Звук который "пш-пш" это выход дыма, как продукта который выделился от нагрева резиновой части сайлентблока. А по-поводу вреда метизам: тут все спорно. С одной стороны - да, нагрев влияет на структуру решетки металла. С другой - сложно оценить влияние. Но если после нагрева выполняются нормативы затяжки динамометрическим ключом - значит соединение надежно.

@@Hakelkompf Сейчас такой же, почти - ih1500w форсаж, на акции 480р на белорусские... По-поводе метизов - затянуть то оно затянет... А вот прочность метиза поменяется. При таком нагреве, получается отпуск металла... P.S. Оч. надеюсь, что вы победите.

Самое интересное , что по регламенту весь крепеж , т.е. одноразовый ...

@@MrAlexUssR Я - за модульный ремонт. Но зачем мне убивать инструмент и тратить время на откручивание и танцы с бубнами, если я могу прогреть элемент и свободно его открутить. А вопрос повторного использования - лежит на совести мастера и владельца авто. В наше непростое время - все не так однозначно.

1 кВт потребляемая мощность.

@@Hakelkompf не мало? У меня микроша 2квт и то мало

Это не промышленный агрегат. Для своего класса - вполне достаточно.

Рекомендуем просмотреть видеоуроки по физике за 7 класс, по тематике температурные расширения.

да хрен там. порой пока не нагреешь толку не будет никакого

Ну если ответить в том же духе то: 1)слизаные болты/гайки? Не,не слышал... 2)износ гайковерта? Не, не слышал... 3)прикипевшие болты? Не, не слышал...

@@Hakelkompf 1) съёмники для слизанных болтов? не не слышал.. 2)износ индукционного нагревателя? не не слышал.. 3)более мощный гайковерт для прикипевших болтов? не неслышал..

@@Hakelkompf один минус гайковерта им не везде подлезешь как ключом

Прикипевший болт ты с большой вероятностью сломаешь а не открутишь гайковертом