*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

Абсолютно согласен. Ни один производитель не желает делать вечные авто, иначе новые продавать будет некому. Поэтому и рекомендации завода такие.

Прошло 6 лет все кто тут угарал и стебался над автором и менял масло каждые 30 т.км а маслянный филтр 1 раз в жизни, уже года 3-4 ходят пешком или сделали капремонт двигателя, а многие поосто поменяли движки или купили другие машины. А кто прислушался к автору ездит на своих машинах меняет масло каждые 5-7 тыс.км вместе с фильтрами, и горя не знает! Вот так время ставит все на свои места.😊

Прописные истины для ребят из провинции, и великие открытия для офисного планктона из городов-миллионников. Привет из Казахстана!

автомобилю больше 10 лет. с тормозами разобрался, чуть подклинивали из-за суппортов, закисания поршней. по этому поводу разгон был с провалами, динамика оставляла желать лучшего. думал на электрику и двигатель. дело в том,что все делал правильно. зимой грел всегда,масло - раз в 10к км от производителя (за качество не могу говорить - на это даст ответ только экспертиза в копеечку), но оказалось,что все в норме. двигатель - атмосферник. менял, продувал воздуханы. менять конструкцию - не мое, т.к. авто придумано, сконструировано именно так,так оно служит относительно максимальный срок. в итоге после ремонта тормозной системы авто ездит почти как новое. да, есть некоторые проблемы с кузовом (ржавчина),но это поправимо. добавлю автолюбителям. если не уверены в неисправности узлов и датчиков,которые шли с завода, то ни в коем случае не меняйте их. оригинальные стоят дорого,а их заменители - дерьмо. только придумаете себе новый геморрой. ничего лучше заводского не найдете. проверено. от автолюбителя требуется своевременная замена расходников,замена смазки движущихся элементов. обратите внимание на тормозную систему. накат пропал - значит, нужно снимать пыльники и смазывать все, что движется. поршни, разводные механизмы. если все сделаете правильно, то появится легкость передвижения,заметно упадет расход, появится былая плавность движения. движение в городском режиме,пробках,как указано в инструкции на мое авто, - это тяжелый режим для двигателя. поедете между городами, по трассе - дайте просраться двигателю,как сказано в ролике. главное,чтобы это было под контролем. при долгом движении 40-60 км/ч в двигателе создается нагар от не полностью сгоревшего топлива (а оно у нас не самого высокого качества). при больших оборотах создается повышение температуры и давления масла в двигателе, вообще повышается температура двигателя. сгорает все,что не догорело,а остатки вымоются маслом. двигатель "привыкает" к низкой скорости, дедовскому стилю движения так,что при нужде быстро ускориться авто будет тупить,проваливаться при нажатии на газ . если относительно часто ,чем можно чаще, давать просраться, то станут заметны улучшения в динамике. долгого здоровья вашим авто. грамотно пользуйтесь, обслуживайте и не лезьте в кредиты за новыми авто

*Мнения Адекватных Зрителей ПРИВЕТСТВУЕТСЯ. Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*

Лучшее решение, на мой взгляд, менять масло каждый день! С утра встал поменял и поехал! Мотор вечный будет.

У меня МВ-200СDI . 2003 года рождения! С пробегом 315000 км . Масло и фильтра меняются каждый год , средний пробег 15 -20 тысяч ! Перед началом эксплуатации прогреваю мотор , а после езды , 2-3 минуты оставляю работать ! Сегодня , двигатель масло вообще не кушает ! Не коптит ! Проблем вообще нет ! Масло используется EGDE 5-W30 , но до 120000 км . Использовали масло EDGE 0W30 !!! Поэтому , каждый должен решать сам , что делать c машиной !

Вы забыли еще добавить важный нюанс - в городах где авто эксплуатируются в пробках и не продолжительных поездках регламент замены масла еще более жесткий. То есть тут уже нужно смотреть на моточасы а не на пробег. Например двигатель который проехал 10 000 км по автобану и тот который в городе с пробками получат кардинально разную степень износа, поэтому это очень важно знать!

До 1996 года выпускали милионники, потом 0.5млн. км пробега Сейчас 40 000 и капиталка. Вопрос: кто убивает мотор.

