Нет ну ты дурак поставил старые коленвала хотя тебе весь чат писал под прошлым видио что у тебя разные коленвала потому и убило маховик....... И всёже как ты в прошлом умудрился поставить компресионное кольцо верх ногами???

мммм, кто-то смотрит канал Совжесть =)

Обязательно! Однако смею заметить, что вам Gilera XR-1 лучше взять и отреставрировать. Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!

@@ZUBRR ну ты его уже 2 года продать не можешь. Не нужен этот мопед, тем более редкий шопесец

@@DS-le3py школоте на китайских питбайках вроде тебя, действительно ни к чему топовая, фирменная итальянская техника. Денег на нее у таких как ты, все равно не было, нет и никогда не будет :)) А мотоцикл продается активно с декабря месяца. Чуть более 16-ти недель :))) И да - с течением времени цена будет только расти.

Я тоже смотрел и плакал

Да, кайф

​@@yratumanov6027в каком именно месте у тебя случилась истерика?) Не обижайся, я по-доброму)

@@puch6535 когда посадочные места вместе с сальниками прогревались

На такой мотор просятся два карба, и обязательно домики. А так же очень важно взвесить поршни (в сборе с кольцами и пальцами) для максимальной балансировки двигателя. И еще много другого, что помогает увеличить мощность и ресурс двигателя.

Я бы добавил, проверить микрометром цапфы коленвалов под маховик

У него подшипники коленвала от стиральной машины стоят, о чем вы вообще 😊

Удачи!

Три года тоже собираю муравей по крупицам со всей России

​@@user-ld4vq2gn7g🎉

​@@MOTOKORкак связаться с вами хотел заказать генератор безконтактный?

в португалию лучше

@@heinschenklein холодное

Ждём😊

через Испанию , надо подгадать маршрут тысяч на 5.чтобы если что в Ижевске снять еще серию по капиталке 😀

я живу в Ижевске о Чень крутой город приезжай в музей

А сам ИЖ завод закрыт, и там больше не создают эти мотоциклы. Продают то, что осталось, самое качественное. Ни так?

@@remast4443 ты прав, сам завод давно закрыт.

Да там косяков море, этот мотор снова обратно не вернётся своим ходом😂

датчик нейтрали установил не правильно.

Я дул мне одному показалось про датчик нейтрали.

И менять их нельзя. Они протачиваются в сборе с картером.

На Яве помню когда движок разбирал на винте, стягивающим половинку тоже "полупопию" отломил ударной отверткой. Благо был спец.инструмент чтобы открутить, а так лучше на шестигранники сажать

Из Латвии?😁

@@user-lp1lq5xb7w 😄 да

Лучше в Ростов на дону 😅

Я бы на его месте территорию России не рассматривал, по понятным причинам.

Напрасно вы это.. Товарищ влюблен в себя и не слышит голоса разума.

​@@TheMickael895 а ты бы хотел чтобы в тебя?)

Если ничего не кривое изначально и шатуны каленые, а не сыромятина ничего там криво не развернётся. А подгибать чет, заниматься ерундой ... Тем более что это за шатун, который газовым ключом гнётся?

@@TheMickael895, мне кажется вы борщите. Товарищ делает годный контент по любимым советским мопедам, но он как обычный человек может не знать такие тонкости. Я например не знал, хотя и разворачивал уже несколько раз.

@@mechan_cherskyi это в мануале всё написано. Про газовый ключ - так делал я, 15 летний подросток в 90-е годы. Не настаиваю на этом способе. Там выравниваются буквально доли. При этом шатун влево, вправо наклоняешь, промеряешь зазор с обеих сторон картера, что бы были одинаковые. Если этого не сделать, вряд ли там поршень поперёк цилиндра ходить будет, конечно же, не тот порядок цифр. Но нагрузка на кривошип будет неравномерная, коленвал прослужит меньше. Кстати, лично видел моторы планет, в которых цилиндр явно на один бок садился

Да, я тоже это заметил. Накернивали, чтобы не раскручивались. Может сейчас другие технологии и он предварительно смазывает резьбу чем-то... забыл как наз. Может по этому и не накернивает...

тоже в 16или 17 перебрал иж юпитер2 в сарае ,еще снег был,но закончил в мае июне.. первый серьезный мотоцикл после минска, у меня от страхха езды на нем аж коленки тряслись первое время.. но валить от не сразу стал,сперва его дебильные катушки зажигания мозги епали,поменял на автомобильные,потом случайно узнал что он не наберет обороты без открытия корректора, вот потом он повалил! гдето 140 думаю набирал. головки и впуск с карбюратором ставил от юпитера4.

Я знал что здесь будет этот комментарий😂

Совжесть

Das shplint

Во имя луны господа

Как же приятно это было увидеть )

потому что он с умным видом делает ерунду, гордо назвав её идеальной сборкой.

@@Parovozofffff он на этой ерунде 5 тысяч километров проезжает...

@@user-yc2ry9zt3u и? Я за неделю столько проезжаю, каждую неделю двигатель ремонтировать?

