А вы ездили на Юпитерах? Какой из них считаете самым удачным и годным? Поделитесь вашим мнением в комментариях! Делитесь воспоминаниями! Расписание: 0:00 - Начало 0:37 - Юпитер 1 1:48 - Юпитер 2 3:14 - Юпитер 3 7:02 - Юпитер 4 8:54 - Юпитер 5 11:17 - Юпитер 6 ВАМ ТАКЖЕ ПОНРАВИТСЯ Почему Иж ПС Планета Спорт называли «Планета Смерть»? - ukposts.info/have/v-deo/nI-anZ-nfaF0mas.html Как различать модификации Jawa 638 / 639 / 640? - ukposts.info/have/v-deo/l2KiiG2psYRjwIU.html Ява - мотоцикл мажоров в СССР? Или нет? - ukposts.info/have/v-deo/jqJzn3uMo36emHU.html ЛУЧШИЙ советский мотоцикл по ряду параметров? Иж Юпитер 5 - ukposts.info/have/v-deo/oZR3p258pZxnr4U.html Мотоциклы Минск - что случилось с легендарным производителем - ukposts.info/have/v-deo/bnxyhZV_fopls3k.html Крутой внедорожник с приводом на коляску - Днепр МТ-12 - ukposts.info/have/v-deo/qGNonKF8Z5V8lH0.html Почему ИЖ Планета Спорт - легенда советской мото промышленности? - ukposts.info/have/v-deo/e6mSmoubroafo2w.html Почему ИЖ Планета 3 - один из ЛУЧШИХ мотоциклов СССР? - ukposts.info/have/v-deo/kYeEpW96i69lmZc.html Почему мотоцикл Сова не стал слишком популярным? - ukposts.info/have/v-deo/gH6reYKRnGN8kYU.html Почему мотоцикл Паннония - редкий мотоцикл в СССР? - ukposts.info/have/v-deo/jHqppW5ulm6WmmQ.html Почему мотоциклы MZ - редкие иномарки в Советском Союзе? - ukposts.info/have/v-deo/emGDqZuEa4yT1Wg.html Рига-26 - любимый многими мини мокик? - ukposts.info/have/v-deo/soOlZWmpb6aS258.html Лучший мопед СССР? Или нет? Вспоминаем Карпаты - ukposts.info/have/v-deo/oKicoH-IkIZyrmw.html

У Бати был 3 с коляской. Купил в 1973 году. В 1975 (мне было 12 лет) проехали с ним из Болграда (Одесская обл.) через Кишинёв - Киев - Тулу - Москву - Кулебаки (Горьковская обл.) за 4 дня 2000 км. Буду помнить это путешествие до конца своих дней.

Лучший тот который у тебя был .

88 год, мне 16, разбираю бруски, срываю масленную бумагу и передо мной моя мечта "красная пятерка", руки трясутся и я самый счастливый в мире.🤗

у меня Иж - юпитер 2. 1966 года , работает и бегает до сих пор, живу в деревне, конечно был ремонт , то. мне 64 года , но мы с ним как родные. верой и правдой столько лет . это самый лучший мото.!!!!!