Почему все такие говносердечные Чел старался донести тем кто не бумбум в этом деле а,просто поддержите Чела что вам трудно что ли.Спасиба тебе Мужик✊🏼

Двигатель прогревают для того, чтобы тепловые зазоры деталей приняли рабочее значение. Иначе, под нагрузкой будет сильный износ трущихся поверхностей. Один холодный запуск двигателя на морозе изнашивает его так же, как пробег 100-200км.

51 год за рулём и первый раз слышу,что "заменяя масло,меняйте и фильтр". Это аксиома-по другому и быть не должно!

СПАСИБО...за 25 жизни в северой и очень северной америке накатал около милиона если перести в км...сервис делал сам..иак работаю механиком ПО строительной технике...и менял и меняю масла и все фильтры в раза чаще чем положено..и про прогрев движка то же правильно..и перелив масла ..и модерные воздушные фильтры...Согласен с АВТОРОМ...НА ВСЕ 100..👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Хонда CR-V 99 года, правый руль. Привёз с Японии в 2008 году с пробегом 127 ткм. Катаю 13 лет, пробег 590 ткм. Мотор родной, компрессия в норме, шепчет. Меняю через максимум 6 ткм, ибо не забываем про стояние в пробках- мотор молотит, а пробега нет... Под капотом электрокотёл Старт, ночует в тёплом гараже. Зимой котёл включается в 6 утра. В 7 в гараж зашёл- мотор 60 градусов. Завёл, пару минут постоял, поехал. Как- то так.

8 тис и я меняю масло это почти каждый год так уже более 32 года, мужик говорит реальные вещи !!!

Масло правильнее менять не по пробегу, а по моточасам (по количеству оборотов коленвала). Другое дело, что на большинстве легковых авто нет счетчика моточасов. Приходится ориентироваться на глаз. Сейчас все города в пробках. Поэтому одно дело, когда вы ездите все время по трассе, и совсем другое, когда день за днём часами толкаетесь в пробках. Во втором случае двигатель работает гораздо больше на каждый километр пробега. Поэтому если вы ездите только по городу, как такси, то масло нужно менять примерно каждые 5 тысяч, максимум 7,5. Если только по трассе (такого наверно не бывает), тогда можно и раз в 15.

Мнение эксперта: ты молодец. Есть водитель и шофёр. Первый думает и знает, а второй тупо "умничает" что все рекомендации от дилера 100% правда, так вот говорю как квалифицированный механик: вам шофёрам будут рады чтобы скачать с вас бабло и не пытайтесь знающего человека унизить или оскорбить. Тебе дружище респект и уважение реально правильные и умные вещи говоришь. Удачи

У меня ПассатВ3 1993г. движок Е2, механика.Пробег 330 000км.Сам автослесарь, за машиной слежу, лечу(при необходимости), запчасти ставлю ТОЛЬКО оригинальные(или аналоги, хорошее дешевым не бывает). У дочки Мерс джип 2007г. Ежемесячные(в среднем) вложения в ремонт и обслуживание 200-250евро. У сына Ауди А6 2011г. Аналогичные вложения 70-100евро. Их век ещё 5-7 лет максимум. А моя СТАРУШКА ещё тысяч 100 пробегает. ТО проходит 5-6 лет с первого раза.Вот Вам и сравнение старых машин, сделанных из ЖЕЛЕЗА и для людей и современного ширпотреба, сделанного из консервного металлолома и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для коммерции!!!!!

Советы огонь!! Добавлю "меда в бочку". 1)Двигателю, как и маслу плевать на километры. Они работают по моточасам. Если днем за час в Москве проезжаешь 10 км, а ночью 70км как быть?. 2)В масло входит сложный пакет присадок, ряд которых "открывается" по истечению пробега(работы двигателя) и меняя масло слишком часто они не работают. Данный совет подходит тем кто заливает "минералку" или веретенку))). 3) Про уровень масла, тема поднята но не раскрыта))))) горе механики))) масло либо есть либо его нет))) А-низкий уровень масла, не позволяет маслу "отстаиваться" в картере масленного потдона, тем самым оно хуже остывает, не успевают оседать тяжелые частицы(окалина, мелкая мет.пыль и т.п) что приводит к увеличиному износу фильтра мелкой очистки масла. Б - повышенный уровень масла, масло застаивается в картере, уменьшается пространство для картерных газов, в следствии чего производительности "сапуна" не хватает, давление в картере увеличивается, тем самым излишнее давление на детали двигателя, сальники,ШПГ, избыточные газы приводят к "вспениванию" масла, то есть насышение его газами. Вообшем советы огонь!!

