😂😂😂😂😂 - пропускает - 👍👍👍

Да, есть такие, и радиатор к ним можно прикрутить)

PN-переходы между базой и эмиттером и между базой и коллектором. Между коллектором и эмиттером P-N-P или N-P-N, в зависимости от того, какого типа транзистор

@@user-mz1kp7vv9i помню как-то брал транзистор 837 кажется, крепил его коллектором к выходу трёх дополнительных диодов, генератор Прамо, базу с эмиттером объединял , и припаиватл к регулятору напряжения. Вот такая весёлая конструкция получалась, при полной штатной нагрузки генератора транзистор заметно нагревался по ощущениям градусов 50-60 . нормально. Рекомендую😀

Переходы ТрРов в стоватных можно применить, но лучше диот достать... можно одно плече 5а диодного моста /пластмас корп/ применить, еще три диода будут в резерве!

Даа, и для этого тоже

@@dielectric_tube но есть маленькое НО..если стоит обычная акб то будет кипеть,в скором времени выбросишь акб. помни об этом.

@@user-iu3rh8dc3m я че изначально и решил изучать эту проблему, т.к. один са аккум у меня благополучно умер, от недозаряда и сульфатизации. Так вот решил поднять напругу, чтоб хоть как-то продлить срок службы.

@@dielectric_tube с этой напругой будет гут! а сульфат если он не очень старый можно сбить!!

@@dielectric_tube а что если на плюс и на минус поставить эффект лучше будет или как?

кальциевые от недозаряда мрут на раз. Да, делал как-то на весте гена Valeo, но точно не помню на какой контакт ставил, там рн своеобразный. Так что не подскажу.

@@dielectric_tube генератор снимать пришлось или регулятор так получилось снять, не помните? На валео, трёхуровневый один человек приколхозил и даже видео об этом снял) но мне кажется, что диод или даже два последовательно для большего падения напряжения на них (с выключателем конечно) можно туда приколхозить. Просто надо снять, посмотреть. Диод - копейки, выключатель тоже. А отдельно регулятор дополнительный ставить при живом родном, что то не то. Короче, если у меня получится, запилю ролик.

@@tnirkov я его не снимал и не ставил. Мотористы чет по движку делали, и мне принесли гену, обслужить

Вот тебе и Веста с дедовскими технологиями.

Так на Весте напряжение повышается программно через комп и программу.

Какой диод ставил ?

Скажи пожалуйста, какой диод ставил?

Мне, знакомый электрик, выпаял диод с какой то схемы старого телевизора.

14,8 это где? На аккуме?

@@user-mn7gq8oc2i Да.

спасибо)

А КАК УЧИТСЯ ТО? Я СОГЛАСЕН С ТЕМ ЧТО ЕСЛИ НЕ ЗНАЕШЬ ,НЕХ ПОКАЗЫВАТЬ !"ЭТО ПРАВИЛЬНЕЕ

@@dielectric_tube Как подключить не к таблетке ,а шоколадке .Ведь на г 221 стоит выносное РР.

@@user-nt4xw2xu7g и тут электронщик сдулся !!!

​​@@dielectric_tube автор подскажи, я в этом не шарю на Али экспресс зашёл а там диодов глаза разбегаются, нужно брать какой-то специальный диод или все равно там есть выпрямительные 5А,10А, 20А МОЩНОСТЬ НА ЧТО ТО ВЛИЯЕТ ЕСЛИ Я ВОЗЬМУ НА 10 ИЛИ 20 ХУЖЕ НЕ БУДЕТ? От меня подписка и лайк вы умный мастер своего дела.

Нет, наоборот, в советских диодах, и то не во всех, маркировался анод

@@dielectric_tube точно, протупил, сейчас исправлю!

Позвездить парниша решил...)))

Сменить шкив и заставить гену крутиться быстрей. Максимальный ток он не превысит, но на малых оборотах двига будет выдавать больше мощности.

