Какой жиклёр стоит?

@@Zheka-di6nz 250.

Скажите а обязательно шайбу ставить под замок иглы? Шайба ведь тоже имеет свою толщину! Или я что то не понимаю...?

@@user-cx4dc6ou8k Шайба идет с завода в карбюраторе. Я думаю нужно ставить. Но если ее нет, то 2мм наверное не критично отразятся на работе.

@@user-er1et7nf6p шайба вроде тоньше чем 2 мм. ( не утверждаю), про помощи этой шайбы по моему мнению болле точно можно выставить иглу. У меня к примеру шайба стоит сверху замка. Замок на игле на 2 ом делении снизу, тоесть я поднял иглу, так как похододало. Может конечно и не правильно, но мот работает отлично.

Спасибо за отзыв) Рад, что видос помогает людям)

Привет, спасибо за отзыв. Вместо ацетона можно купить очиститель карбюратора, в автомагазине, или Уайт - спирит в строительном. Либо растворитель для красок. Только избегать попадания на прокладки. Всё разобрать, промыть, каналы продуть воздухом и будет порядок.

Стравливание воздуха из карбюратора при наполнении его бензином.

Лепесточек нужно подгибать либо отгибать, который иглу держит. С завода он должен быть нормально выставлен

Подсос воздуха может быть, сальники, карбюратор, штаны, под штанами прокладки мб

Челябинск и Киров

Главное не Ростов

Смотря в какой двигатель их ставить. Я автотехнологию ставил на тяжика. И кольца какие-то модные. Не помню. Не пожалел. Норм катается. Главное чтоб токарь нормально цилиндры обточил. И хонг

А к65 какого производства ?

Малое сечение воздушных каналов или большое сечение топливного жиклера х.х.

Если не так объяснил, можем где-нибудь списаться? Отправлю фото

Карбюраторы Пекар. Ремкомплекты из Китая.

Если при работе движка бенз не льется, и двигатель работает нормально - то в принципе ничего страшного.

скорее всего что бы болт от вибрации не прыгал (чисто мое мнение)

Привет. На воздушном.

*ПРИВЕТ*@@user-er1et7nf6p*огромное спасибо!*

На 360. Неправильно я там крутанул. Сбился.

выкрути заслонку и прогони резьбу😊

Да в принципе ничего, такая же. Может быть конечно вероятность брака, но не думаю, что большая.

Закручиваем - обогощаем. При выкручивании - обедняем, так как начинает поступать больше воздуха через воздушный канал.

*Можно с вами подискутировать За Горизонт???*@@user-er1et7nf6p

*1 час назад*@@user-er1et7nf6p *Сморите сюда Мото-механик!* *Закручиваем винт качества-обогащаем смесь, а обороты почему то непременно падают и до конца докручиваем тот же Винт. Дальше двигатель прогретый глохнет не работает, почему? Что Авто-механик, вы пере обогатили ,,твс,, ? Так нет заслонка приподнята на 1,5-2-2,5 мм. Может всё таки вы, перекрыли полностью воздушный компенсационный канал заблокировав его на все 100%???*

*За Горизонт* *При выкручивании винта качества Марк, я За Горизонт обедняю смесь, больши'м количеством воздуха поступившего в смесь. Так как начинает поступать больше воздуха через воздушный канал. Больше воздуха значит больше смеси поступает в двигатель обороты до определённого момента растут и это бесспорно! Но нам не нужно больших оборотов и мы снова крутим винт по часовой стрелке перекрывая воздушный канал практически до придела ~ 0,3,04, 0,5 оборота до упора!*

Ну и холостой то надо выставлять не когда обороты начинают падать при выкручивании ВК а когда они на максимуме , на горке

Привет. Похоже на подсос воздуха. Очень похоже. Попробуй снять впускной коллектор (штаны), герметиком всё промазать и заново поставить. Прокладку проверь, между карбом и штанами. У меня так было, штаны были треснувшие. Проверь на трещины тоже.

@@user-er1et7nf6p этот новый чудо карбёр поехал, раз 200 снял поставил 🤣 разсверлил эмульсионный канал, поменял прокладку (штаны-карб) прокладку новую на старую под поплавковой камерой. Начал хоть регулироваться и ровно работать, а то надежды уже покинули чат) приехал с тест заезда, пока закрывал калитку от заглох, льёт бенз со всех щелей 🤯 новый карбюратор на грани фантастики, игла не держит, ход поплавка совсем не годится, буду иглу от к 62 приколхаживать. ✊

@@user-wu1mr6iu7t лучше бы пвк поставил. На озоне даже переходник продают.

Какой именно карб купил? Если К65Д - то да, с ним многовато жрет. Можно попробовать еще раз его настроить или найти жиклер с К68 юпитеровского. В нем меньше отверстие. Поплавок регулирует уровень топлива в поплавковой камере. Там должен быть определенный уровень, чтобы двигателю хватало бенза на всех режимах работы.

к 68 д жик 170 стоит я разберал поршневая конечно не новая кольца поменял. подскажи неможет из за настройки зажигания когда у меня стояло кулочковое он кушал в меру

и старый карб ну я на старом не как немог настроить холостой спасибо за ответ

Привет. Очень похоже на подсос воздуха. У меня так же было. Герметиком промаж прокладку между цилиндром и впускным патрубком. Прокладку между карбом и патрубком посмотри. Подтяни нормально. Должно помочь.

@@user-er1et7nf6p Спасибо!

