Я согласен со всеми вашими доводами, осталось только одно : поднять уровень жизни людей и платить им зарплаты на уровне 2500$-5000$, и уверяю вас,что никто не станет ремонтировать битые вёдра,и держаться за одну машину всю свою жизнь.
@test4DrivePRO2 роки тому
надо ремонтировать то что можно ремонтировать, если уже кузов мертв то ремонтировать нет смысла или ремонт просто не рентабелен, а зарпалату, ну при таком режиме можете на это не рассчитывать, у нас уже так
@Postoiannii2 роки тому
Действительно, так и есть. Цены растут, а зарплаты нет
@viktorvik2553 місяці тому
Воевать надо меньше с соседями, а работать лучше (это не значит больше, просто работать, а не просиживать штаны в офисах, сидя в соцсетях). Тогда и будут ЗП достойные...
@trademanstahМісяць тому
@@viktorvik255 лол, сало в голову ударило видать...
@user-uh1vx8or1j3 роки тому
Вы должны людям водителям или клиентам объяснять что нужно менять, но не жестянщикам которые без Вас знают что нужна Замена детали. Не каждый клиент соглашается на замену лонжерона, большенство хотят востоновить как ни будь. Ключевое слово (как нибудь).
@test4DrivePRO3 роки тому
так я и объясняю пользователю, их же разводят эти "жестянщики"
@user-yy1wp3ru1e3 роки тому
Да нахрен нам разводить? Клиентам дорого менять лонжероны,порогои стойки. Всё под ремонт,как правило. По деньгам это однои то же. Если не больше. Ещё стоимость самой детали. Не мы такие плохие,такова наша действительность. Люди экономят на всём им пофиг на безопасность . Им тачка нужна,а не пресловутые звёзды безопасности.
@user-yy1wp3ru1e3 роки тому
@@test4DrivePRO и ещё. Стенд для правки кузовов,он же стапель. Так же необходим и для замены деталей. Ибо нельзя поменять лонжерон тот же на кузов с потерянной геометрией.
@user-ke6zp8mu7t2 роки тому
@@test4DrivePRO подскажите, если по имеющимся местам слома, (по возможности!) Сверху наварить усиления (учитывая направления возможного удара) , это исправит ситуацию? Ведь если к тем же коробкам из под сока приклеить по замятым граням уголки и связать их между собой, в Теории их способность сопротивления деформации должна стать еще выше. Конечно, новое всегда лучше. Но ведь должна быть технология ремонта, пусть и вносящая свои коррективы в массу конструкции. Спасибо.
@test4DrivePRO2 роки тому
@@user-ke6zp8mu7t хм... есть несколько типов ремонта - заплатка, это сращивание металла накладками с двух сторон, но... речь идет о толстых балках напрмиер.. у вас же гнущийся металл, его лучше в месте слом а вообще вырезать и заменить как бы врезав на его место ровный лист металла, такой же толщины, но не прочнее, тогда можно варить не внахлест а встык
@user-rd6js8vb9lРік тому
Среж ветровые стекла и полотно крыши, затем подними авто за одну сторону, удивишься что силовые элементы крыши поплыли по размерам. Большая часть "бутафории" тоже держит нагрузки и чаще всего дополняет силовую часть
@test4DrivePROРік тому
я не удивлюсь, но сними крыло и едь... ничего не случиться, потому что в современной машине лобовое стекло несет часть нагрузки крыша тоже - это называется полумонокок
@user-zg8bj8uw4v3 роки тому
Технолог, теоретик. Мы в России живём как в Кении. Поэтому каждый проктически хозяин авто премиум говорит тебе давай подешевле или вы охренели 8000р за деталь у китайцев 5000р, окаком качестве вы разсуждаете, вот это реалии жизни. Опыт моей работы 22 года.
@user-ko1oj3gm9i2 роки тому
Это точно. О каком ремонте в деревне говорить. Сам на таком корыте езжу. На новую зарплата машину не заработать. А кредит брать не хочу. Пусть в Европе смотрят это видео.👎👎👎👎
@RM-gl1jn2 роки тому
Вот вот то что ценник конский на все нового года еще нет а цены на материал уже взлетели и после нового года еще взлетят и вынужден буду поднять цены на ремонт такими темпами у людей и так денег мало а скоро не будет вообще зп на уровне 2010года хотя скоро 2022
@user-vy8rb8uz8k2 роки тому
Люди не готовы платить за замену. Хотят дешевле и многим всеровно на безопасность. И я не назвал бы этот ремонт обманом
@test4DrivePRO2 роки тому
если человеку бы озвучивали что это плохой ремонт, однако они это скрывают и уверяют всяких гуманитариев в чтом что все Ок. А эти врачи, бухгалтеры верят вам. Так что это чистой воды обман. Есть то что сразу ломается, у меня так было, сварил один деятель лонжерон, лопнула сварка и лонжерон болтался, ездила мать, которая не обязана проверять работу мастера. Мастер сбежал
@user-vo4xe3ix4p2 місяці тому
Коробочки изначально и в последствии нужно открыть и тогда будет реальный результат.
@user-de1py7bs6w3 роки тому
Это все хорошо и правильно только у нас рыночная экономика с бедным населением. Поэтому будет спрос на неправильный ремонт т. К правельный очень дорогой, а авто новый купить не посилам как и правильный сделать ремонт.
@test4DrivePRO3 роки тому
к сожалению
@rosfilesРік тому
16:20 Есть понятие "несущий кузов", всё что является его частями, всё несёт нагрузку. Задние крылья это не "бутафория" а элемент жёсткости. Как каркас шкафа (кот собирал) становится шкафом после крепления задней стенки из фанерки, которую тоже можно назвать бутафорией, так и кузов жёсткий в сборе. Без бутафорских крыльев ваш автомобиль скрутит на грунтовке винтом.
@test4DrivePROРік тому
я конструктор а вы кто? чтобы меня учить что такое несущие элементы и что такое декоративные
@test4DrivePROРік тому
господи какие же глупости вы пишете... сейчас кроылья вообще пластиковые, и передние и у некоторых машин задние, или у вас бампер тоже несущий?
@PtitsaF3 роки тому
7 месяцев назад, и так мало внимания? А ведь качественный, понятный фильм вышел и - на важную тему... Ютюб такой ютюб...
@test4DrivePRO3 роки тому
спасибо
@stascherni47753 роки тому
Для чего ты мастера тролишь который действительно делает грамотно, а не так как в гаражах
@test4DrivePRO3 роки тому
он ничем от гаражей не отличается
@gravizapa8883 роки тому
Мастер тот делает красиво, но если знать хоть немного физику и сопромат, то понятно, что это не авто, а гробовозки у него. Там ни а какой безопасности уже не идет речь. Жаль тех, кому их впарят под видом "слегка битой".
@SUP-21012 роки тому
Как того мастера канал найти?
@AvtoblogGarajРік тому
Что бы выполнить все эти требования, нужно сначала благосостояние жителей поднять до состояния цивилизованных стран. Чтобы автопарк в стране соответствовал хоть каким то нормам безопасности. Чтобы на дорогах не было уазиков, нив и старых жигулей. А затем навести порядок в страховой сфере, исключив из нее всех барыг и рвачей. А так же навести порядок с техосмотром. И только потом можно поговорить об этом. Так что мой вам совет, рассказывайте эти сказки в Европе или Америке. А пока наш автопром выпускает с заводов Гранты, Нивы и УАЗики, которые опасны с новья, все это болтология.
