У меня была 638. В двоем, хоть днём в жару, хоть вечером, на дальняка и никаких прихватов и перегревов☝ Это говорит о том, что не нужно ставить поршни из плохого сплава и нужно правильно настраивать зажигание! Всем удачи в ремонте

Ява не может перегреваться и приклинивать если она собрана на хороших запчастях и все зазоры соблюдены

Я себе в 1996 году цилиндры обварил ,там чуть фрезернул, бормашинкой подточил,аргоном на заводе где головки на Зилы производили сейчас бы прикидываю тысяч на 100 бы мне бы ценник нарисовали,помпу точил из куска дюраля диам.где-то от80 до100мм,крыльчатка от старой стиральной машинки диаметр вала7мм 2 сальника и 2 подшипника привод от генерейтора и несколько еще деталей для зацепления радиаторы от отопителя салона Зил-130 2 шт. Все на дуги плюс полируется внутри все вплоть до шатунов и вот тогда Ява мчит даже с задней звездой от Восхода только на козла потяжелее встает.Еще делал центральные перегородки монолитные .Друг мой еще круче сделал из стали новые гильзы закалил шлифанул и только кольца и иногда поршня менял где-то раз в2-3 сезона Сталь брал с коэффициентом линейного расширения подходящим под сплав поршей чтобы не клинили. Все четко было. Потом икокиль для отливки поршней замутил. Да иголовки мы не обваривали слишком геморойно.Да и смысла нет и так тишина. Сейчас мне уже 44 года смотрю на это и охреневаю ! Раньше проще все было,не так трудоемко метала море .постКоммунись!

Владимир с меня ЖИРНЫЙ ЛАЙК и подписка ! В заключение хочу сказать МОЛОДЕЦ ! Ну а также ты наверное знаешь что малая температура двигателя то есть не полный выход на рабочую температуру двигателя ( 80 - 97 ) одинаково вредна ему как и перегрев Потому как та и эта влияет на повышенный износ ДВС. ( ну это матчасть , ты её наверное знаешь ) Поэтому ждём термостат. И твой двигатель тебе скажет СПАСИБО !( Отблагодарит долгим пробегом без кап. ремонта ).

Молодец, руки откуда надо растут МОЛОДЕЦ!!!!!!!!

Летом в жару любой мотор грееца, ни иглы ни свечи на это не влияют молодец мужик это самое главное на током мотоцикле, у самого была Ява и 6 и 12вольтовая ещё один момент заднюю звезду от старушки попробуй поставить там 46зубов а на новой яве52 зуба передаточное число изменится километров на 10-15 быстрее должна бежать удачи!!!

Интересно очень!

Олег ,,пуля" сутки почти на Яве едет и не перегревается)

Надо конструировать термостат , чтобы по малому кругу гоняло охлаждающую жидкость по автомобильному типу охлаждения . Будет быстрый прогрев и выход на рабочую температуру быстрее. И в последствие во время работы двигателя термостат будет обеспечивать заданную температуру охлаждающей жидкости ! Давай действуй , а то пока у тебя какое то половинчатое решение проблем ! Ну и выкладывай видосы как и что получилось ! Ждём ! А так молодец , Круто ! Смело !

У двигателя ресурс , скорее всего, в разы увеличился. Но вот странно что рубашку провели только в районе камеры сгорания, получается что будет неравномерный износ цилиндров и колец , следовательно подклинивание...

Лайк за труды.

Охрееенееть как чел любит свою Яву ... ) ухожена по полной... я когда то на такой , только чуть новее с Наклейками и трубами вверх проехал 30.000 км . И никогда не сталкивался с проблемой перегрева ... но хорошо помню , что зажигание ставили в идеал ... может из за этого . И работала она тише всех Яв

ты красава!

Зачем это все? У меня тоже грелся пока не поднял иглу и не поменял на фирменные холодные свечи Бош.

Красава просто слов нет

Инжектор поставь, будет вообще пушка))

Жёский тип)

Привет. Ну и как сейчас такие головки целиндров, себя чуствуют?

Красавчик

Круто слов нет

Для того чтобы Ява негрелась её нужно просто правильно настроить .

