Один из лучших блогеров, всегда все просто и понятно объясняет. Смотрю с интересом не отвлекаясь) А кому не нравится, что машет руками, ну так вы не смотрите на них, я лично просто этого не замечаю потому что вникаю в суть обсуждаемой темы!!! Автору респект

Подтверждаю, автор прав, я так переделывал очень много машин с просадкой напржения на лампах, все клиенты оставались очень довольны, частая проблема опелей старых и всяких вазов, только делаю на реле и проводке с автомагазинов а не с китая, у китайцев обычно проводка голимая.

Всегда интересно и доходчиво рассказываешь. С нетерпением жду теста новых светодиодных ламп!

Отличная информация, спасибо за видео! Более десяти лет назад начал занимался этим вопросам, переделал массу машин, впаивая релюшки.

Классное видео. Спасибо. Особенно понравилось что есть реально наглядное сравнение света

Через обычное 4х контактное реле. Силовой от аккумулятора через реле к лампам. Заводской провод света как управляющий. Элементарно

Спасибо, узнаю многое их твоего канала! Лайк!

Все на высоте! Ждем видео о реставрации отражателей!

Автор спасибо тебе! Очень полезно и доступно!

Грамотно! Лет десять назад сделал подобное, результат+

Андрей! огромное спасибо за предоставляемую тобой информацию, хотелось бы увидеть тест светодиодных ламп в цоколе Н 11.

У меня A6 C5 2000 года. Меняй там проводку,не меняй толку не будет. Вы не учли что в фарах есть отражатели,которые со временем теряют свою функцию и либо их надо восстанавливать,либо брать новые фары. Но в чём то видео было полезным. Спасибо

Здравствуйте! Всегда смотрю ваш канал. Скажите, пожалуйста, в случае с ксеноном как будут дела обстоять? Если на ксеноне тоже нужно делать замер, то где именно ( лампа, блок розжига)?

Спасибо за дельные советы !!!

Спасибо Андрей. А что за сервис? Есть сайт?

Дайте пожалуйста ссылку на такой же комплект для H7

Молодец, все грамотно и толково, элементарные вещи, переходное сопротивление, а как влияет на освещенность, не мог даже подумать об этом.

Привет. Были ли хоть какие то тесты ламп НВ5/9007 ? Сил нет больше ездить на слепой машине, поставил ксенон , но можно влететь с учетом. Какие лампы подобрать ?

Здравствуйте, хотел узнать ваше мнение о MTF aurum, спасибо

здоровья тебе! хорошее дело делаешь

Спасибо за информацию. И за видео.

спасибо за хорошее видео

Андрей Здравствуйте, подскажите какие лампы вы бы порекомендовали поставить в линзованную оптику в киа Рио икслайн

Андрей мир тебе. Купил лампы osram SILVERSTAR 2.0 H4 60/55W 12V + 60%. У меня Тойота Королла 2001 года. Что можешь сказать об этой классификации OSRAM ?

очень нравится смотреть ! ))) даже то что ну нужно тоже интересно ) для общего развития

красава понятно объяснил! даже не догадывался об этом!

Полезная информация !!! Спасибо

Как всегда здорово! Я такого даже и не знал.

55W норма в ЕС. Наставят бадяжной оптики\ксенона глаза вытекают на встречке.

Спасибо! за видео очень полезная информация! хотел спросить с данными проводами есть инструкция по установке?

спасибо за видео , протестируте фары приоры

У меня рабочая машина старая 96 года и на контактах со включенной лампой 13.1 стоит лампа осрам ультимат светят очень прилично менял 60 тыс назад .

Провёл замеры. На аккумуляторе 14,4, на лампах 12,2. Раньше бы подумал что так и должно быть. Заказал провода на Али, стоят не дорого. Посмотрим что получится.

Фольксвагены и ауди 90х годов все имеют на лампах 10-11 вольт, установка реле сильно улучшает свет

Спасибо за полезную информацию!

