Как работают бесколлекторные ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ? Вентильный двигатель. Понятное объяснение!
Переглядів 388,954
День томуСегодня будем разбираться с вентильными бесколлекторными электродвигателями постоянного тока. Выясним как они устроены, зачем им нужна сложная электроника для работы, и есть ли в них смысл если им нужна сложная электроника. Также узнаем почему они так странно называются и чем они всё-таки лучше коллекторных моторов.
💪 Поддержите канал на Boosty: boosty.to/hidev
📟 Моё оборудование: www.hi-dev.ru/ali/moe-oborudo...
▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂
▽ ТАКЖЕ ПОСМОТРИТЕ ▽
► Двухфазные электродвигатели: • Как работают ЭЛЕКТРОДВ...
► Двигатели переменного тока: • Как работает двухфазны...
► Почему микроконтроллеры умные: • Логические элементы. С...
► Плейлист для начинающих любителей электроники: • Электроника для начина...
► Плейлист электронные компоненты: • Электронные компоненты
▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂
▽ СОДЕРЖАНИЕ ▽
00:00 - За бесколлекторными двигателями будущее
00:53 - Устройство электродвигателей
01:53 - Зачем нужны предохранители?
03:48 - Нормальный интернет
04:56 - Обмотки вентильного двигателя
06:17 - ESC регулятор оборотов
07:29 - Определение положения ротора
09:32 - Преимущества вентильных двигателей
▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂▂
▽ КОНТАКТЫ ▽
▶ Дзен: zen.yandex.ru/hidev
➦ Наш сайт: www.hi-dev.ru/
☺ Группа в ВК: hidevru
🤝 По вопросам рекламы: hidev@avtormedia.ru
#электродвигатель #hidev
@user-fr2dz9do6q 7 місяців тому
Таких каналов как ваш практически единицы на всём пространстве интернета, популяризация науки и техники - это важная задача в образовательном деле населения.
@The_Novo 7 місяців тому
В русскоязычном сегменте ютуба - да, в англоязычном - нет.
@redkapitalist7005 4 місяці тому
Да много каналов по любым научным темам если интересуетесь от истории и палеонтологии, до электротехники и квантовой физики. Было б еще свободное время их смотреть)
@intelektum 7 місяців тому
Главный минус без датчиковых моторов, это то что он не может стартовать при большой нагрузки. Поэтому в транспортных средствах стоят безколекторники с датчиками, а вот в коптерах и самолетах стоят бездатчиковые ибо при старте у них нет большых нагруззок.
@SergeyElectron-vt7np 7 місяців тому
Многие на электровелосипедах не используют датчики холла. Нужен просто соответствующий контроллер.
@intelektum 7 місяців тому
@@SergeyElectron-vt7np Видел я такие с нагрузкой с места не трогаются, чуток подтолкнуть надо )) С датчиками такой проблемы нету.
@dolphinfullive 7 місяців тому
Они могут стартовать при той же нагрузке что и с датчиками. Но страдает плавность старта. Контроллер пробует подавать питание на фазы чтоб добиться поворота ротора, понять его положение и сориентироваться. Поворот еще может начаться не в ту сторону, тогда приходится менять план. Если контроллер электросамоката переключить в бездатчиковый режим, то так и получается - дерганье в самом начале движения. А момент на старте такой же
@SergeyElectron-vt7np 7 місяців тому
@@intelektum ты может видел, а я слава Богу, уже езжу 10 лет на таком транспорте, и ничего там не нужно подталкивать. Сел и поехал без всяких датчиков. У мотор-колеса много полюсов, за счет этого у него огромный крутящий момент, и тянет он также как и сдатчиками. С двух или четырехполюсными может так и не сработало, там обороты высокие. У меня максимум на холостых 700 об/мин. Он даже трогается с двумя взрослыми людьми при мощности 600 Ватт.
@user-tb7jz9bq4d 7 місяців тому
@@intelektum "видел я такие с нагрузкой с места не трогаются, чуток подтолкнуть надо )) С датчиками такой проблемы нету" - в этом раньше был большой минус синхронных двигателей, пока не придумали датчики холла)
@user-dozer 7 місяців тому
Запах стертых щеток? Значит много положительных эмоций связано с ним) Давно интересно было узнать как эти бесщёточные двигатели работают. Мне нравится ваша подача информации. Спасибо за труд!
