Сделка считается состоявшейся, когда каждая из сторон уверена, что наебала другую.

Мало ли какие ты байки слышал.

Почему то обе моих Волги 31029.первая была у меня с 2003по 2010 год, она была 1993 г.в. в 2003 году была ещё в хорошем состянии и лакокрасочное покрытие было хорошее .а если она была покрашена без всякого грунта то краска так долго бы не держалась .днище у нее вот да было покрашено антикором как попало половина всей Волги была покрашена антикором а другая половина чистое даже не крашеное железо. Вторая волна 31029 1996 г.в .купленная мной в том году до сих пор в родной краске и ни капли ржавчины и гнили ! Под ее краской черный слой резинового антикора это видно на швах задних крыльев и задних стоек крыши .

Абсолютно брехня. Живая до сих пор 27 лет

@@user-gn7qp1vf7z это вы мне ответили ? Если не верите приезжайте посмотрите .

Ее сделали около 100штук и те распродать не смогли 50000$ на момент выпуска - цена мерса Е-класса в фарше.

@@Redeemer2012 ну понятное дело, что бы продукт стал дешевле нужна массовость производства

@@Well_well_wel На самом деле там себестоимость самой 3105 была высокой. Там столько новшеств было, (для ГАЗа), что что бы под них переделать конвейер, бабла надо было вложить не мало. А на рынке она бы конкурировала с хорошими иномарками, а фарша и комфорта там не сравнимо меньше. Хотели конечно и более ее дешевую модель разработать 3104 или 3103, но и они не дешево бы стоили.

@@koroche_lt жаль конечно

Прикольная ГАЗ 3111

Без денег от продажи Волг газель никогда бы не появилась в серии.

@@kotiksky Чушь - именно Газель и вытянула ГАЗ

@@vovanpop совсем с головой не дружишь? Откуда у завода деньги на постройку новой конвейерной линии, кузовного цеха, цеха штамповки? Из воздуха? Логически подумай бошкой своей, если осталось чем.

@@vovanpop бошкой своей думай, прежде чем что-то ляпнуть

@@kotiksky ПЕРВОЕ -я с тобой в одном поле не срал ,посему не тебе мою дружбу с моей головой обсуждать . Разработка ГАЗели началась ещё в 1988 году ,первые предсерийные машины появились в 1991 году -3 года их гоняли на ресурсных испытаниях , на 1991 год только запускался в серию "овцебык" 31029 . Далее ,если не знаешь ничего про конвейеры ,то лучше и не перди против ветра . В 1993 году с производства сняли ГАЗ-52 и ГАЗ-53 ,на этом конвейере и собирали ГАЗель ,на тех же штампах что штамповали металл для кабин 53 и 52 штамповали кабины ГАЗели,на тех же линиях их варили и красили,всего то надо было новые штамповочные формы отлить и сварочные кондукторы переделать ,что ГАЗ неторопом менее чем за год и сделал . По факту ГАЗель выпускалась ВМЕСТО 52 и 53 ,ВОлга твоя вообще не причем тут была ,кстати именно поэтому и ЦМ фургон у ГАЗели пошёл позднее бортового грузовика . Даже сука 406 мотор ИЗНАЧАЛЬНО разрабатывался не под Волгу ,а под ГАЗель .НУ а по "овцебыку"31029 ,когда он только пошёл с конвейера ,ег осука в нагрузку "давали" к ГАЗ-24-10 настолько народ оценил это сраное ведро

Бояре.

@@Postscriptumer Волга

"ослобыком" называют только недалекие чушки.

У меня 24 10 с в8 прекрасная машина 😊

Эти моторы ставились не на заводе,а в спец. фирмах ,"Техносервис", "Техноволга",например. У меня там коллега в 90х работал.

Живчик, расскажи, сколько денег вбухал?

Нисколько. У меня 3110 2002 года.​@@stanislavzaremba3445

3110 еще сильнее ржавела...у меня вообще интересная 31029,машине 27 лет,даже рыжиков нет...как новая,но она не простая,решетка хром,колпаки хром,молдинги и т.д.

На сегодняшний момент 31029 сохранилось больше чем 3110 , а 31105 это уже не Волга , можно сказать Жигули в размере Волги потому что металл стал тонкий.

​@@user-qm4my2ln5nКак раз 31029 почти не сохранилось, а 3110 много, их больше сделано было и состояние у них лучше. А 31105 эта также 3110 толщина металла та же, только морду изменили (про начинку я молчу) К сожалению у всех волг одна проблема, быстро ржавеют, если машина не гаражного хранения.