@test4DrivePROРік тому
дело в автопарке а в отнощшении людей и в квалификации,а то понабрали ПТУшников
@viktorvik2553 місяці тому
Дело не в ПТУшниках, а в законодательной базе. Почему с Америки везут авто со всяких копартов в Грузию или Беларусь? Не новые, а битки? Потому, что у этих битков изыматется американский техпаспорт и даётся сертификат "утиль" или "барахло" - фактически свидетельство о праве собственности. Барахло - это тотал и восстановлению не подлежит, он продаётся по годным остаткам. Его невозможно повторно зарегистрировать в США и перемещаться по дорогам. Утиль - нерентабелен в ремонте, но восстановить возможно и теоретически можно повторно зарегистрировать (естественно при правильном ремонте с заменой повреждённых элементов, а не вытяжкой их). Только утилем в США никто заниматься не будет тоже. Как-то так.
@AvtoblogGaraj3 місяці тому
@@viktorvik255 При чем тут Америка? У нас своего битья пруд пруди, а квалифицированных мастеров нет, потому что ни где этому не учат. Вам во всем вам Америка виновата, с себя надо начинать.
@viktorvik2553 місяці тому
@@AvtoblogGaraj Ты не понял, что-ли? Я тебе говорю, что в Америке на законодательном уровне тотальное битье нельзя повторно поставить на учёт. А вы тут про ПТУшников ничего не умеющих. Все они умеют, просто законы им разрешают халтурой заниматься. Я тебе часть сертификатов штатовских привёл. Все просто: авто разбили, регистрацию - изъяли, страховая оценила - тотал, дали сертификат - под списание. Дальше, хоть усрись: вари - не вари, тяни - не тяни, авто не поставить на учёт с такими доками. И виновата не Америка, а страны СНГ, которые позволяют этот утиль поставить на учёт после восстановления. РФ только недавно стала бороться с таким и то слабо (запрещены вварки далеко не все). А все ведь просто: зашло на таможню такое авто с сертификатом. Внесли в базу и все. Оно никогда не получит птс. Вот как должно быть.
@Romeo-22.0325 днів тому
@@viktorvik255 ну сейчас так и будет, ваша мечта сбылась
@user-jp6sp8vu9u4 дні тому
Раньше все подготовительные работы в том числе шпаклёвка, делали Рихтовщики, и он думал, или угроблятся со шпаклом или замена, а теперь Мы технологами стали!!!
@14leroy87 місяців тому
Переваренная целая деталь(замена) силовой конструкции(но не лонжерона) даст большую жесткость чем если ее вытянуть? Спрашиваю про заднюю четверть кросовера.
@aste97117 місяців тому
Зависит от полученных повреждений. Мастер должен оценивать картину реально, удастся восстановить полностью рассчитанные зоны деформации и жесткости или нет. Если речь не о силовых частях, то можно восстановить и никак не повлияет. Замечу, в современных кузовах силовые части, это не только лонжероны!
@test4DrivePRO7 місяців тому
даст нормированную жесткость, потому что избыточная жесткость тоже зло, во время аварии приваренные к машинам уголки и швеллера ломают машину и могут убить как пассажиров так и третьих лиц.
@user-ct2mc6zj6t3 роки тому
здравствуйте.мужчина я с вами полностью согласен, абсолютно такого же мнения, ))))
@yelepbaydj22692 роки тому
порванные части каробки заклеил б .тогда больше дватцать плит выдержал бы.а так на одном листе остаётся сопротивления. а так спасибо за прод.работу на эту тему.менять конечно лучше и удобно если есть донор
@DydzikDmitry3 роки тому
Слегка не верный эксперимент, лонжероны то варят и ровняют, а ты просто пальцами помял)) нужно было скотч хотя бы наклеить))))
@test4DrivePRO3 роки тому
:))
@TinTaBraSS777Рік тому
не гони карл ) метал который один раз был смят при следующем ударе сгибается по месту прошлого сгиба под силой на много меньше той что была в первый раз это элементарные вестчи
@mr.leon24392 роки тому
Всё делается Всё ремонтируется. И хорошо ездит главное грамотно все сделать. А при хорошей жёсткой аварии не спасёт ни какая безопасность.
@test4DrivePRO2 роки тому
никто не говорит что не ремонтируется, но так как вы делаете - не делается и запрещено
@test4DrivePRO2 роки тому
никакая безопасность поэтому вот вам никакая )))
@nickbellchev2 роки тому
Очень познавательно. Спасибо!
@user-sb8tg9vp9u3 роки тому
Устает металл как и человек. Горбатого никогда не выпрямить. Автор прав. При таком ремонте желательно добавлять ребра жесткости растяжки. Этом факт ещё зависит от уровня жизни и образованности. Всем удачных поездок.
@user-js3fn8lq5h2 роки тому
Есть технология кузовного ремонта, разрабатывалась в Германии, выпускалась литература. Но мало кто работает по ней.
@akmalkhalikov55822 роки тому
Здравствуйте. Не подскажите какая?
@user-js3fn8lq5h2 роки тому
@@akmalkhalikov5582 Карл Дамшен, ремонт автомобильных кузовов. Ее вроде За рулем переиздавали.
@max66262 роки тому
Если менять не усилитель целиком лучше приварить полуавтоматом или на заклепки?
@test4DrivePRO2 роки тому
точечно сваркой, болтами на клею или на заклепки стальные вытяжные большого диаметра
@Andrey-pm5vw9ws6p7 місяців тому
Я много роликов смотрю про кузовной ремонт. Так красиво люди делают битые и гнилые ведра, что диву даюсь. Мастера отличные, рукастые... Самое обидное, что вы правы. Все эти вытяжки на стапелях бесполезны и даже очень вредны тем, что создают видимость благополучия и внушают ложную уверенность в безопасности. Вся эта "красивая" и гениальная работа гаражных трудяг, особенно, не имеющих специального образования, может быть опасна для жизни их заказчиков или покупателей этой "продукции". Но, особенно расстраивает то, что в нынешних условиях жизни далеко не каждый в состоянии позволить себе купить безопасный автомобиль, при том, что необходимость в средстве передвижения имеется у большого количества людей. Из-за этого много потенциально опасных автомобилей участвуют в дорожном движении. К примеру, одна подушка безопасности в "безопасном" автомобиле стоит примерно 50 тысяч рублей, при том, что можно купить целый автомобиль на ходу за те же 50 тысяч рублей. Конечно, он будет без подушек .. Тут начинать "разбор полетов" надо со стоимости (ценности) человеческой жизни на рассматриваемой территории. Тогда станет понятнее, на чем и почему ездит большинство граждан.
@user-vn8in7gs8oМісяць тому
Не забывайте, сначала коробки работали как воздушные подушки, а потом потеряли герметичность
@Sgt.PepperXIX2 роки тому
Благодарю, академическая форма подачи информации. Лайк. Подписка.
@test4DrivePRO2 роки тому
спасибо, очень рад
@user-ur4sr2qw6i2 місяці тому
Абсолютно с Вами согласен!Но!!! Как Вам запретГИБДД на замену силовых элементов,есть прецеденты в отказе регистрации. Вроде все логично,заменили передний лонжеронов,поставили целый(оригинальный)... Для гиббонов надо вытягивать?
@user-rd6js8vb9lРік тому
Нужен краштест отремонтированного авто и целого, только так можно узнать истину. В одном автор прав 100% рихтовка силовых элементов это бред. Нужна замена, желательно по заводским соединениям
@test4DrivePROРік тому
краштест конечно не нужен
@user-ro9dc8gx7x2 роки тому
Как вы считаете. Можно ли в место заводских сварочных точек использовать металлические заклёпки?
@test4DrivePRO2 роки тому
да но правильно, без больших зазоров должна заклепка входить и она должна юбыть не аллюминиевая а стальная, такие есть
@user-ro9dc8gx7x2 роки тому
@@test4DrivePRO спасибо!
@user-fh6wd5fy2mМісяць тому
Обвертка, мне кажется если профиль в лонжерон вставить усиление было бы лучше чем доваривать лонжероны как обвертку
@user-tr6cm7xq4r2 роки тому
Вам вопрос при замене порога , усилитель меняю на метал в два раза толще,это плохо или нет?