@@user-er1et7nf6p Добрый день! Тут ещё проблема появилась. Ставлю новую свечу- мотор заводиться , работает устойчиво, едет хорошо, но через какое-то время (дня 3), при нажатие на ходу полного газа на 4 передачи , начинает захлюбываться. На свече очень чёрный нагар ,прям как сажа. Ставишь новую свечу-все становить хорошо на пару дней. Подскажите , что может быть. Заранее спасибо!

@@denisn970 Если очень черный нагар - богатая смесь. Попробуй иглу поднять или обеднить смесь винтом качества....Напиши как попробуешь, или может уже пробовал? Может еще прокладка клапана на поплавке пропускает.

@@user-er1et7nf6p Винт уже крутил, не помогло. Попробую иглу опустить. Интересно то ,что пока свеча чистая он ездит норм, только нагар появляется, сразу начинает захлёбывается.

Напишите поточнее, как стучит. Заслонка не болтается сильно в колодце?

@@user-er1et7nf6p карбюратор новый . На заслонке выработки нет только серое покрытие местами стёрлось. Стучать начинает с холостых как только даёшь газу в момент поднятия заслонки . далее стук пропадает. Купил другую заслонку ещё не пробывал. Пробывал ПВК-32 не оправдал ожидания больше рекламы в сетях. На низах богатит на верхах беднит. Что только не делал. К68 работает хорошо . двигатель шелестит. А заслонка неприятный стук создаёт . Я сразу думал пальчик вгш.

Попробуй другую заслонку, может та, которая стоит не в размере немного. Попробуй пружину пожестче - на К65 жестче. Еще советуют покрыть заслонку мс2000. Ну или самое плохое - сам колодец не в размере, брак. А еще фильтр может слишком грязный, воздушный, внатяг воздух идет и завихрения лишние.

Вот, глянь. m.ukposts.info/have/v-deo/m5iDYYybp4mF1Z8.html&feature=emb_logo

@@user-er1et7nf6p воздухан у меня не может быть грязный. Мотоцикл я собирал с нуля ,от отца привез груду металолома. За два года привел в порядок. Мотоцикл у меня выходного дня для души и как память. И лишний шум ухо режет. По поводу мс200 . У меня есть резервный двигатель хочу попробовать поршень покрасить. СССР . поршень достал с мотопомпы.совершенно новый. Спасибо за совет все по делу В отличии от других ,ты грамотный видно сразу.

Это однозначно подсос воздуха

И что мне делать

У меня старый карб похоже себя вел. Покупал новый, тот более менее поддается регулировке. Но по моему 2т движки в принципе склонны работать "хрен пойми как", в зависимости от прогрева, износа его составляющих и положения заезд на небе. Владею юпитером, 90% запчастей - новые, пару дней ездишь нормально, потом смесь беднит, а на завтра может богатить, а послезавтра уползет холостой и так далее все время надо подкручивать то одно то другое.

@@panphantom2684спасибо за ответ. я сейчас поставил флейту( до этого ее не было)и выставит более менее смесь и все стало работать как надо. Чудо техника

​@@user-vu6et2yn1r выбросить это дерьмо...

Блин, не видел таких. По идее они должны быть.

@@user-er1et7nf6p нет,просто шляпка

Один оборот это 360 градусов, а сделал 180 градусов и сказал что это "один оборот"

Полтора полоборота

На счет поплавков неправильно сказал, нижняя плоскость поплавка должна быть параллельно плоскости карбюратора

Точно такая же проблема, вообще никак не регулируется

У меня тоже не сразу получилось с ним разобраться )но я победил ))

+ Говорит 1,5 , а делает 0,75 Один оборот это когда проризь под отвертку совпадает 2 раза, когда 3 раза это уже 1,5 оборота Итог: закручиваешь винт полностью и смотришь как стоит проризь под отвертку, поворочиваешь винт до такого же положения проризи 3 раза, это и будет 1,5 оборота 1 раз совпала - 0,5 оборота 2 раза совпала - 1 оборот 3 раза совпала - 1,5 оборота

Кстати, от себя скажу, я могу натроить мот даже не делая так, как говорят в видео, просто чуствуя по газу или по тому как мотор работает. Если мотор гудит, и долго сбрасывает обороты до холостых значит топлива мало(надо добавить) Если плохо набирает обороты, и легко их сбрасывает (в том случае когда все исправно по зажигаю и дрыгателю) то его заливает(убавить топлива) НО ТАКЖЕ! Если двигатель при резком (необязательно полном) открытии газа, начинает понижать холостые обороты, значит его заливает после перегазовки(убавить топлива) Если что винт качества смеси (тот, что расположен под углом 90⁰ от земли) закручиваешь - добавляешь, Откручиваешь - убавляешь Все, дрыгатель натроен😮

Винт и игла в связке работают. Если двигатель хорошо работает, устойчивые обороты, но свечи черные, иглу опустить можно. А можно и не заморачиваться, в принципе ездить на немного обогащенной смеси. Лишь бы она не была бедной, это убьет двигатель. Короче - регулируешь винтами, слушаешь работу двигателя, ездишь. Все нормально - ездишь дальше. Хочешь получше настроить, смотришь нагар, в идеале должен быть коричневатый. Если черный, смесь обогащена, если серый, смесь бедная.

К 68 делали на том же заводе, что и к 65. Это продолжение линейки крабов серии "к". Китайцы уже потом начали делать такие же карбюраторы.

Возможно подсос воздуха где то. Либо где впускной коллектор прикручен к цилиндру, или цилиндрам, если Юпитер. Либо между коллектором и карбом. Если есть подсос воздуха - появляется вот такая фигня. Но это только моё предположение.

@@user-er1et7nf6p да плоскости проверял на флянцах норм. И прокладки норм я тож об этом думал. Мот иж планета.

@@user-ri4yc1sz4r не решил?

А что так?)))