@alexponomarev3308 7 місяців тому
Да я думаю ответ кроется в детстве. Старые советские игрушки завода Огонёк. От них как раз так и пахло.
@alexshkut 7 місяців тому
Все очень просто - это очень просто.
@user-bt7dn7lc1k 7 місяців тому
Я не давно перебирал все что должно пригодится и в одной из коробок нашел моторчик, коллекторный, с двумя магнитами, ему 46 лет!!! Когда то в 7 лет, живя в деревне это была мечта). Было много конструкторов металлических и хотелось их механизировать, и в один прекрасный день мне его привезла мама!!! Я был самый счастливый ребенок на земле!!! Да, многое уже изменилось, моторчиков было много всяких разных, но этот самый дорогой!!!
@MrUzaren 7 місяців тому
а ты детям своим принес такой моторчик? если конечно ты не эгоист.
@user-bt7dn7lc1k 7 місяців тому
@@MrUzaren у меня девки, им они не интересны, а моторчиков хоть опой ешь)))
@MrUzaren 7 місяців тому
@@user-bt7dn7lc1k я ж написал моторчик и детям в фигуральном смысле. Ну принеси им айфоны. Будут тебя помнить потом как ты своих.
@AndreyLaran 7 місяців тому
@@MrUzaren и вырастут халявщицами ка все кому приносили так и взяточницами
@MrUzaren 7 місяців тому
@@AndreyLaran халявщиками растут глядя на пример с родителей, а взяточницы это уже категория общественная. Типа а России да, если чиновник то взяточник, а в Германии такого не будет.
@Gary.Poltava 7 місяців тому
Такие видео надо поддерживать комментарием👍
@maniaksss111 7 місяців тому
согласен!
@svarcaverka9292 7 місяців тому
Подтверждаю!)
@alexeishevchenko1444 7 місяців тому
+
@sakirowhursed309 7 місяців тому
Такие комментарии нужно поддерживать лайками😂👍
@user-go7hv8lz3e Місяць тому
Такие видео надо подержать коментом+лайком+подпиской
@kurasovSerg 7 місяців тому
Лет двенадцать мне было(сейчас мне 36), когда я впервые увидел бесколлекторный двигатель. И тогда ума мне не хватило чтобы понять что это такое, и как оно работает😅 Двигатель стоял в музыкальном проигрывателе "Лидер". Там катушки стояли по кругу статера, а ротор имел кольцевой магнит. Проводов из него выходило больше чем три. Точное количество не скажу. Зато помню что снаружи у него было три геркона. И только благодаря этому видео (спустя столько лет) я понял для чего они нужны были, герконы те 😂 Спасиб Коль, столько интересных вещей узнал за эти четыре года 😊
@user-pv4pb1hv9n 7 місяців тому
ещё такие двигатели стояли в видеомагнитофонах
@NekenVoldemarovich 7 місяців тому
Охх Столько лет тебя гугл и яндекс банил Соболезную 🤷♂️
@kurasovSerg 7 місяців тому
@@NekenVoldemarovich а ты думаешь что я все эти годы ломал голову над устройством того двигателя? Я про него забыл максимум через день. И вспомнил пока ролик смотрел 😂
@NekenVoldemarovich 7 місяців тому
@@kurasovSerg ну хз как там у тебя было
@ReactorLights 7 місяців тому
@@NekenVoldemarovichсоболезную твоему токсичному уровню сознания, дай знать когда Альцгеймер у тебя начнется от стертых со зла последних нейронов. А да, вряд ли сможешь
@user-mh8dh8vf9k 4 місяці тому
Спасибо большое , за ваш впечатляющий труд . Я сам электрослесарь, тружусь на вахте. И вот такие образовательные ролики как ваши очень помогали , к примеру разобраться с инвекторными сварочными и плазменным резаком . Думаю все таки надо будет проходить курсы по схемотехнике и ремонту электроники
@tvoydiver4081 7 місяців тому
Просто, понятно, в общем тот, кто писал текст не только разбирается в предмете, но и может доступно объяснить. Что дорогого стоит. Однозначно лойс👌
@shurovik2987 7 місяців тому
По сути, бесколлекторные двигатели (BLDC) - те же трехфазники, только частота переключения фаз определяется контроллером. И, как следствие, контроллер является еще и частотным преобразователем, позволяя регулировать скорость вращения мотора. В случае обычного мотора это не так-то легко. И еще - из-за того, что статор и ротор поменялись местами, вращающий момент у BLDC выше, т.к. ось теперь соединена с корпусом, на котором магниты. Минус таких моторов - большое тепловыделение на транзисторах, когда скорость большая. Я так один контроллер уже спалил (штатный радиатор не справился).