@test4DrivePRO2 роки тому
что вы называете усилителем? вертикальную стенку? Нет не плохо - бессмысленно... главное хорошо (положить хороший шов) проварить и обработать от коррозии
@user-xz5vm1xl8t2 роки тому
При всём уважении, одна теория, картонные коробки не пример. На железе былобы лучше. Сделайте пожалуста видео про сварочные швы мятый метал и нагрузку на них.
@user-km1wp7vq9x8 місяців тому
Во во теоретик ,картонный. Ни кто ни кого не обманыват. Кузовшеки как врачи только по делезу. Не благодарная работа, все подешевле хотят и качественно.
@user-yb4ri4qy3i2 місяці тому
А бабу тебе сверху не подогнать? Иди и делай, человек и так выложился
@camils.b.m1334Рік тому
Очень интересное видео , спасибо Хотел бы только уточнить , а почему задняя часть автомобиля не имеет такой значимости ???
@test4DrivePROРік тому
Имеет, там тоже есть лонжероны, т.е. силовые элементы и декоративные.
@_Aleksey_K7 місяців тому
Жестянщики никого не разводят. Всегда говорю как должен быть произведен ремонт, но клиенты не согласны, так как дорого получается и начинается у них поиск как подешевле сделать. Так что сами хозяева авто сами себя и разводят.
@eight611Рік тому
Автор молодец, спасибо за информацию.
@user-ns8gw5ps4h3 роки тому
Да, получить инфо от специалиста приятно
@GarageRZN3 роки тому
Здравствуйте. С радостью ремонтировали бы по регламенту,но реалии жизни в нашей стране таковы,что у людей не хватает финансов на восстановление автомобиля по технологии.
@test4DrivePRO3 роки тому
но вы сами понимаете, что что-то делать можно, а что-то нельзя категорически.
@hdheh_82822 роки тому
Нет дядя это не мастера жулики это народ не хочет платить за новую запчасть и ее установку цена новой запчасти как пол стоимости авто обходится поэтому либо восстанавливают либо ставят дубликат из Китая это первое второе что заменить Ланжерон пол машины разобрать нужно и потом собрать обратно а это тоже стоит денег во время разбора ломаются пластиковые клипсы практически все из-за старости и это тоже нужно покупать это тоже стоит денег и сам факт того что найти запчасти тоже не так легко в основном возят фары крылья двери остольные не возят по тому что не выгодно их везти из-за объема веса и их где хранить нужно а это аренда более гоборитного помещения как то так я тоже сторонник замены как мастер но жизнь заставляет людей этого не делать в Европе такие авто выкидывают а у нас лечат и дальше ездидиют так как там за одну зарплату можно купить машину подержанную а у нас копить лет так 10разницу чувствуете уровня жизни
@user-gy4yn6tp7k2 роки тому
Интересный эксперимент придумал, а крышки с лонжеронов открыть не догадался? Сколько бы выдержали открытыми? Расшилась коробка из за воздуха ней, после того как придавило её плиткой. И коробка без воздуха расшитая(открытая) и то выдержала 17 плиток без какого либо усиления.
@user-zk7lt5vn5nРік тому
Есть такое дело, но если бы в них не было воздуха, они бы сложились при гораздо меньшей нагрузке. Рассказывали, что на стапелях кузова иногда долго держат, т.к. при ослаблении цепей металл принимает размеры несколько меньшие, чем в натянутом состоянии. Это и есть память металла. Это на видео кувалдой выпрямили и всё пучком. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Все электрозаклёпки полуавтоматом приведут к более скорой коррозии нежели чем от контактной сварки, т.к. нагрев при контактной кратковременный и локализованный. Да и варить их нужно уметь, иначе при видимом проваре на наружной детали под нагрузкой листы при контрольной нагрузке в точке могут разойтись. Поэтому в книге по ремонту кузовов читал про требование помимо крепления лонжеронов электрозаклёпками к панели передка и полу дополнительно провариваривать короткими швами по кромкам. Нужно быть сварщиком от бога или контролировать нагрев детали с обратно стороны, к которой приваривается заменяемая деталь. Это не просто как шов сварить, зачистка нужна тщательная. Может это и теория, но я видел сваренную из двух частей машину, которую при аварии пополам разорвало. Тяп-лап точками, внешний лоск есть, а жёсткости уже не будет. Монолитный метал - есть монолитный металл. Да и при дуговой сварке (она же полуавтоматическая) в зоне термического нагрева какая-никакая, а закалка металла происходит, и зона шва будет прочнее, чем монолитный металл и рядом металл при нагрузке рваться будет с удвоенной силой. Кузов работает при динамических нагрузках, изгибах, кручениях. Была бы статика - вари как хочешь. Видел как ключи рожковые сваривают в лонжерон для усиления в зоне поперечной трещины, это уж совсем бутафория. Ключ-то выдержит, а рядом всё разорвёт, да и зона эта при ударе гасить энергию не будет, её в теории можно сразу исключить. Чем длиннее монолитная железяка, тем больше энергии примет на себя. Я так понимаю. Я не сварщик, так самоучка, но по работе наблюдаю сварку трубопроводов под давлением, несущих элементов конструкций, не всё так просто. В проектах все условия указывают.
@user-my5ux1du9z2 роки тому
Безапасность это вапрос денег!!! Так как обычно их всегда не хватает, то приходится ездить на развалюхах. Но ремонтный мерс при лабовом столкновении с небитой вазоской машиной , разнесет ее пух и прах.
@test4DrivePRO2 роки тому
вы еще сравните с самобеглой коляской = мерс 1901 года
@user-vt4bm8jp9r2 роки тому
Все грамотно, и правилно рассказано. Но вытягивать надо обязательно...........
@user-xz8rm6zu3k2 роки тому
Обязательно нужно вытягивать!!! Автор же против этого...школота
@user-wv7km3hs6x2 роки тому
Интересное видео. У меня в семье есть машина которая мне очень дорога, и не хочу ее не на что менять просто хочу дать ей вторую жизнь. А силовые элементы можно на заводах заказывать по чертежу. Вот только один вопрос марка стали может отличаться? Или надо подбирать?
@test4DrivePRO2 роки тому
нет там дело не в марке стали, она может быть любая, они все сминаемые детали, но просто всего один раз
@user-dw2fq8ny2z7 місяців тому
Не может быть марка стали любая! Уже довольно много времени, на автомобилях применяют стали высокой прочности и очень высокой прочности, их даже сваривать нельзя (частичная замена) т.к. происходит отпуск металла, меняются детали, только целиком и на специальных режимах сварки! А оборудование стоит ОЧЕНЬ дорого, к примеру сварочный аппарат стоил 1,5 года назад около 800 000- 1 000 000 рублей. Вы представляете сколько будет стоить, по всем правилам, отремонтировать автомобиль?! А сами запчасти сколько стоят?! Вы готовы это покупать?! На дилере, цена в несколько миллионов не редкость! И что теперь Вообще не ездить?! А у Гранты безопасность гораздо хуже, чем у Мерседеса, так давайте все на 600-тых будем передвигаться!!! Все расходимся, спор бесполезен! 😁😁😁@@test4DrivePRO
@user-yb4ri4qy3i2 місяці тому
Знаешь сколько стоит штамп для твоей "заказной" детали ?) Скажу сразу новая машина с салона будет дешевле. И штампуется деталь несколькими штампами
@slhddin13014 місяці тому
Как красиво говорит... Без учета реалий нашей жизни... Нас обманывают с рождения!!! И не те, кто нам машины ремонтирует... А те, кто устроил в этой - самой богатой на ресурсы стране такую жизнь, что люди на одной машине ездят. Раз уж начали про обман...