ВАЗовские мосты и так горят как спички. Тут речь не об неисправностях генератора, а о повышении напруги на заранее исправном девайсе. При штатных потребителях свет/противотуманки/печка/задогрев/музыка, ничего не горит. Проверено годами

Объясни пожалуйста как этот диод подсоединить к ВАЗ 2106 там же реле отдельно

​@@ruslanalekhin5184на выносном регуляторе напряжения нужно поставить диод в разрыв контакта 15. Этим самым мы уменьшаем напряжение питания реле регулятора и он "думает" что у вас недозаряд идёт и пытается компенсировать это путём подачи большего тока на возбуждение якоря через 67 контакт. Провода проверить, зачистить, заменить клеммы, а лучше пропаять. А потом уже ставить диод

Хоть один нормальный комментарий

Да, 3 это гдето +1.5...2.0 вольта, так нельзя. Тогда на + пробуй

На генераторе Элтра Прамо 80 А смог внедрить диод (10 А) только к шпильке возбуждения, но напряжение не повысилось. Хотя на Катэке 80 А с тем же диодом установленным таким же образом повышалось примерно на 0,5 V.

Максим, я не в качестве критикана, а чтобы понятней было. Из твоего ролика не понятно и не видно, куда подключается диод. Ты освети что-ли этот участок. С приветом, Ю. М.

@@user-rm8sz1fe9b зю

Спасибо. Я немного все упростил, и обобщил, по факту там фазоимпульсный регулятор.

работает совершенно по другому.

а перенапряжение это сколько? для 60ач?

Выше 14,5 вольт нежелательно, особенно летом..., зимой можно и побольше, 14,7-14,8 вполне сгодится... Ёмкость аккумулятора не имеет значения@@cs1.6

@@user-lh9bq1zv5g у меня короткие расстояния и музыку иногда включаю просадка до 12.2 так что у меня на максималку стоит заряд

@@cs1.6 12.2 это очень мало, с исправными генератором и реле-регулятором такого не должно быть, даже если включено всё, что только можно..., причину нужно искать, ибо это однозначно ненормально.

@@user-lh9bq1zv5g Всё там нормально. Это уже третий генератор который себя так ведет. Машинка старая и генератор малой мощности. Музыка мощная и не штатная. А без сабвуфера - не то. А мощный генератор физически не залезет. В инете посмотрите ролики как у людей проседает акк при нагрузке мощной музыки как и у меня НА НОВЫХ МАШИНАХ!!! до 12.2. И да- у меня напрямую зависит ток от количества оборотов. Если ехать а не стоять то даже при включенной музыке может выдать напряжение выше 14 вольт. Посмотрите поведение генераторов от москвичей. Я много где был на форумах - это нормальное поведение для старых машин. Почитайте про генератор москвич 2140, 412 если интересно. На форумах полно инфы где черным по белому написано что и как.

ukposts.info/have/v-deo/g2d1e3-hjJx3s6c.html

обращайся) на срок службы влияет только долговременная перегрузка. Если в номинальном режиме, то и при 15 вольтах срок службы не сократится. Учитывая что у тебя в "жестком режиме", то можно только догадываться на сколько его хватит.

@@dielectric_tube на квадрике зарядка была 15 вольт,батарейка с 2007 года проходила по по 2015 год. Так что всё будет олично.

15вт. То перебор

У тебя просто закипит аккумулятор и пойдешь ты в магазин за новым гыгы

@@yukhnevich я тебе больше скажу,на 13 ,5 вольтах акум возле пробок вспотевал,поставил трёх уровневый регулятор,при зарядке в 14.8 в, сухо около пробок! Авто нива 5д

это ж замечательно)

@@dielectric_tube зато теперь Акум получает своё!!! Успехов Вам!!!✌️

А какая маркировка у диода?

@@singed_speaker К223,5 А, можно 10,я ставил на 10А.

14,9 в не сильно много для АКБ и электроники?

аплодирую стоя

@@dielectric_tube на сколько этот диодик маленький

Если углубляться в электронику, то у любых полупроводников есть ВАХ. У диодов в зависимости от протекающего тока падает разное напряжение. Т.е. если обмотка возбуждения работает на полную, значит и падение может быть даже 0.9В

это ты "сумбурно" не видел XD

@@dielectric_tube ХД, кто это?

