Надо было фотографию этого мотоцикла поставить дома, на столе и рассказывать про него. Все ждут запуска движка, покатух на нем.

Вместо этого соплежевания нужно было просто на 10 секунд завести мотор. Было бы намного круче.

Был у меня такой ,,пёс,,. Ох и нанял,с места Яву до 90 км час делал легко... Жаль что не родной,, микуни,,стоял, а к-62и,был бы приемистее ..конечно любил родной аи-93.... Потом поймал клин,оборвало юбку поршня,запчасти на Украине в то время были дефицит и дорого ...

Уважуха таким умельцам ! Хотел услышать звук работаюшего мотора. Хм, помню как устраивали покатушки, Иж ПС, Ява 250, 350 и СZ 350. ПС со старта рвал всех. По понятной причине, кто знает, тот поймет. Хорошее время было, безбашенная юность 80-х.

Шикарное исполнение!!! Супер! 👍👍👍

"Пиво стынет" это понятно , это от многого освобождает и вообще , это святое но братан , дым-то нужно пустить , ну как-же без дыма-то😥

Эх когда-то у меня такой был, красавец. У Вас золотые руки. Надо было завести, от звука ПС-ки мурашки по коже

Радиаторы мы ставили с газ 53 с печки 2шт , ставили по бокам от рамы , насос стоял там же , тоже полностью самодельный, цилиндр ( рубашку ) отливали в коровьей поилке в деревенской кузне в1987г , голова обтачивалась от ребер на токарном станке и поверх , через прокладки , делалась стальная крышка . Клапана стояли от пускача " каматсу" и карб родной " микуни" . Зажигание от беларуса на 400ватт , фары 2шестерочные . Фото у однополчанина где то есть .

Лайк однозначно, аж передернуло думал мой мотоцикл пока не сказал что в 2006 году сделал это...Я свой точно так же с виду был в 1991 году сделал. Мне 17 лет было.. Каждая деталь хромирована, каждая головка спицы и спица похромированы. Каждый винтик. Защита цепи. Сама цпь оцинкована стала желтой и смазана и вытерта. Вся гальваника делалась на экспортной линии на Киевском мотозаводе. Вылизан весь идеально. Мотор так же с водянкой!!! КПП спортивная, сделаны другие передаточные числа на авиазаводе "Антонов" вал ведущей шестерни мелкозубый и звезда мелкозубая на 21 зуб для цепи. Задняя родная дорожная. На заднее поднимал с газу со 2 передачи. Поршневая с чз 500 и шатун с 500. Посажено ниже цилиндр и полнощекий вал все дало повышение давления в перепускном режиме. Толстая пластина упор подшипников валов КПП т.к. родную выгибало из за косозубых шестерен сцепления. Валил пипец мой ПС и с виду был нарядным очень. Это в 1991 году и я его тогда поменял на МТ Днепр который потом так же зарядил по полной. Про мой МТ писали тогда в 1994 примерно в журналах. 6 ступенчатая кпп чего только стоила)) Но это к ПС не относится. В общем лайк и к сожалению это не мой ПС. ((

Молодец! Везёт технике,которая попадает к таким рукастым владельцам! И она в благодарность хорошо везёт )

Отличная работа,и сохранён в основном классический вид, а в хроме придаёт стильность.👍

По молодости был у меня Спорт, тоже водянку ему сделал. Трещять он перестал, стал намного тише и мягче работать. Только я без гидронасоса делал, по принципу горячая вода вверх, холодная вниз. По крайним верхнему и нижнему ребру охлаждения сделал рубашку, все внутренние ребра обломал. Патрубки были в диаметре внутреннем сантиметра 4, циркуляции вполне хватало. Движок не грелся как воздушник. Радиатор был выше установлен чем головка цилиндра. Таким образом всё замечательно работало.

Ностальгия,хорший аппарат,был в жёлтом цвете,автор просто молодца,уважуха к таким людям кто ценит технику тех времён!Удачи в востановлении второго

Да ничего сложного... просто, очень просто слдаелал водяное охлаждение.....) Коробку передач еще переделал....Вы талант уважаемый. Спасибо!

Молодец, я дошёл в 1984г. Только до датчика топлива в баке, подрессоривания двигателя, покраски в золото-серебро, расточки и полировки впускного коллектора. Сейчас езжу на Honda gl 1100 1982г.(она старше моего пса) , но ностальгия берёт своё.

Муваффақу сарбаланд бошед.Хеле аълову воло.Очень хорошо.

Просто красивый макет с множеством красивых описаний и не более того.

Сделано с душой плюс модернизирован-красота!