@azlktune 7 місяців тому
Сила действия равна силе противодействия. То же и с моментами, что на роторе, что на статоре момент одинаковый, не важно к чему ось подключать.
@shurovik2987 7 місяців тому
@@azlktune, если катушка подвижная, то из-за коллектора большой ток там не пропустить. А в случае BLDC токи там серьезные (контроллеры на 40 А бывают).
@azlktune 7 місяців тому
@@shurovik2987 не думал, что щетки лимитируют ток. Полно мощных щеточных моторов существует и ток обычно ограничивает теплоотвод от обмоток. У того-же стартера автомобильного сотни ампер через щетки текут без проблем.
@shurovik2987 7 місяців тому
@@azlktune, у стартера кратковременный режим работы. А тут постоянно нужно подавать ток. При таком режиме щетки быстро сотрутся. Они ведь угольные, а не чисто металлические.
@azlktune 7 місяців тому
@@shurovik2987 Щетки металло-графитовые. Ресурс их такой, что у вентилятора печки, например, который работает все время эксплуатации машины, щетки переживают саму машину. Вы же говорили про то, что щетки ограничивают мощность, так как раз режим работы для щеток роли не играет, у них теплоемкости нет, а вот для охлаждения обмоток он как раз важен. Так что тут стартер еще более показателен.
@BossOfThisHouse 7 місяців тому
Есть треугольник, а есть звезда. Не так подключишь - мотору 3,14зда
@_Talanov_Valeriy_ 2 місяці тому
ЭлектроПушкин. ))
@user-eg2fc8he2j 7 місяців тому
Большое спасибо за понятное объяснение работы безколлекторных двигателей!
@SergeyMoiseyev77 4 місяці тому
Интересно и познавательно. В СССР первый электровоз с вентильными тяговыми двигателями ВЛ80в-661 был построен еще в 1970 году, позже в 1975 еще 2. Но система управления была сложной и имела большое количество отказов, в итоге работы по этой серии были прекращены.
@proffi4496 7 місяців тому
Ухты, видео спустя три дня!)
@kapatach_bs 7 місяців тому
Все хлопают стоя, за такое трудолюбие.
@user-ps1qg3sz6d 7 місяців тому
Благодарность и респект автору! Вед эти моторы сейчас реально везде и полезно понимать их одновременную простоту и сложность устройства👍👍
@user-xx4ul5md3m 7 місяців тому
Как всегда всё понятно и интересно, спасибо за работу
@fleshroyal2277 7 місяців тому
Поправка: речь идёт о бесколлекторных синхронных двигателях переменного тока. Сами по себе, бесколлекторные двигатели давно покорили мир и являются самыми распространенными, но речь об асинхронных двигателях, так как питаются от 3 фаз сети)
@arcsin1474 7 місяців тому
точно не асинхронный. на синхронный похож, но все равно его выделяют отдельно.
@user-tb7jz9bq4d 7 місяців тому
@@arcsin1474 так вентильный это по сути и есть синхронный двигатель, только с современной системой пуска - датчиками холла.
@user-tb7jz9bq4d 7 місяців тому
вообще двигатели коллекторные, вентильные и синхронные очень похожи по принципу действия, в отличии от асинхронных.
@SSSuzd 7 місяців тому
вы включите безколлекторный (синхронный, асинхронный неважно) к 3-м фазам обычной сети через понижающий 3-х фазный трансформатор и он заработает так же. Но обороты будут под стать частоте сети. А вот про вентильные разжуйте нам что это за класс отдельный? Скорее не вентильные двигатели, а имеете ввиду вентильный драйвер?