Молодец!!!Решение есть,а доработки не избежны.У меня, тоже была в 1988 году: Ява-350/638.Так ,сильно Грелась,и на обкатке, и после.Плюнешь, на двигун, даже от КПП слюня отлетала, а не то, что от цилиндров,-тем более.!!!До Явы ,владел ДЕСЯТЬ СЕЗОНОВ: ЧЕЗЕТКОЙ-350/634/472.2. Самые первые завозы Мотов в СССР ,1978г.в.Ни фига, не ГРЕЛАСЬ.Такого вообще, не помню,-плюнешь на цилиндр,и нет отскока ,в лютую жару. Возможно потому,что горшки(цилиндры)- ЧУГУННЫЕ были?.В данном видео есть- ПРОГРЕСС .Возможно радиатор другой нужен, с расчетами другими,и двух-контурную циркуляцию с термостатом замутить.Но ясно,что это сложно будет.Удачи Друг.МОЛОДЧИНА!!!🖐️🏍️🐋😁👍👍👍👍👍👍

Всё же есть в этом какое-то зерно, а именно-стабильность. Конечно система не идеальна- я думаю хозяин доделает всё поуму-термостат, и рубашку на весь цилиндр, и катаясь вообще забудет про прихваты. Езда будет в удовольствие ✊😊

класс, так это что ещё хотел сказать можно просто при понижение температуры на улице закрывать радиатор чемнебудь, тем самым повышая температуру двигателя

Да согласен, дурь какая то. Ява не греется ни когда, не правильная регулировка скорее всего зажигания.

Достойная творческая переделка! Присваиваю звание "Молоток". А насчёт "большого" сопротивления стекла ...скорее само тело водителя будет менее обтекаемо за счёт разбросаных рук, складок одежды и вогнутости тала. А стекло, как минимум лишено перечисленных недостатков. Также коленки съедают часть правильной обтекаемисти. Вот такое моё мнение; (бывший обладатель ЧЗет 350/ 472.6)

Тема прикольная.! Только температура лодочого мотора с такой помпой без трмостата

Добрый день. Подскажите от чего стоит тахометр спидометр, обратил внимание они у вас электронные.

Обтекатель передний где заказывали?

На ходу низковата температура, 50-70 градусов это мало для двигателя, надо хотя бы 80, может стоит продумать какой-то малый круг, который будет отключать радиатор, через термостат? Да и прогреваться будет гораздо быстрее

Просим прощенья, конечно, проделан труд титанический, и это заслуживает уважения, но....не легче вам "ЯВУ" продать и купить японский мот уже с водяным охлаждением ? Ах, нет...извините...Вы не искали легкий путь...я понял....

Какие свечи стоят по калильному числу? От этого много зависит. Была Ява несколько лет, со стеклом. Чешский парус был и Ижевское было. Чтобы Ява грелась , для меня новость.

Подскажите что за прибор стоит на приборке где температура и вольтметр?

Хорошо потрудился но мое мнение , рабочая температура двигателя это важно на мой взгляд ,тут не должно быть ни много ни мало иначе хрень получается . Система я так и не понял закрытая под давлением или открытая ?

Откуда устанавливали электро приборы тарпеды спидометра и тахометра?

Что за карбюратор? На сколько лучше против родного.?

Лойс задумка

Для Явы нужно масло МС20! Это же масло рекомендуемо для Минска М104 М105! Масло это негорит в цилиндре. Погугли братан. Это масло смазывает цилиндр и вылетает в глушак незасоряя и не коптя его! Масло МС20 самолетное масло! Температура его горения его выше чем автол. Я это прочитал в журнале Чехословатское мотор ревю в 89 году. Я в то время свой Минск на этом масле гонял.

Это уже не Ява! Это не гоно, это гонище! 😂

Молодец нашол время столько карапотливой работы и разработок для явы, да в жару ей нехватает водяной рубашки с родиатором... Удачи дальше в делах и эксперементах.....

Ну и ради чего? Ради процесса реализации? Тогда класс. Еще переведи движок на 4 такта, или на дизтопливо...

Muy buena 👍👍👍👍 bro

Друган , грелся он у тебя из за неправильной регулировки или угла опережения или смеси или чего то еще ! Возьми кроссовые воздушки или воздушки картинговые , при правильности все отлично ! Водянка , конечно постабильней воздушки .

Что за карбюратор стоит у вас

Греется от бедной смеси, и прихваты могут быть, а при водянке термостат и малый круг мимо радиатора тогда и прогреваться будет быстро

какая максималка??

Классно сделал, но нужно былоб полностью цилиндры закрыть рубашкой, тогда и шума от поршневой будет намного меньше, себе я так сделал и помпа у меня механическая стоит, так вода равномерней охлаждает двигатель, всё как на авто. Пробег уже больше 25 тыс. км. Поршневая не гремит и тяга приличная. А самое главное, у цилиндра должно быть охлаждение равномерное, по всей длинне гильзы, так что цилиндр необходимо обварить до конца

Очень круто! моя раньше не перегревалась, но тогда звенела и просила ремонт, сейчас обкатка после расточки, сильно греется, проехал только около 380км.. Какой у вас крейсер на трассе?