Дослушал до "А если вы перельете масла - трында катализатору" Автор, хватит лить воду и объяснять простецкие факты для блондинок. Ай да что-нибудь поумнее, да поинтереснее

Приятно слушать,без ,воды, по делу👍

Толковые советы,полностью солидарен с автором ролика.Мой отец говорил те же слова,точь в точь.Но родители редко авторитетны для детей😀.

Если производители будут говорить про замену масла через 10 тыс ,то обязательно найдутся "эксперты"рекомендующие замену при 3 тыс.

100% с Вами согласен.У меня на хорошей трассе постоянные обороты 4000. Мотор прогреваю летом и зимой до крайней шкалы отметки, это в пределе 40 градусов. Масло меняю через 5000 км пробега. Лью масло зимой 5W-40, летом 10-W40.

Пипец он щуп забил. Моторист от бога:(

Всю жизнь меняю каждые 5000 км и нет проблем

об этом же говорил мне моторист .кажды5 тысч меняй масло и филтр.и показал вскрытый филтр отработавший 10 тысч км .когда увиде поверил меняю чз 5 тч

Как убивают- как убивают, да эксплуатацией убивают. Нет бы взяли машину, поставили в гараж и не трогали. Даже не мыли, чтоб ЛКП не повредить. И было бы счастье. Нет же надо запустить двигатель, посидеть на сиденье, руль покрутить. Совсем рехнулись.))

Спасибо ! Всё правильно , как человек , понимающий работу всего ДВС. И не обращайте внимания на злые шутки и подколы людей , не ведающих в этом всём ! Им дай лопату - вскопать огород , так они ноги поотрубают. Вам успехов и всего хорошего. Подписываюсь ! Лайк .

Полностью с вами согласен с современными ТО с современными дилерами и т д . Все хотят вас облапошить обобрать , опустошить ваш кошелек . При современном мире не кому нельзя верить даже врачам . Не чего святого нет , что там говорить о какой то порядочности . Я для себя выработал одно правило , чем больше вам красивых речей говорят чем больше вам " песенок поют " хоть в автосалонах хоть в автосервисах хоть в тех же самых частных клиниках больницах бегите от таких людей все их действия сводятся не помочь вам , а ободрать вас . К сожалению современный мир нечего у него нет святого , вся святость их заключается в прибыли .

Алексей,про замену масла всё правильно.Я на своём дизеле меняю и фильтр и масло через 7500 км,максимум через 8000 км менял,хотя в руководстве пишут.что можно и больше 15-20 тыс.,но лучше всё же раньше.Сейчас уже температура по ночам в минус уходит и движок приходится немного прогревать,а потом на первой-второй минут десять,что бы стрелка от нуля" оторвалась".Ну как-то так.

Всё верно сказал. Производитель не заинтересован в долгом сроке службы мотора. У меняWAG1.4 TSI TURBO. Официалы рекомендовали менять масло через 15т.км Я считаю это бред особенно для современных моторчиков. А прогревы зимой? Это же моточасы а пробки? Так по факту все 25 выкатит.p.s Всю жизнь ездил на праворуких Японцах всё без заморочек. Сейчас купил ЕТТИ всё нравится но почитал стоимость замены сцепления,маховика,мехатроника и капиталки TSI это конечно впечатляет!!! Три года и досвидос. Японцы все были со вторички катал по 5-6 лет без проблем и тревоги. Поэтому масло на "современном шедевре" меняю через ПЯТЬ!!!😠

Согласен на 99.9%, и не слушай диванных экспертов, у тебя прекрасное знание матчасти.

😄😄😄Про замену фильтра это ты позабавил.Я думал что его вообще менять не требуется.

Катаюсь на полусинтетике и меняю на 7/8 тыс и это самый правильный ресурс)с автором ролика солидарен во всем!уровень недоливаю тоже до макс

Самый толковый блогер-механик на ютьюбе, смотрю вас уже 5 лет - и полностью согласен на все 100 - насколько же вообще сейчас редкость технически образованный человек, спасибо вам за вашу работу, за ваши советы, реально побольше бы таких механиков.