Устанавливаешь на цепь обычное тазовское реле переключения света и на лампах 14.1 вольта. Если оптика раздельная, соответственно реле на каждый цоколь лампы.

Спасибо друг, реально помог

Добрый день, Андрей. подобным образом я ещё 7 лет назад сделал напряжение на лампах, равное напряжению генератора. Провод использовал сечением 3 кв.мм., а перегорание ламп устранил путём установки ШИМ задержки. Я электронщик, сам разрабатывал и изготовил устройство. Работает так: при подаче напряжения генератор "пилы (пилообразного напряжения)" плавно в течении 0.4 сек. изменяет скважность импульсов генератора на микросхеме 555 (наш аналог ВИ1) примерно с 55% до 100% с последующим срывом генерации, так чтобы на выходе осталась "логическая единица". Регулирующий элемент - полевой транзистор, у него падение напряжения в открытом состоянии 0.2-0.3 вольта. транзистор почти не греется за счет малой выделяемой мощности на нем (в закрытом состоянии ток не проходит - мощность = 0, в открытом - Р=U*I=0.3*3 (это даже с запасом, ток потребления на дальнем, у меня, 2.8А)=0.9Вт. Единственная проблема была подобрать полевик с напряжением открытия (на затворе) около 10В, чаще полевики хорошо работают при 15В.

о проводке для билинз в н4 фары с галогеном н1 спокойно ставится проводка под биксенон, падение всего 0,5В, если заменить провода и его не будет. проводка стоит 150-200р и есть практически везде где торгуют ксеноном, не обязательно на Али.

Приветствую! Для души желаю старую Газель, пришла в голову идея поставить линзы галогеновые. Смотрел, есть какие то Моримото металл, пишут, что подделка, но из бигалогена вроде только их нашел адекватных. Про них что-нибудь можете сказать? Ксенон диоды не рассматриваю, не нужно мне это, консерватор)

никому не рекомендую покупать на алиэкспресс такую проводку и ей подобную, если не хотите спалить ваш авто, ихние провода не соответствуют гостам и другим стандартам сравните сечение нашего любого провода с таким же по сечению китайским это первое, во вторых качество китайской меди никакое в ней присутствует железо поэтому сопротивление проводов больше, а можете нарваться на обмеднённые стальные жилы или омеднённый алюминий ,поверьте знаю что говорю, если вы всётаки захотели поменять проводку на фары ищите качественный провод, это ваша безопасность и т.д

Толково, спасибо!

Отличный канал! Все понятно и просто ЛАЙк ведущему!

Полностью согласен, кроме возраста машин, т.к. на машинах до 7-10 лет такое тоже встречается. Производитель применяя тонкие провода экономит на материалах при производстве машин. на старых российских машинах (ВАЗовская классика) проводка очень хорошая, толстые провода.

Можно узнать, по ссылке если заказать данную проводку. В комплект входит проводка для двух фар или для одной?

Я этими проводами в свое время не стал заморачиваться. Купил в Али преобразователь напряжения(от 5 до 36 V) и непосредственно перед лампой H4 запаял, предварительно выставив с помощью тестера 13,9 V. Полтора года выдерживали лампы. Потом все таки поставил LED лампы Runstreet(стоили на тот момент 4800 рэ за пару) и эти же преобразователи настроил на 13 V. Светились уже ярче ксенона.

osram night break отличный гологен. Вы можете сравнить с ксеноном на сколько разница в килолуксе?

а еще можно присабачить DC DC step up и выставить любое напряжение

привет, можеш сделать тест с линзой G5 и диодной лампой, что будет лучше, диодная или всетаки ксеноновая. ну и если будет возможность потестировать лампы с разными цветовыми температурами в разных условиях, не в гараже, а на улице, конкретно интересует когда небольшой дождик, или после дождя по городу в темное время суток. понимаю что это очень много работы, но гаражные тесты конешно интересны, но.... с реальными условиями никуда не годятся....Спасибо.