Разницы быть вообще не должно. Делятся на 4 группы с шагом 2 тысячных. Но стоять должны одной группы.

Допуск не сотки, а тысячные.

@@user-mp7yj3lc2y нет допуска. Валы должны быть одинаковые. Это группы подбирают через 2 тыс

@@user-gl5nk8gu7t какие ещё 2тыс? Загляните в заводское руководство - у валов несколько групп, у их цапф.

@@user-gl5nk8gu7t загляните в заводское руководство. Валы имеют несколько размерных групп.

Ну, если сравнить с тем, как простые пацаны, да и не только, в гаражах, с помощью молотка и какой-то матери собирают, то это сборка идеальна..)) И даже после пацанской сборки оно ездит.. Хреново, но ездит..))

@@ivanmichurin3850 Да, делают молотками и даже немного ездят. Не больше нескольких сотен километров после таких пацанских ремонтов. Это как правило. Не осуждаю, не у всех есть возможности.

Я бы сказал он ваще не механик ни разу, идеальная она максимум с эстетической точки зрения, но ездить он будет не долго, рад что есть люди которые это понимают 👍👍👍

​@@ivanmichurin3850и недолго

@@maksimbelosludcev 🤝

это не правильно , палец не должен с молотка входить!!!! автор правильно сделал

@@Nik_Naum у Вас есть опыт?

​@@gin87100Извечный спор. Читайте литературу. К. П. Быков, П. В. Грищенко; ред. Т. А. Шленчик. Мотоцикл «Иж». Эксплуатация, ремонт, каталог деталей: пособие по ремонту.

@@Lexa_Kosmonavtom Почитал. Согласно этому мануалу, палец должен быть толще отверстий на 0,002 мм. То есть просто так руками палец не вставишь. Никакого спора. Есть просто олени, которые с видом гуру творят дичь. В этом смысл всего интернета.

Я лично ставил на Иж Юпитер 5 поршни от японского 2т мотоцикла - Ямаха RD 350, и палец там свободно вставляется в холодный поршень и там вращается от руки. И ничего не стучит. На многих импортных мотоциклах именно так. Советская практика была ошибочной, с забиванием молотком.

Дурное не знает что ему нужно 😂

А подскажите несведущему в чем проблема такой замены?

@@blindnumbemotions981 На заводе собранный картер вместе с крышками КШК фрезеровался в один проход для отверстий для четырех подшипников коленвала, трех 205 и одного 304. После этого на все детали наносится трехзначный номер чтобы обозначить комплектность деталей. Если собрать двигатель из разных комплектов, соосность этих отверстий будет весьма сомнительной.

​картер точится в сборе. Заменив крышку от другой половинки уходит соосность валов

@@blindnumbemotions981 Коленвалы сломает, вот что будет, даже если их перепутать местами

может,продадите?

Тут всё зависит от диаметра заднего колеса, если 18е то можно ставить на 21 зуб , а если 19е то 20 зубов.. это если без коляски

@@user-sg6uc4dh5x Именно без нее. И с ней тоже, и даже прицеп с с 5 мешками пшеницы. (паи)

4 лучший из юпаков в умелых руках

я так і поламав десь в далекому 99 і по сьогодні прикро.

А чем крепить! Подскажите, буду благодарен.

@@user-hn1xx7tn9s винтами которыми они до этого прикручены были, а если они слизаны то купить новые(под шестигранник)

@@user-hn1xx7tn9s и я вторым коментом писал читайте как их устанавливали по заводу.

Я на оборот - на Восход ставил с ИЖа . Они качественнее

@bmc939 , На Восходовских поршнях нельзя собирать Иж, а на Ижевских поршнях Восход собирать можно. Тому свидетель я сам. Я когда то давно собирал свой Восход на 2м ремонте Ижа (он был больше Восходовского второго, как третий ремонт не существующий), так вот мой Восход валил как бешеный (по тем советским меркам). А так же помню как один парень собрал Иж с одним поршнем от Восхода, и пролетая мимо нас буквально с нескольких метрах заклинил мотор, жесть просто была, около сотки он валил в тот момент, но поймал клина на ходу. Всё дело в расположении стопоров поршневых колец. Если от Восхода точно поршень идет стопорами по окнам, буквально немножко, то от Ижа на Восходе все норм)))

стопора не попадают поэтому восходовские ни как не поставить на иж.а если и поставить то кольца разлетятся на раз два

И вот я после таких ремонтников сейчас собираю яву 634 у которой "только скорости починить" а так на ходу, уже 40к вложил а мотор ещё не собран) смысл так растачивать? Просто поменять на новые поршня с кольцами и катать дальше, чай не на гонках

На восход ставили от ижа. Это было конец 90х ..