Отличное видео, хотел добавить, что масло тоже надо хорошее заливать, а не которое попадётся в магазине по акции. Сам сейчас Ликви с молибденом заливаю, экономия топлива есть, задиров и нагара нет. Меняю каждые 8-10 тысяч.

Дельное видео с хорошими советами. Общая просьба - добавлять тайминг на видео в описание. скажем, 01:20 масло, 03:40 воздушный фильтр, и т.п. (время для примера). будет полезно

Меняю масло каждые 5000. И грею,в любое время года. Двигатель рад😀

Молодец. Всё верно. Вещи конечно общеизвестные и простые, но если их нарушать, то наремонтируешься. А так вся инфа практически в одном ролике. Очень полезно для начинающих

Короткое предложение. Работоспособность двигателя зависит от трёх с половиной факторов:чистое топливо-1 чистое масло -2 чистый воздух -3 половина фактора-современные двигатели НЕ БОЯТСЯ оборотов, а боятся натяга, про,, прокладку " между рулём и креслом я не говорю. Всё

После того как перелили лишний литр масла в двигло машины Акер стал механиком.

меняю масло раз в 7-8 к километров-проблем не испытываю))

Я меняю каждые сто метров и все хорошо

Менять чаще ума много не надо. Сделать маслу экспресс-анализ, определить его параметры и только на этом основании принять решение о замене. А измерить сопротивление воздушного фильтра слабо? А сервисную книжку, использую как формуляр на самолёте. Фиксирую дату и пробег при ТО, записываю дату, пробег и марку масла при замене, про фильтр, тормозные колодки и тд тоже самое. Менял лобовое стекло в мастерской,, прикрепил чек с гарантией и попросил мастера расписаться после записи о замене стекла. Он слегка был удивлён. Авиационный подход и ничего личного. С уважением, Александр

Вообще по делу, Всем сказал. Всем тем, кому это полезно знать. Что касается рабочего температурного режима масла двигателя. Да действительно, что бы двигатель вышел на нормальный режим работы, ему сначала необходимо выйти на температурный режим. Где масленная система двигателя будет обеспечивать ему полную безопасность и комфорт работы на разных режимах работы. От хорошей работы масленной системы без масленного голодания двигателя эти процедуры соблюдать и выдерживать. Качественное масло своевременная замена фильтров не для никого не секрет что это продлевает долгую работу двигателя. Надо отметить что двигатель очень протон связан и адаптирован с автоматической коробкой передач. И влияние работы коробки автомат очень сильно влияет на работу двигателя. Так что когда вы прогреваете двигатель не забывайте о том что и коробка автомат требует прогрева масла. Потому как, если неисправность существует в двигателе, то через умную связь и адаптацию будет тупит и автоматическая коробка. Так что замена масла и своевременное обслуживание узлов и агрегатов это и есть долгая работа автомобиля.

Ну совсем согласен, только мне отец все это рассказал ещё 30 лет назад, а так лайк

Меняю масло каждые "1000" км вместе с фильтром и запаской.

Пробег 285 тыс, замена каждых 8 тыс, синтетика, прогреваю зимой всегда, кручу до 6200 не очень редко Е46 м52

Всё знал,но повторение пройденного материала, всегда полезно

Спасибо за видео. Моя практика и рекомендации опытных инженеров-мотористов доказывают: С нашим топливом - менять масло раз в 5 тысяч км. И фильтра все во время замены масла. Машина вам тогда ответит взаимностью со сторицей.

Езжу уже много лет, масло меняю 2 раза в год, но никогда (НИКОГДА)не слышал , что бы предлагали не менять фильтр. Сказки какие то

Все правильно Алексей один из лучших блогеров дельное толкуешь

В сервисной книжке GM замена масла в дв.-5 000км или 3 000 миль,всё по честному было-в лихие 90е.

Хороший мастер! Молодец... А то некоторые авто гуру говорят ПОЛЕЗНО ЕХАТЬ НА ХОЛОДНУЮ..... УЖАС! АСАТАНЕЛИ..... нормальные автотехники ещё остались.

