Антикор в баллоне- ali.pub/5905ae В добавок ко всему желательно пройти антикором арки и пороги.

ДРИФТЕРЫ, НЕ НАДО ПРОВАРИВАТЬ БАЛКУ! в 1й же сезон, на одном из выездов я поймал гололёд на слишком высоких ходах, не успел вырулить из заноса, стормозил как мог но на скорости в 15-20 кмч ударился обеими правыми колёсами в поребрик. Основная сила удара пришлась в переднюю подвеску поскольку передняя колея шире. Задняя 1321мм, передняя (у меня с рычагами) 1400мм с мелочью. Кузов у меня не повело как раз потому что балка была стоковой. Именно балка и рычаги сложившись приняли на себя энергию удара - лонжероны, стаканы остались целы. Если бы я был с провареной жёсткой балкой, удар через неё пошёл бы дальше по кузову, и чёрт знает что бы было с лонжами, стаканами и прочим добром, исправить которые было бы куда труднее чем вполне себе заменяемую балку. Не надо заменяемые детали делать жёсткими - пусть складываются. Если усиливать кузов то усиливать кузов, а не детали

Большое спасибо за ваши видео. Ждал, надеялся и верил все полгода))

Жигуль в любом месте слабый 2101-2107. Если в серьёзное ДТП попал ,то летальный исход 80%. Езжу на Жигулях уже 8 лет. Сейчас 4-ка 2006года. Пока живая Слабые места:стойки лобового стекла,стойка между дверьми,чашка под пружиной передней (если гонять по ямам, то появятся трещины), солдатик,домкрат лучше всего ставить спереди под балку(мой совет),сзади под мост,поддомкратники не используйте (они не надёжные и пол сильно выгибает). На всех машинах ,что у меня были ставил БРЫЗГОВИКИ. ДНО СУХОЕ И БЕЗ ГРЯЗИ. КАМНИ НЕ БЬЮТ ПО ДНУ АВТО. В ЯМЫ ЛУЧШЕ НЕ ПОПАДАТЬ (БЕРЕГИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ, ПОТОМУ-ЧТО ЕЁ ОЧЕНЬ ЛЕГКО УБИТЬ.) НИИКОГДА,НИКОГДА НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ РУЛЬ НА МЕСТЕ .пусть машина хоть немножко двигается. Нагрузка на рулевую и на лонжерон увеличивается в разы . Ездил на 2107 2008г. в одних руках машина ,скажу вам ,что когда тихонечко едешь по ямам ,ТО СЛЫШИШЬ ,КАК КУЗОВ ПО ШВАМ ТРЕЩИТ и ты понимаешь на сколько она СЛААБАЯ.

1-е: Над креплением панары обычно стоит "колдун", регулятор тормозного усилия. В зависимости от загрузки автомобиля. То есть чем больше загружен кузов, тем большее усилие передаётся на тормозные цилиндры заднего моста. К заднему мосту от него идёт кривой усик и крепится к поводку на заднем мосту, на чулке, угол усика управляет сечением тормозного регулятора для исключения блокировки задних колёс при торможении.

Отличная инфа. Мало кто так подробно рассказывает о доработках автомобиля. Продолжай снимать информативные и полезные видосы!

Первая главная доработка на жигулях ето поставить кран печки!!!

Спасибо за проделанную работу!) Вы молодец!!!

за заднюю распорку отдельное спасибо, очень полезная штука.

Красава, от души с добром, так держать!!!

Спасибо за видео!

Видео очень полезное !!! Продолжайте в том же духе !!!!!

Полезное видео.Ряхмят!Очень полезно про усиление посадочных мест пружин.Что за форкультяпистые нижние рычаги. Но чтобы не было проблем с подваркой и поддомкратниками просто антикорить машину раз в 3 года.Профилактика лучше лечения,это как патологоанатом говорю.

усиливаешь в одном месте, рвет в другом. Лично проверено

спасибо братва , покупаю Кемп сварку)) удачи всем с усилением!

Это шпилька для крепления регулятор давления заднего тормоза

Ещё бы приварить косынки сверху где передние стойки лобового переходят в крышу, треугольничками.

