Благодарю Вас за новое отличное видео

Уважаемый канал дайте реквизиты пожалуйста!!! Мы хотим вас отблагодарить !

под каждым видео и даже под шортсами есть кнопка "спасибо" (со знаком $ в сердечке) - специально для благодарностей😉

@@AutoTRENDYнету ) мы же с России смотрим ))) дайте хотяб бусти а лучше карту

@@AutoTRENDYя реально без шуток вы единственный канал которому я лично и думаю все остальные захотят помочь деньгами !

Полностью ЗА!

Так и есть

С3 -ну да, ну да, пошел я нахер. Про с1 даже говорить не приходиться.

а мне c4 чисто внешне больше нравится

@@ua1cbm о вкусовщине слышал?

Такая же песня

Жиза))

Полностью согласен

+

Раз в 7 лет

Перестали делать из за травмопасности при столкновении с людьми

@@utazor да пошли бы онив зад. Столкновение с любым автомобилем смертельно опасно для пешехода. Стоит просто признать этот факт . но западное лицемерие не остановить.

@@valeryt4977 считается, что у человека меньше шансов выжить, если удар придётся на не спрятанную слепую фару

@@utazor если его шарахнет корвет,его так и так разрубит)

@@davkul ну а я что написал?)

@@atzm__покажи мне с5 за 4000$

@@atzm__ сейчас самый дешевый б/у корвет, например с6 - 25-30 тыс долларов

@@loh6662_, что?

Их не только за это можно уважать!

и моя!

Ну... Отказ от слепых фар был продиктован, скорее, духом времени и правилами безопасности. Ибо, к началу нового тысячелетия не было запущено в производство ни одной новой машины со слепыми фарами. Все те машины, которые всё ещё выпускались до 2004-го года, были машинами, чьё производство было начато ещё в начале, или середине 90-х. На том же NSX, например, слепые фары дожили лишь до 2001-го года, а уже в 2002-м поступила в продажу рестайлинговая версия с обычными блок-фарами. И говоря о блок-фарах - их также можно считать одной из причин, почему слепые фары канули в лету. Ибо, в плане дизайна, все эти сложные блок-фары, включающие в себя комплекс из различной оптики и светотехники, не очень сочетаются с концепцией слепых фар. Концепция слепых фар больше сочетается именно с простыми ретро фонарями. А для современных ксеноновых, LED, лазерных, и прочих ламп требуется уже совсем иной подход к способу их прятать. Плюс, надо ещё придумать, как при этом оставить на виду дневные ходовые огни. Ну и, пресловутая безопасность пешеходов... Такие фары нужно сконструировать так, чтобы при ДТП данная конструкция не нанесла вред сбитому пешеходу. Говоря об отдельном бренде... С какой-то стороны, Корвет и так является отдельным подбрендом, ибо на Корветах с самого 1953-го года и так красуется свой собственной логотип вместо логотипа Шеви. Но, если уж реально вывести Корвет в полноценный отдельный бренд, то меня больше всего пугает то, что под данным брендом будет выпущен треклятый кроссовер, что, несмотря на вероятный коммерческий успех среди нормисов, будет считаться тотальным зашкваром среди автоэнтузиастов. С другой стороны - под отдельным брендом можно было бы сохранить традиционную переднемоторную машину с вытянутым капотом, а среднемоторную машину просто вывести в отдельную модель. А там, глядишь, можно выпускать и какие-нибудь лимитированные коллекционные издания партиями в 500 штук, вдохновлённые дизайном первых трёх поколений, и всякое прочее.

@@Silver_Nomad Спасибо Вам за такой Содержательный ответ. И похоже Вы правы. Хотя скрытые фары Corvette и не только, выглядели крайне Эффектно. Потому досадно, что новые модели не сохранили этот элемент дизайна. Самостоятельная марка и правда весьма спорная версия развития. Могло быть и хорошо и не так хорошо. Однако Dodge кажется, создал из Ram такую самостоятельную марку и это было достаточно удачно. Хотя возможно оценивать это пока рано. Вопрос, что лучше, быть самостоятельной маркой или флагманом Компании? Ведь удачная модель это флагман не только марки, но и Компании. И те, кто покупают недорогой Chevrolet покупают и Corvette. И те, кто покупают FIAT, покупают и Ferrari. )

​@@Writer357 сейчас мы слепые фары, если и будем изредка видеть, то уж явно точно не на машинах, выпускаемых для массового потребителя. Вот, например, под 2023-м модельным годом сейчас выпускается Ferrari Daytona SP3. Планируемый тираж - 599 единиц. И у этой машины, внезапно, имеется некое подобие скрытых фар. А точнее, они наполовину прикрытые. Сами блоки фар у этой машины неподвижные. И в закрытом состоянии их нижняя половина видна. Просто, над этими фарами красуются механизмы, чем-то напоминающие веки глаз, которые наполовину и закрывают эти фары. При включении фар, эти "веки" отъезжают назад вглубь кузова, тем самым полностью раскрывая эти самые фары. По-сути, чем-то немного напоминает шторки, которые были у американских маслкаров. Кстати говоря, слепые фары на спорткары тех лет устанавливались и по другой причине. Законодательством была определена минимальная высота фар у автомобилей. И слепые фары, по-сути, были лайфхаком, который позволял делать низкие, аэродинамичные спорткары и суперкары с заострённым, уходящим вниз носом, и при этом удержаться в пределах минимальной высоты фар. Да и... Тут ещё вопрос, насколько к нашему времени улучшилось качество моторчиков, которые эти самые фары раскрывали. Ибо, в своё время сами автовладельцы, вероятно, устали их чинить.

На английском языке таких передач тысячи записано.

@@alexkei4009, да-да, вот именно, а это канал как раз для постсоветской аудитории!

Да. Видео этого Автора заслуживают просмотров и поддержки. ) Отличный материал.

И голос такой, утвердительный.