Мой отец когда-то поставил огромное количество экспериментов в различных лабораториях бывшего СССР. И он говорил: "Высокое напряжение даже хуже, чем высокое давление". В том смысле что предсказать верную конструкцию (в отношении пневматических или нагруженных электрических систем) не поставив эксперимента не возможно. Давление в шине конечно относительно не высокое, но с оговоркой на то, что эксперименты мне сейчас ставить негде (да и не на что, так как серия методически правильно организованных экспериментов это всегда значительные деньги) я тем не менее рискну написать следующее: А1. В бескамерных шинах не верна сама идеология (использования чистой пневматики). А2. В бескамерных шинах есть ошибка реализации принятого стандарта с точки зрения пневматики. А3. В бескамерных шинах очевидна недоработка решения метода сборки шины в полевых условиях. ----------------------- Начну с А1. У обычного детского велосипеда "Зайка" из конца 1970-х были великолепные шины из пористой резины. Я на них чуть ли не по битому стеклу мог ездить. И пока остальные дети на "Бабочках" оставались без своих велосипедов и с «гудком» шли домой получать ремня за очередную порванную шину, я продолжал спокойно кататься на «Зайке» тогда и столько, сколько мне хотелось (пока очередь из новоявленных оставшихся безвелосипедными друзей, конечно, не отбирала мой велосипед). Что мешает шиномонтажам заполнять бескамерные шины пористой резиной (с разбортовкой шин или без неё)? Там даже может быть (предположительно) заполнение массой через снятый нипель (думается химическую реакцию для образования резиновой пены прямо на место можно бы и подобрать). Например в Тульской области периодически простаивает завод "Синтетического каучука" в Ефремове, а его Центральная Заводская Лаборатория вполне бы могла решить такую задачу, как подбор нужного типа вспененной или вспениваемой резины. Так что если у кого есть выход на таких специалистов было бы интересно попробовать... ----------------------- Теперь А2. Как выполнена текущая реализация шин: боковые стенки жёсткой резиновой покрышки прилегают к боковым стенкам колёсного диска. Между ними оказываются: остатки шиномонтажной сборочной пасты (которые высыхают до состояния песка, проводящего воздух как решето) + крепёжная часть грузиков-балансиров (которая обеспечивает дополнительное попадание дорожной грязи вплоть до карьерного песка). Правильное решение с точки зрения пневматики: на боковые стенки колёсного диска на всю высоту соприкасания с покрышкой обязана быть наклеена шайба мягкой резины. Это может быть какой-то вид мягкой вакуумной резины (легко сминается и легко восстанавливает свою форму) или любой другой вид мягкой пористой резины. У меня на туфлях «Monarch» («Монарх») в далёком 1993-м была подошва из такой резины: под весом юноши в 90 кг. 1 см высоты подошвы сминался до 1 мм от чего походка была немножко странной, но для данной пневмо-шайбы это было бы самое подходящее решение. ----------------------- А3. А вот попробовать сборку шины при наличии пневмо-шайбы (с герметиком или без него) это уже было бы интересно. ----------------------- С уважением к.э.н., Махрин Василий Викторович, Тула. (Внутренний код оригинала заметки .../node/1224)

Если колесо не накачаешь,накачаешься сам😊

Сначала лучше качать без нипеля быстрей до хлапка, после чего вкрутить нипель и качать до нужного давление 2.2

Главно конечный результат , положительный , 👍

Подскажите, пожалуйста, в видео использован очевидно "Силиконовый герметик"? Какой марки и на сколько его хватает?

У меня такого насоса к сожалению нет (то есть мне сложно экспериментально воспроизвести приведенное решение точно) (ах! детство! когда такой насос был штатным даже для обычных садовых тележек на дедовой даче и его всегда можно было попросить!). Но насколько я понял - всё дело в сочетании подсыхания-вязкости герметика + физической работоспособности. В обоснование своего мнения могу привести такой пример: если шина уже собрана, а потом стравлена до 0 (с выворачиванием золотника, а затем вкручиванием его на место), то накачивание её ножным насосом (он примерно такого же уровня что и от Запорожца) до 2 атмосфер производится где-то за 100-150 качков и процесс этот идёт где-то 2-3 минуты. А на видео процесс шёл где-то минут 10. То есть шла жёсткая борьба за живучесть, точно, как на подводных лодках: борись - пока не победишь...

Здравствуйте, а все четверы колеса должны смотреть по точкам на сасок?

спасибо

Можно ли потом такое колесо отбалансировать, или вес герметика это не даст сделать ❓

А как без силикона накачать? Автокомпрессор 12В справится с такой задачей? Или после бортировки дома нужно поехать на шиномонтаж или на автозаправку и подкачать без "танцев с бубном"?

Балансировку как делаешь?

Шевелить надо чтобы не пропускал вертикально . Положишь не надуется, только пистолетом

Спасиба чел, а я вместо бенза ацетона 8мл, рев как от ракеты

емае после таких смазок резина не прокручивается ?

в конце лучше пену со рта после накачки намазать

Я сам запыхался ,лежа на диване.как представил.С герметиком ,ваще жесть.

а почему воздух из щелей не пропускает?мне надо на самокате накачать

спасибо тебе за полезный видос!а то как не посмотришь видео в ютюбе так все бензином бортируют)

Нужно было ролик начинать с момента пробуждения и похода в туалет, ну и последующих действий...постепенно подходя к основной теме, а то как-то быстро получилось

Профи

В следующий раз, что бы не сдохнуть на насосе напихай между ободом и резиной по кругу пищевых пакетов. Накачаешь за пять минут только пакеты не забудь вытащить.

Компрессор тебе надо

А я компрессором автомобильным качаю толку ноль

надо между диском и шиной смазать силиконом и быстро накачать и потом вытереть тряпочкой , а так долго можно качать.

Не ну ее нах, только в 😂шиномонтаж

Можно ли потом такое колесо отбалансировать, или вес герметика это не даст сделать ❓