Что за чушь про масло работающее на 30 градусах ,если это не гуталин работает и при низких температурах и про прогрев тоже бред вообще видимо не понимает человек как устроен двигатель и как работает масленный насос ,да ещё сам себе противоречит рассказывая про низкие обороты двигателя . Завели обороты упали ,можно ехать стараться не выходить за пределы двух тысяч и не крутить сильно пока полностью не прогреется и будет работать без проблем ,насчёт замены масла тоже все зависит от того где эти километры накатали город или трасса

Сервисная книжечка о которой вы говорите - называется положение о техническом обслуживании. Она идет с каждым автомобилем с завода в которой и описывается в том числе и рабочие жидкости, и масла. Можно сказать что автор знает как ремонтировать агрегаты но мало что понимает в технической эксплуатации автомобилей в том числе и в автомобильных маслах!!!! Все масла характеризуются как минимум 2-мя обязательными параметрами: вязкостно-температурными (SAE 10W40, 5W30, 5W40) - их всегда указано несколько (в положении о тех.обслуживании автомобиля) и подбираются для каждой климатической зоны свои и качественными (API - SL, SM, SN - для бензиновых и CJ4, CK4 и д.р. - для дизельных) - они по сути указывают как раз количество присадок в масле и определяют как раз интервал замены масла, когда его надо менять - через 10 000, 20 000 или 30 000. Еще важную роль играет топливо и страна с котором это масло произведено, а точнее его базовое масло. Оно тоже разное. Все известные Шелы, Кастролы, Мобилы, Тоталы, Эльфы, Ликви Моли и прочая хрень, которая выпускается в России даже с максимальными допусками по API - ходит 7-8 тыс. км и всё, это действительно так. Но если взять качественное импортное масло, то там интервал замены совсем другой. Для примера скажу в России на новой автомобиль Hyundai H1 начали заливать качественное американское(для внутреннего рынка США) масло с допуском CJ4 (2007 год) и с интервалом замены через 35 000 км (интер-л замены определён через лабораторные испытания). В таком режиме автомобиль проехал 378 000 км. Сделали повторный анализ. Интервал замены сократился за этот период на 5000 км. Двигатель чистый, не разу не вскрывался. Конечно топливные и воздушные фильтры меняли по регламенту. В процессе эксплуатации интервал замены масел конечно сокращается у всех двигателей, но все зависит от того какое топливо заливаете и какие масла применяете. А масла зависят от базового масла и какой пакет присадок используется. Тот же Шелл выпускает масла в 19 странах мира, вы думаете -везде всё одинаково? ничего подобного. Попробуйте, к примеру, финский Шелл и российский - 2 большие разницы. Поэтому прежде,чем давать советы по эксплуатации - разберитесь сначала в этом вопросе.

Короче, меняйте автомобили как можно чаще))))

насчет того что крутить до 4 тысяч тут важно понимать что это надо делать только на рабочей температуре а то ща некоторые начнут на холодную топить

спасибо за толковый рассказ даже всё хорошо забытое старое надо вспоминать почаще особенно прогрев двигателя мой брат в своё время перебирал жигули до винтика своими руками я был у него пару недель назад греет он свой киа спортидж новый как миленького по полной программе минут 7-8 а он брат мой потомственный водитель да ещё в афгане нарулился за милую душу так что привет и уважение вам российские умельцы

25 лет работаю на Сервисе Мерседеса, увидел это видео ... 👍👍👍👍👍👍👍👍👍всё сказал правильно !! Кто не согласен с этим парнем , напишете Аргументы и Факты!

Мужик Всë правильно сказал и по делу, без всякой чуши и Санья в уши. 👍

Интернет это помойка для разных советчиков 😂😂😂😂

Запомните, ребята, в России 10.000 км это максимальный интервал замены масла в двигателе. В идеале - придерживаться интервала 7.500 км.

Молодец парень, ты говоришь правду, меняй масло часто

У меня в книжке написано менять каждые 20тысяч при нормальных эксплуатационных условиях. При тяжёлых эксплуатационных условиях период ТО сокращается в 2 раза ( то есть в моем случае 10т км. ) К тяжёлым экспл.условиям относиться езда в горной местности, езда в городе и т.д. Соответственно масло во всех машинах и меняли каждые 10т. км. В случае с маслами ЛонгЛайф 15т.км. Были знакомые которые работали на междугородних маршрутах . Замена каждые 20-25т.км. Машины на тот момент уже набегали под 500тыщ и все работало как часы, потому что количество моточасов соответствовало пробегу, а не как в городе ( стоишь половину времени в пробках ) Малолитражные моторы на джипах не живучие. На сколько бы часто ты не менял масло.

