Я это проделывал но с фордовским движком. И знаю что это такое. Поэтому и советую. И видел в живую такие авто. И этот коллектор как раз под эту переделку забрали. Ну а что касаемо меня то я не настолько сильно горю желанием всё это делать на рабочем авто.

Когда он был новый да. И для того времени да. Но его совсем никак нельзя сравнивать с современным инжектором. Но каждому своё.

я конечно сторонник моников,а не карбюраторов.но инжектор всё же лучше)какой бы он не был.

Можно и так в этом случае не нужно мудрить с форсунками. Но все датчики и регуляторы ставить от ваза.

Он тонкий не получается. Но вот если погонщик наварит тело и после просверлить то всё получется. Но нужно делать под углом прям чтоб совпадало с каналом клапана впуска.

Ну интересно только мы опять возвращаемся к тому что нужно где-то найти впуск от принтера и сколько он с рампой и форсунками будет стоить и опять дроссель с датчиками. А от ваза всё просто и понятно.

@@RUS-dt6gu 5 т вместе с дроссельной заслонкой и рампа 1 т

@@RUS-dt6gu этот впуск и под дад сделать можно так как он под это расчитан

@@user-jo9mt8ji4m Ну у нас в крае таких нет. Нужна доставка с Москвы ещё 5т. И 1.5 за рампу с форсунками.

@@user-jo9mt8ji4m И самое главное нет мастера чтоб он смог родные мозги подключить и прошить. Проходим сново к январю и к отстутствию мастера который сможет родные датчики сконектить с январём. Нужно будет ехать в рай центре или краевую столицу. А это опять бабки.

А меня достало такое ура за датчики отдовать по 1800. 1500.₽ мне через проще тем лучше. Хочется инжектор очень но чтоб можно было к нему подсоебениться для быстрой и простой настройки и диагностики. Яб такой ДВС от б5 или 16 вазовский поставить.

@@RUS-dt6gu Ну да, это кому как

Датчик от ауди 80 ставится на резьбе, с алюминиевым фланцем, от pm. Подходит один в один. За счёт того что на резьбе датчик, антифриз не проникает внутрь по завальцовке как на родном. Я поставил и забыл о синем датчике.

Нужно смотреть мерить.

И как все таки быть с датчиками колена, и распредвала?

Мотор АБС, 1.8, моновпрыск

Не знаю увы. Но датчики это не проблема. Их можно поставить в любом месте.

А смысл переваривать коллектор от моника? Проще новый изготовить.)))

Если хотите переделать на инжекторе свою ауди могу подсказать от чего взять впускной коллектор рампу и дросельную заслонку, единственное нужно изготовить штуцер или заглушку подогрева моновпрыска

Моно впрыск.

@@RUS-dt6gu жаль, для замены мех. впрыска уже есть готовый комплект от инвент-лабс. Для монотроника такого вроде бы нет.

@@Dmitriy_Znaki Не слышал. О таком.

@@RUS-dt6gu о чем именно?

@@Dmitriy_Znaki О готовом комплекте для замены.

У меня с моно была такая фигня. А этот эжектор делол мозг человеку и он за место его установил моно, а затем карб.))

@@RUS-dt6gu у нас в брянской области так никто не сделает

@@user-br1gx5vg2c почему?

@@RUS-dt6gu в поселке пять автосервисов а толку нет,как услышат что иномарка особенно старых годов никто не хочет связаться,российские тазы пожалуйста

@@user-br1gx5vg2c Да у нас немного лучше. За ремонт берутся но как понаделают это просто ужас. Я уже несколько раз показывал последствия после горе мастеров.

Нет видео нет.

Можно. Но оно того не стоит

@@RUS-dt6gu почему не стоит, просто у меня без выходная ситуация мой 1.8 лег нет компрессии, а 2.0 в хорошем состоянии но лег инжектор вот и хочу перекинуть. И ещё что может быть после простоя двигателя в гараже снятым с машины полностью рабочим, руками можно прокрутить только до определенного момента?

@@user-zn6up9be4c для перехода нужно будет заглушить впускные отверстия в головке. Заменить впускной коллектор прокладку под выпускным. Подогрева коллектора не будет. На 2л нет отверстия в голове сверлить его не советую. Заменить проводку. И в целом моник в итоге будет выносить тебе мозг.)))) но это реально и проблем нет в этой переделки. Просто итог этой работы. Лучше потратить 15-20.т.р. Установить новый инжектор от лады. Либо полностью движок с проводкой от лады и будет тебе кайф. Только 16 инжектор.

Спасибо что поделились опытом.

А по расходу?

Заглушить или закольцевать в подогрев дроссельной заслонки и назад в обводную трубку. Яб закольцевать.

Увы не под кажу. Я с таким не работал.

@@RUS-dt6gu Привет. Подскажи датчик коленвала в алюминевом кронштейне должен стоять или не принципиально?

@@user-ep5cb3nd8m Стоять он должен но не обязательно в алюминиевом корпусе.

подскажи пожалуйста поконкретнее от какого мотора?

@@user-ul2mk8oe9i да любой некоторые от б3 пассата. Чтоб меньше переделывать. Можно конечно и самому изготовить под заказ. Щас много кто этим занимается и этот вариант будет даже лучше. Потому как его сразу изготовят под вазовский или Шаховский дроссель. И врежут форсунки под нужным углом в нужном месте.

Да инжектор. На пассате дырки под форсунки в головке находятся))

Ну прям зло))) прошлый век зато надёжность.

Радуйтесь что вас не постигла эта неприятность.

Да моновпрыск если его изучить, то прост как три копейки и надёжен. До сих пор ездит и заводится в минус 30 с полпинка

@@RUS-dt6gu друг ну если ты с двумя датчиками разобраться не можешь то про инжектор вообще не стоит упоминать.

@@user-zk8yu2ny9m Да да это слова мастера который их ремонтирует)))

@@avtotime1646 Это где два датчика? Современный инжектор гораздо проще и надёжней моновпрыска, экономичней. А моновпрыск это мамонт с кучей проблем!!! И самая первая это старость!

Ну ну зачем что то занять о карбюраторе. Когда нужен современный инжектор.

Только новую. Старья мне и этого хватает)))

Новую весту в ипотеку хахаха

Это ауди ты не понимаешь не чего

Всё я прекрасно знаю. Просто это всё на пассате прошлый век.

Да гемор. Но ездить на Монике более гемарно)))

@@RUS-dt6gu не в коем случае,всю жизнь езжу на монике и проблем нет

@@TheTahir4 Я не видел таких пассатов. Чтоб у них совсем моник мозг не делал.

@@RUS-dt6gu у меня проблем нет может потому что я их ремонтом занимаюсь 😅

@@TheTahir4 Я не про чужие а про ваш. Я тоже их пересыпал не раз. И новые запчасти на них ставил. Но нынешним новые запчасти долго не ходят. Особенно датчики к положения дросселя,)))