@test4DrivePRO4 місяці тому
это физика, она более чем реалистична
@test4DrivePRO4 місяці тому
ну тут я согласен, полностью
@user-ku2zz1wv1rРік тому
Мораль - надо ездить аккуратно, вежливо, соблюдать ПДД и всегда помнить -не битый автомобиль после ДТП ни когда не вернется в свое первоначальное состояние. Он будет менее безопасным и быстрей сгниет.
@test4DrivePROРік тому
согласен, аккуратное вождение - залог здоровья твоего и твоего авто
@stascherni47753 роки тому
Хороший материал для самообразования, но Артура ты зря сюда приписал он очень хороший рихтовщик и опыта в рихтовки автомобиля у него в разы больше чем у тебя.
@test4DrivePRO3 роки тому
тут не опыт в рихтовке нужен а грамотность которой у Артура нет и уже не будет, к сожалению
@test4DrivePRO3 роки тому
сорри за резкий ответ, достали, сейчас перечитал, я не прав... но артур действительно неправильно ремонтирует, многие вещи просто запрещены
@NK13523 роки тому
Артура жаль конечно :-))), но автор с точки зрения инжиниринга рассуждает и он прав. У него логика науки, а у Артура и ему подобных логика ремесленника
@TarasTuz3 роки тому
@@NK1352 он делает красиво но не качественно и надежно!!!
@Sashooo19912 роки тому
Артур как раз правильно ремонтирует машины. Другое дело, что хочет клиент. А клиенты у него, судя по всему, покупают битьё, чинят и перепродают. И никто из них не заинтересован в вкладывании кучи денег в ремонт. Уверен на 100%, что машину в начале ролика, если она ваша конечно, вы сами не будете восстанавливай по тем технологиям, о которых говорите, потому что бюджет ремонта и запчастей сильно превысит её собственную стоимость. Получается вы её выкинете? При кузовном ремонте никто никого не обманывает, просто 99% людей в России не потянет такой ремонт, о котором вы говорите
@user-et7np8pe2zРік тому
Супер мужик.Всё четко, грамотно и правильно рассказал.
@stascherni47753 роки тому
Скажи честно ты хоть раз сварочным аппаратом пользаволься?
@test4DrivePRO3 роки тому
я даже металл лил, я металлург вообще то по одному из образований
@user-de1py7bs6w3 роки тому
А вы изучали сопромат и свойства металлов?
@test4DrivePRO2 роки тому
@@user-vn8cw4ck3s мне 51 год, я металлург и конструктор, да я много что успел что тебе даже в голову не придет
@max66262 роки тому
Не зря некоторые элементы на заклепки. Как быть если например подгнил какой-нибудь усилитель или часть лонжерона? Можно варить кусок туда?
@test4DrivePRO2 роки тому
что значит подгнил, поверхностная коррозия не портит элемент не ослабляет... но если речь идет о повреждении то да менять
@max66262 роки тому
@@test4DrivePRO здравствуйте! Как с вами можно связаться?
@test4DrivePRO2 роки тому
@@max6626 можно найти через фейсбук Dmitry Chernosvitov
@aste97117 місяців тому
заменит поврежденный элемент) почитайте книгу про кузовной ремонт
@user-yv9pq5mn8w2 роки тому
Вытянуть грамотно лонжерон, где режешь- усиль пластиной, провари качественно, акцентирую- качественно !!! Танковым швом !!! Как башни на Т-34 варили. Обработай внутри. И будет клиенту счастье, поверьте.
@test4DrivePRO2 роки тому
колхоз будет, есть как делать усиление, нужно приваритть новую ровную пластину, но это колхоз
@aste97117 місяців тому
@@test4DrivePRO есть несколько машин, которые после серьезного ремонта лонжеронов(качественно) неоднократно уже попадали в новые сильные аварии. Все зоны деформации отработали на отлично, где не должно было сложиться - осталось ровно. Главный вопрос - есть ли мозги у того кто ремонтирует! Ну и кончено, нужно применят мозги, когда ремонтируешь лонжерон растягивая из петли... А когда ремонт невозможен - нужно не лениться и не думать о сокрытии следов ремонта, а поменять его до моторного щита не разрезая - всегда так и делал раньше. Клиенты часто говорили что ужас какой, ты хочешь мне четверть варить, давай лучше до середины заменим лонжерон, а то получается столько меняного, это же плохо, родное лучше. Приходилось долго объяснять, почему нужно приварить к моторному щиту, завести все слои в лонжи и усилители порога итд и почему цена в 3 раза больше за ремонт)
@livecarservice29122 роки тому
Совершенно согласен с автором. В теории всё правильно. Работаю рихтовщиком более 25 лет. И как практик я с ним не согласен абсолютно. Во Вторую Мировую летали и воевали бумажно- фанерные самолёты и лётчики ещё умудрялись оставаться в живых. Видео познавательное . Спасибо.
@test4DrivePRO2 роки тому
ваши доводы - доводы человека не знакомого с авиационной техникой, я авиационный конструктор и работал конструктором в ОКБ Ильюшина, свою работу начинал в 1991 там. Так вот когда самолет упадет, его не спасет ничто, у самолета нет вообще пассивной безопасности и активной безопасности... И сейчас делают самолеты из рееечек и фанеры, просто при падении даже в углепластиковом самолете самолет превратится в жеваный листик, а человек в нем в месиво. Что происходит регулярно.
@randomnick18982 роки тому
@@test4DrivePRO це безнадійно🤷 На пострадянському просторі чомусь прийнято вважати, що інженери поголовні дармоїди, і пріоритетне значення має практика, а не теорія. Причому практика від абсолютно безграмотного у даній сфері робітника. А найбільша іронія в тому, що причинно-наслідкого зв'язку вони не бачать. Теоретики, інженери, дали цим практикам інструмент, технологію, непорушні закони фізики. Кожен аспект їхнього життя/діяльності будується на теорії вчених людей, яких вони зневажають і в міру своєї неосвіченості (причому неосвічений не означає тупий). Отака психологія. Ну і бездіяльність держави. Після серйозного ДТП, критично пошкоджені кузова мали б списуватися. А якщо, ти хочеш реставрувати авто, то маєш отримати відповідний сертифікат, що роботи проведені коректно.
@test4DrivePRO2 роки тому
@@randomnick1898 :) не, иногда проблески сознания проявляются, люди понимают что так нельзя, но как можно не знают, знаний не хватает. Странно, столько инженеров наплодили в СССР, мне кажется что их выпускали больше чем всех автомобилей ВАЗ, ГАЗ и УАЗ вместе взятых... И где они?
@MegaOz822 роки тому
Есть реалии нашей жизни когда разь е Бал своё ведро ,денег нет …и происходит дификация …и мечутся ребята по сервисам где дешевле …и собирают из говна и палочек ,ключевое денег нет. Хороший дилерский ремонт затоталыша стоит дороже самого затоталыша в 90 процентах случаев
@test4DrivePRO2 роки тому
да и это называется - нерентабельно
@user-ey5oi4rl8uРік тому
Если жёсткость дают углы на пачках из под сока, то получается если срезать стенки, то прочность их не поменяется? (аналогия с вашими утверждениями, что наружная часть,, порога,, на автомобиле не несёт никакой прочности, а только декоративная часть)
@test4DrivePROРік тому
сначала в школу, а потом делай выводы. Аквариум видел? Что с ним не так, почему он не разваливается? на стеклах держится? А мост?
@user-ey5oi4rl8uРік тому
Так ты сделай тест, вырежи боковины и положи плитку
@user-ey5oi4rl8uРік тому
Ещё в,, ls-dyne,, нарисуй свой 406, отрезавши все,, ненужные,, и декоративные части несущего кузова и промоделируй краш тест. Или можешь даже на личном авто такое проделать вживую и поглядеть.
@test4DrivePROРік тому
@@user-ey5oi4rl8u зачем?