так они же нагреются через 5 минут

@@eugenef9021 коэффициент температурного расширения алюминиевого поршня и стального пальца разный, поэтому при нагреве отверстие под палец расширяется больше, чем сам палец, поэтому чтобы в этой паре сопряжения не возникало избыточного зазора и ударных нагрузок, палец садится с натягом т.е. при комнатной температуре поршня и пальца номинальный диаметр отверстия под палец должен быть меньше диаметра пальца, но в таком случае палец не получится вставить в отверстие, не повредив его, поэтому поршень нагревают значительно до 90-130 градусов, а палец охлаждают предварительно правильно подобрав группу совместимости пальца и поршня. После нагрева поршня и охлаждения пальца создаётся допустимый зазор, чтобы палец можно было вставить в поршень после чего температура поршня и пальца выравнивается и зазор между пальцем и отверстием становится нулевым даже во время работы.

@@Parovozofffff Вы все прекрасно и правильно объяснили. Жаль только , что автор канала Вас не услышал, и, как обычно, сделает все по-своему и опять не доедет туда, куда собирался. Но это у них в крови и ничего тут не поделаешь. К сожалению.

@@Parovozofffff а вот хз как будет на практике, они же оба нагреются во время работы. В любом случае автор только учится, ну в другой раз сделает с большим натягом, но я думаю как бы идеально этот мотор не собрать, у него ресурс тысяч десять до капремонта. Ну и масла в такое старье лить надо побольше, простейшая пара чугун по чугуну насколько помню в ижаке

@@TheMickael895 у кого "у них"? Хватит высокомерно сокрушаться ходить. Ишь, павлин.

Дэр шплинт, май фроэнд

Хах, тоже увидел

Ну да 😊стоит. Но не чего не показывает

Нет смысла от 3 кольца

Плавающая посадка и делается для того, тобы коэффициент трения рабочих поверхностей пальца уменьшить, он должен заходить в поршень от руки, но плотно.

@@maxzlobin_official9215 Линейное расширение алюминиевого поршня больше металлического пальца. При нагреве зазвенит. И палец в поршне НЕ ДОЛЖЕН вращаться.

​@@gin87100возьмите поршни от японских 2т 70х - 80хх годов и Вы сильно удивитесь. У них пальцы спокойно вставляются в холодный поршень и проворачиваются.

@@gin87100 скажите это японцам и их разработкам)

Пишут чтобы не повторяли ошибки, и отлично, автор позиционирует видео как эдакий гайд в т.ч

Видео классное, но мелочи важны и часто бывает, на них нужно указать. Это опыт. Учимся на ошибках, собираем информацию отовсюду, что не так - подскажут. Из-за какой-то мелочи можно где-то далеко от цивилизации, в безлюдном месте остаться без вариантов починки мотоцикла...

Тебе релакс, а кому-то может обернуться проблемами... Эгоисты какие-то...

@@HQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQ Ну так сделай правильный гайд и выложи, а мы посмотрим!

согласен ооооочень много ошибок

А что не так?

@@user-si8oq8hl2g да всё не так) можно его собрать легко и элегантно, а тут всё как в глухой деревне 50 лет назад. Не в обиду автору, он всё же контентмейкер, а не технарь, мы всё это смотрим и на этом спасибо) вообще по сборке можно смотреть "Монстроход" и "рыжий лис", если их скомбинировать то и выйдет отличная сборка мотора.

Откуда такие выводы, ждем пояснения специалиста!!!

Крышки коленвала нельзя сажать на герметик . Только смола либо лак .

Его удобно регулировать уже на установленом в раму мотоцикла, при снятой крышке и вкл передаче крутишь заднее колесо, сразу видно по корзине, какая сторона дисков сцепления зажатая какая нет, крутишь равномерно колпачки до устранения перекосов. Буксовать не будет 100%(если конечно диски и пружины в норме))

Какое?

@@PelkinRussia сУхое белое

читай мануалы и делай правильно, тут куча косяков, не повторяй за ним.

Ок , для чего тогда стопорные кольца в поршне , если палец должен устанавливаться в натяг ?

Двигатель Юпитера всегда звенит юбками поршней, а не пальцами.

​@@xobot_slonika , При разогреве алюминий сильнее расширяется, посему возможно движение пальца, особенно тогда, когда есть косяк с горловиной (если не ровная), а там окна перепускные и хана)))

​@@xobot_slonika В мотоциклах двухтактных совецких палец идет в натяг. А стопорнные кольца для того чтоб при нагретом поршне палец не вылез. Вроде ясно для чего. И плюс в двухтактниках окна есть. И это еще штопора на кольцах. И это все для того чтоб палец или кольцо не попало в окно😂

Да. Палец должен туго заходить. Может у него вообше не в ремонт. То ингда надо

Привет

топ

Интересно , почему же во всех иномарках плавающая посадка поршневого пальца

На юпитере не пальцы звенят а юбки на перекладке

​@@user-tv1mx4wj1k Не во всех. На той же тойоте на старых двигателях посадка пальца в шатун плотная (3S, 7A, 5E, UZ/JZ'ты) на новых уже плавающая (1AZ, 1ZZ, 1NZ, 1GR) со стопорными кольцами в поршне.

@@user-tv1mx4wj1kу них идут сверления в бабышках поршня для масляной плёнки между пальцем и посадочным местом, также идут срезы-вырезы вокруг отверстия пальца для сбора масла и направления его в это посадочные место