@@Mokoc вот чтоб не сбрехать, не найду щас, но было пару видосов, от которых у меня и подгорело. В одном мужик в гараже рассказывая про диод и генератор, вообще ток в ваттах измерял, во втором что меня и добило, на улице перед капотом вроде как калины, рассказывал про диод, и его белую полосочку + еще куча какой-то неграмотности. Я конешн поищу, может найду)

@@dielectric_tube с незнайками то понятно, у них и Земля плоская!

Согласен! Ты сам то знаешь, что такое диод? Что такое p-n переход? Говоришь катод минус пропускает, а анод плюс? Откуда и куда бежит постоянный ток? Диод в зависимости от того как его подключить, либо не пропукает постоянный ток, и тогда его сопротивление равно бесконечности, либо пропускает и тогда его сопротивление равно сопротивлению p-n перехода, а сопротивление p-n перехрда уже зависит от материалов из которых он составлен и некоторых других параметров и у каждого типа диодов оно своё! Так что сударь критикуя других держись сам на высоте, или не умничай, а просто излагай свою тему. И да иы прав, диод не обрезает половину напряжения, он обрезает пол периода переменного тока, таким образом превращая переменный ток в пульсирующий. Как то так. Ничего личного!😁😁😁

Не люблю гены денсо, даже не знаю чем помочь. Обычно все решает провод Sens, но если его нет, надо что-то химичить с самим РН в генераторе.

@@dielectric_tube есть провод s если в разрыв поставить провода такой диод

тогда почему на современных авто,на управляемых генах при режиме зарядки напруга 15.5В?

@@dielectric_tube незнаю, у меня тойота 2017года. Замерил в режиме зарядки 14.4 выдаёт. Может у вас без нагрузки столько.

современные нельзя разряжать ниже 10,8? что за бред))))) старые, древние, как говно мамонта, акб чисто свинцовые может быть и можно до такого напряжение, но кратковременно все равно! а современный кальциевые боятся разряда ниже 12.5в и хотя бы за несколько дней уже значительно начнут терять характеристики при таком катастрофически низком напряжении. просто я под "современными аккумуляторами" понимаю именно кальциевую технологию, которая наоборот боится низкого напряжения сильнее старых. ну а 14.4 в это среднее значение как по мне и если заряжать и до 14.8 то точно ничего не будет.

@@user-en3br4db4w Максимальное напряжение не должно превышать 2.3 ± 0.023 В на каждый элемент аккумулятора. Т.е. для свинцового аккумулятора с номинальным напряжением 12В, конечное напряжение зарядки не должно превышать 13.8 ± 0.15 В. Для быстрой зарядки свинцового аккумулятора нужно заряжать аккумулятор постоянным током до достижения напряжения 14.5 ± 0.2 В (для аккумуляторов с номинальным напряжением 12В), а потом отключить зарядное устройство или перевести его в режим поддержания напряжения 13.8 ± 0.15 В. Кальциевые аккумуляторы необходимо заряжать до 16В, если это не возбраняется производителем, только не думайте, что выставив на зарядном устройстве с ручной регулировкой напряжения и силы тока 16В и ток эквивалентный 10% от емкости батареи все пройдет как по маслу. Скорее вы очень быстро вскипятите батарею и придется ее нести в утиль. Зарядка кальциевого аккумулятора Даже зарядные устройства, которые проводят десульфатацию при 16В или 22В (как optimate) на начальном этапе, делают это бережно, учитывая температуру батареи, а также время такого этапа строго ограничено во избежании кипения и выпаривания электролита. А зарядные устройства с режимом десульфатации на финальной стадии зарядки (заряд до 16В) делают это кратковременно и только после того, как батарея приняла максимальную емкость на более низком напряжении.

@@Mega89Man пежо 3008, 2019г меряли было 15.4 вольта в режиме зарядки, после сильной посадки аккума. На приборке пишется "зарядка аккумулятора". Но не долго, минут 10

Скорее всего это от того что проблема у вас крылась именно в плохих контактах на диодном мосту, из этого было падение напряжения, Возможно вы пытались замаскировать эту проблему дополнительным диодом, нo😮😮 дополнительный диод эту проблему не решит, и плохой контакт всё равно ведёт к перегреву и выходу диодного моста из строя😮.