У меня 1996 г.в. с чайковским мостом

@@Voice_of_the_Volga не было чайковского моста на Волге- свой неразрезной.

​@@Voice_of_the_Volgaу отца перед 3110 была 029 97 года выпуска, на ней стояли 15 колеса и дисковые передние тормоза , 4КПП, торпедо 2410. А у его друга таксиста 029 94 или 95 года, у него 14 колеса стояли и тормоза барабанные передние, зато салон, включая торпедо были 3102, даже электрическая выдвижная антенна и 5КПП. Похоже собирали из того, что под рукой было

1996 год. Неразрезной мост.

@redcomrade5524 заводы построенные в мегаполисах, неконкурентоспособны. Даже рено потом начал производство переводить с автофрамоса в Тольятти.

Это машина для геев. Нормальные пацаны берут 24

Будут деньги тоже куплю

Купи себе подержанный "фольксваген" - и будет тебе счастье. Российский и китайский автопром искренне советую обходить десятой дорогой - проблем не оберешься.

​@@user-mq2mt3ef5kнахер ваш фольксваген, говнище с кучей проблем

@@user-mq2mt3ef5k наоборот проблемы будут скорее с иностранными автомобилями. Как человек, прохававший все это, советую. Надо найти еще человека, который тебе ке-джетроник на старом фольксе починит. Запчасти элементарно пошел в магаз и купил, а не ищешь потом, что тебе там колхозаны наставили, считая шлицы на шрусе или разгадывая другие ребусы. А еще, если по рукожопости при самостоятельном ремонте что-нибудь навернешь или потеряешь, то не надо потом отдавать 10тыс за какую-нибудь пипирку, а просто идешь и покупаешь за 100р новое в наличии. Если что-то непонятно, то советую посмотреть последний выпуск вал канала про его ауди а8. Он там рассказывает, почему не может ее нормально отремонтировать. У академега тоже а8 есть, он тоже плачется, но там взгляд глазами олигарха, а у "вала" взгляд на ваг глазами нищеброда. И не надо модель конкретизировать, типа это а8, премиум ,там проблемы поднимаются, которые применимы к любому старому иностранному авто.

ИМХО Волга ебучая баржа - сам между прочим живу в Нижнем Новгороде и ездил на двух 3102 не один год. Лучший российский автомобиль 90-х 00-х это ВАЗ 21099 ,а Волга в 90-х это помойное ведро с ржавыми болтами

и все стали милионерами без шуток

​@@musonchickа ты ?

@@QRTY-on2kc я ребенком был но моли родители получали зарплату в сотнях тысяч и миллионах.жвачка стоила тогда 500 рублей,банка колы 3 тысячи))))

@@musonchick гигант мысли

@@QRTY-on2kc какой уродился спасибо за каплимент

Скорее нейросеть озвучила , либо человек гнусавит

У моей 93го года местами два грунта, серый и жёлтый. Машина белая. На потёртости проёмов от резинки хорошо это видно.

А деньги на запуск Газели в серию дали продажи Газ 31029, если что.

А чем там крыша отличается, кроме выхода вентиляционных отверстий на задних стойках?

Жесть, можно было в суд подать

@@sandr8770 тогда другие времена были. Да и сейчас смысла в суд подавать иногда нет - юристам больше отдашь, чем ремонт стоит, поэтому дилеры любят прокатывать с гарантийным ремонтом или делать так, чтобы ты больше к ним не ездил на бесплатный ремонт. Иди там в суде доказывай, что у тебя втулки стаба некачественные, больше денег потеряешь от того, что на работу не сходил.

О да, я знаю о нем. Действительно крутой товарищ. И на самом деле я в одном из следующих роликов немного затрону эту глыбу)

Было обрушение межведомственных связей, Россия осталась без микроавтобуса, а раф остался без газовских машинокомплектов, а финансов тупо скорее всего не хватило полностью освоить на иных агрегатах. Может это был план самого газа, зачем кому-то давать сырье, когда за изделие можно получить куда больше. Ведь газель по факту это тот же раф, по своему строению. Внесены лишь некоторые изменения. Плюс рамная конструкция газели, дала с минимальными затратами делать из неё что угодно, нужен автобус вот, нужен грузовик, отрезаем жопу готово. Гибрид, режем по середине вот вам фермер. Кстати корпус на моей новой кпп от Волги 31029, что на ней выбит некий серийный номер. То-ли волгарь был где то служебный, то-ли ещё и коробка номерная как и двигатель.