@steklyansky 7 місяців тому
Суперканал. С тобой наверное ещё с первых тысяч подписчиков. Уже тогда было понятно, что с такой подачей этот канал будет миллионком.
@NDmitriyI 7 місяців тому
Думаю, в историческом контексте, немаловажную роль здесь сыграла не только электроника для управления таким двигателем, но и изобретение неодимового магнита
@user-rc3zy8mp1g 7 місяців тому
Спасибо таким людям как ты.
@RianonSorrowShine 7 місяців тому
В связи с грядущей покупкой моноколеса было особенно интересно во всём этом разобраться. Категорически жажду подробностей, как по работе таких моторов, так и по контроллерам, чтобы понимать их устройство.
@asorozhkin 7 місяців тому
Спасибо. Наглядно, доступно, интересно. Как всегда!
@Mycoprckuu 7 місяців тому
у коллекторных движков остался один плюс (последний): их проще чинить. Стиралке 20+ лет, щетки менял один раз.
@azlktune 7 місяців тому
На машине возрастом 25 лет и с пробегом за 300тыщ ни в одном из электромоторов щетки не стерлись. А вот в более новых машинах с бесщеточными вентиляторами платы управления мрут довольно регулярно. Так что надежность бесщеточников - большой вопрос.
@_lazure_6051 6 місяців тому
@@azlktune Платы могли сделать на грани параметров компонентов, из-за чего они быстро сломаются. С светодиодными лампами такое часто воротят, чтобы они из-за одного элемента становились неработоспособными.
@tripleup2012 4 місяці тому
Напряжение питание может быть разное, и тип тока.
@user-pn5xc4ej1n 7 місяців тому
Коротко и понятно. Спасибо.
@user-hn7io8yp1y 7 місяців тому
Благодарю Вас за Вашу работу. Интересное и полезное видео.
@user-dy9rc7hy9e 7 місяців тому
Спасибо за познавательный ролик! Молодцы! Успехов!
@romahhem4nob39 7 місяців тому
В коллекторном двигателе, угон между магнитном полем статора и ротора, практически всегда находиться в идеальном положении чтобы создавать максимальную тангенциальную силу. В бесколлекторных приходиться мерить ток в фазах и через преобразование Кларк, узнавать направление этих векторов , а потом, учитывая индуктивность катушек, подстраивать в реальном времени ток фаз, под положение ротора, чтобы был максимальный кутящий момент. Подробнее гуглится как векторное управление или foc. Кстати, бесколлекторные двигатели не самые совершенные как я знаю, а самые совершенные это IPMSynRM
@user-ik1vb6fg8b 7 місяців тому
IPMSynRM коллекторный или синхронный обмотками возбуждения намного лучше, чем любой БЛДС или другой бесколлекторный, если нужно работать в широком диапазоне частот вращения. В частности, к примеру, в электротранспорте. IPMSynRM - а вот тут всё недостатки БЛДС и других бесколлекторных практически решены. Но и управление очень сложное, ООООЧЕЕННЬЬЬ.
@micromaster4405 7 місяців тому
@@user-ik1vb6fg8b чем оно сложное, если для системы управления по сути это тот же синхронник с постоянными магнитами?
@user-ik1vb6fg8b 7 місяців тому
@@micromaster4405 тем, что для управления в широком диапазоне частот вращения и мощности нужна сложная електроника. А коллекторный ДПТ с обмоткой возбуждения вообще только регулировкой напряжения статора и якоря управляется. Что и исползуеться в тяговом транспорте ОЧЕНЬ ДАВНО, задолго до появления полупроводников.
@micromaster4405 7 місяців тому
@@user-ik1vb6fg8b электроника нужна обычная, стандартный трёхфазный инвертор, а вот алгоритмы да, могут быть сложнее чем для коллекторных машин, хотя и там и там идея ослабления поля для режима постоянства мощности не нова
@romahhem4nob39 7 місяців тому
@@user-ik1vb6fg8b не сильно сложнее сама электроника для IPMSunRM, там только датчики тока на фазах добавились. Микроконтроллера хватит stm32f407, а вот код да, код посложнее будет. Вообще тоже самое векторное управление, просто когда двигатель достигает определенные обороны, угол опережения магнитного поля статора подстраиваеться теперь под зацепление не с магнитами, а с анизотропией магнитного поля железа.