ого, ну спасибо) пока нет времени на сьемки видео. Прежде всего диод(резистор) понижая напругу на РН тем самым понижает ее на измерительной линии, и измерительная цепочка РН отталкивается и стабилизирует напругу на уровне большем чем на входе РН. хотя я на видео все это описал. можно поставить и резистор вместо диода, но у диода одинаковое падение напряжения при разной нагрузке и вольтаже. Так что резистор тут не уместен. Можно собрать переключатель на разную напругу на нескольких диодах, допустип Шоттки - 170мв, /300мв и обычный диод 500мв. вот уже 3 уровня

Михаил, задача диода обмануть компаратор таблетки. Можно установить резистивный делитель и получить тот же эффект.

@user-rm8sz1fe9b Не, ну шо за дела ? Гену обманываем, ДМРВ обманываем. Т.е. всех кидаем... По жизни нас кидают. Ну житуха пошла, сука - жизь...

​@@user-rm8sz1fe9bТам типичный ток около 3 ампер. Какие резисторы собираетесь ставить?

0.5 в/3 А=0.17ом

Дада, квантовая механика, квазичастицы "дырки", катионы, анионы. Но я ж не буду это все тут обьяснять. Цель была другая, да и я не ректор института.

@ckorobov3164. Ток и вода это две разные весчи. Ток течёт по поверхности проводника, а не внутри. Почитайте последние исследования Сайентс Кемикал.

да, требуется лишь понизить напряжение на входе РН на нужную величину. Вариант исполнения не важен. Но диод оптимален т.к. он спокойно держит ток в 5А имея при этом компактный размер, и допустимый нагрев. Также один тип диода, дает одинаковое повышение напряжение на различных генераторах, в отличии от резистора, с ним приходится подбирать под определенный генератор, что муторно и бессмысленно. Кто додумался хз, уже и не понять, но скорей всего еще наши деды.

В данном случае диод работает как стабилитрон, обратная ветвь ВАХ. На кремниевом диоде 0.4 В, на германиевом 0.7 В.

@@aleksmajor6891 Скорее наоборот, на кремниевом 0,7В

не, если поставить диод, двигатель работающий на переменке, не будет работать, или будет но некорректно, или перегрев. Диод режет полуволну в переменке, так что увы. Можно собрать регулятор на симисторе. Погуглите

нужно смотреть какой точно стоит гена, валео, бош? его тип?

@@dielectric_tube тебе в ВК можно написать?

меня нет вк

@@dielectric_tube а помимо ВК можно написать куда нибудь ?? Или только здесь?)

@@aram00696 vk.com/dielektric

нельзя

Да

@@dielectric_tube спасибо.

Эти регуляторы довольно надёжные, стабильно выдают 14,2-14,6, Может не стоит дальше увеличивать напряжение😮

в чем суть вопроса, вообще ничего не понял?!

13.5 мало, надо ремонтировать гену/профилактику делать

@@dielectric_tube ну а вообще подскажи куда его вкорячить если знаешь конечно.

При выключенном зажигании, и при отсутствии + на проводе пред. возбуждения, генератор в исправном состоянии потребляет ровно ничего, абсолютно ничего. Если он потребляет ток, вероятно неисправен рн. Или таки подается + на пред.возб гены

@@dielectric_tube Дело в том, что поменял два новых регулятора на двух разных генераторах и они оба потребляют (даже хваленный бош оригинал только китайского пр-ва) при выкл зажигании , (если скидываю провод плюса с генератора утечка пропадает) вопросов по заряду по акб нет, оригинал который был сгорел (5 лет ездил было норм), сейчас поставил оригинал реле с другой машины с тем же током- не потребляет, но он рассчитан на меньшую емкость АКБ и недозаряжает акб. Хочу поставить обратно этот бош китайского пр-ва, он то отлично заряжает, но только чтоб не садил, отключитель плюса что ли поставить или с диодом что-то придумать они в одном направление насколько я помню ток пропускают, что в это случае можно сделать? В общем бортжурнале подробно описал проблему www.drive2.ru/l/672259002482033418/

в любом радиомагазине

Максимально что может дать ЗУ, это выходное напряжение с вторичной обмотки транса, постоянка после диодного моста. Поднять его не перематывая транс никак нельзя, проще найти другой ртанс.