Ява зачётная, но это неравномерный нагрев двигателя, а для металла это очень плохо, поставь полностью рубашку, тем самым ты задействуешь большую площадь радиатора, а так огонь, если двигатель не выходит на рабочую температуру, это тоже плохо

А с чего радиатор если не секрет

Цилиндр можно медной трубкой обмотать, выйдет дешевле и проще

греется потому что на цилиндре надо было убрать ребра (которые ты заварил) так будет больше обьем охлаждайки.... будет лучше

а термостат где?

✌✌✌👍👍

А техосмотр как проходить????

Good

Еще желательно сделать так чтобы при повышении оборотов у тебя вентиль быстрее крутился,так везде сделано и на машинах тоже....

Чтобы двигатель не грелся достатрчно было просто поменять карбюратор и всееее.и это факт.пользовались что на юпитере что на яве.всегда перегрев средних оборотов .забеднение смеси эконом режим.достаточно поменять тупо даже на к68.а лучше на пвк.28

Мужик красава!!!! В «явдоху» душу вложил!!!

Как ведёт себя водянка спустя 2 года?)

Зачем водянка, что это даёт?

Лобненская ул.

Смысл всего этого? Если двигатель не равномерно прогревается то ему вообще быстро прийдёт 3.14 здец

Приветствую вас Владимир. Если интересно можем списаться, как я реализовал водянку на 632 мотор.

просто поставь термостат на 80 градусов , эл помпа лучше механики , цилиндр правельно сделан

Термостат надо в такую систему

За е бись,класс.

Верно не когда Ява не грелась

Годами проездел на 634 и на 638 они негреются поставь звизду на 17.

А,как на етой яве цыркуляция воды проходит?я чтото не пойму

Ни каких и не когда прихватов не было у саседа после хреновой расточки при обкатке при нагреве были прихваты и звенит она у тебя как колокол меняй поршня с падьцами а то будет как у меня палец штопорное кольцо от вибрации выбил и хана цилиндру

Если испьітания проидут на ура , зачисти швьі и заполируй

Да не помешало доп охлаждение ещё никому

Жалко просадка по зарядке большая идёт!

Термостаты нужно установить на каждый цилиндр

Вот ....Вот Вот ....Вот

Ява уже не та, что была! Сезон откатался и капиталка с кучами гемора... Смотрю Олега Пулю, постоянно "подготовка" к сезону)))

еще мне кажется на большой температуре включается вентилятор,поставь что бы от 90 уже дул.... рабочая температура ~90

Вы явисты народ чудной) всё бьётесь за свои микрозазоры в поршневой а потом недоумевате, что ж он греется?))) (Моя иж планета 5 с разд. системой смазки расточена в 0,08мм, специально для Астраханской жары и ездит) Ну а если по существу, то переделка интересная и на самом деле полезная. Она делает вас более независим от погоды, особенно в летнюю жару. Что бы хотелось вам посоветовать: левую крышку сменить на раздельную систему смазки. Комфорта ощутите кучу! А на правую крышку приварить механическую помпу. (Как у ИЖ планета 5-01) Я понимаю, что для многие явисты с призрением относятся к ижу, но последние их моторы не были обделены интересными идеями. Из плюсов помпы с правой стороны: легкий демонтаж (не надо сливать масло для замены или осмотра сальников) В случае протечки антифриз не попадает в картер. А если вдруг помпа и потечёт, то вы сразу это заметите. Антифриз польётся через дренаж в крышке генератора. Хороший у вас мотоцикл, удачи в поездках)

У выхлопа на цилиндре самое горячее место, а у вас там нет водяной рубашки. Швы надо зашлифовать, выглядят некрасиво.

Не монтырь все с мех приводом, поверь электро не хуже. Это как на швейной машине с электронным приводом, - механика тупее, главное чтобы при отказе электрики был сигнал, чтобы не испортить мотор

Ява негреэтса , причина поршня некачественный материал с металолома . Тоже делал водянку . После покупки качественых поршней причина перегрева исчезла. Гаварю как мне гаварили Явы не греютса причина в запчястях и пофиг нагрузки пофиг абедненка пофиг жара атакже клин движка кольца недолжны залегать постоял 5 минут и дальше полетел.