@@spk1571 на иномарках принято артикулы ставить на запчасти. Иногда не можешь найти артикул (особенно если каталогов нет), снимаешь какой-нибудь дмрв и смотришь на нем артикул, забиваешь и вуаля.

насколько же проблемным должен был быть форкамерный 402, если посчитали, что простой 402 неприхотлив 😂

@@ban4ksy форкамера забивалась - это была мертвая технология.

@@ban4ksy культура обслуживания хромала. + врожденные болячки. Пока был в номенклатурных гаражах, было более менее. А в массах... Не прижился. Как и роторные двигатели (были на пятерках, восьмёрках, оке, потом просто ставили обычные). А 402 вы зря ругаете, он действительно не прихотлив. Довольно надежный мотор, если собран не кривыми руками дяди Васи за гаражом из всего что за этим же гаражом нашлось (как 80% этих двигателей)

@@yjik118 ну да, при малейшем перегреве сразу происходит деформация ГБЦ (а греться этот мотор ой как любит), промаслянные тряпки вместо сальников, нижневальная компановка и в итоге менее 100 л.с. с 2,5 литров объема (при этом крутящего момента тоже нет толком)- прямо венец инженерной мысли. А то, что, с ваших слов, это изделие нужно было на завод отправлять к единичным специалистам - так это как раз и есть прихотливость. Тем более, что конструкция простая как лопата, если не ошибаюсь, это по сути своей урезанный двигатель студебекера 40х годов

@@ban4ksy если у вас этот мотор грелся как не в себя, то я даже не знаю, попробуйте систему прочистить что ли. У меня после чистки радиатора и замены помпы мотор за два года ни грелся ни разу, наоборот, ему на трассе при +10 холодновато было(вентилятор только принудительный, жалюзи на месте). Я не сказал, что этот мотор божественный, 100\10 и вообще лучшее, что делало человечество. Но это и не лютая отрыга, как его любят описывать. Мой, откапиталенный прямыми руками, а не как бог на душу положит, ходит уже лет пять и проблем не знает. Сначала четыре года в моей 24-10 (конкретно в моих руках 2 года пробыл), теперь уже у друга в его 24. (а так бы ездил и у меня, но я 318-й магнум поставил) Только при капиталке нужно мозгами думать, а не как обычно. Поршни подбирать по весу(разница порой доходит до 5 грамм и это в советских комплектах), коленвал балансировать тщательно, потому что их на заводе шлифовали без центровки (почему собственно на многих машинах и течёт набивка) и много чего ещё. Но это дорого, кто же так делает? правильно, никто, все на это прибор клали. Но плохой - мотор. Кольцевики с него в нулевых по 130-140 сил снимали и ничего, он у них ходил, причем долго. Наскаровские моторы до 2019 года (потом регламент изменили) базово имели тот же конструктив, что и 402, с поправкой на то что там восемь котлов. И что-то никто не жаловался на то что они "неудачные". Хотя их там крутят до 10к rpm и по 900 коней снимают. Касаемо мощности. Chrysler Slant-6, объём от 2,8 до 3,7 литра зависит от расточки; мощность 105-130 сил, крутящего на 50-80 Нм больше; ставился на практически на всю легковую продукцию крайслер в 60-70-е годы. Тоже мало? На моём 318-ом +- 200 сил, с 5.2 литров объёма. Двигатель тоже родом из начала 70-х. Так как, у змз мало или всё таки как и у всех его родственников? Ну если он по сути движок из 40-х, то тогда вазовский шеснарь это по сути Jz. По факту, нет - между 402 и американскими шестёрками из начала 40-х просто пропасть. Такое можно было бы с оговорками говорить о движке победы, с натяжкой и движке 21-ой, но не о 402. Там уже различий слишком много. Он не великолепен и не ужасен, он просто неплохой, если хорошо собран. Да конструкция старовата для середины 80-х, но там уже вся волга старовата для середины 80-х (и это отнюдь не её вина).

В реках увидел

Это тюнинг. Тогда его делала фирма Техноволга, собственно как и устанавливала импортные двигатели и многое другое! Большая редкость в наше время! Удачи в поисках! 😉

@@user-by4fl7pj5f Спасибо)

Я не услышал от него, что 31029 делалась на базе 3102, сказано было что взяли штампы и заднюю часть. Это не одно и то же. Да и не в 97 году она получила все свои доработки, а постепенно начиная с 94.. И самое главное - ГАЗели не было бы без денег от 31029. Нужно это понимать.