Сделайте от зарядки ноутбука. Так проще

есть повышающие регуляторы, стабилизаторы импульсные, на али копейки стоят, НО при подключению их к акку есть нюансы.

Добавьте конденсатор после диодного моста ,ёмкостью не менее 5000 мкФ.Посмотрите ,что получится.

@@user-iv1ov8ds3j Фигня получится. Напряжение (вольтметром) без нагрузки повысится, за счет накопления пиков полуволн, но это самообман: при малейшей нагрузке всё просядет, как и ранее.

Както делал, можно попробовать если есть вход S - sence, это измерительная линия. На нее поставить. Но методом тыка лучше ничего не делать, нужны хоть малейшие навыки электроники

мЕняй местами аккумуляторы хоть раз вмесяц как положенно,ибудет тебе счастье

не, 2008 год, еще и логан, нет там связи по шине. Обычный реле регулятор. Так что в теории можно тоже диод воткнуть

Спасибо!сегодня проверил напряжение гены-14.1,(Акум заряжен 12.8)потребитель:печка 4режим,дальний свет,магнитола с активным сабом--13.9, вроде все тащит,но аккум постоянно разряжается,ток утечки в норме(ЭБУ отключает через 15 мин) эксплуатация 50км будние дни,на стоянке все отключаю,аккум уходит до 12.6,хотя после заряда,как год назад 12.9,плотность по ореометру соотвецтвует-1-аккум не получает достаточный"са.са ток2--недостаточное напряжение для его передачи,просто гробится аккум,от недозаряда

требуется комплексная проверка системы зарядки, от гены до аккума. Если такая напруга непосредственно на гене (меряем от его корпуса к клемме + на гене), то косяки с геной. если на гене 14В, то ищем плохие контакты, окислы, провода... Однозначного ответа нет

@@dielectric_tube Генератор на стенде. Напряжение на клемме L(вход реле рег напр) 14,2В, а на выходе (клемма В) 13,6В. Впаял диод до реле - напряжение поднялось до 14,2В. Установил на автомобиль. Запустил двигатель. Вначале было всё нормально и вдруг он завыл как волк! Очень громко и где то секунд 30-40. Потом затих. Дигноз?

@@bedolaga73 если он продолжил после этих 30-40 сек исправно выдавать 14.2 вольта или около того, то диагноза нет. Вот что произошло: после запуска двигателя, проходит несколько секунд до возбуждения гены, после этого он начинает отдавать полную мощность на потребители. Скорей всего севший аккум брал на себя ток овердофига. Что привело в большой нагрузке на вал гены и свист ремня на шкиву. Потом аккум зарядился, и нагрузка уменьшилась. Зачастую это так, подтяните ремень гены, или замените его. Если же заряд пропал после этого, то нужна диагностика. От корректной установки диода ни один гена не пострадал.

@@dielectric_tube Аккумулятор после зарядки. Ремень гены поликлиновый с натяжным роликом. Сегодня сначала не громко и но более продолжительно повыл и вдруг совсем перестал выдавать ток. Потом одумался и всё восстановил без вмешательства. Продолжаю наблюдать. (хороший стук обязательно наружу вылезет)

@@bedolaga73 если воет ремень, с ним и его натяжением все норм, это значит что большая нагрузка на валу, или клин подшипников. Но если пропал заряд, то значит не подшипники. Возможно кз, зачастую в диодах. Проверьте, если он нагревается за 1-2 мин, то где-то кз

Сказано же , что диод дает падение напряжение 0.5 вольт , если хотите с 13.8 , поднять до 14.8 , то эти диоды подключаете последовательно. Но не забывайте , что бы выдержать еще и запас по току. Вопрос только точно ли выдаст реле такое напряжение этой обманкой. Тестируйте дома.

