню.. )Легенда!))

Эдик, ты боец- молодец!!!!! Я правильно понял,что твой Урал 375 Д был топливозаправщик ,и солярку ты сливал из цистерны,а то тут многие "умники" не поймут и начнут в тебя грязью кидаться.)))

Текут?

Тормоза пневмогидровлические... То баклуша(это и есть сам ПГУ тормозов) мозги е...т, то контура завоздушиваются, то цилиндрики на опорных дисках текут,,, - бед хватает... В этом плане у камаза тормоза получше(стоит энергоаккумулятор) - если вышел воздух, то и не по едешь никуды,,,

@@user-il2gl1jc9d энергоаккумуляторы распустить можно чтоб доехать до ремонта но только не в горах.

Ну ясно жрёт много бензин не спиздить. Вот они у вас и стояли.