хорошее видео, полезное, спасибо

Спасибо за видео. Сними пожалуйста со стороны салона место крепления реактивных тяг. Тяжело там добираться до этого места е ли полопался металл?

Красава!!!! Ждали видосиков

Есть у жигулей еще одна болезнь кузова, лонжерон под рулевой колонкой у 95% старых жиг лопается в местах крепления колонки.Там в лонжероне втулки стоят, что бы колонку притянуть, так вот в них и проблема, металл лонжерона на них и лопается от старости и от нагрузки на него.... Я это дело лечу двумя вставками из 1.5 мм металла, один кусок прям под колонку с максимальным захватом площади, но имейте ввиду, шов не должен быть под самой колонкой и еще лонжероны нельзя варить поперек. Если сварщик проварит такую латку полностью по кругу то больше к нему ходить не стоит... А снаружи латку можно немного поменьше, но чем больше площадь тем лучше))) Уже штук 10 тазов так полечили, бегают))) Проверить надо, гуляет ли колонка при повороте руля на месте, один палец на колонку другой на лонжерон и пусть кто то покачает руль в лево право... Искал себе жигу, 20 штук пересмотрел, у всех такие проблемы, так и пришлось выбрать по живее и лечить болезнь ) А самое главное обязательно после этого на развал, вставка под колонкой собьет схождение колес))) Хорошего дня вам, больше видео по улучшению жигулей) Вопрос, а какая толщена стенок профиля который вварили?

Благодарю за советы.

Полезная информация, спасибо за видео.

насчет пластины под стакан спереди. нужно ее сверху приварить , как по контуру так и внутри сам стакан аммортизатора к ней, потому что если появились трещины в старой площадке, при работе аммортизатора они под этой усиливающей пластиной поползут в стороны и в итоге оторвется стакан.

Ты мне помог, поэтому лайк поставил, все просто я считаю)

Земляк, я уже не помню как попал на твой канал. Но мне очень интересно!! Обязательно продолжай. Я в данный момент строю 07 под зимний дрифт.

Дай размеры задней распорки и какой квадрат использовал на пороги? Красавчик очень позновательно

Спасибо братан за полезные советы я подписываюсь на твой канал Приезжай в Турцию всегда будем рады встретить тебя и Показать наш красивый город Спасибо тебе за полезные советы ждём новые ролики твои

Приветствую. Подскажи как ведут себя задние подшипники с 2108 на передней ступицы, в ралли спринте не было проблем?

Приветствую. У меня вопрос возник по поводу коленвала, вернее проточки под подшипник, металл же каденный, надо специальный резец, или обычный справиться? Просто токоря отказываются делать проточку под подшипник ((да и с люнетом проблема в моем городе. Из за этого не могу сдвинуться с места((

Арасавчик! Просто и доступно!

Хорошая информация,спасибо.

Всё чётко объяснил и показал.Лайк.

на месте шпилек стоит распределитель тормазов между передком и задом при нагрузке

Очень даже хорошо.... Лайк.... Да и подпишусь...

На тех шпильках что колдун стоял, туда мне кажется распорка (усиление ) солдатика лучше бы впесалась. Тем более если колдуна нет вообще)

Я не заморачиваюсь с моддомкратниками, домкрачу всегда за лонжерон да и местность у меня что дороги солью реагентами не сыпят и кузова очень долго живут

Крепление рулевого редуктора на лонжероне, тоже проблемное место очень

После сварки гниёт в три раза быстрее! Но поддомкратникми да! Согласен

про вентиляцию картерных газов расскажи и про плоскую крышку гбц

Задняя распорка не к селу не к городу,в таком конструктиве работать не будет точно.Там и так не всё плохо как может показаться,если насквозь не прогнило,а если уже всё не очень по кузову,то ровно так же оно начнет на болтах жить своей жизнью.

Привет, у Вас чем промазан багажник изнутри?

Спасибо, с учётом поправок в комментах вполне. Хотя я за каркас. :)

профильная труба какого диаметра ?

хе-хе) я так и знал что он скажет "стопэ" я так свою жигу тоже по яме гоняю))

Молодец, хорошее видео

Красава👍👍👍 так держать!!!!