Вы имели ввиду HUCO 14.5В? Трехуровневый по сути бесполезная штука, т.к. на нем ставят 14.5В и больше никогда никто не меняет. Мосты у них не могут гореть т.к. их там нет. Может от них мосты горят? Мосты если горят, то только от того что они дерь..мовые. ВАЗовские горят часто, БОШ или ВАЛЕО по сути вообще не горят, только при долговременных перегрузах по току. Дешевле всего запилить диод, или как угодно, или ставьте HUCO

@@dielectric_tube да, имел ввиду что от трёхуровневых горят мосты в генераторах. Плюс при нагрузке они часто проседают на целый вольт. А у некоторых напряжение наоборот поднимается, а когда реле это выходит из строя то идёт перезаряд 18 вольт. А HUCO вроде как почти не проседают, на 0.2 вольта, не больше обычно. И стабильные они. Спасибо за ответ)

Из личного опыта! Несколько лет ездил на десятке и понятия не имел о параметрах работы генератора.Пришло время покупать новый аккумулятор и продавец перед тем как мне его продать замерил мультиметром сколько вольт выдаёт генератор моей машину.Без нагрузки 13.8В максимум,с включенным ближним светом фар и печкой во втором положении напряжение в бортовой сети падало до 13.4,а то и ниже.Значит АКБ хронически недополучал заряд.Проверив все соединения в эл.проводке и на всякий случай заменив диодный мост на новый параметры работы генератора нисколько не изменились.Марку генератора не помню,но он всего на 80А.Порывшись на просторах интернета нашёл много информации о том,как увеличить зарядный ток с генератора подключив дополнительный диод в схему генератора.Купил диод д242 по рекомендации из видео Ютуба и подключил всё как говорилось в видео.Напряжение на бортовом компьютере без нагрузки на холостом ходу выросло до 14.5-14.7В.С фарами и музыкой летом падало до 14В,что в принципе приемлемо.Благополучно отъездив год внезапно пропала зарядка,на панели приборов загорелся значок АКБ.Сняв полностью генератор с машины обнаружил,что сгорел диодный мост,штатные диоды почернели и вспучились,но при этом дополнительный диод не сгорел.В итоге заменил диодный мост на новый(670руб) и убрал дополнительный диод из схемы.Сейчас генератор как и ранее выдаёт напряжение 13.8В с выключенными потребителями.Что стало причиной выхода из строя диодного моста для меня остаётся загадкой!

@@user-vx1fs6rl6m Очень любопытная история, привлечь бы внимание автора ролика...

@@user-vx1fs6rl6m Описанные симптомы в точности(до десятой вольта) соответствуют моим(нексия). Спасибо за опыт.

если у вас РН с таким аллюминиевым радиатором, и разьем на 3 пина, то: РН крепится двумя болтами, тот что ближе к разьему 3х пиновому, то минусовая клемма, вот нужно ее изолировать от болта, и от болта до клеммы кинуть диод катодом на болт.

да, этот способ много где работает. На старых генах особенно

нет этот не пойдет. Те что проверены годами 10А10. Хотя любой выпрямительный диод 5и более ампер подойдет

​@@dielectric_tubeсамый лучший Диод, из такого же диодного моста, 😅 запас по току хороший будет

Не понял, вы спрашиваете как подключить другой не штатный генератор?

@@dielectric_tube Куда диоды поставить на штатный генератор. Из него выходит (+) (-) и два провода я так понял со счеток ( эти провода идут на реле напряжения)

@@user-mw2hx7yk6k на рн есть клема + или 15, вот в разрыв этого провода катодом к рн

Странно, обычно работает. Но, зависит от модели рн. Можно еще попробовать на минус, если не заработает, то увы

Получилось решить проблему?

ооо даа, самые ненадежные генераторы из ВАЗов, диодные мосты из пластилина. Ставить в разрыв провода, что от болта основного +. Катодом к РН

@@dielectric_tube пробовал подключать как вы написали. ничего не получилось. без диода идет зарядка, ас диодом нет. или я не так чтото сделал. поподробнее описать можно

ровно также, снимаешь пластиковый кожух сзади гены, там на двух винтах реле-регулятор. На + проблематично поставить диод, ведь + подводится к регулятору через прижимную пластину, проще на минус. Минус подается через один из винтов крепления релулятора, там есть от него плстина, разрезаешь ее чем либо, и в разрыв паяешь диод катодом к винту.

