А спонсор данного ролика: перемотка на 20 секунд, кто также делает-лайк👍

Надо было ещё тормозной путь замереть.

Прикольно, что водитель в шлеме, а ведущий в шапке. То-ли чайник водителя нежный, то-ли чайник ведущего - чугун.

То чувство, когда смотришь видео гаража, чтобы увидеть снег...

На ледовых автодромах катают ОЧЕНЬ узкую,злую шиповку!!! Наверное не зря....

Наконец-то хоть что-то ПОЛЕЗНОЕ.

Сила трения в отсутствие адгезии не зависит от площади поверхностей. Школа, 7 класс. На льду более узкая шипованная шина сильнее давит на единицу площади поверхности и шипы сильнее вгрызаются в лед.

Ох и зима у Вас лютая .. Я аж завидую немного))) Нам бы хотя бы снега чуть-чуть, а то вообще ппц уныло. Привет из Украины !!!

Чем уже колесо, тем больше давление на шип и он соответственно лучше вгрызается в лед

В WRС вообще когда зимние чемпионаты такое ощущение что на докатках ездят(имелось ввиду ширина профиля). Может они знают что то?

Было бы интересно посмотреть тест по снежной целине. Если на льду удельный вес на пятно контакта играет роль, то на снегу большое пятно не так должно проваливаться в снег, если проводить аналогию со стравливанием колес

Парни, вы , красавцы! Легко, просто , доступно. О резине: во времена когда начала появляться импортная резина, ( лично видел) как их обскакивала шипованая снежинка 155

Яму нарыли а потом уже колёса ставят, на девственном льду каждый комплект надо 👍

А диаметр почему не учитывали???? Это тоже влияет так как при меньшем диаметре момент больше!!!!

Я работаю на Омском шинном заводе руководителем. Давно известно, еще в школе изучали, чем меньше пятно контакта, тем больше килограмм приходится на один квадратный сантиметр. Соответственно, чем уже- тем злее зацеп. Есть еще такая штука как высота профиля. Она тоже ооооооооооооооооочень влияет на зацеп. Потому как прежде чем сорваться и потерять зацеп, резина начинает деформироваться, еще более увеличивая свою нагрузку на квадратный сантиметр, не теряя зацепа и только потом срывается. Низкопрофильная резина в свою очередь сразу срывается. Делаем вывод: если для дрифта, то берём резину пошире и с низким профилем. Если для заездов по прямой, то поуже и с высоким профилем. Могу конечно с цифрами в расчетах, но старался доступным языком объяснить.

Отличное познавательное видео!!!Работайте в том же духе,удачи в продвижении канала!!!

Лысыго отпустило кажется , начал делать годный контент

Не хватало хоть пары колес липучек, извечный спор решить !

Для начала следует уяснить чем твердая поверхность отличается от сыпучей. У твердой поверхности трение между отдельными частичками поверхности больше, чем трение между колесом и самой поверхностью. То есть повышении трения в пятне контакта происходит пробуксовка колеса относительно поверхности, без разрушения этой самой поверхности (напротив, идет разрушение самой шины). Если поверхность сыпучая, то при пробуксовке трения между поверхность и шиной нет, а есть трение между частичками поверхности и происходит разрушение этой поверхности. Для чистых твердых поверхностей нужна широкая резина. И не важно что это за поверхность: твердый лед или асфальт. Также для сыпучих поверхностей нужна тоже широкая резина, иначе колесо провалится и машина увязнет. А вот для комбинированных поверхностей, когда сверху сыпучая поверхность, а под ней твердая (грязный асфальт или лед под снегом) нужна узкая резина. Тогда пробуксовывая колесо разрушает сыпучую поверхность, и начинает цепляться на твердую. Сила трения ограничивается силой связи между частичками материала поверхности и шин. Это очень поверхностное объяснение. На неровных гиперповерхностях на трение также оказывает влияние жестокость боковины. Меньше жесткость больше зацеп.

Полезное видео, спасибо!)

Для чистоты експеремента надо брать радиус одинаковый и резину одной фирмы

Торретто, ты там приглядывай одним глазом хотя бы за лайв каналом. Они там какого-то чудика пустили авотобзоры делать )) Разберись!

Вот это классный эксперимент, не то что газлифты в колеса.

В автошколе об этом и говорили, но тут наглядно показали, спасибо!

ООО, снег) Я уже и забыл как снег выглядит в Самаре.