Полезное видео)

Вот такой вопрос Если не секрет у меня на шестёрке переварили солдатик как называем и у меня сместился мост в правую сторону а вот можно такой тягой выровнить мост как у вас реактивные

нужное дело. а поддомкратники надо свои делать. профиль 20х20 стенка 2. сталь листовая тоже 2. и эта же сталь вместо стандартного усилителя. гнуть в тисках можно. еще уголки в крышу, и стойки дверей

Балку можно сварить из листа нержавейки или из листа алюминия . Полы также можно сделать !

Мда уж топ так топ. Два пункта только нужны (поддомкратники и пластина под передние чашки и то эти пластины надо проваривать.)а остальное чушь. Балку сплошняком не варят потому что она перегревается это ее ослабляет и ее может (скорее всего)поведет. Есть достаточно информации как ее усилить достаточно воспользоваться поиском. Солдата этим профилем не усилишь😂 в интернете тоже есть информация как это делать правильно,и да лучше это как ты говорил сделать прикрутив на шпильки тем самым сняв с солдата нагрузку от движения панары в горизонтальном направлении . Распорка задних чашек это вобще "шедевр" -усливать то что не несет горизонтальной нагрузки а имеет нагрузку только вертикальную ну это как бы капец лишнее железо возить с собой.вот если бы с зади стояли бы стойки как у восьмерки то да можно было бы сделать распорку а так ну так себе дороботка. А вот действетельно нужная дороботка это усиление стоик крыши по заводской рекомендации.

Брызговики нужны , кузов будет дольше жить.

а по заднице можно усиливать из усилителей пола, они как раз друг с другом через точку свариваются и приваривается треугольником, тоесть как изначально все правильно, только надо усилить плотность металла, изначально конструкция самая правильная, ал-я мостовая опора - три точки опоры, это аксиома, всех благ ! успехов, респект!!

Просветил красавчик

Клас. Очень интересно. Особенно касательно потдомкратников... Я недавно приобрёл ваз 2102 (драконом назвал) и покачто делетант в этом... Одно понял пока что.. Это то что ей нехватает 5ступки и двигателя 1.5...Скажи что в двоечке посоветуеш усилить по кузову? Тоже самое все, то что в видио или там есть что-то свое?

Здравствуйте, есть чертеж вашей распорки в богажник?

Чтобы машина долго служила надо не давать ей гнить. это первое. Солдат можно усилить толстой пластиной между болтом тяги и шпилькой амортизатора.

Давай брат газуй до полика. С семеркой что сделал?

а какой кардан у тебя стоит ? Я себе от шнивы поставил, навсегда избавился от крестовин. достала вибрация по кузову, из за сомнительного качества запчастей...

На видео тормозная трубка на передней подвеске показана. Не перетрётся об отверстие в кронштейне?

Профильная труба норм тема, очень хорошо помогает стойкам при деформации кузова на ямах, поворотах и т.д. Я даже думаю, что стойки возле лобового и около дверей вверху от части будут лучше себя чувствовать и меньше рваться. И хорошо, что при дтп эта труба загнется и скорее всего ничего за собой не поведет. Но распорки это зло, при дтп одна стойка тащит за собой другую(уже проверено)единственная распорка норм, это которая упирается в стаканы на классике под капотом, но не фиксируется. Единственный вариант усиления, это именно круглые трубы, вдоль порогов и приваривающиеся к брызговику, под крышей, вдоль потолка и приваривающиеся к стойкам(почему круглая?) Потому что при ударе, она будет легко деформироваться и не везти за собой остальные части кузова.

Респект , уважаю людей любящих свой авто ( автохлама нет )

Шпильки для крепления кронштейна регулятора задних тормозов (колдун). Сам недавно его снимал, чтобы дырку заварить в багажник. Место не защищенное было антикором, прогнило.

Скажите пожалуйста, авторы этих усилителей про сопромат слышали? По мне так всё это абсолютно надумано, а с поддомкратниками согласен Спасибо

Трубы под пороги полезная вещь - при лобовом в классике часто нее хватает жёсткости днища. И задние колёса догоняют передние со всеми вытекающими. Я бы перед съёмкой это место помыл - машина чище и видео лучше.