Через мою мотоциклетную биографию с 1966 года, прошли Минск-104, Ява старушка мод.360. Ява 350 634.01(вишневка). ЧЗ-350 мод. 472 (самый ранний). ИЖ-Ю2к. ИЖ-Ю5к. YAMAHA TDM 900. С особой теплотой вспоминаю о ИЖ-Ю2к 1967 года выпуска. Попал ко мне в отвратительном состоянии, покрытый куриным пометом. Разобрал до последнего болта, вычистил, покрасил. Полностью перебрал двигатель. Проехал на нем около 30 тыс км без единой поломки. Вечно рвущийся трос сцепления и замена цепи не в счет! Почему то с ним расстался. Но в 1991 году приобрел ИЖ-Ю5к из магазина. На котором проехал и в хвост и в гриву 18 тыс км тоже без поломок . Опять же замена троса сцепления, цепи, уплотнений передних перьев и свечных колпачков. Потом появился автомобиль и ИЖ двадцать лет простоял без дела в гараже. Два года назад перегнал его на дачу и зимуя на даче, полностью привел его в порядок. Не менял ничего. Переделал только зажигание на электронное "Совек" с оптическим датчиком. Мотор с этим зажиганием работает как часики. Одна проблема! При применении современного синтетического двухтактного масла, которое разбавляется с бензином 1 : 50, холодный мотор запускается с 7-8 толчка кикстартера, хотя горячий и теплый мотор заводится с пол тырка. Причину вижу в минимальном количестве масла в бензине, что при запуске не создает высокой компрессии. Но на смеси с допотопной старой минералкой, заводится даже в сырой холод с третьего качка после двух холостых качков для заполнения смесью цилиндров. Катаюсь на нем успешно по дачным окрестностям. Даже как то с внучкой, на нем пять мешков яблок в лес завезли, косуль кормить. Ручные косульки! С рук яблоки брали!...... Не взирая на возраст, а мне уже без самой малости под 70, 13-й год, катаюсь и на Ямахе. Как то из Одессы в Киев 480 км прошел на ней за три часа 22 минуты с двумя остановками по 10 минут. Но все равно особое пристрастие испытываю к ИЖу. Настоящий, надежный друг! С ним точно уж не расстанусь никогда!...Всем добра желаю!!!.....

Юпитер 2 первый мотоцикл,непобедимый. Одним словом друг, ездит на любом топливе.

У меня до сих пор у родителей в деревне стоит мой Иж Юпитер 3! Купил его у мужика в 2003 году за 500 рублей!!! 1977 года, пробег был 7тыс. Был задрат левый цилиндр. Отец у меня токарь проточил цилиндры ему и мы запихали в него восходовские поршня 00 . Кто знает поймет! Поставили карбюратор толи К 65 толи 67 щас не скажу! Завелся с пол пинка! Весь в родной краске сине серый такой цвет! Потом я поставил его на 2года армии, потом работа город семья как у всех, и стоял он у меня на консервации лет 6 вообще не трогал! Но настал день Х и я его достал из гаража помыл почистил и он завелся с пол пинка , как будто не стоял 6 лет! Каждый год как лето приезжаю в деревню делаю т.о ему завожу катаюсь в кайффф! В деревне все как на дурака смотрят, т.к нет больше ни одного такого больше! Всем удачи!

Помню я ещё малой был, купил батя Юпитер 3, новенький, с завода. Завести его впервые удалось только недели через три, при ежедневных попытках. Приглашали разных местных мотоциклетных корифеев, они в нём копались, маслали рычаг запуска - всё без результата, или он нас увозил лишь в одну сторону. А потом один мужичок что-то подшаманил вокруг генератора, впаял (или поменял) там пару деталей, и стал мотоцикл работать как часы. Хороший был мотоцикл, только проводка где-то коротила на массу, искали где - не нашли, поставили тумблер в цепь аккумулятора. Помню, система смазки цилиндров подразумевала заливать масло прямо в бензобак, смешивать с бензином. Так что шлейф дыма за ним был как за камазом, не разу не Евро-2.

У меня был Иж ю 5 за10 лет эксплуатации в деревне пробег 80 тысяч без ремонта двигателя. Максимальная скорость без коляски 135 км. С коляской 115 км.Личьно я был очень доволен таким транспортом . Привет с Украины .

Мне 5 юпитер всем устраивал, дал ему идеальную обкатку, и потом не знал с ним горя. По трассе с коляской мог идти 120 км.ч. Оч надёжный мотоцикл. Скучаю по нему. У меня теперь - машина и китайский мотоцикл. А я о 5 ижачке постоянно вспоминаю. Очень он мне помог по жизни моей, в молодости.