Ролик очень хороший но хотелось бы добавить... Боюсь если проводка окислилась то в ней проще сделать капитальное ТО конкретно на лампы (установить провода чуть мощнее и избавить от дальнейшей окиси контактов). Хотя если говорить о Вазах тем более старых, то там частая проблема это ушатанный генератор. А подпитывать фары от аккумулятора это пагубное дело, т.к. у многих старых авто напичканные музыкой, абы как успевает заряжаться аккумулятор, а с подпиткой фарами, так вообще на ходу крякнет (касается только очень старых авто).

Молодец, всё правильно и просто.

Тоже такая беда. На ближнем нифига не видно. Что посоветуете при таком раскладе? АКБ (холостойход) = 14.27 В Вкл. БС АКБ - 14.16В Левая - 12.75 В Правая - 11.71 В Вкл. ДС АКБ - 14.12 В Левая - 12.40 В Правая - 11.56 В

хотел бы добавить - не надо ставить 100 ваттные лампы тп, они светят хуже из-за этой же темы (напряжение) и еще нагреваются и плавятся фишки на лампе, в последствии лапма ваще не горит и фишка на замену.

Андрей, было бы интересно сравнить как светит фара без и с бронепленкой от гравия. Будут ли искажения пучка и снизится ли сила света. Спасибо.

Купил повышаюшие блоки, замер сделал при нагрузке на лампе. На ближнии дал 15 и на дальнии 15.5. Больше не стал давать боюсь чтоб не зажарить фару. Ну светить стало по лучше. Подавал 17 вообще жара, но уже лампа сильно жарит и блоки греются сильнее.

Добрый день кинул напрямую + от аккумулятора до лампы на газели ближнего света ярче стало намного , скажите куда залесть что поменять , чтоб не устанавливать дополнительные реле

Молодец, очень полезная тема. Лайк!

А на качество света, если у тебя штатный ксенон тоже проводка влияет?

Обычное реле на 12в 30а. 2 шт. и провода. Установил уже давно на свое авто, делов на 30 мин. Если нужно уменьшить напряжения поставь регулятор напряжения.

привет!!!давно смотрю и пытаюсь для себя понять. у меня есть вопрос помогите я взрослый но чуть чуть туговат. вы говорите о том что продается пучок проводов от акб подключить минуя потери от клемм. дайте пожалуйста ссылку на приобретение именно для ваз 2110 прошу не отказать в просьбе.вам огромного здоровья и всей вашей семье благополучия и взаимопонимания и процветания!!!

А для H7 там проще схема? Реле 12v 30A я так понял? И какую роль выполняет реле в этих проводах?

Подскажите как сделать из обычных ламп плюсовые?

На приоре сделал 14,5 вольт, светят хорошо, но ламп ближнего хватает на год, стоит обычный маяк, ближний работает постоянно.

У меня автомобиль 1988 г.в. Проводка родная. До чистки контактов и соединений напряжение на контактах Н4 было 12.5 В. После - 13.2В. Что мне теперь лампочки каждые полгода менять?

мужик спасибо тебе! реально тема работает. измерил по началу рапругу на ближ свете 12,4в а на дальнем 11,8. зачистил контакты реле. и добился на ближнем 12,9в а на дальнем 12,5в. еще зачищу контакты предохранителей и снова замерю. сам электрик но почему то не подумал туда копать))) удачи всем!!!

Особенно просаживается напряжение на машинах на которых нет разгрузочных реле на свет .Поставил себе недавно реле, раньше до фар доходило примерно 12 вольт, сейчас 13.2 вольта.Свет стал заметно ярче.Но я реле не совсем правильно подключил поэтому только 13.2.

реально сам делал такую проводку на фв бора (причём на 2х авто)и реально клиент видел разницу

Добрый день, Андрей, подскажите, будет ли тест ламп Evo Alfas H4?