А я физику хорошо учил, на 3, и знал давно что чем уже колесо, тем давление на поверхность больше и зацеп будет лучше

Вот это уже полезное видео! Вы очень вовремя со своим роликом! Благодаря вам выиграл коньяк в споре! Спасибо!

Спасибо Вам большое за полезные эксперименты!👍👍👍👍👍

Объективность этого теста- вызывает сомнение.

Желательно одного диаметра колеса взять

Вячеслав А вот я написал Эдвард Биллу, может кто помоге)) Дорогой Эдик привет очень нравится смотреть твои приколы, но больше всего нравится как ты от чистого сердца помогаешь людям которые действительно нуждается в твоей помощи, мне как обычному 30 отцу троих детей очень берёт за душу когда среди твоих: Чи да? Ты находишь место добрым делам, а ещё понравилось как ты человеку которому негде жить подарил уютный дом на колёсах у меня тоже была недорогая, но такая нужная вещь как мой любимый таз и мне пришлось продать его чтобы отремонтировать мой грузовик на котором я так люблю трудиться, и всё нечего вроде всё нормально было но вот спад работы а грузовик сломался и я вообще остался без работы, я вроде нашёл работу, тоже на грузовой, но добираться без легковой проблемотично и нечего не купить с этой ипотекой, было бы здорово если твоя команда среда ещё такой ролик по добросборкой назовём условно или добропрокачкой, просто увидел что мой бывший старый Таз продаётся на Авито, а у меня такие чувства трепетное досихпор к авто остались, Дорогой Эдвард помоги пожалуйста либо вернуть старую машину либо восстановить нет не грузовик, есть у меня ещё чудо советской инженерии под названием: Иж Ода 2126. Там просто нужно ей немного прокачать, машина вообще 2001 года но у неё хороший кузов он даже немного негнилой авто попалось с частичной оценкой кузова, всё как когда-то Леонид Аркадьевич рекламировал в 90-х там вложений мало по твоим меркам, а контент будет супер, я даже не для себя стораюсь а для девочек моих малышек, я их в ВК не свечу просто. а сейчас в лету ещё прибавка на этот раз мальчик будет, а дети всё спрашивают Папа где твоя машинка, да в гараже доча, Папа всё собрать её не может, прошу помогите пожалуйста разобраться с авто

Всё правильно, выдёргивает узкая лучше, а управление и тормозной путь лучше широкая, + оч многое зависит от модели и марки , и условий эксплуатации 👍за видос✌️.

Ну а спонсор данного ролика - перемотка на 10 секунд

Итог замера: 200 там мелькнуло, а дальше я не видел

Неужели полезный контент 👍

Попробуйте с торможением такой же эксперимент провести) Будет ли аналогичная зависимость веса на площадь или в случае торможения важнее большее пятно контакта?

3:55 Топим за безопасность)))

Снимите видео , где липучку и шиповку также на тросе опробовать

Даешь в следующих выпусках проверку водородных електролизёров(Авто на водороде)!? Сейчас данная тема не такая популярная, но я думаю, что многим было бы интересно. Работают ли они вообще? Если нет экономии, то происходит ли хотя бы снижение выбросов со2? Что происходит с двигателем, при использовании/домешивании водорода?

Прям то что хотел! Давай приглашай подписчиков- будем все "взвешиваться"!

На лето сделайте такой же тест летней резины на торможение со скорости с абс и без.

Еще очень интересно провести подобный эксперимент с давлением в колесах. на каком давлении держак лучше. Вокруг все советуют травить до 1 атм, мол лучше держит, а я качаю 2,8))) эксперимент провести на широких и на узких.

Молодцы. Толковый и обучающий эксперимент.

Все верно , давление на еденицу площади=сцепление ! Но есть ещё один момент - чем шире резина , тем больше площади забивает снегом , и в результате пробуксов ! У меня в юности бвла Таврия со 155-й шиповкой , я не знал что такое уходить в занос по гололёду !

Всегда считал что широкая резина хороша только летом. А зимой чем уже, тем лучше.

Надо было ещё давление приспустить до 1 и проверить тоже самое.

Пацаны из Новосиба, у вас зимняя сказка. Снежка много. Все белоснежное. У нас на юге ужас скучный. Сухо, тепло, серо, снег отсутствует.