У меня был Юпитер 2 это очень надёжный мотоцикл. Загружал на раму с коляски 500кг железа вез, и троих пасажиров на кресле

У бати такой был. И по прошествии 20 лет эксплуатации он с широкого плеча и под рюмаху решил мне его подарить... Я охренел от такой щедрости! )))

Помню всё лето отработал на стройке, и в 16 лет купил себе Юпитер 5. Моя первая техника. С ностальгической точки зрения мот крутой! Эх сколько девичьих сердец я покорил, благодаря железному коню) Где мои 16?))

У моего отца.был ИЖ Юпитер 3 с коляской. Помню как батя постоянно мучился с ним. А проблемы были такие, постоянно отключался правый цилиндр, отец на ходу поворачивал голову и смотрел на правую выхлопную трубу, с которой переставал идти дым. Тяга соответственно уменьшалась и если это случалось на подъеме нередко приходилось останавливаться. Со светом тоже беда была, в ночное время от фары толку не было. Но тем не менее всё это не мешало нам частенько путешествовать на нём на дачу, за город на пруд, по каким то колхозам и садам за овощами и фруктами. Где то в 13 лет отец стал сажать меня за руль. После армии я уже сам решил приобрести себе ИЖа пятого поколения. Помню батя советовал, "бери Планету, с Юпитером намучаешься". На Планете 5 проездил года три и проблем не было абсолютно. Продал быстро и пересел на подержанные Жигули.... Но это уже другая история.

Юпитер-2 был самым лучшим, из 1-4х... пятёрку не пробовал. У нас в семье был 2-йка с коляской, который дед покупал ещё, потом у отца и меня были 3 и 4. По итогу мы всегда вспоминали двойку... Самый красивый и надёжный.

Был у меня Юпитер 3 с коляской. Весной в марте, провалился под лёд на реке, сильным течением его утащило, он был с щетками. Нашли случайно в июле пацаны , за три километра от того места где он утанул, когда ныряли. Вытащили трактором, притащили домой. Я слил масло , выкрутил свечи и так он у меня две недели сушился. Не чего даже не разбирал. Насколько было моё удивление,когда я залил масло бензин, свечи и аккумулятор и попробовал завести он сразу завелся. Я потом на нём ещё два года ездил вообще нечего не делал, так и продал, мне было тогда 15 лет. От мотоцикла только хорошие воспоминания.

Иж-Ю 2к- сказка небесного цвета из моей юности! Кто на козлах и восходах катали, дико завидовали. Поломок не помню. Надёжный как танк! А сколько девчёнок перевозил.

Из юпитер- 2 очень красивый и надёжный!

Я больше десяти лет ездил на ю2, мой покойный тесть выиграл его в лоторею. Состояние было идеальное, но он не колько лет до меня простоял в сарае, не работал двигатель. Я движок разобрал, заменил сальники коленвала, собрал и больше проблем с ним никогда не было. Когда пришлось его продать, пробег был 64 тыс, тем не менее состояние оставалось отличным. Встрети я свой мот через пол года, без переднего крыла, весь обшарпаный, в масле, сидуха рваная...., аж сердце заболело. До сих пор не покидает чуство, что продал что-то близкое, он у меня как член семьи был.😢😢

Я вырос на ИЖ Ю2, 1971г выпуска. Вся молодость на нем! Отличный мотоцикл!

Юпитер 5-03, ещё покойным отцом куплен в 1997 году,я с 2002 езжу по сей день.