@test4DrivePROРік тому
@@user-ey5oi4rl8u а, ты все еще меня пытаешься убелить что декоративные скорлубки это усилители ))) иди на хzй
@user-ym5hv3nq4y3 роки тому
Вы чуть не правы
@test4DrivePRO3 роки тому
я прав
@user-xz8rm6zu3k2 роки тому
@@test4DrivePRO может хватит уже спорить? Просто признайте, что вы неправы!!! Единственная ваша ошибка - манера подачи материала высоко подняв нос. Гордыня не красит...увы
@user-xd6fz1gr1rРік тому
Что думаете по поводу ремонта автомобиля заклепками ? Нужно отремонтировать полы автомобиля. Слышал что при ремонте заклепками не будет жесткости кузова. Что думаете по этому поводу ?
@test4DrivePROРік тому
Да хороший вариант, абсолютно параллельно заклёпки, болты или точечная сварка. Только в случае с болтами их ставят на эпоксидные клей чтобы не откручивались. Так самолёты собирают силовые лонжероны, так что пол выдержит
@user-xd6fz1gr1rРік тому
@@test4DrivePRO но ведь у автомобиля совершено другие нагрузки в отличии от самолета
@test4DrivePROРік тому
@@user-xd6fz1gr1r и какие это другие? Сварочная точка это локальное соединение, полностью эквивалентна заклёпке и болтовому соединению. Никакого другого варианта не существует. Остальное это клеевое соединение и сплошной сварочный шов. Вот они отличаются, но тоже кое где возможны к применению.
@user-xd6fz1gr1rРік тому
@@test4DrivePRO а вот какие другие не скажу, так мне аргументировали специалисты с сто.Именно они и сказали что только варить , а от клепки развалиться машина.
@test4DrivePROРік тому
@@user-xd6fz1gr1r скажу так что то что они сказали это от отсутствия образования, они не инженеры и ничего не изучали, а на сто работают птушники, так что несут они полную чушь, сварка реально хуже, ьтак как во время сварки металл которрый в сварочном шве это металл электрода, часто он отличается от того который был, да что там часто, всегда... Он и лучше карродирует, кстати в точке тоже металл часто корродирует так как во время сварки место там становится сгоревшее и образуется окалина... короче сварка гораздо хуже так как она хрупче, под ней и в шве невозможно обработать без образования коррозии, так как материал там горит и покрытия не остается... сейчас сделали грунт для сваршщика, но... кто его использует, он же денег стоит, и все равно минусы сварки все остаются
@user-xr3rb3vc7p3 роки тому
Дядька молодец! Мне октавию испоганили в гаражах..делали кузремонт. Лучше бы не трогали тк теперь авто изуродовано и стало и не ликвидом.ездить таксовать и просто ездить и то..треснуло лобовое ...не правильно сварили и тд и тп геометрию не сделали труба дела.жизнь..
@test4DrivePRO3 роки тому
сочувствую
@Sashooo19912 роки тому
Почему сразу не поехали к дилеру на ремонт?
@vladimirnikiforov30182 роки тому
Если ремонт произведен по технологий кузов не меняет своей жескости кузовщик 25 лет стажа
@test4DrivePRO2 роки тому
меняет :) кузовщик это не означет что инженер исследователь... Но о технологиии тут речь шла и если ты не нарушаешь замену элементов, то кузов конечно поменяет свою жнесткость, но в целом все будет почти также
@alexmix6442 роки тому
Тогда будем колхозить и добавлять ребра жёсткости внутрь сами)
@user-oy1sq7mc4d3 роки тому
мастер выполняет только заказ клиента. Клиент сам принимает как ремонтировать. Правильно или дёшево. Требований к ремонту немногог. Дёшево и чтоб было не видно.
@test4DrivePRO3 роки тому
это и есть преступление, вы делаете помойки которые приедут в следующий раз на тот свет
@alexmix6442 роки тому
На тот свет отправляет не техника, а случай (ДТП), и хоть у вас будет самая безопасная машина на свете под фурой все превращается в маленький кусок металла)
@drova_motorsМісяць тому
Я тоже записал видео про кузовной ремонт
@user-tj6vb4ry1c3 роки тому
Так и есть. Клиент просит не понимая, а мастера руки потирают...
@user-gl5yi9xn5z2 роки тому
можно спросить у вас
@user-ts4oh8gy3q2 місяці тому
Плитку жалко подставь брусочками чуть нижэ коробочек
@fedorkovalev24827 місяців тому
Согласен с автором ролика. Только технологию кузовного ремонта не дураки придумали. И по технологии допустима частичная замена несущих элементов кузова. Опять же, прежде чем поменять лонжерон надо старый вытянуть,снять напряжение металла с других частей кузова. К примеру есть такой автомобиль как рено сандеро)))),где передний силовой элемент представляет собой п образный профиль из металла 1,2мм соединеный с брызговиком,в котором вообще отсутствуют усилители,и вся жесткость передней части засчет подрамника,который висит на этих профилях)))По моему жулики на 90 процентов не те,кто занимается кузовным ремонтом,а те кто впаривает новые гробы на колесах.Я конечно извиняюсь,но Вам бы не стоило использовать в своем видео ролики кузовщиков из канала. Я так понимаю Вы их за жуликов держите?
@AndrewGarageU4 роки тому
це все добре але коли люди їздять на авто яким по30-40 років які або дуже ржаві або поварені латка на латці. ця промова нічого не змінить коли люди бідні і купують жигулі 70 -80 років або щось схоже про безпеку тих авто немає чого казати. так для розуміння ситуації на рахунок ремонту відео підходить що люди розуміли що а би як відновлене авто це небезпечно і вирішували чи воно їм підходить чи ні. за відео лайк.
@test4DrivePRO4 роки тому
есть машины которым 20-30 лет, а они в порядке... спасибо за лайк
@kef_ir50712 роки тому
Не стоит верить всему, что вы видите или слышите в интернете или в той же мастерской по ремонту! Всегда все слова и доводы подвергайте сомнению. Я видел машины после аварии, в которых восстанавливали и лонжероны и стойки. Причем и пилили и сваривали итд. Все элементы выдерживают нагрузку если хорошо и правильно присоединены и проварены. Очень много зависит от мастера, и от самого клиента (многие сами говорят "слепи как ни будь") а потом удивляются почему сход-развал не получается сделать. Просто по чаще наведывайтесь в сервис и проверяйте сами как идет ремонт. Или просите скидывать фото важных элементов конструкции. Безопаснее конечно ездить на целом авто, это факт. Но мы в таком мире живем, что всем правят деньги. А без них новую машину не купить.
@test4DrivePRO2 роки тому
никто не сможет проверить как ему сварили, даже мужчина,я уже не говорю о домохозяйке, так что не надо здесь лить воду в уши
@kef_ir50712 роки тому
@@test4DrivePRO ))) не вода а мнение, я сомневаюсь в ваших словах , поэтому и написал. И сравнение лонжеронов с пакетами от сока, причём герметично закрытых крышками, такое себе… инженер мог и поинтереснее придумать…
@test4DrivePRO2 роки тому
@@kef_ir5071 зачем придцмывать поинтереснее, я же не цирк, это вам в цирк за поинтереснее, а инженер вводит упрощения
@user-fh6wd5fy2mМісяць тому
Чем толще метал тем дольше гниёт
@user-ts4oh8gy3q2 місяці тому
Держит воздух внутри пакетов как амортизатор
@user-gk1zj7oz8l2 роки тому
Мне понравился ваш эксперимент над коробочками из под сока ну опять же если бы вы расклеили коробки и проклеили из внутри или даже снаружи такими же коробками то они выдержали бы не 25 плиток а 40 а то и больше и я считаю что вы эксперт по коробкам из под сока
@test4DrivePRO2 роки тому
вы безграмонтый водила, идите учиться... мне стыдно читать подобные глупые комменты, нет это бы не усилило место сгиба
@user-gk1zj7oz8l2 роки тому
Я в отличии от вас да безграмотный у меня нету образований по металлам и краны я не изобретал и самолеты не клепал но в вашем видео я увидел только чужие видео с Ютуба и коробочки из под сока которые вы выпили и лучшего применения им не нашли с вашими образованиями из этого у меня вывод вы специалист по коробкам картонным и теоретик
@simbaloweРік тому
@@user-gk1zj7oz8l Ты считаешь слово теоретик обидным? А практика вся на дороге - в смертельной статистике,
@user-py2dj4gy8n3 роки тому
Теоретик.