Только что посмотрел видео про бумажное колесо. Мне интересно, какое давление может выдержать покрышка на Жигулях. Сам работаю в шиномонтажке и попалось сильно изъезженная летом зимняя покрышка, из которой уже проволока полезла и эта бескамерка стала спускать. Делал давление 4,3 атм. Корд лопался и расходился по кругу по центру протектора становившись как мотоциклетное, но резина не взорвалась. Были мысли поставить на авто и сделать бернаут, но у меня нет убитой классики, что бы не было жалко оторванного крыла от её взрыва. Как вам такая идея, накачать больше положенного регламента написанного по борту производителем / изготовителем, и узнать какое максимальное давление оно выдержит?

С каких пор все резко забыли законы физики?... ((

Какое давление было в колёсах, вы учитывали?

Ура! Наконец! Сколько можно было об этом говорить! Зацеп не зависит от пятна контакта по законам физики! Зацеп зависит только от состава резины. А для зимы есть эффект вгрызания шипов в снег/лед. Вес вгрызания напрямую зависит от пятна контакта. Чем уже резина шипованная, тем сильнее вгрызание и больше зацеп. Ничего удивительного. Широкую резю придумали для комфорта при лучшей рулежке и для увеличения срока службы

Ну вообще чем уже колесо, тем больше давления приходится на шипы и они лучше врезается в лёд. Широкая покрышка распределяет давление и эффективность падает. + важен сам шип. Его форма и размер

У узкого давление больше на поверхность поэтому зимние шины советуют ставить уже как минимум на 1 размер

Совсем скоро 3кк, с 2016 подписчик канала дядя Влад-Торетто,когда дизель в разнос?

Чем больше диаметр колеса тем больше нужно усилий двигателю и коробке, чтобы прокрутить колесо. Чтобы эксперимент удался, нужно было проверить разную ширину на одном диаметре. НО к примеру 225/55/17 и 205/55/17 будут иметь не просто разную ширину, но ещё и разную высоту. А это уже влияет опять же таки на диаметр всего колеса, т.к. вторая цифра после ширины - это %-ое соотношение от ширины. То бишь, чтобы было 2 идентичных по диаметру колеса нужно приблизительно 225/55/17 и 205/60/17. Точных размеров я сказать не могу, но все очень легко можно высчитать на калькуляторе и подобрать резину, я эти цифры сказал как пример. Чтобы ширина дала о себе знать нужно, чтобы диаметра всего колеса в сборе (не только диска) был такой же как и на 205-ой и на 225-ой. Надеюсь доступно объяснил)

Да,именно, давление на пятно контакта. Чем выше давление тем меньше пробуксовка, тем выше зацеп!, ну это логично. Мы привыкли часто слышать про давление в атмосферах и в барах, так еще есть единица измерения кгс/см2. Килограмм силы на квадратный сантиметр.

чем меньше вы брали колесо по ширине, тем меньше оно было в диаметре и крутящий момент передовался лучше, возможно по этому получильсь такие резулитаты

Класс! Ребята, приятно удивляете! Ваши ролики приобретают вес и значимость! Так держать!)

Масса машины на колеса, но чем уже колесо тем сильней давит масса машины на колесо. Тут тоже есть придел по весу и контакту колес с дорогой, но и скорость и управление изменяется. Попробуйте лучше машину эту на ручнике дернуть другой машиной, но так чтоб которую дергауют машину переднея пара колес были свободны и крутились но с задние на ручнике

Давно слышал что на зиму лучше более узкую резину, теперь увидел👍👍👍

Это школьный курс физики - чем меньше площадь, тем выше давление.

Не корректные измерения! Сделайте одинаковые диски! А чем уже колесо тем лучше зацеп. Это давно известно

Здравствуйте. Можно попросить Вас попробовать уменьшить диаметр колёс(в сборе) чтобы проверить на сколько будет лучше динамика разгона. Для примера могу привести свой опыт. На гранте(автомат) на стандартных колёсах R14 диаметром 56см динамика составляла 13,5сек до 100км/ч. Уменьшил диаметр колёс путем замены на низко профильные шины до 51см. После этого добился динамики 10.8сек до 100км/ч. Хотелось бы узнать на сколько нужно уменьшить диаметр колёс чтобы динамика разгона была оптимальной. Заранее спасибо.

WRS зимой гоняют только на узкой резине она режит как канек снег и управляемость лучше правильно давление лучше тоесть пятно контакта врезается

Не равно ценный эксперимент у вас, так как диаметр колес разные!