@artemzenin5129 7 місяців тому
Офигенно объяснил, спасибо !
@mnanorn 4 місяці тому
Спасибо за понятное и краткое объяснение. Как всегда.
@user-un4mx2bv1s 7 місяців тому
Спасибо за очень интересное и полезное видео !
@nuralidostmurodov4966 7 місяців тому
Самый супер понятно как всегда!👍
@vernnms78 4 місяці тому
Всё понятно, относительно коротко наглядно. Спасибо за видео!
@MegaTraxxas 7 місяців тому
Отличный ролик, спасибо за информацию
@user-yb3zr3zz3w 7 місяців тому
ОООчень полезное видео! 👍👍👍
@satellite-113 7 місяців тому
Спасибо за интересное видео. Удачи!
@Sibirskiy_samokat 7 місяців тому
Благодарю за видео!!!)
@user-hd6yu3hm8n 7 місяців тому
Спасибо за видео 🙏
@vladislowe9278 7 місяців тому
Недавно нашел ваш канал, интересно и полезно, ну прямо таки золото. Было бы очень круто увидеть от вас видео про современные передатчики свч диапазона. Сейчас по ним диплом пишу и инфу искать проблематично и скучно
@migelsanches8091 7 місяців тому
На самом деле, современные датчики Холла - не такие уж и огромные. Особенно, в сравнении с весом самого мотора. А вот то, что нужно тянуть отдельный кабель к этим датчикам - уже проблема именно для летающих устройств. На автомоделях и электросамокатах ставят датчиковые моторы. Да и на серьезных авиамоделях - тоже.
@kotnapromke 7 місяців тому
А для чего холлы на дронах? Там нет при старте огромных моментов как в наземной электротехнике.
@migelsanches8091 7 місяців тому
Ни разу не видел авиамодельных бесколлекторников на датчиках. Если такое есть - используются автомодельные моторы, там, обычно, идеальный контроль момента на малых оборотах - возможно, для каких-то крупных дронов это критично. . @@kotnapromke
@vh5127 7 місяців тому
Очень нравится видео, все разжовано до мелочей 🎉❤
@user-xd4ej7fx2b 7 місяців тому
Отличная подача материала.
@mishkagoroshko 7 місяців тому
Видео как всегда топ! Лайк, подписка!
@edrd1222 2 місяці тому
Еще есть нюанс, почему коллекторные моторы в определенных местах применения могут быть лучше, чем бк. Это крутящий момент: В коллектроных моторах он достигает наибольших значений со старта, поэтому полностью остановить его рукой (даже у маленьких модельных двигателей) довольно трудно. У бк моторов со старта крутящего вообще почти нет (если он без датчика холла конечно), и контроллер просто уходит в защиту. Зато на 80% от максимальных оборотов, выходя на свою мощность, он выдает сумасшедние показатели) Да, должен сказать, что разница в мощности у них колоссальная) там, где коллекторный мотор трудится и потребляет огромные токи, бк система, при много меньших размерах двигателя, работает почти вхолостую. Так что, думаю, очевидно, за чем наше будущее)
@user-jd4wf8gq5r 7 місяців тому
Прекрасный канал, спасибо автору, мнеб такую информацию лет 30 назад)
@RAFIKOVHasan 7 місяців тому
Интересное видео, спасибо!
@user-hx2od3gl3s 7 місяців тому
Годнота подъехала😊😊😊😊
@AndreyanovD 7 місяців тому
Не везде нужны вентильные двигатели, много где коллекторников достаточно и по ресурсу, и по остальным параметрам. Всякие там стеклоподъемники и актуаторы в автомобилях - работают считанные секунды и ресурс по щеткам не вырабатывают за все время жизни машины. Да и щетки сейчас служат очень долго.
@romanbru9504 7 місяців тому
Хорошее видео, спасибо
@Kafulso 7 місяців тому
Ясно-понятно, спасибо.
@Mikhail-M 7 місяців тому
0:54 ВентИльный двигатель - опечатка на картинке
@user-my2bq1on7x 4 місяці тому
Очень понятное объяснение! Спасибо!