@test4DrivePRO3 роки тому
Практик. Кроме того конструктор японского автомобильного завода.не говоря уже что сам занимаюсь ремонтом машин как хобби
@user-py2dj4gy8n3 роки тому
Возможно вы и обладаете некими знаниями по части ремонта и создания автомобилей,но вы слишком усложняет процесс восстановления и ремонта авто...не говоря о том,что указали Артура халявщиком и аферистом плюс,вдовесок ещё и 90% остальных людей,занятых ремонтом авто. Не исключаю,что среди них затесались некоторое количество недобросовестных людей как и в любой сфере. Как практикующий мастер ни раз сваривал как лонжероны так и углеродистые стали,есть различные аппараты и технологии,от сварки пайки до склеивания. Согласен в одном,в разумности ремонта сильно деформированных силовых элементов(да они и сами сопротивляются восстановлению)...но на данный момент в России,не все обладают возможностью ремонтировать по регламенту...с заменой всех повреждённых деталей,заменой всей безопасности (airbag) с последующим тестированием,в самое главное покупкой запчастей,когда некоторые фары стоят,как подержанное авто...скажете бери ногу по себе. Но тогда многим придется ездить на Жигулях прошлого века,которые уже и не производятся,пока таков уровень достатка в стране,многих жителей.
@test4DrivePRO3 роки тому
@@user-py2dj4gy8n Артур и есть халявщик и аферист, и 90% как я и говорю в видео , вместе с ним. А вы думаете если бы это был едлиничный случай то стоило бы снимать видео? Толкьо всем насрать, народ после аварии подушки не ставит... а вы говорите
@test4DrivePRO3 роки тому
@@user-py2dj4gy8n нормальная замена не стоит дорого, Артур мог бы разобрать все , но он не стал а сварил и выгнул кувалдой поврежденный элемент... ведь все равно никто не видит, а после аварии и жаловаться некому будет. Вон Караченцов жаловался на сломавшееся кресло его Фольксвагена? Нет, а почему? Потому что он после этого стал овощем. А Бачинский вообще умер.
@user-py2dj4gy8n3 роки тому
@@test4DrivePRO при чем тут Бачинский и Караченцов? На сколько я знаю первый умер в результате неудачного обгона. Ещё раз повторю,не могут люди всю стоимость ремонта вытянуть. Из последнего,что ремонтировал это м5 в кузове f10 стоимость ремонта около 800...владелец не бедный тип,но и для него было интересно,почему несколько деталей переда и безопасность салона столько стоит. Будь у людей возможность,они покупали бы после дтп новое авто,а не занимались ремонтом. Я за безопасность и мне самому хочется менять все подряд,но это утопия,на данный момент.
@user-uu8lg7tw9z7 місяців тому
Не совсем согласен даже на заводе используют полуавтомат сварочный в тех местах где невозможно использовать другие методы сварки , сравнивать бумажные банки и метал как минимум не корректно
@test4DrivePRO7 місяців тому
там это рассчитано, а не замена точечной сварке, замена точечной варке - заклепки и болты
@user-uu8lg7tw9z6 місяців тому
@@test4DrivePRO точечную сварку применяют потому что это быстро а не потому что это надежнее всего
@test4DrivePRO6 місяців тому
естественно, согласен@@user-uu8lg7tw9z
@kcellkrivenko71564 місяці тому
Информация бредовая,тогда почему делают авто из фольги,значит машину надо менять как только начала гнить 😅
@test4DrivePRO4 місяці тому
шапочку тебе надо из той фольги, чтобы понять что фольга это в твоем воображении, все это безопасность и если сделать из толстого железа то поубивает не только пешеходов но и тебе и твоей семье головы капотом отрубит
@user-qw7kr3gq7bРік тому
А что можете сказать про автомобили которые на раме?
@test4DrivePROРік тому
А что надо сказать? Во время удара вас защищает не рама, если вы про это.
@user-qw7kr3gq7bРік тому
@@test4DrivePRO Я не про защиту, про повреждения. Если снести крыло, дверь, морду, а рама целая, думаю ремонтировать можно без проблем
@test4DrivePROРік тому
@@user-qw7kr3gq7b Ну так и тут можно ремонтировтаь без проблем, просто надо демонтировать поврежденные элементы
@user-pv8gg5ph6m3 місяці тому
Если обратиться к руководству по эксплуатации, то производитель зачастую в этой книжке указывает гарантий срок эксплуатации кузова. Что это означает? Сварочные точки подвержены коррозии. К окончанию гарантийного срока, производитель заявляет потребителю, что кузов пора в металлолом. Поэтому, что ремонт кузова, что превышающий гарантийный срок эксплуатации кузова - это одно и тоже, автомобиль уже не безопасен. Не безопасен только в условиях ДТП.
@test4DrivePRO3 місяці тому
нет такого, кузов можно только разрушить, может на Жигули и есть, но у ведущих производителей такого быть не может и нет
@user-uv1ql2fc1m10 місяців тому
Всё это фигня !Всё можно сделать! Я на вертолёте Ми- 6 летал раз, в Уссурийск, через Хабаровск, ему 40 лет было, так на посадке, чтоб заправится и дальше лететь. Борт механик трещену обнаружил в районе редуктора в общивке, так он взял коловарот и давай сверлить, потом клепать! Я спросил мы хоть долетим, он сказал, что да, это не первый раз и не последний он так делает, машина ведь старая, но не чего страшного сказал он!
@user-uv1ql2fc1m10 місяців тому
А вы ту про авто пишете, тут самолёты летают и вертолёты на клепках и не чего страшного! А машины на сварке по дорогам! Главное хорошо приварить и не очковать, это ведь железо!
@test4DrivePRO8 місяців тому
как раз в авиации такой ремонт допустим, он рассверлил трещину, обшивка не рабочая
@user-yt6dh3cw4fРік тому
Конструктор,забыли упомянуть что с каждым годом автомобиль стареет и ржавеет,накапливается усталость металла.Даже если он не участвовал ни в каком дтп тех же звёзд он не соберёт.
@test4DrivePROРік тому
вы даже не понимаете что такое усталость металла :)))) это способность выдерживать разрушающие нагрузки а не просто работа в заданных параметрах... Поэтому идите и учитесь, безграмотные вы мои... Господи звед он не собрет, ты соберекшь если тебе дать молотком по твоей острой башке
@test4DrivePROРік тому
а ржавеет толкьо уже ударенный автомобиль, нормальный не ржавеет
@miklemikle-pp6fg2 роки тому
Вот это правильно, ещё бы узнать точнее какие марки стали используются для тех или иных деталей кузова автомобиля.
@test4DrivePRO2 роки тому
а разве это важно? очень мягки, подходящие под штамп
@miklemikle-pp6fg2 роки тому
@@test4DrivePRO ну не скажи, на скелете жёсткости мягкие стали смысл использовать если у них сопротивление деформации никакая. Вот внешние элементы где нужна красота, да там мягкие используют.
@test4DrivePRO2 роки тому
@@miklemikle-pp6fg везде используется мягкая сталь
@miklemikle-pp6fg2 роки тому
@@test4DrivePRO а как же вставки из сверхпрочной упругой стали?