Очень полезная информация!!! Удивительно что за 20 лет я об этом нигде не читал, не слышал и не видел. Я становлюсь Вашим фанатом. О потере тока я догадывался, машине моей больше 10 лет, но где и как узнал только из этого ролика. Я то замерял на прикуривателе, а нужно на клеме у лампы. Да и про выгорание отражателя фары Вы совершенно правы. Надеюсь большинство роликов на Вашем канале, со временем, наберут миллионные просмотры, а интернет будет усеян ссылками на Ваши познавательные ролики. Спасибо что "данное" видео имеет теперь образцовую речевую составляющую, ну а картинка и монтаж роликов как всегда на высоте. Удачи Вам и Вашему каналу.. P.S. Очень интересно будет увидеть Ваши эксперементы с востановлением отражательного слоя, стоит это делать или нет.

на ланосе пять лет назад переделал проводку под фары, причем кардинально. Силу сделал минуя подрулевой переключатель, и черес полевые транзисторы сделал комутатор. Итого при работающем авто у меня на стандартных лампах 60/55 напряжение 13,8 В. Света добавилось существенно

восстановление головнрго света на старых авто лечится покупкой нового авто, я пробовал и мне понравилось

Я на Daewoo сам переделывал, так как свет был никакой. После переделки лампы стали светить лучше, а надо было всего лишь их запитать напрямую от аккумулятора, не то что в заводской проводке, которая сначала мла на рулевой переключатель, а потом возвращалась на лампы - очень много проводов, в которых огромные потери.

Норм мужик. Спасибо за пояснения.

блин был 41й родная оптика бош. светило супер. если кооператив стоит то конечно можно фары раз в год менять.

Надо было с электриком посоветоваться, прежде чем выпускать такое видео. На аккумулятор приходит 14-14.4 V, потому что он заряжаться должен. А на лампах должно быть 12 в идеале, ну максимум 12,5. 13 V это уже практически предел, максимальная перегрузка. Иначе лампы будут перенакаливаться и не прослужат долго, да и отражатель от этого перенагрева быстрее выгорит. Этим можно убить оптику.

а для типа цоколя H1 есть реле?

Здравствуйте, не могу найти ближний свет на фаре джили эмгранд ец7. Все что можно уже перепробовал. Ближний цоколь Н1, купил диоды, полировал фары, ездил к настройщикам, но свет так и не нашел. Отражатель на линзах плохого качества у нас. Линзы другие вставить можно, но очень много возни с фарами , да и герметик очень хороший на них, разобрать трудно. И вот учитывая все выше сказанное, пришла одна мысль, у нас хороший дальний, с цоколем лампы Н7, так вот идея поменять лампу в дальнем на Н4, через переходник, и в дальнем сделать и ближний и дальний. Можно-ли такое попробовать и как будет результат ?

Очередной развод на деньги. Я старый автомобилист, водитель-проффесионал решал такую проблему легко. На автозаводах ставят на фары провода малого сечения. Со временем эти провода окисляются. Поэтому и приходит на лампу фары меньше напряжения. А РЕШЕНИЕ проблемы простое. Берём провод большего сечения и ставим заместо заводского. Отражатели роли не играют. Даже "ржавые" дают хороший свет.

А что насчёт штатного рефлекторного ксенона с лампами D2R? И вообще у вас ничего про рефлекторный ксенон на канале нет.

Как Вы относитесь к обклейке прозрачной плёнкой фар и противотуманных фар с рефлекторными отражателями? Не ведёт ли это к перегреву лампочки?

Всегда лайк

Доброго времени суток. Вы говорили, что у Вас есть автосервис. Можно, пожалуйста, адрес сайта (если есть), адреса и телефоны в Санкт-Петербурге.

Информативно, только вот я это давно знал и первым делом Андрей, я проверил вольтаж, оказался он на уровне заряда 14 с небольшим... Авто уже 13 лет, буду полировать оптику и ставить BOSH лампы, которые ярче NIGHT BREAKER-а, в видео твоем так же узнал это!!! Спасибо большое за инфу, многим она будет действительно полезна!