У меня Юпитер 3 был 1975 года.. Тяговитый мотор, полуавтомат стоял на переключении передач.. Заводился с 1 раза даже на почти севшем аккумуляторе.. Подвеска мягкая.. На звездочке 16 зубьев хорошо с коляской ездить было тяга отличная, а на одиночке ездил от 18 до 21 зуба (передняя звезда) .. Ухода требует как и любая техника.. Из недостатков: Звон пальцев, не любит высокой скорости ( только для села на короткие расстояния), если давать высокую скорость - горит якорь в генераторе.. Настроить равномерно зажигание на 2 котла проблематично хотя добивался точности и звук был как у ЯВЫ - все говорили.. Ну а в основном сложного там нет ничего, колол двигатель и менял подшипники в коробке передач ( при сборке коробки нужно правильно метки выставлять). Храповик на корзине сцепления полетел через 20 000 пробега - переклепали сами с другой корзинки. Резина была в идеале на 3 -х колесах, я сам удивился качеству покрышек - 20 000 пробега и как новая.. Еще болты слабые на лапке заводной - раздалбывались и било лапкой потом при заводке по выхлопной. Эту проблему решил с токарем - заказал несколько болтов.. Сейчас нет моего юпитера, да и было это лет 15 назад.. Забирал я его у бабули, от мужа его остался -18 000 пробега было на нем в 1996 году, все было заводское.. Двигатель был на 27 лошадок, Два Восхода в куче... (так говорили бывалые мотоциклисты) Кому написал не знаю, будет ли интересно.. Ездили на рыбалку, на дискотеки, Картошку возили, на сено в деревне ездили - выручал..

Я ездил на мотоциклах ИЖ Юпитер-2 и Иж Юпитер-3К. Оба не плохие мотоцикла, но лучшим считаю Юпитер-3, Он имел мощность 25 л.с. после него Юпитеры пошли менее мощные! При эксплуатации заметил ряд неполадок! 1. Юпитер-2 заводился с полуоборота, а у третьего почти всегда забрызгивала свечи я думаю из-за увеличения сжатия в цилиндре! У обоих мотоциклах в одном цилиндре свеча была коричневая а в другом чёрная, что говорит о неполном сгорании топлива в этом цилиндре, а отрегулировать было невозможно так как "Штаны" были грубой отливки, а заслонка между "штанами" и карбюратором работает грубо! Провис цепи по паспорту рекомендовался 2,5 см. и при такой настройке цепь протирала резиновые ограждения которые её предохраняли от грязи! И самое главное ПРИЁМИСТОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ БЫЛА ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ и по трассам с такой приёмистостью ездить было невозможно, обгоны совершались с большим трудом, Ява в этом смысле была намного лучше!

Всем доброго времени суток. Первый мой из мотоциклов это ИЖ Ю 2 с коляской, серого цвета. Я окончил девятый класс сдал на права и отец приехав с далёкой, командировки купил мне новенький ИЖ. Радости небылопредела, некоторые мои друзья ездили на отцовских Восходах кто на Ижах, а кто ещё как я раньше ездил на мопедах, это были 70 е годы, так что купить мотоцикл даже Восход в то время было проблемно по деньгам, С 16 до 24 лет у меня перебывало много мотоциклов, я болел ими даже во сне я их ремонтировал ковырялся с ними улучшал и обвещивал все что в те года было можно. Последним был ИЖ ПС, что можно сказать о Иж Ю 2, это очень удачный мотоцикл для того времени, дизайн, легкость в управлении плавность хода и хорошая робота двигателя, он очень мягко работал издалека даже было не понять, Ява это или Ю 2. В двигатели был заложен хороший моторесурс обороты двигателя соответствовали мощности двигателя, это все создавала хорошую тягу мотора и быстрый набор скорости, это был самый лучший двигатель из Юпитеровских моторов, потом пошла форсировка этих двигателей увеличили обороты, и как всегда пошло все не так как надо, двигатели стали капризными и слабо тянули на низах вследствии этого сильно грелись, но а если сказать точнее каждый кулик свое болото хвалит, у каждого свой хороший мотоцикл какой был у него и это правильно, своего коня не надо предовать и он будет всегда тебе платить тем же, на Ю 2 я отъездил почти два сезона, и перед армией уже работая и продав Ю 2 купил через военторг по блату конечно больше было ни как Их Ю 3 с коляской сине белого исполнения покатался на нем месяца два и ушел в армию, тоже мотоцикл понравился, но на нем уже была другая,специфика езды.