@aste97117 місяців тому
@@test4DrivePRO Ничего подобного! Сейчас даже в декоративной скорлупе уже применяют довольно жесткие и упругие сплавы! Здесь вы абсолютно не в теме. А пропагандируете людям)) Если как Вы рассуждаете - так вообще примерно 80 процентов авторынка россии нужно под пресс!!! Половина машин гнилые. Каждая вторая тачка как минимум ремонтировалась по скелету ! А гранты??? ей 5-6 лет, а в зоне сварных точек ГНИЛЬЁ конкретное, о какой жесткости может иди речь и управляемости авто тогда?))
@gravizapa8883 роки тому
Это то , о чем я думаю всегда, когда на видео с ремонтом натыкаюсь. Красивая работа у них, но по сути хлам -авто, на выброс.
@test4DrivePRO3 роки тому
именно так и есть, они тут приходят и доказывают, что инженеры ничего не понимают )
@aste97117 місяців тому
@@test4DrivePRO инженеры преувеличивают. Но конечно тех ремонтников не уважаю, что обратно из кусков лонж собирают, при этом даже пластину подкладную не делают, рассчитав зоны деформации и сварив точками...а не швом поперек... Можно и локально отремонтировать лонж и он выполнит на 99% свою функцию. А чаще если машина подгнившая, то ситуация еще улучшится... НО вставки на видео и вареные кусочки это такое себе... Но опять же нужно четко понимать - собранный кончик лонжа из кусков- ничего страшного! А вот когда уходит уже за элементы подвески и части обеспечивающие жесткость - стремновато...
@Postoiannii2 роки тому
Подскажите, как лучше поступить при замене днища и порогов на машине. Варить их полуавтоматом (его у меня пока нет), или крепить на заклепки? Естественно старые сгнившие элементы буду срезать. Менять машину нет денег, один работаю и семью тяну, и машина нужна очень. Что посоветуете?
@test4DrivePRO2 роки тому
болты лучше тогда или стальные заклепки, но там строго с отверстиями
@Postoiannii2 роки тому
@@test4DrivePRO понял, спасибо
@eugeniuszurbanovicz51632 роки тому
С какими кранами работаете?
@test4DrivePRO2 роки тому
любыми, я сейчас конструктор на фирме производителе
@eugeniuszurbanovicz51632 роки тому
Почему у нас до сих пор нет крана на спецшасси?
@test4DrivePRO2 роки тому
@@eugeniuszurbanovicz5163 у кого у вас? я в Чехии работаю
@eugeniuszurbanovicz51632 роки тому
У нас это Россия и Беларусь.. мы далеко от вас тогда ....
@test4DrivePRO2 роки тому
@@eugeniuszurbanovicz5163 ???? вы странный
@Stalinforeve2 роки тому
вывод прост - не попадайте в аварии , соблюдайте правила движения
@test4DrivePRO2 роки тому
ну в принципе правильно, но если начали ремонтировать то специалисты должны объясняить что либо очень дорого ремонт и лучше купите другую машину, если восстанавливать то тогда по уму. Прсото домохозяйки не знают ничего в том что им объясняют
@Stalinforeve2 роки тому
@@test4DrivePRO или 3 вариант замутить по быстрому и дешево и продать кому нибудь несчастному
@test4DrivePRO2 роки тому
@@Stalinforeveне понял что замутить и кому? это то и пытаюсь пресечь
@Stalinforeve2 роки тому
@@test4DrivePRO и каким образом ? всегда найдутся люди которые за деньги сделают хозяину авто для последующей продажи . а не искушенный человек не сможет определить степень первичных повреждений у машины . тут реч может идти лиш о людях которым сказали что мол эту машину вытянули на дыбе и теперь она в полном ажуре но обычно об этом новым хозяевам стараются не говорить
@test4DrivePRO2 роки тому
да есть такие, но ведь и есть люди которые искренне любят свои авто. я например... и они доплатят если им объяснить как лучше... ну а жулики они и есть жулики, они прихватят точками детали и сверху закроют шпаклей и покрасят, на пару месяцев хватит,а потом трещина, и гуляет лонжерон у какой то бабушки... Ну а врежется, кто будет делать экспертизу, никто не делает. Вон у Караченцова спинка сидушки на его Пассате сломалась при ударе и он головой в заднюю стойку прилетел, никто же экспертиз не делал. А человек на всю оставшуюся жизнь как овощ
@user-mq7cg1gs6e2 роки тому
Вы УМНИЦА!!!! РААД что ВСЕ потеряли РАЗУМ!!!??...
@user-mq7cg1gs6e2 роки тому
Извеняюс интернет тупит.. ВЫ ИЗЛОГАЕТЕ ПРАВЕЛЬНО занимаюсь РЕМОНТОМ МАШИН петнацет лет, СВОИМ КЛИЕНТОМ ГОВОРЮ, ТОЖЕ САМОЕ...Я ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ, СПАСИБО ВАМ,ЗА ЗДРАВЫЙ СМЫСЛ....
@test4DrivePRO2 роки тому
спасибо)
@trademanstahМісяць тому
ну ок покупайте каждый раз новые машины. если нет денег на новый авто, будьте готовы выложить приличную сумму за тот ремонт который считаете правильным, если и этого нет или не готовы, нууууу тогда ходите пешком.
@test4DrivePROМісяць тому
нет сляпайте на соплях и обстену
@trademanstahМісяць тому
@@test4DrivePRO я вам вопрос не задавал, это констатация факта. Владельцы чаще ремонтируют свои авто чем покупают новые, не смотря на все то о чем вы говорите в видео. Это лишь ваш субъективный взгляд на положение вещей не более, поэтому ваше видео не отражает реальной картины происходящего, вы лишь негодуете по сложившейся ситуации конкретно в вашем случае, не более.
@artemkichigin1231Рік тому
К бабке не ходи(тут и образования высшего не нужно)что бы знать простое, есть память металла (хоть его и выправляй)он прежней жёсткости не примет,а после сварке скелета авто говорить о жёсткости кузова подавно не стоит. Авто после жёсткого ДТП покупать-стоит подумать 1000 раз
@test4DrivePROРік тому
ну там не только память металла, а именно микротрещины в местах повреждений, его просто так не выправишь без возникновения трещин
@user-ju4vp2dz8f2 роки тому
Спасибо за наглядное пояснение. Есть вопрос. К примеру берется машина с поврежденными и вытянутыми силовыми элементами, но в салон устанавливается клетка безопасности нахромолевых трубах. По вашему мнению такая клетка безопасности компенсирует слабость вытянутых ланжеронов и других поврежденных элементов с точки зрения безопасности пассажиров такого авто?
@test4DrivePRO2 роки тому
нет, так как лонжерон не просто держит удар, а он силовой элемент подвески, машина становится хлипкой и вы можете на ней просто слететь с дороги
@user-ju4vp2dz8f2 роки тому
@@test4DrivePRO Спасибо большое. Окончательно принял для себя решение не смотреть битки со штатов.
@colinniko85742 роки тому
i dont mean to be so offtopic but does any of you know a trick to get back into an Instagram account? I somehow forgot my login password. I would love any help you can give me!
@atlascayden58632 роки тому
@Colin Niko Instablaster :)
@aste97117 місяців тому
@@test4DrivePRO вы преувеличиваете. Чтобы силовой элемент существенно потерял в прочности, не представляю как нужно смять и после этого отремонтировать) Да и сами прекрасно понимаете, что лонжерон без силового телевизора и подрамника- вообще не имеет никакой жесткости и правильную работу подвески не обеспечивает. Лонж без других элементов рукой туда сюда на несколько см двигается. ОН хорошо гасит лобовой удар, но никак не боковой или вертикальный. А про восстановленные машины - вопрос качества работ и цены на авто.