Физика обычная. У вас при смене колёс вес авто и коэффициент сцепления тот же самый,а пятно контакта всё меньше , но вес на сантиметр квадратный всё больше.

Чем больше данного контента,тем нам дельнее и удобней по жизни.

Можно сделать такойже замер только на кроссовере с полным пртводом, только сравнить летнюю, всесезонку и зимнюю шиповку и простую.

Единственный годный ролик за всю историю канала.

Увас ещё и диаметр колес разный, поэтому и время разгона тоже разное

Удельное давление на покрытие))) спасибо!!!) Интересный эксперимент)

Эксперемент не корректный. Узкая резина ощутимо ниже. Произршло перераспределение веса авто в сторону ведуший оси. Так как она ниже. Диаметр меньше момент больше. Но это не совсем критично. Пока зима не ушла надо перепроверить.

Нужно еще провести тест на торможение! В топ!

а так же важен диаметр колеса, очень важен

Влад, все правильно, за 15 лет опыта вождения авто, сделал вывод, зимой езжу 165 ширина, не красиво смотрится конечно, но авто чувствуешь на много лучше, лето 205 ширина, красота, но летом льда нет, увы.

РЕБЯ СДЕЛАЙТЕ ПЖЛСТ ТЕСТ - как влияет снижение давления в покрышке на расход автомобиля , можно допустим померять расход при норм накаченных шинах по заводу , а потом все 4 спускать на 0.1 бара и еще раз мерять , и так далее например вплоть до 1 в покрышке , вот ИНТЕРЕСНО же на сколько станет больше жрать , можно в процентах даже посчитать результаты . СПАСИБО

Вывод: покупаем Range Rover, и пох какая резина!

*Он делает крутые испытания*Нобелевская премию в студию !

Годный контент, это нужно знать!

Типо: Силы и Масса, Законны Ньютона? Слыхали ? Но это всё Лирика. Вот доброзбору, реализовать это достойно, например: оживить мертвеца, завести мечту, просто помочь с ремонтом или востановлением или хотя бы лёгкий тюнинг на улучшения, это просто 👍 и подписка,.

Радиус у колёс разный, поэтому эксперимент не правильный!!!?

Диаметр шин очень сильно отличается, тест некорректный, особенно с разгоном.

Формула давления твёрдых тел записывается так: p=F/S, где р - это давление, F - сила давления, S - площадь опоры. Соответственно - чем уже колесо тем с большей силой автомобиль давит на дорожное покрытие.

колеса надо брать одинаковой массы, одинакового диаметра и высоты профиля, а так на маленьком самом легком колесе и понятно, что будет быстрее, движку то легче тянуть. Сила зацепа сильно зависит от рисунка, качества ламелей и шипов, ну и про давление не стоит забывать в колесах

Конечно! Все зависит от веса авто: чем ниже вес тем уже резина и, соответственно, тем больше вес тем шире резина.

Я вот все жду когда у лысого волосы появятся...... 😁 ведь бабок то у него щас наверное хватает раз он топовою резину рекламирует....... 😁😁😁😁😏

Красава!!!! Ролик супер и с толком!

В принципе результат очевиден, спасибо что проверили!

Чем уже колесо, тем больше давление на пятно контакта, вот и зацеп лучше.

Обрушили рынок широкой резины)))

Широкое колесо имеет большое пятно контакта, но оно всплывает и плохо докапывается до плотных слоёв, которые дают зацеп. Оно просто шаркает поверхности. Узкое колесо лучше внедряется и резче гребёт, но склонно зарываться. Потому узкое для скорости, широкое для проходимости. Надо искать середину в соотношении "площадь пятна/давление" экспериментально и для разных целей.

Я вот в colin McCray Rally играл в молдости, зимняя резина было видно что была уже в игре.

А щлем то нахрена напялил🤣🤣🤣🤣

естественно. именно поэтому у раллистов узкая резина для льда.

наконец то полезный контент!!

Снимите какая резина лучше тянет от дешовой,до дорогой,но одной размерности.

*размер не имеет значение, главное навыки* 😉 *всем кто не любит рекламу 1х, успехов* 😎

Ширену шин надо подбирать по классу и мощности авто

Реально физике ответ на скорую руку не потдаётся. Вот когда в грязь лезим колеса спускаем что бы пятно контакта больше было и резина лучше чистилась. На мокром снегу тоже спускаем колеса и топчим снег. О вот что на льду происходит ума не приложу. Как по мне сыграл разный диаметр диска, может ещё и производитель разный.