я так же делал тоже трубой 20×20 ток я порог с 2 сторон проваривал и внутрь вместо усилителя порога вваривал полосу из стали 4мм снизу порог жирный но зато я по середине поднимаю оба колеса а солдат самодельный из стали тройки сварен очень мощный и с рулевым с двух сторон наваривал упорные площадки и всё руль без люфта жёсткий

Чтобы солдактик не отгнил необходимо коробушка к которой он приварен глухая- без доступа - вот он и отгнивает С богажника просверлил отверстия диаметр 4-5 мм и шприцом туда раз в два три года вливаю отработки-так-же горбыльки стаканов задних пружин - на арках задних колес- короба -ланжероны днища Вообщем ВАЗ 21011 75г -короба еще родные машина гаража не видела- ВСЕМ ни гвоздя ни жезла С СТАРЫМ НОВЫМ ГОДОМ-

Менял балку на сто , сразу предложили проватить ибо слоится. Все нормуль пока... 3 года , в день по 30 км минимум. Полет нормальный

Две шпильки сверху возле солдатика это крепление распределителя тормозов (колдуна), кстати где он у Вас?

Благодарю

очень информативно но очень затянуто

Крепление рулевого редуктора не усиливали?

Привет классно Сделал а вместо поддомкратников профтрубу размеры профтрубы можно узнать пожалуйста тоже хочу себе так сделать так как машина в скором времени будет кузовной ремонт А это замена порогов усилители порогов усилители передних лонжеронов

Слушай а как же на коробах есть заводские отверстия снизу, я так понимаю они сделаны для того чтоб короб (дышал) у тебя все заваренно профилем. Там наверное гнить будет сильнее.

Круто продолжай

А что с турбо семёркой расскажи пожалуйста где она что с ней?

Варить балку полностю не стойит так как оно трескается из за давления кузова. Сварка промежутком 5 через 5 правильнее так как оно будет гибкой и любой сварщик должен знать это

Три шпильки возле солдатика, для крепежа цилиндра тормозных усилий задней оси.

на шпилки салдатика ставитца усилитель вместе с тормазным регулятором

нивой занимаетесь? топ доработок нивы было бы очень смотрибельно по аналогии ваза

Смотрю нет амартизаторов на передней подвески,и рычаги другие,вот бы об этом по подробнее если можно.

У меня идея фикс срастить передние и задние лонжероны. Как дойдут руки варить дно, так буду ваять. Говорят, здорово влияет на жестокость

Шпильки колдуна ???

Присмотрись к передней тормозной трубе,там нехватает стальной скоби удерживающей тормозную трубку

Передняя подвеска где приобретено и название

Толково!

Для колдуна (распределителя тормозных усилий) равномерное торможение при забитом, мешками картофеля багажника.

интересно как можно увеличить жесткость для лобового столкновения. чтобы движок не переломал ноги, а остался там где ему место

Спасибо за полезный видос!Успешных доработок!

Шпильки для крепления регулятора давления задних тормозов

у меня машина 73 года ещё всё шо отсюда спилено у меня на месте ещё родное и ничего не сгнило, обрабатывать нужно вовремя. На всю жизнь не наусиливаешь.

А по чем жигуль брали?

как прокачивать тормоза без колдуна.?крест на крест или от дальнего к ближнему?

Привет! А стойки лобового стекла? У меня две жиги было, и лопались стойки в районе нижних углов лобового. В верхних углах меньше.

приложение J почитай! на тему крепления ремней... там все не просто так наверное описано))) чем пристегиваться такими ремнями с таким крепежом- проще ничем не пристегиваться! но это мое личное мнение)))

Расскажи, держит ли сток коробка мощность, и какую сцепу ставить на турбовосьмиклоп (на повседнев)

Молодец.

На месте крепления тормозной трубки и шланга нет фиксатора . Трубка протрёться о кронштейн и лови лбом препятствие.

У Вас над тягой Панара не увидел глушителя. В свое время тоже думал над усилением солдата и поставить распорку именно глушитель мне и помешал...