@user-vh1oq6en5i3 місяці тому
Очень хороший опыт. Замечательный. Однако, внимательный человек ответит на ряд нарушений! 1. Вы не провели ремонт упаковки! Напомню состав! Бумага и люмпенизированный полиэтилен. Алюминий при сгибе разрушается. Бумага так же сломалась и возникли трещины. Не буду описывать технологию восстановления. 2 . Тех. Регламент проведения ремонта автомобилей рассчитан инженерами и если его соблюсти, то вся Ваша теория разрушается, как карточный домик. Вы много сказали правильно, однако, проведение ремонта кузова автомобиля не всегда - зло. Особенно, если ремонт осуществляется корректно. Вы инженер. Вы грамотный человек. Зачем только Вы вводите в заблуждение людей, не понятно. Вот объяснить им, что не бывает ремонта за 2 дня, это стоит сделать. Остальное, простите... Кузовной ремонт это и наука и искусство одновременно. Вы же притянули за уши нелепые опыты.
@user-ts4oh8gy3q2 місяці тому
Всё знают и этим пользуются за даром взял пот делал продал втридорога
@vladimirsorokin1353Рік тому
Людям как выгодно, они так и хотят что бы им сделали, а если человек хочет ремонт с сохранением безопасности то заплатит много но он получит эту безопасность за свои деньги, развода нигде нету, все как хотят ремонт им так его и делают, строго в рамках бюджета клиента
@test4DrivePROРік тому
это не так, к сожалению ремонтникам просто не хватает знаний
@user-et7zq5yf8i2 роки тому
Зашел тигуан на ремонт куплен в салоне(2020) жалоба скрип спереди с правой стороны. Причина скрипа оказалась на заводе забыли приварить лонжерон! Так лучше ездить на повареном и рихтованом, или на новом но заведомо разваленым????????
@test4DrivePRO2 роки тому
наверное завод в россии :) как можно забыть приварить лонжерон если в германии варит робот
@test4DrivePRO2 роки тому
@@user-vn8cw4ck3s ты вообще о чем? я безграмотен Facepalm, ты русского языка не понимаешь, влез в чужую беседу, а безграмотен я.... При чем тут вообще ручная работа? Ты сначала с беседой ознакомься
@user-ej9cn9fx8bМісяць тому
Дак ремонтники не при чем вот случай из жизни у человека трещина в лонжероне лонжероны сложен домиком я ему предлогаю замену примерно тысяч 40 в итоге ему другие варили трубу в лонжероны за 10 он ещё и не доволен говорит дорого тут же работы на день...
@test4DrivePRO26 днів тому
:))
@vladimirnikiforov30182 роки тому
И несущий элементы можно резать и стыковать по технологий
@test4DrivePRO2 роки тому
да, но я вас разочарую - единственный способ состывовать без потери прочности - косынками, вам недоступен, он не работает на тонкостенной жести. Остается создавать целостный сварочный шов и не в коем случае не сошлифовывать его, так как при этом вскрываются непровары и вы просто можете разрушить соединение. Однако все же маскируют сварочный шов, вот и получаетяс что вы его разрушаете
@vladimirnikiforov30182 роки тому
@@test4DrivePRO БМВ например лонжероны не сваривае а вклеивает
@Dobro-777Рік тому
У нас всегда будет тяп ляп , о чём вы говорите ? Какая вытяжка ? У нас лонжероны гнилые шпаклюются или стекловолокном заляпываются и тачка не пита не крашена ездит 😂😂😂😂😂
@terebellum3 роки тому
Как раз вчера на эту тему смотрел видео о том, как в Америке компании по ремонту обязывают восстанавливать авто правильно. Прошу посмотреть, так касательно усилителя под коробом. И, что пришлось из-за этой детали делать. Вот ссылка: ukposts.info/have/v-deo/nZh0lq6wi5eg0H0.html
@test4DrivePRO3 роки тому
да, это еще тот геморой, так они проектируют кузова, что чтобы поменять одну деталь хрен знает где, надо снять еще дохера деталей и потом их нужно принести новые... у меня есть об этом при ремонте Пежо 406
@Denis_Ka2 роки тому
Артур пока рихтует, полмашины сжевать успевает)
@Lukyan_horosh2 місяці тому
Ахах, эт точно.
@avtomaster0012 роки тому
всегда советую купить другую и если не внял, делаю. Не дети, имеют разумение.
@test4DrivePRO2 роки тому
вопроос только в том как делать,а советовать не ваше право, человек не ребенок и пришел не для того чтобы вы его жизни учили... Просто говорите что надо сделать так и так, но это будет дорого, можно сделать плохо, потом заржавеет и страшновато в аврии будет, не говоря уже часто и ездят они криво... И потом если его два враинат не устраивают он сам решит что ему надо купить новую или эту ремонтировать... Ремонт дешево не бывает
@user-dd9ck5ul8t3 роки тому
Вообще машини после серьезных дтп не надо восстановит на разборку или металлолом, срок службы автомобиля 5 лет потом надо списать.
@test4DrivePRO3 роки тому
конечно нет, это одноразовые машины 5 лет и металлолом, моей машине 25 лет и она лучше чем многие новые.... надо чтобы производитель делал так как раньше, чтобы у машины был минимальный срок службы не менее 20 лет. Иначе вон вам пример - Хендэ, картонные моторы, кузова из фольги
@user-dd9ck5ul8t3 роки тому
@@test4DrivePRO а радиации устаревшая металл запах старого салона. Ну да если машина элитного класса или антиквариат то да. Если серийные модели тогда уже никуда деваться.
@test4DrivePRO3 роки тому
@@user-dd9ck5ul8t извините что? радиация????!!!! запах старого салона? ты сел в авто в салоне и он уже старый и воняет химией и ты ездишь и нюхаешь вонь винила и прочего пластика....
@test4DrivePRO3 роки тому
@@user-dd9ck5ul8t все зависит от машины, увот нет равных пежо 406, и точка.... я бы купил новый но... сейчас машина живет 5 лет и в помойку ибо одноразовая, и не дай бог вам в Хендэ Солярисе попасть в ДТП, они и новые пластилиновые с бумажными моторами... какое уж тут 20 лет
@user-ey5oi4rl8uРік тому
А какая у вас машинка? За 25 лет эксплуатации кузов,, играет,, на ямках? Не могут ли за такой срок сварные соединения терять прочность?
@yakoff-vq2bb2 роки тому
Это вопрос не к ремонтникам, а к соответствующим службам и государству. К требованиям безопасности хозяйствующего субъекта. Если создать систему контроля авторемонта всё будет в соответствии с требованиями безопасности автопроизводителя и государства. Вопрос только в цене. А так как наше государство не может или не хочет повысить благосостояние граждан, имеем что имеем. В широком смысле всё зависит от извечных вопросов: " Кто мы? И куда идем?"😄
@test4DrivePRO2 роки тому
никто этого не сможет проверить что вы там наварили внутри своей машины в гараже
@jasururgench2137Рік тому
Автор правильно все говорит. Но, причем здесь Туссик и Каховка?
@MsAlan19796 місяців тому
закошмарил...
@MrRuslan1162 роки тому
"Для красного словца - Я мастер"))
@darimaltair33172 роки тому
Поэтому за рубежом машины после дтп сдают в утиль
@test4DrivePRO2 роки тому
не поэтому, потому что нерентабельно, скрыть нельзя, это каратется законом что она была в дтп и такая машина стоит очень дешево
@user-nw4hn2fh8fРік тому
предлагаю повторить опыт но коробки должны быть без пробок
@artemvilkov7580Рік тому
Первый удар машина всегда держит хорошо , а второй удар уже не держит ничего
@154MaksРік тому
Лучший ремонт это высверливание сварных точек и вваривание целого ровного элемента в прежнее место. Вме остальное заплатки и выстукивания это колхоз
@test4DrivePROРік тому
согласен, рад что есть люди это понимающие
@dharchenko392 роки тому
Лучше расскажи перекупам почему заводских точек шва нет.А это уже снижает стоимость автомобиля на рынке.
@user-qy9mt3we6u2 роки тому
Какая нахуй компания ремонтируют машины? Гараж сервис епт.