Как же хорошо,что такие аппараты ещё в металлоприемку не отвезли. Во все времена,так допилить мот,это было куда круче,чем на самом дорогом по городу колесить. Честно сказать,пса никогда не считал хорошим мотоциклом,внешне он на мопед похож,да и конструктивно он явно не доделан на заводе.Но прошли годы,и я уже сыт этой эстетикой добротных мотоциклов.И именно сейчас мне такой заряженный поджарый ижак понравился. Хороший пример для гаражных забав😆

Класс, мужик! Просто снимаю шляпу! Жду видео о подробностях и сборке из ЗП))

Был такой в юности в стоке, отличный аппарат, гайцы даже не гонялись

Ну ты красавец,а я на родном, проехал от Даугавпилса до Питера и назад.в Пскове сутки искал поченится.не поченился.Уехал автобусом,через сутки вернулся,в Опочке был сервис,поченился,и доехал.мой ИЖИК

Мастер на все руки! Молодец! Респект!

Братишь, хоть бы завёл.

Канфетка. Руки из нужного места ростут. Зачёт.

Респект! Руки растут из правильного места. Так держать! Я в 1991-м делал себе Чезет эндуро из 500-ки. Тоже делал с водянкой. Ходила отлично. Разморозил и восстанавливать уже не стал, к этому времени купил уже машину. Сейчас сделал на базе Чезет 500 с ИЖевским мотором, но водянку делать уже нет возможностей - завод где делал развалился, мастера умерли....

Офигенный аппарат...респект тебе за душевный подход...

Все зашли послушать как он работает и узнать какой у него объём и сколько лошадей... Вот почему просмотров много, а не потому что всем интересно посмотреть на вмятинки....

А он что, не заводится?

Руки есть и с головой впорядке спасибо за анонс надеюсь продолжение будет удачи

Таких доноров наверно единицы на всю страну. Молодец. Рукодел каких не много!

Ждал когда же заведёт. Но... Может добавишь видео с работающим движком? .

Снимаю шляпу. Всегда приятно смотреть на результаты умелой работы.

Класс, ахрененый просто мотоцикл, огонь просто!! И технически и внешне.

Был у меня ИЖ-Спорт. Хорошая машина. С таким охлаждением интересно попробовать

Мужик респект! Классная техника, а главное руки золотые, супер мот!!!

Без продубаса зрителям непонятно о чём этот мотоцикл...

Молодец аппарат огонь продолжай в том же духе приятно послушать человека который реально шарит в том,чем занимается!

Моцик моей юности!пока мотор горячий был!менял кольца !кольца ставил с запорожца!сороковка дв !Явы были всегда на хвосте у меня

Молодец! Золотые руки!

пиздатый пиздатый ни чего не скажешь только хотелось услышать звук легенды

Давно хотел водянку посмотреть . Да хотелось бы посмотреть и послушать как работает

Красавчик,🤝🤝🤝🤝👌👌👌👍👍👍

претензии по запуску двигателя высказали до меня. а руки у Вас растут из правильного места. респект и уважуха!

Великолепная работа!Аккуратно спрятанная САМОДЕЛЬНАЯ помпа-оч круто!Устройство быстрого поиска нейтрали,хм..(УБПН)-интрига интриг!По зажиганию-присмотрись к комплекту от Ямаха Джог,есть видео.Я лично,с нетерпением жду видео восстановления эндурика.

интересно смотреть было бы просто великолепно , если бы ты снял видос и о покатушке на данном аппарате, и о том как реализована хитрая нейтралка и водянка

класс спортягу даже на экране приятно видеть - машина!!!все вместе взятые его недостатки не затмят обаяние этой машины лайк те Серёга

Пока он лучший.за всё что я видел на своем веку...а видел я не мало☝️

Впечатление, что автор видео обувает зрителей в берестяные лапти.

Насчет електронного зажигания. Оно действительно намного лучше, там искра жирнее и дольше(несколько искр), что влияет и на запуск , и на приемистость, и на тягу, и на экономию. Но фишка в том, что в него время искрообразования больше и на высоких оборотах искра сильнее запаздывает. Для этого в нём должен быть встроен корректор времени зажигания, т. е. чем больше обороты, тем более раннее зажигание. Или в тебя этого корректора в блоке нет или он не работает. Если поставишь вручную зажигание пораньше, может помочь, но мотоцикл начнет биться кикстартером.

Молодец мастер самоделкин! Респект тебе!

Все сделал четко, КРАСОТА!

Все интересно и конечно хотелось бы поподробней,особенно по помпе

Попробуйте поставить новое CDI электронное зажигание

Спасибо, очень даже интересно.

заведи. приятно всем ПС оводам будет услышать родной звук . СПАСИБО за ролик ! Просто молодец !!!

Классно! Красавчик! Но все же зведи, покажи как работает.

Пипец, ну как так можно? Где работа двигателя?

Ты молодец ,руки откуда надо ,успехов,спасибо.

Голь на выдумку Богата. Молодец парень Респект

Мог бы и запустить двигатель, по-моему тут все этого ждали.И ждут до сих пор все 180.000 просмотров.

Мотоцикл хорош. Только как по мне, найди оригинальную приборку и пульты переключения.

Классно!!!Вы молодец!!!я восторге!!!

