Спасибо брат, ты меня услышал про рядную воздушную шестёрку 👍👍👍

Лохотрон

Сначала были машины с крыльями, потом всё было в одной кабине, и тут опять возврат к крыльям

Старые водилы новую кабину долго не воспринимали, 53-я была им больше по душе....

​@@user-nd4fd6en2rНе водилы,а мудилы...

По мне так 53 лучше

​@@user-nd4fd6en2rна 53 удобней было лежать!

Некст ест 20 литров, а 4301(я загуглил) 19,6.

​Ты дитя ГугОла? 😂😂

​Гугеля​😅

Ага, повышенный расход... Особенно относительно 3307 с зажигалкой, для которой 30 литров сожрать не предел😂

Не в дзержинске случайно?

@@khan-qk4jk Нет, в Кемерово.

Сколько волка не корми, всё равно у слона хер толще.

@@stanislavzaremba3445 Это к чему. Вы вырваны из реальности что-ли зачем 🤦 брать дорогие запчасти на машину. Если можно сделать все тоже самое но дешевле???

Так слон и жерёт больше... Но не об этом, а почему не подружиться заводами в одной стране живём и делать такие же, запчасти дешевле, и достать проще...

Только с опозданием на несколько десятков лет 😂😂😂😂😂

Когда нет инженеров-двигателистов, тогда трудно. Много ли было разработано новых двигателей на всех заводах в России за последние 10 лет? А сколько из них не модернизация, а новый двигатель с новым блоком? Ваз уже не знает, куда дальше растачивать старый фиатовский блок от 2101 и старый блок от 2108. Змз всё крутит на старый движок - то из него дизель делают, то бензиновый, а блок всё тот же. Камаз имеет кучи модификаций из старого V8 (740 и 820), достались ему блоки от камминза - рядные 4-ки и 6-ки (445, 667, 689), рядная 6-ка от либхер (910). Только копии движков из-за рубежа появляются. Так где же свои инженеры двигателестроители? Про танковый умолчу.

Остроумно)

Да

не лошади решают,а момент

Как возможно с двенадцатилитрового мотора,, МШ,, Шкода 706 снять 180 сил? 😂

Камис это что?

​@@stanislavzaremba3445это каминс мотор

Кабины"нового" образца как и автомобили были уже в 1981 на Дмитровской машино-испытательной станции!Испытывались с двигателем КХД(Клекнер Хумбольт Дейтц).4309-великолепный аппарат,мощный,экономичный(16-20л/на 100км), отработал на нем в ЯНАО два года!Некоторые до сих пор в строю!

К большому сожалению...

Кабина никакая для дальних рейсов.

Газон с 2мя осями сзади это максимально бестолковая затея! 10 тонн он с трудом утащит, т к упрется все в рамц, мотор, трансмиссию, а весить будет на тонну больше, при этом был уже и маз и камаз 4325, которые были с одной осью сзади, а везли 10+, так что все эти проэкты с 3ех осным газоном изначально были бестолковыми, 3я ось нужна, когда грузоподъемность свыше 10ти тонн, иначе неоправданный вес и расход!

@@user-vz2ky1py3j остаётся только добавить. В чём прок, если к оке прицепить прицеп цистерну? Также и с газоном. У ГАЗа нет движка, чтобы тягать вместо 3-х тонн 10.

@@user-ym6zk2wt3b так в том то и дело, что газон занимает нишу от 1,5 до 5 тонн, зачем ему 3я ось?

КАЕФ

какой будки?

Будки водителя. 😂

Русский мужик должен страдать .

​@@dsms5979 Кузова

На заводе эту кабину хвалили, очень крепкая