@KARLYSHEVW 17 днів тому
Спасибо за полезный и подробный ролик
@mclotos 7 місяців тому
дааа. тёплый ламповый запах щеток =)
@Field-of_view 7 місяців тому
Видео понравилось, лайк поставил, комментарий написал!
@user-ee2ey4iu3c 7 місяців тому
Спасибо за видео.
@SSSuzd 7 місяців тому
5:40 На бездатчиковых двигателях я думаю обмотка включена звездой. Потому что у треугольного все обмотки запитаны. При питании одной обмотки две другие включены между собой последовательно и подключены к этой паралельно. И считать положение не удастся.
@petrovandrey9735 7 місяців тому
Классное видео! Даже рекламу не перематывал ))
@user-qo7oh3qj4m 7 місяців тому
Главное чтобы электроника была надёжна,а то ключи в драйвере через год сгорят и всё или сам контроллер.А щетки в моторчике отопителя салона 25 летней иномарки были стёрты наполовину и коллектор почти без износа.Качество и надёжность были на высоте.За видео спасибо,как всегда познавательно .
@valentinvalentin4791 7 місяців тому
Может быть иномарка из тёплых стран, и часто отопитель не включался😀
@AndreyLaran 7 місяців тому
@@valentinvalentin4791 в холодной стране сыростью и препадами теператур лектроника еще быстрее сдохнет чем коллектор колекторника так что ен аргумент про теплые страны
@Grafteeez 7 місяців тому
Очень нравится что автор стал показыватся в кадре )
@user-vn6ls7ud4b 7 місяців тому
однозначно лайк!
@nikolyakarlos7901 7 місяців тому
Прошу продолжение этой темы.
@actansatarbekov-wg9lr 7 місяців тому
10:13 коллекторный двигателя не всегда останется наших сердцах❤
@user-uh7nm2ug8g 7 місяців тому
Привет,очень интересное видео как для меня,я сейчас пробую здетать самодельный bldc двигатель,и посмотреть твое видео было очень полезно и интересно.Спасибо.
@pavels8565 7 місяців тому
когда меняешь щетки на двигателе в 170 кВт и их пытаешься притереть, чтоб не искирили, запах уже не так важен))) а видео как всегда интересное и полезное.
@Vitalik_Bsh_ 7 місяців тому
Жаль что в этом видео вы не попробовали поуправлять этими моторами( Драйвер стоит дорого, а самому никак не получается сделать.
@clydewarrior2255 6 місяців тому
А ты пробовал делать?
@Vitalik_Bsh_ 6 місяців тому
да( @@clydewarrior2255
@user-zl7xl6xc4u 7 місяців тому
Даёшь видос про векторное управление!
@SnakeAleks 7 місяців тому
Из плюсов БК двигателей можно отметить ещё возможность сделать двигатель с огромными оборотами. У меня у самого есть модели, в которых такой маленький моторчик развивает под 80к оборотов и 740Вт, то есть 1 лошадь. Ну и скорости у моделей соответствуют...
@user-ro1lb1le7x 7 місяців тому
Не жалко лошадку? Заставлять крутиться несчастное животное с частотой 80к. о.О
@user-cs9gn4pn5d 5 місяців тому
Супер, очень грамотно, слушал как песню😊
@MihailDenisov 7 місяців тому
Управление на самом деле не очень сложное. Видел схемы, где управление идёт аналоговым сигналом, в зависимости нюот напряжения и полярности устанавливается направление и скорость вращения. Из аналогового управляющего сигнала и компаратора получается шим, дальше он идёт на аналоговые коммутаторы, управляемые логическим сигналами от датчиков положения, с выхода уходят сигналы на выходные каскад с биполярными транзисторами
@MMC_Repair 3 місяці тому
Запах старого коллекторного моторчика с двумя магнитами из игрушки времён СССР - запах детства, а ещё этот самый визг, который они порой издавали.. 😢
@MBS_777 6 місяців тому
Классное видео. Иногда задумываюсь, над тем как описывается работа того же контроллера, который через ЭДС определяет параметры внутри двигателя, но вскоре вспоминаешь, что МК это за миллионную (мкс) или даже миллиардную (нс) долю секунды
@Oleg_Kurochkin 6 місяців тому
Спасибо вам за познавательное видео!