это если гена вот такой www.a6-audi.ru/archives/31

@@dielectric_tube на Фиат Добло можно ставить у меня зарядка 13.7 спасибо

@@yosypsmolnitskyi6873 смотря какой гена? напишите скажу по точнее

ничего страшного от 14.7 не будет, хуже недозаряд. Следите за уровнем электролита и все будет норм

@@dielectric_tube Спасибо за информацию!

Робить ще генератор?

@@user-ro6jl4yr5d Да работает.

Просто читав коменти один пише діодний мостик накрився, усі діоди здуло.

Вот ----__---+++""**;:'@'-++;'%%$ понимаешь? Нет? Плохо, тренироваться будем.

@@user-ee1ou8lq8q видимо я не правильно изложил мысль. А ты умник, тренируйся на кошках!!!

Скорей всего прокатит, много на что ставили уже, и подписчики тоже. На этом гене вроде как проще на + поставить. Сути дела не меняет

Нет, так не работает

Подстроечный резистор от 2-х до 5 кило Ом ставят в разрыв провода на умершем датчике дмрв ,чтобы добиться нормальной работы двигателя и сэкономить на покупке этого самого датчика

Это из генератора индикация наличия з-х фаз. А можно КД-202/ НА РАДИАТОРЕ 5Х5СМ, ИЛИ Д-242,3,7 БЕЗ РАД. ЕЩЕ ЕСТЬ ДИОДНЫЕ СБОРКИ ПО 2ШТ КРАЙНИЕ ЗАКОРАЧ. ПЕРМЫЧ. А СРЕДНИЙ ПЛЮС ТАМ ПОДПИСАНО.. ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ КОРИЧНЕВЫЕ С РАЗВЕРТОК ТЕЛЕВИЗОРА ЛУЧШЕ НЕ СТВИТЬ, БОЛЬШОЕ ПРЯМОЕ СОПР.

все реле регуляторы, помимо управляемых по шине от ЭБУ, можно "обмануть" поставив диод либо по + либо по - . Ваш не исключение, куда удобней туда и ставьте.

Провод не должен греться, если греется, это говорит о том, что на нем висит нагрузка, то есть либо сильно севший аккум, либо убитый, либо где-то дальше есть какой-то мощный потребитель. Если не разбираетесь с электрике, лучше обратиться в сервис. з.ы. Это все теория, я не ясновидящий чтоб диагностировать вам на расстоянии не видя авто

титанат, не имел с ним дело. Не в курсе какие напряжения оптимальны для его работы. Но 14.3В это стандартное напряжение генератора

Да успокойтесь вы, все машина делает правильно. Напряжение зависит от того что у вас с батареей. Делая эту гомыру с диодом вы рискуете что у вас аккумулятор закипит когда зарядится. Все что выше совершенно заряженного аккумулятора 12,7 В считается нормой.

Только в разрыв контакта S-sense , если таков имеется

@@dielectric_tube S это постоянный плюс!!!!...

@@viktorkovalev3673 только из названия, ясно для чего этот пин. Измерение напруги

@@viktorkovalev3673 поставил диод?

@@user-qd4jz9kr2g поставил уже 3 месяца с ним пока аком в норме, максимальное напряжение 14,5v.

да это нормально, при разряженном аккуме, включается режим зарядки, и может быть 15.5В, кратковременно. На некоторых французах, в этот момент на приборке пишется "Зарядка аккумулятора"

@@dielectric_tube спасибо друг! Но что интересного никто в Калининграде из "мастеров" по генераторам не дал мне этот ответ !

@@Shurko113 такое встречал только на свежих авто, 2018-2020гг

@@dielectric_tube у меня 2007 год, на форуме многие владельцы данного авто говорили про данную ситуацию с зарядкой

@@Shurko113 хм, если каждый раз ситуация повторяется в точности, и не бывает 15.5В после долгой поездки, то значит так работает как я и сказал.

На самом деле это работает на любом гегераторе, кроме управляемого. Только разница в РН. Да и смысла уже нет, на современных авто, там гены 100+ ампер

@@dielectric_tube он и это не знал,горе электрик,но он 10 лет уже бабки берет с людей😅

На более современных генераторах такое не прокатить имхо. Там напруга измеряется от плюса внутри гены. Тонкий провод, подключенный к генератору, используется для запуска и сигнализации о ненормальной работе.