Не так много греется как иж ну все равно желаетельно водяной

Блин,да как так Яву перегреть можно,она же неперегреваемая,я в свое время эндурил по лесу на 1-3передачах,и не перегревалась. Что то там не то,попробуй подложить под головку прокладку потолще,детонировать перестанет и греться.

Это при выключенной помпе нагреть не можешь ,что говорить когда механическая помпа будет. Термостат нужен будет и малый ,большой круг охлаждения. А это уже ´´овчинка выделки не стоит´´

а еще забыл рабиатор то не родной большой таким радиатором малолитражку можно остудить удачи

5,5 тысяч оборотов это убийство мотора.

Я поставил вентилятор на цилиндры с защитой и все норм, а эта городьба так себе купи жигу

Нахуя Яве водянка, негоните

Радиатор большой вот и долго греется

stranenko ona zvu4it kakto, no zdelano kane4na akkuratno

Мля может прост зажигание зачем так заморачиваться сколько слушал Явы не греются

Zhil ran'she v Turkmenii, ezdil na ČZ 350 pri +45°C okruzhajùshhej temp. nikogda ne peregrevalsjà

Странно что у тебя ЯВА грелась.. Плохо мотор собран и не отрегулировано зажигание и карбюратор, говоришь еще и гремел!!))) Моя вся техника работала идеально, никогда ничего не гремело и не перегревалось, даже мопед карпаты был, ездил на нем в жару с пассажиром на расстояние более 40км на всех оборотах, не разу не перегревался... Не знаю до какого состояния нужно довести технику что бы она перегревалась...

Так угробить мотоцикл! Не греется она , это не юпитер.

Сколько было яв никогда такого не было всё всегда работало и ехало, к такому решению, я бы не пришёл ни когда, да и никому не посоветовую уродовать мотоцикл, во первых это колхоз, это не красиво и это полная ерунда, это моё мнение, я считаю что это чушь. Не делайте так никогда, здесь напрашивается вывод, что на заводе Ява работают одни дураки, а умные собирают моторы в гаражах!

И охлаждать надо ж целиндр , а не головки

нужно было радиатор мутить было с печки авто с круглыми сотами а ни с плоскими с забитыми от времени например ваз 2109 димиртватко градским ну завад там в круглых сотах пластиковая лапша и ес поставить насос газэль но только не большой а маленький китай он дует жостко датчик винта нужно в патрубок через переходник ваз 2106 92 вкл 82 выкл он на трассе будет крутить постоянно и хрен с ним но по городу будет вкл и выкл и нужна поставить тумблер ки на ручки газа что б мог сам включать рэле винтелятора как говорю так и пишу это для рус пиздящих голов у меня датчик ваз 2109 99 вкл 8 7 выкл на воздушном охл винт печки и крыльчатка ваз класика печки с перемотаным якорем убрал пару витков я знаю как он дует аж пиз сам вкл и выкл датчик стоит в развале между цилиндрами в правой головки ............................... еду на первой второй он вкл и выкл как на машине еду быстро он крутит постоянно но но но мотор охлождается весело у кента моего на яве мотор как монгал а мне пофиг кнопка винта нужна что б перед самообслуживанием мойкой вкл заж и кнопку мотор за 8 мин остывает и можно мыть мотор с гремучего кёрхера раз в пять дней о моторе печки класики не кто не знает в ютюбе вообще с балансированной крыльчаткой дует та примерна как ебет батя мачеху воденое охл и нахрен не нужно водяная рубажка должна быть везде иначе пойдёт износ гильз сто пудов разность температур ................ недостающие точички моей тачки нет в распутин инэте но ес что пиши уважаю СССР который поднял и постоил дома школы всё после евровойны уважаю яву чезу иж итд . К ХРУСТИКАМ НА КАПИТАЛИСТИЧЕСКОЙ ТЕХНИКЕ ЭТО НЕ ОТНОСИТЯ япония германия ну и италия ................... РЕСПЕКТ И УВАЖУХА К ИНДУСАМ ОНИ С 2020 КОРОНОВИРУСНОГО ГОДА СТАЛИ ВЫПУСКАТЬ НОРМАЛЬНЫЕ МОТО _________ НЕ УБИЙСТВЕННЫЕ ребята знайте что вас ждут дома дети жёны итд всех с праздником без знаков запинания в рос федирации

Ты умнее конструкторов создавший этот мот? Он в Индии не греется!!!

Смысл ,если любишь ручку заворачивать ,то купи японца