На Юпитер-2 проездил более 25 лет,всепогодный,никогда не подвёл, это класс

Самый надёжный был Ю-3 1975 года выпуска с крыльями василькового цвета и баком белого. Был такой у меня. Заводился всегда сполпинка,никогда не подводил! Пробежал 40 тыс.км. После замены поршней и ТО был продан. Оставил только радостные эмоции. Был бы новый такой с завода,то купил бы,не задумываясь.

Иж-Ю 3, -3К 1974 и 1976 г.в. Отличный и надежный моциклет для села. Запчасти можно было найти почти в каждом дворе. Приемлемая проходимость по бездорожью. Легче УРАЛа, что немаловажно, когда нужно было помочь ему ехать в колее с груженой "по самое не могу" люлькой. А Ява-250/350, тем более Хонда. в глухомани нужны как диадема для доярки.

Раньше выпускали качественные мотоциклы!. Досих пор ходят. Юпитер 3 отличный мотоцикл!. Приятно увидеть старичка!

У меня иж Юпитер 2 был 196? Проблем вообще не было 6 вольт аккумулятор аккумулятор не было с толкача заводили а с аккумулятором вообще круто не слазил с мотика заводил моцик. Афигенная тачка была Юпитер 2

Спасибо. Здравствуйте. Я люблю ИЖ ЮПИТЕР 2.

в детстве где-то в девяностом году перегоняли с другом юпитер 1965гв. из тайги в нашу деревню, ему дед подарил, типа "забирай, мне уже не надо". километров 400 проехали по грунтовкам за пару дней потом в деревне на нём рассекали)) классный был аппарат!

Я 1972 г купил иж юпитер 3,ездил на охоту по пескам и по степям 25 лет, заменил бензобака с Урала, так как можешь ударится на бензобак при резком торможении и , во вторых обьем на 2 литра больше, заменил на щелочной аккумулятор 10 ампер час, 6 вольт, на щелочном аккумулятое ездил 7 лет, такой долговечный., сдвоенный седло мягкии и на нем ручка твердая, твердая ручка надежа и удобно, генератор 6 вольтовая постоянного тока хорошо тем, от толкача заводится. Ижи современные генераторы переменного тока от толкача не заводится если аккум сядет.ездил один в степь за 250 км. Кислотный аккум от тряски быстро изнащивается, часто меняли все и болт кикстартера быстро изнашивался, т е резьба. Некоторые на иж заменили генератор на восходовскую

У меня был 2 юпитер,мне его отдал отец,когда выиграл по лотерееДОСААФ Планету3,выиграв Планету он зачем то обменял её на Юпитер-3,потом очень сильно каялся ,постоянно сбивалось зажигание. Я же ездил на Ю-2 без проблем,расточил цилиндры на второй ремонт,а сделал это,очень опытный человек,я обкатал вначале на холодную,потом на горячую и ездил на нём,только наслаждаясь жизнью.Отец же помучившись с Ю-3,продал его и купил Урал.

У отца был ИЖ Юпитер-3-К последних серий. По-моему, это самый стильный из всех Юпитеров. Очень долговечный мотор, даже после 45 тысяч пробега компрессия оставалась лучше чем у новых мотоциклов. Если опережение зажигания настроено хорошо, мотор - просто зверь. Недостаток - электрооборудование и цепь. Разобраться в клубке проводов внутри фары мало кто мог. Цепь мотоцикл растягивал за один год. 6-вольтовые лампочки в яркости проигрывают 12-волтовым. Мне не нравилось огромное переднее крыло, но сейчас когда смотрю на фотографии тех лет, вижу что оно придавало брутальность мотоциклу. Фара в форме полумяча для регби выглядит явно стильнее коротких фар.

У меня был иж-юритер 3коляской, голубой, купил по большему блату в пределах 1000р 1977годах. Высокообротистый мотор и заводится с пол-пинка, поездил 3 года и ничего не ломался. В связи переездом продал за ту же цену, что и купил. Вспомнил молодость.