@user-qi8dd5nt2j 7 місяців тому
Класс 👏👏👏👍👍👍
@user-jw5uo2nj9n 29 днів тому
Красавчик ,аж захотел научиться у вам
@coldrevenge673 7 місяців тому
Сними ролик про видеокамеру, как она работает и какие компоненты для неё нужны. Например как из старого телефона отпаять камеру и её куда-нибудь применить.
@user-uu6jp8lu7l 6 місяців тому
Спасибо за интересное видео!
@user-ro1lb1le7x 7 місяців тому
Магниты из неодима, теряют намагничиние от нагрева и ударных нагрузок, это тоже можно вписать к минусам блдс.
@user-hi5sk9iy3x 7 місяців тому
Всё чётко и понятно! Даже школьники легко поймут!
@schu__8454 7 місяців тому
А я тащусь от сгоревших щеток и прогоревшего коллектора😂
@mi-xl3zq 7 місяців тому
Коллекторные двигатели нередко надёжнее вследствие их простоты. Меньше деталей, которые могут перегореть либо сломаться. А ещё щёточный мотор одинаково хорошо может работать как от постоянного тока, так и от переменного. А вы попробуйте записать переменным током бесколлекторные)) выпрямлять ещё и стабилизировать сложно, дорого. Но бесколлекторные ремонтопригоднее. Потому что статор перемотать легко, а вот ротор - очень сложно там и крепление к выводов на щетки и балансировка...
@Bulatkinsecond 5 місяців тому
Как тут писали в комментах при запитки бесколлекторного переменым он сможет вполне работать как однофазный асинхронный, только обороты регулироваться не будут и нужно будет сдивагающий фазу конденсатор ещё добавить
@TIKTAKgey226 7 місяців тому
Лучший канал
@user-df1pl1oh1q 7 місяців тому
Такое ощущение, что прослушал бездумную начитку машинного перевода. В чём преимущества перед коллектором? Контакт плохой у коллектора? Ну так у бесколлекторного надо с собой 6 силовых транзисторов таскать и контроллер. Это точно лучше? Почему? Как в схеме "звезда" можно запитать только одну обмотку? Базовая электротехника тоже мимо? Старт моторов без датчика вообще дичь. Про мотор коптера - бред вместо объяснения (там контроллер сначала выставляет роторы, а потом начинает их плавно разгонять), старт мотора самоката вообще не осилил. В общем если нужна каша в голове - отличное видео! Если хотите всерьёз разобраться - не тратьте тут зря время.
@user-ws4nz8fu6z 7 місяців тому
Мощно мощно
@iqubik 7 місяців тому
Лайк и коммент занёс. Спасибо
@user-oj3yf4ix5g 7 місяців тому
зачот. спасибо.
@user-ek4yk1jf4t 7 місяців тому
Гениально
@Sergey.Volkov 7 місяців тому
У таких бесколлекторных двигателей есть ключевой параметр KV. Суть которого не совсем очевидна. Хорошо было бы рассказать про него здесь тоже.
@user-wz9gl6en1g 7 місяців тому
Спасибо
@Jaden_Korr 7 місяців тому
Коллекторный двигатель прост в управлении. Им можно управлять без электроники ( вопрос о кпд тут уже не стоит ) можно также управлять контроллером, что повышает его КПД и оно может быть не сильно хуже. Что до щёток да есть проблема с ними. Но как часто их меняют на технеке где они стоят? И как часто меняют масло в двс? Вот это интересное сравнение
@cleverrom 7 місяців тому
Интересно!
@user-qp9hc6bx7p 7 місяців тому
Поддерживаю
@S_Sid 7 місяців тому
-Чуешь? - А? - Чуешь?! - Что? - Запах... Чувствуешь запах? Это щётки, сынок. Больше ничто в мире не пахнет так. Обожаю запах палёных щёток поутру. Так пахнет победа!
@user-go2sg5xb1t 7 місяців тому
Как я кайфую от твоих видео👍👍👍👍 где еще лайки поставит?