чтобы светили, нужно разобрать и почистить линзы, если они есть , стекло изнутри и легкая полировка, только чтобы снять матовость и если отражатель еще блестит, то будут светить как надо ;)) Говорю как окулист))

Hi, Great channel. Maybe you plan to do in english? I think that you will have more viewers.

как вариант можно заколхозить, но лучше все таки найти плохие контакты, в которых потеря напряжения

Спасибо за инфу, почищу контакты и померяю напругу.

А есть устройство для плавного запуска галогенной/обычной лампы и стабилизации напряжения на ней при неработающем двигателе/холостых оборотах/нормальной работы генератора. Помню давно(в 90-е) такие поделки в журнале Радио публиковались.

Подскажите как установить правильно провода с али экспресс что в видео. Может видео или сайт есть?

я подавал на Филипс и Нарвы стандартные 16-18В (спецом степ ап драйвер поставил с стабилизацией напряжения) яркость как у крутых за 1500-2500р становится, дохнут раз в год, но толи пару ламп за 200-300р менять, толи пара в 10раз дороже! Исследуйте то что я вам написал, с помощью бп для ноута автомобильного у них напряг регулируется 12-24в с шагом в 1-2 вольта, ток выдают до 5-6А и мощность 80-90вт, ставишь такие пару, герметизовал и получаешь охрененный свет на ровном месте. К сожалению минус есть - мощность лампы на 55вт растет линейно, при 14в она 50-55вт, а при 16в уже 60-65вт, при 18в уже 70-75вт, это может быстро за два-три года угробить проводку, если не заменена и отражатель, если он уже не новый.

Главная проблема плохого света фар на старых машинах, это просто выгоревший отражатель.

Я еще на Запорожце добавлял напряжение на лампах ближнего и дальнего света, для этого устанавливал дополнительные реле рядом с фарами, а чистки контактов может и недостаточно, т.к провода длинные и не очень толстые. А старые авто или новые не имеет большого значения, только после проверки напряжения под нагрузкой можно сделать выводы

Здравствуйте! Потеря напряжения на светодиодных лампах также отражается?

Знакомая тема. Свет тускнел при нажатии на стеклоподъемники или климат. Глянул на клеммы - там провод на половину отпетушился. Восстановил и вуаля, ничего не мерцает, даже свет чуть ярче стал:) кстати лампы +30 филипс

эту конитель можно самому зделать ( собрать)

Как я понял это проводка для разгрузочного реле! Типа уже аккуратно сделанная, но с али не стоит наверное брать, купите 4 или 2 хороших реле и со схемой колхозьте)))) лучше вам спросить у тех кто на пассате или на гольфе катаются

Hey, thanks for the vids you do, they are great even if i cant understand the Language. I do have a old Car with H4. Lightning with Halogen is about 20%. It was much better with Xenon. Now i ordered some LEDs with ZES chips. Should i do a Relais Box for the lights anyways with the LED's or is it useless because the powermodul of the LED's regulates the Voltage even if they only see 11.5V ?

Лачетти 11г.в. на АКБ 14.63, к фаре приходит 12.22в. Это было год назад, диоды решают эту проблему.

на Али есть dc dc step up 150w по 190-200р штука вот их можно ставить 2шт в герметичный бокс подняв напряжение до нужного уровня(хотя бы 15-16в), для эксмериментов и использования лучше использовать long life лампы, если просветят год в таком режиме будет отлично. ставить даже линзованный ксенон в обычные фары уже нельзя, светодиоды нормальные для рефлектора дорого, а в линзах не светят. да и поговаривают скоро за светодиоды в рефлекторах будут лишать. вот такой тормоз в развитии наши пдд и техрегламент...поди скоро светики и в стопы повороты габариты не поставишь, да и дхо диодные скоро могут запретить.

Стали часто перегорать лампочки ближнего свет фар и туманок напряжение 14.6в замерял на самой фаре. Это много? Как можно понизить?