@@koroche_lt с 8.55 послушайте. Именно - "конструктивно основанный на 3102". Это раз. Можете привести пример "конструктивных доработок 94 года"? Чем автомобиль 93г, отличался от автомобиля 94 г, Это - Два Вот что именно изменилось с 97 - я знаю.... У меня не было никакого желания как то очернить автора ( ролик, в общем хороший) или "поумничать"))) Просто мне, тема "Волги" достаточно близка. и интересовался и владел (( 2410, 31029, 3102, 3110, 31022, 31105) и "возился"...... Вы правы в том, что на ГАЗе, изменения в "серию", вносятся постепенно. Именно по этому достаточно много автомобилей "прошлого поколения" с узлами и элементами "нового".

@@user-pe7ij2vf6r в 94 году как минимум стали ставить 5ступку, на редкие модели но все же. в 1996 уже как опция и 406ой стоял, и тормоза дисковые... Но никак не 97. В 97 уже 3110 появилась

@@user-pe7ij2vf6r "конструктивно основанный на 3102" Переслушал, все же фраза относилась к 24-10, а не 31029.

@@koroche_lt НЕ очень логично - т.к. 24, как "база", появилась все таки раньше, чем 3102. Кроме того, в отличии от 3102 2410 имеет ВСЕ барабанные тормоза ( если правильно помню на 3102 стоит "распиленный" суппорт и колодки м2140). Дале, на первых 3102 топливный бак стоит за задним сиденьем ( да, у меня был такой автомобиль 83 г.в.), горловина с левой стороны, на верхней части кзад.крыла, а запаска в нише в полу багажника, если склероз не изменяет так было до 85 г. "Торпедо"...двигатель с форкамерой... и т.д. таких отличий есть еще))) Так что. в любом случае автор не очень прав. Скорее всего он имел в виду, что 31029 имела "базу" 3102, но лишь в части кузова..... Ну а то, что неточности случаются...так куда ж без них))))

29 сгнили все, не удивительно, что их нет. помню уже к середине нулевых они ездили гнилые от слова совсем, без пола и с бахромой вместо порогов

Сделаем!

А у кузовных панелей сколько грузоподъемность сегодня?😀

@@historycar1496 я к тому, что пока марка и значек есть - можно возродить

​@@user-sz2so5ul8qтолько завода уже нет давно, там во всю жилой комплекс строят. Москвич возродили, на дешманского китайца налепили шильды москвича и продают за конские деньги. Сейчас на газе хотят тем же макаром Волгу возродить - вопрос, нахрена это посмешище нужно?

@@theaxeoffate3873чтобы люди работали, больше не для чего они не нужны

Я давно в живую не видел версии от Техно Волги, может помните делали тюнинг в 90-х, с круглыми фарами аля БМВ. Сколько таких осталось? А что не соответствует действительности?

@dgolubkov762 это не удешевление, а наследство от газ 24. Дисковые тормоза появились на 3102, но ведь ее тоже надо было параллельно продавать.

Добрый день. Интересная информация) Не подскажите, где подробно можно почитать про этот суд?)

@@historycar1496 а вот тут увы, не подскажу. Дело то давно было, ещё в конце 90-х, так что сами понимаете. А какие-то относительно свежие статьи по поводу на глаза не попадались.

​@@historycar1496было такое дело! Отец купил в самом начале 98 года 3110 с ДВС 402 (под 92 бенз). В документах указана мощность 100л/с, у его знакомого была точно такая же, но с 402.1 (под 76 бенз), мощность была указана 90л/с. А вот спустя примерно год, стали указывать 90 и 80 сил соответственно. Та же ситуация была и с 406, сначала 150 указывали, потом 130, потом 133... У меня была 3110 99г/в, с 402 на 92 бензе, в свидетельстве 90 сил было указано...

вряд ли 70,тяга то у него паровозная...

@@user-tn7ys8pt2w лошадиные силы и крутящий момент разные вещи. А так, 70 может и не было, но с колёс было где-то 75-78 сил (у меня в ПТС на 4021 вообще написано 71, хотя по спецификации мотор должен быть 90 сильный).

Видимо выезжали на ощущении новинки, то что по технической части это переваренное ранее наверняка не все знали

Сказано же в видео было - дорого. 31-я ещё при союзе собиралась в отдельном цеху и сборочного конвейера, который потянул бы её выпуск в большом объёме не было. На его постройку нужны деньги, а где взять? 29-я же гораздо ближе к 24-й, чем к 31-ой. Силовая структура кузова почти такая же как на 24-10, узлы и агрегаты такие же. Отличались только панели кузова и задние стойки крыши. Конвейер переделать под 29-ю дешевле и проще было, короче говоря.