@PRO-TAXI 6 місяців тому
При включении «треугольником» никак нельзя нельзя запитать только одну или две обмотки, они всегда шунтируются оставшимися обмотками, как ни крути. При включении «звездой» - запросто.
@user-Andron707 7 місяців тому
Лайк поставил, подписан давно А вот и комментарий😊
@BossOfThisHouse 7 місяців тому
Ролик как обычно ох.енный
@Alex-Pilot 7 місяців тому
Коллекторный двигатель последовательного возбуждения имеет отличную характеристику крутящего момента. Чем не может похвастаться вентильный на ПМ.
@micromaster4405 6 місяців тому
В чем же она отличная? Сдпм с векторным управлением думаю по механическим характеристиками получше будет
@Alex-Pilot 6 місяців тому
@@micromaster4405 У двигателя с ПМ момент ограничен током насыщения.
@micromaster4405 6 місяців тому
@@Alex-Pilot при этом максимальный момент можно обеспечить от 0 и до номинальной частоты вращения
@Alex-Pilot 6 місяців тому
@@micromaster4405 Так у сериесного тоже самое
@micromaster4405 6 місяців тому
@@Alex-Pilot где у него тоже самое, если у него мягкая характеристика?
@user-qs5iy3sj8x 7 місяців тому
Сейчас такие двигатели ставят в шуруповёрты, и прочую технику🙂Обладают высоким КПД, и хорошим крутящим моментом. Плюс долговечность этих моторов.
@azlktune 7 місяців тому
Из кучи инструментов только у одной болгарки щетки стерлись. А сгоревших силовых ключей повидал кучу.
@VadimGam 6 місяців тому
@@azlktune Кроме долговечности есть более важные параметры. Например компактность и КПД,
@user-ih1fs7rg4c 7 місяців тому
1:28 Как пишет интернет поля и притягиваются и отталкиваются , в зависимости от многих факторов. 👍👍. Для молодого поколения прогрессивных манагеров прямо таки требуется как можно больше подобных видео . Низкий поклон и респект за настойчивость и усилия в сфере просвещения.
@user-tl2jf6zd1g 7 місяців тому
Как пишет интернет это война.
@luarluarwick8304 7 місяців тому
Агрессивных манагеров.
@_Talanov_Valeriy_ 2 місяці тому
В СССР магнитные поля и электрополя я в школе проходил. Сейчас этому не учат? Жальс.
@AlexeySivokhin 7 місяців тому
Интересно, а как это в 3-фазной схеме соединения обмоток "треугольник" можно подать напряжение только на одну из трёх обмоток? Если подсоединил 2 вывода, ток поделится и будет (при установившемсязначении) U/R, U/(2R) U/(2R). А если подсоединить 2 вывода к плюсу, а третий- к минусу, то будет U/R, U/R и 0. Получить ноль в двух сразу никак не получится!
@Torin865 7 місяців тому
Я вот тоже вдохновился вашим прошлым видео и заколхозил БК синхронный однофазный двигатель (принцип как у пк куллера). Сейчас он мясо сушит, будет вяленное😊. Очень экономичный и выносливый получился. ukposts.info/have/v-deo/poeSg6Snm6N6qZc.htmlsi=Acr1Rvgl8AsTk8j_
@extwolf4322 7 місяців тому
Занятная штука получилась👍
@Torin865 7 місяців тому
@@extwolf4322 ага, БК двигателя действительно хороши, неделями напролет коллекторные не протянут.
Маркировка электронных компонентов. Разбираемся в полосках цифрах на резисторах, конденсаторах и тд.
Hi Dev! – Электроника
Переглядів 875 тис.
Hi Dev! – Электроника
Переглядів 183 тис.
Comedy Club
Переглядів 2,6 млн
Суспільне Івано-Франківськ
Переглядів 625 тис.
Hi Dev! – Электроника
Переглядів 1 млн
Интересные факты
Переглядів 149 тис.
yzhik
Переглядів 3,3 тис.
Hi Dev! – Электроника
Переглядів 514 тис.
Hi Dev! – Электроника
Переглядів 175 тис.
Интересные факты
Переглядів 338 тис.
spline
Переглядів 407 тис.
Thebox - о технике и гаджетах
Переглядів 15 тис.