Прекрасные воспоминании!!!

Piękny motocykl 😊 .Pozdrawiam z Polski .

Моё почтение! Топовый аппарат. Интересно было бы послушать его. Думаю шума поршневой намного меньше будет)

Мда,этот аппарат действительно крут.Лайк однозначно.Зараза ни дать ни взять,ничего лишнего.

Драва, заводиться с толкача, ВОТ И НЕ ЗАВЕЛ!))))ЗА МАСТЕРСТВО РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ!

капец, надеялся додумается завести, а не лить из пустого в порожнее)) Жесть!

Круто! Завел бы)

Я разгонял свой ПС (Жёлтый японец), до 179 км, за это я отвечаю, правда была вся поршневая от кроссового аппарата, и кроссовый карбюратор "Иков", глушитель был сварен по чертежам, с резонатор и банкой, изготовили на "Электросиле", сиденье и банки, прибора, стояли от Ява-638, спицы постоянно рвал на заднем катке, приедешь с дачи, две, три штуки нету- вставляешь... Ездил быстро, прогорел поршень, а у барыг на Апрашке поршень стоил от 350 рублей в то время, мот стоил 1050 ₽... Занимался мотокроссом под Питером в Петергофе, у тренера был один 500 кубовый ПС, тот ещё злее был... Явы отдыхают!.. Хороший обзор!.. 👍 С водяным охлаждением слышал, но не видел... Для ПС оно не особо и нужно, хватает и воздуха, он ведь не для пробок, не любит низкие обороты...

Необычно. Лайк однозначно. 👍👍👍

При водяном охлаждений. Какие зазор в кольцах выдержали? Температура ведь теперь не под 200 а в районе 80-90 стало. Логично зазоры держать как на авто

Чем рассказывать, лучше бы завел и показал как он работает.

Хороший мотор сильная компрессия завести не просто это не Я В А Спасибо 🙏

Очень похож на мотоцикл моего брата! Он так же хромировал бак и бардачки. Продал примерно 1984- 1986 год, в Новгороде. Не подскажмте старого владельца, а то прямо сердце ёкнуло! С уважением. Анатолий

Всё нравится но жду видоса когда будет стартер.

Хороший апгрейд. Автор, вы бы прокатились, скорость бы показали, послушали бы мы его. Поподробнее пожалуйста! За ровные руки - палец вверхЪ)

Красота то какая. Давайте больше видео.

Дядя ты молодец Внатуре всех благ тебе и здоровия

В конце надо заканчивать видео заводкой мотоцикла.

Ээээ я не понял а почему нет резонатора!И где финальный отчет с заводкой и показом как едет эта телега?

Слов нету ,нервы потрепал.

Офигенно просто! Лайк, подписка, колокольчик!

Всё конечно хорошо ,но мотоцикл нужно было завести,это всегда приятно послушать звук мотора , а так видео как будто незаконченное, можно было проехать и показать как скидывает на нейтраль.

Видел его на квакенбурге в этом году

Класс мечта тех времен мой любымый мотцик )

Молодец - очумелые ручьки!!!👍

Хотелось бы услышать звук после такой доработки.

Какой моцик? Ты запусти,прокатись и покажи....поговорить и я могу о том какой моцик!

Серега Волшебник, привет. Помню как я на этом мотоцикле сам ездил 2001-2004 год.( ну еще воздушка была)

Красавчик. Планета - спорт мотоцикл мечты. Зверь в наше время

А завести не пробввал!!!!???? Люди за этим и смотрят!!!технические решения конечно очень крутые!!!

меня поражает человек на коленке сделал а куча конструкторских умов и промышленность кое как юпитер с водянкой родила и померла немалых денег при этом потратив

Мне нравится этот парень , знает что делал , но не помнит когда !!! В каком то там году , какого то года ... и все в таком духе !!!

Спасибо дружыще и удачи.Был у меня ПС в далёкие 80 е.Это было что то Как их только не обзывали и Пёс и Планета Смерть и ПеСе.Мой товарищ на нем ногу потерял правда был сам не прав нарушил ПДД.

Ну завёл бы хоть своего красавца ну ё моё)

Заморочился с водянкой, нейтралкой! Я бы в первую очередь резонатор бы сделал.

У меня был ПС и я ставил на него электронное зажигание на КЭТе - на "всю катушку" не крутил - глох(где то после 7 000). Я думаю, что дело в перенапряжении сигнала с датчика. Замерял напряжение на нём , при работающем движке - как напряжение управляющего сигнала поднималось выше двух вольт - КЭТ "запирался". Я думаю - надо попробовать стабилизировать сигнал с датчика управления каким нибудь стабилитроном на 1,5-2 Вольта. Или перемотать датчик, что намного легче и сделать его двухступенчатым, чтобы при запуске включено большее количество витков было, а после пуска - как можно меньшее, но чтобы хватало для срабатывания коммутатора.

ты гений! Отличная работа и спасибо за скромный видос.