Не пойму какой точно там рн. Скиньте фотку или ссылку на такой как у вас рн, мне в телегу. В шапке канал есть ссылка

смотря при какой нагрузке, если у вас стоит 50А гена, и нагрузка предельная для генератора, то да лампочка может "накаливаться". Но на Оке нечем так грузить гену, должно быть ватт 450 для такого результата. Лучше проверьте гену у электрика нормального, под нагрузкой постепенно нагружая разными потребителями, и следите за просадкой на аккуме и гене

@@dielectric_tube спасибо всё равно ничего не понял, уже выпаял со старого генератора 3 диода чёрные с плоской, споял их в линию и припоял полосками в сторону щёток. Привключении печки свет поварот, машина аш глохнет на холостых но а лампочка как накаливалась так без изменений, завтра поеду куплю с девятки говорят шеколадка регулируется попробую.вАдыгее боятся электрики Окушке.

@@user-qc2hr3ef5r теперь я ничего не понял. Как вы их в линию спаяли, последовательно или параллельно? На холостых может просаживаться сильно напруга, на старых отечественных авто. Нормой это не назвать, но встречается часто, что на холостых проседает напряжение даже при минимальной нагрузке.

Именно так, щас все са-са

Вот и приходится некоторым энтузиастам адаптировать старые регуляторы под современные реалии, Хотя конечно можно пойти купить новый регулятор😊

@@SergeiSubotin трехутровневый в движении 15.6в дает на максималке

не, сколько пробовал ставить на выносные РН, работает очень редко. Точнее сказать, пару раз всего работало...Так что завязал с этим делом. Проще купить РН 3-х уровневый

@@dielectric_tube я его и имел ввиду, мне 14.7 мало. Нужно хотябы 15в

@@divaniy_expert а, ну да, все работает, максималка на нем какраз 15В

@@dielectric_tube еще вопрос, кзатэ 140, куда на нем диод подключается. Реле у него совсем другое

можно, но подход зависит от гены. да и смысл поднимать на таком мощном гене, он и так все тянет без просадок

судя по всему получится 50А гена. не практиковал подобное но явно он будет не 100а, т.к. при 28 вольтах там сечение обмотки статора меньше

@@dielectric_tube понял, спасибо

Трудно сказать точно, так как мощность возбуждения снизится вдвое. Если напряженность магнитного поля при этом окажется достаточной, то вы получите те же 100 А. Если нет, то меньше.

​@@dielectric_tubeСечение проводов обмотки статора определяется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО величиной протекающего тока, а никак не напряжением. Так, что сечение проводов там, как минимум, одинаковое с 12 в 100а.

перепутали провода предварительного возб и и клеммы W

@@dielectric_tube при перемене проводов происходит сильный нагрев до оплавления изоляции, зарядку совсем не кажет.

Диод любой от 5А мощностью, купить в радиомагазе. Я использул 10А10, это 10 амперные диоды.

@@dielectric_tube а в блоке ЧЯ 2109 есть такой диод? что то похожее есть но он без маркировки.

Что за авто?

@@dielectric_tube, у меня 2108 из штатным генератором на 55А, в движении зарядка 14- 14,4 В из светом, печкой, музыкой, но при оборотах холостого хода 900 об. падает до 12.5 В, без нагрузки на холостом ходу больше 14 В. Как лечить?

Да можно и на валео. Точно не помню как, надо схему смотреть. В провод возб ниче не даст

не: L- на лампу приборки ig - зажигание s - пин измерения напряжения, дополнительный

А куда впаять ?реле регулятор на три контакта тойота.распиновка есть в гугле

Все сделал намного проще ничего разбирать понять не нужно.вместо предохранителя на генератор ставим диод .напряжение с 13.4 поднял до 14.5

@@divergent9867 гениально, я чет до такого не додумался. Не на всех авто есть пред на гену. Это скорей всего тот провод что Sens. Но, лучше пред тоже поставьте.

не, так не работает, только в генератор)

На фары свет пускается через реле,от генератора !