Спасибо, как всегда начинаю беспокоиться, когда уже есть проблемы))))

Молодец многое что знаю, но посмотрел с удовольствием спасибо

про 20, 30, 40 тысяч сам придумал, чтобы удивиться этому на видео? Что за чушь?

Ждем подробное видео о том что нужно топливо заливать в автомобиль.

Ещё зависит на каком топливе мотор ходит.На газу можно спокойно и 15 т.км. на нормальном масле пройти,на нашем поганом бензине больше 5 т.км,на любом масле,уже опасно.

К примеру в бмв 39 по регламенту замена масла 20000, но я менял каждые 10000. На" пятнашке " менял каждые 7000. Фильтр менять обязательно. Пособие конечно совсем для нубов коих полно сейчас среди автомобилистов. У них голова другим забита, будут ездить пока колом не встанет. А кто любит свою машину тот и с ремонтами не запускает и обслуживает вовремя. Но таких водителей сейчас очень мало, в основном одни наездники...

Чтобы не убить мотор и авто нужно его купить всё смазать и поставить в сухой гараж и не трогать пусть стоит и никогда не сломается

По городу до семи тысяч меняю масло и не Желею , пробег 260000 на каптиве 2.4 всё отлично 👍

Спасибо друг.все разумно и доступно.

Спасибо , так сказать освежил знания . С автором согласен во всём , и даже более - производители просто мечтают , чтобы вы меняли автомобили раз в три года , но чтобы проблемы начинались конечно после окончания гарантийного срока.... 😉

Я не знаю где у нас кто-то меняет масло по километражу. Разве, что в теплых регионах типа Краснодарского края. У нас на ДВ все гораздо проще. Пришла весна, меняем масло на летнее 10w40, пришла осень, снова меняем масло на зимнее 5w40. Иначе зимой проблемы с заводкой обеспечены. И неважно, сколько за лето или зиму намотал на колеса, 1000 км или 10000

Все по факту! Очень полезное видео для тех, кто ещё не знает таких тонкостей. Спасибо за информацию.

Я меняю масло каждые 3-4 тысячи. Ваз 2106 1978 г.в пробег 725000 км. Собираюсь сохранить для праправнуков.

Толковые советы. Если смотреть на скорости 1.5 вообще супер

менять масло необходимо через 250-350 мото часов. А не через пробег. Тема заезжена.

Все по делу , воздушный меняю с каждой заменой масла , на счет вязкого масла зимой , можно заливать на зиму 0w20 - ow30

МАСЛО НОВОЕ имеет свой срок службы . Я лью Корейское срок хранения 5 лет. И многие скидывают видео где испорченно масло , то как холодец,сопля и тд. И считают что подделка. Я сам меняю масло и часто обращал внимание на состояние израсходованных масел.Меняйте от 7 до 10 тыс пробега. А если эксплуатировался в городе есть ещё понимание часовая работа двигателя. И работа ДВС в тяжелых условиях то МЕНЯЙТЕ чаще.

В общем то все по делу. Только добавлю по поводу прогрева ДВС. Дело даже не в присадках, которые не работают не холодную (что не точно), а в том, что на холодном двигателе не выбраны тепловые зазоры, люфты приводит к повышенному износу, если дать нагрузку. Кроме того, не забывайте, что подшипники скольжения коленвала и распредвалов, смазываются по маслопроводным магистралям под давлением, соответственно, при увеличенных зазорах на холодном ДВС масло уходит через эти зазоры, и до "дальних кордонов" не доходит в нужном количестве. На холодную ДВС работает в режиме некоторого масляного голодания, и давать нагрузку при таком режиме смерти подобно, медленной, но верной.

Только по тому как он щуп вставил уже можно не ехать к нему

Всё правильно! Моторесурс масел не превышает 250-300 моточасов, а это в среднем, в пересчете на километраж, не больше 7 тыс. километров. Впрочем, можно поступить проще и поставить на автомобиль счетчик моточасов и по нему, достигнув 300 моточасов, менять масло в двигателе.

Отличное видео. И про перелив масла все правильно. США повсеместно меняют масло и фильтры через 5000 миль. Это около 8000км.