31029 как раз-таки дала сил подняться газели, соответственно и завод спасла, Дерипаска всё просрал!

Нормальная машина, гораздо лучше 3110 и ход мягче и руль легче.

3102- недоразумение, 31029 спасла ГАЗ.

Головой хвораешь?

Загугли

​@@Ekaterinburg_1991загуглить, насколько ты хвораешь головой?

Увожай

У недалеких типа тебя

У отца была 31029 97 года, 3110 98 года, обе белые, у меня после получения прав в 2006 году была 3110 99 года, серая, ни на одной из них не было грунта! Сейчас нива 214 11года, отец новую покупал, тоже никакого грунта нет, пробег 78т, в 2019 году полностью разбирали, грунтовали, красили, сейчас опять рыжики лезут. Днище под передними сиденьями варили и раздатку поставили на подрамник, т.к. площадки крепления подушек так же сгнили. Машина после покупки полностью обрабатывалась.

@@theaxeoffate3873 хватит врать. Вы хотя бы понимаете что такое грунт? И сколько краска на кузове без него продержиься? Я очень много лет имел отношение к производству кузовов и кабин на ГАЗе и не видел ни одного ни грунтовоного кузова идущего на сборку. Кроме зап.частных в советские времена

@@user-xz1zy5nj2k я тебе написал из своего опыта! И знаю, что такое настоящий грунт на 80 В3, 100/44, 318/Е36, 520/Е39, 318/Е46 в отличие от невидимого грунта на Волгах. Которые в такси не переживали вторую зиму! Кстати, посмотри для интереса как покрашены последние Логаны, там краска как плёнка от металла отходит! Но они хоть из нормального металла сделаны, ибо не гниют

@@user-xz1zy5nj2k смысл мне врать? И если от Волги никто чудес не ждал, но чтобы в 21 веке слепили Ниву из такого дерьма, так это конец! Кстати, была Нива 213 2000 года, у знакомого покупалась, два года я на ней проездил. Так вот она была с грунтом, серый грунт, краска бриз если мне память не изменяет, наподобие морской волны. Была 2105 2008 года, тоже была грунтованная, мурена цвет.

По моим наблюдениям 3110 97-2003 самые крепкие и стойкие к коррозии

Не смеши😂😂😂 не знаешь не говори😂😂😂

3102 и 2410 разные кузова 029 это рестайлинг 2410

Примерно так же, как и ЗАЗ. Никаких различий

​​​@@yjik118ну во-первых заз не умер, завод до сих пор работает, если вы не в курсе из-за слабости ума. Во-вторых, при чем тут ЗАЗ к волге? Ну если на то пошло, то давайте еще и АЗЛК Москвич обсудим, который тоже похоронили в начяли 2000-х как и волгу (и там целый завод, руина сейчас от него), впрочем как и множество других предприятий по расеи закрылось

@@Hellys-ik6bw Ну во первых, заз в 98 году не умер только потому что его Daewoo купил и начал там свои ланосы клепать (он же Zaz Chance, он же Chevrolet Lanos если угодно). Не Таврия же, прости господи, его вытащила. Он года с 2007 вообще ничего кроме лицензионной сборки то Daewoo, то Kia, то вообще бусиков на индийском Шасси не делает. Последнее его "собственное" детище, это Славута (то ещё мракобесие, которое "производили" аж до 11-го года). В 2018 вообще шёл разговор о банкротстве. В 21 собирались мерседесовские микроавтобусы производить. Чувствуется успех. (и это при том, что после развала Заз остался единственным автомобильным заводом на Украине, т.е. конкурентов у него по цене не было, а Москвичу приходилось бодаться с АвтоВазом и Газом за покупателей) Во вторых, а давайте обсудим, там как раз выше предложили. И там и там куплены другой компанией, и там и там производили чужие машины. Разница только в том, что заз это под своей маркой делал. Да и то, сейчас москвич тоже свои шильдики ставит. Выходит нет разницы. По такой логике москвич тоже не умер, просто ребрендинг провёл. Волгу, кстати, похоронили не в начале нулевых, а в первой половине 10-х, но это детали. В третьих, как хорошо, что такое только в России (заводы банкротились). Ведь ХТЗ при свободной украине не стал мелким ремзаводом из крупнейшего танкового предприятия союза. Николаевские верфи не продавали в 18 году за долги. Заз вообще из списка стратегически важных для экономики предприятий исключили ещё в 2006 настолько с ним всё было "замечательно".

ИМЗ как был Ирбитский так и остался, но зато есть представительство в Республике Казахстан Петропавловск