СПАСИБО!! Огромное такое человеческое!

Вобщем - как водитель с 40 летним стажем скажу - ВСЁ - что тут сказано в принципе Верно. МАСЛО и фильтры менять НАДО ЧАСТО! На "спичках" не съэкономишь! Ведущий - о дизелях (с турбинами)! Дизеля - это для РАБОТЫ! (такси и пр.служебные машины!) (на катализатор НАСРАТЬ!)- САМОЕ лучшее БЕНЗИНОВЫЙ Двигатель !И Если вы не "гонщик" - Эксплуатировать машину надо на 70% мощности! (расчитана модель БМВ -316 на макс. скорость 200 км \час - ездийте на скорости до 140 км\час (3200 об\мин)- у меня БМВ 22 года работает !! ОДНА авариная ситуация была - помпа охлаждения вышла из строя! (заменил и опять езжу 8 лет!) Тогда двигатель служит очень долго! И ПРОБЕГИ достигают многих сотен тысяч км! Машина штука ДОРОГАЯ( - для простого человека)- Это миллионеры могут менять машины каждые 2-4 года! Обычные люди ездят МНОГО дольше! Главное в машине КУЗОВ! РЖАВЧИНА! А Двигатель - вещь ремонтопригодная И вообще возможна и замена двигателя! Воду в ступе толочь можно долго! Бензиновый двигатель МЕНЕЕ капризен , чем турбированый дизель! ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕВАТЬ НАДО! ( а оборотов НЕ добавлять!) Городская езда - вредна! Двигатель надо время от времени крутить на 3000 оборотов (но не дольше чем 200-300 км!) Загородная езда. И самое главное - "ДАЙ ДУРАКУ Дорогу" - пусть разобьётся вдали от вас.

Нормально рассказано !!! Уважаю !!!

Банальщина. Не разу не сказал почему нужно чаще менять масло, все и так знают что чаще, а ты объяснил бы почему! Объясняю: В двигатели есть скользящие подшипники, это подобие шариковых подшипников, только ввиду того, что первые движки вставали из-за частой поломки таких подшипников, были изобретены скользящие подшипники! В этих подшипниках роль шариков играет моторное масло под давлением 2-5 атмосфер. Масленный насос постоянно "забивает" масло в СП, от этого вкладыши подшипника не соприкасаются а "плывёт" одна в другой, это называется "масленый клин". Излишки масла постоянно сбрасываются через зазоры во вкладышах. Чем меньше зазор, тем выше давление, Чем гуще масло- тем выше давление. Чем выше давление- тем стабильнее масленый клин. Во время резких разгонов происходит перегрузка скользящих подшипников и разрыв масленого клина, в результате этого происходит непосредственный контакт трущих поверхностей и следствие- "катастрофический износ". Обратите внимание, люди с такой манерой езды через пол года ремонтируют моторы, или ездят на "убитом" дальше. ..... Масло по мимо своих смазочных и вязких свойств, обладает еще и моющим свойством. В него добавляются щелочная присадка для того, что бы отмывать ДВС от нагара. Когда масло отмывает нагар, оно принимает всю эту грязь на себя и у масла теряется вязкость. Плохая вязкость-низкое давление, Низкое давление- Дестабилизация масленого клина и катастрофический износ......

Маслонасосу всё равно,какой уровень, лишь бы маслоприемник погружен был.А производительность от оборотов.

Я никого не слушал.Менял масло по сезонам,не по пробегам.Сейчас у старушки ауди 80уже 540 тыс.,а двигатель и компрессия как у новой)

Коротко ясно и логично. Подписка

Знакомый расказывал. Что в колхозе никогда масло не меняли в технике. Его постоянно жрало и оно постоянно доливалось)))всегда новое))

Я на 300.000 сделал кап мотору. Никогда не прогревал. На холодную он стучал прогревася работал тихо. После ремонтах он не стучит на холодному. И я понял нудно прогревать. Жена завела и сразу едет и очень агресивно 4-4.5. я понял почему он так бистро умер. У женщин всегда нет времени прогреть.

МОЛОДЕЦ. ВСЕ ПРАВИЛЬНО СКАЗАЛ. СПАСИБО.

Рекомендации из серии " я у мамы дура")))

Очень хорошо обяснил все!