У меня Ю-5 1990 года выпуска. Кто то называет его "шестым". Но это из-за классификации ИЖ 6-114. А "шестой" 500 кубовый, в серию у Ижевцев, так и не вышел. Жаль. Брал с боковым прицепом. Пробег 83 000. Двигатель не снимался ни единого раза, т.е. не имел кап. ремонта. Буквально с момента покупки был "доведен" (отполированы впускные выпускные окна, днища поршней, камера сгорания в головке цилиндра. В сливную пробку был установлен магнит в засверловку). В последующем в левой крышке было врезано масломерное стекло. Вентиляционный грибок был снят, а сопун посредством трубки соединил с воздухофильтром в непосредственной близости к карбюратору. И все неприятности, с масляными образованиями на картере, исчезли. И даже просачивание масла ввиду заводского брака при литье правой половинки, у ступицы подшипника вторичного вала. Видимо литье имело пористость (по крайней мере видимых трещин обнаружено не было ) и масло подтекало в зону приводной цепи, а затем попадало на заднее колесо. Лет 8 назад поменял поршневые колечки, а в ближайшее время думаю заняться заменой поршневых пальцев, вот только заводом установлены пальцы ну почти последнего ремонта. А поршнЯ менять - не хотелось бы. Да и еще, возможно самое основное. Буквально на второй, третий год занялся "творить" электронное зажигание, подсмотренное в журнале "В помощь радиолюбителю" (ВРЛ № 70). Получилось. Не сразу. Но успел заметить - небо и земля. В течении двух лет довел до ума, а затем эта самоделка на современных радиоэлементах, в хороших корпусах, даже стала "приносить прибыль", заказывали друзья. Мотор запускается "с руки", даже зимой! Что не понравилось у этого мотоцикла, так это амортизаторы и задние и в вилке. В сравнении с "Восходовскими" - полный отстой. Обслуги требовали ежесезонно... А в остальном, мотоцикл хорош. До сих пор в активной эксплуатации. И дров доставит и в стройках неоднократно выручал.

У меня ижюпитер 2 1966 года с люлькой ,самый лучший иж,внешностью он запал мне в душу ,лучший друг

Иж юпитер 2 просто красавчик, бак капля, крыло волной, фара вытянутая - эстетика. Хочу себе такой что бы просто любоваться и иногда выезжать

Имею иж ю5к. 1990 г.в. пробег 47т.км. брал новым. Окрас до сих пор родной. Живет и работает в селе. Пока не было машины, ездил много. Сейчас, в основном, с прицепом. За все время работы заменены АКБ, свечи, задняя резина, цепь главной передачи. Ведущая звезда поставлена на меньше зубьев, под прицеп. Двигатель ни разу не вскрывался. Ремонт? Не,не слышал. Профилактика - да! Смонтирована аварийная сигнализация, указатель температуры головок цилиндров, с сигнализацией перегрева, вольтметр, тахометр. Все приблуды от газона, и ваз-06. Запуск до сих пор с полпинка. И зимой тоже. Было много предложений продать. А зачем?

ИЖ Юпитер 2 - первая любовь моего детства и юношества! Неприхотливый, надежный, достаточно мощный для своего возраста ( у нас он был 65г.), Каждую неделю ездили через речку вброд. 70% были удачными, даже не глох. Году в 85-м на втором круге спидометр показывал 25 тыщ (т.е. 125 тыщ.), дымил ужасно, но без переборки ходил довольно шустро. Мог год-два простоять в гараже, потом заливалось новое топливо, ставился заряженный АКБ, и с третьего тыка заводился как родной. Коляска для посадки имела откидную крышку - удобно и просто. Классный был аппарат!

Когда-то ездил на дедовском юпитер 2. Какие бы они не были, советские мотоциклы, зато они были. А теперь только импорт б/у и китайский металлолом. Я бы и сейчас с удовольствием купил планету 5.

С 1982г владел ИЖ-Ю-4К. Эксплуатировал его на БАМе, в течение всего года, а это от +40 летом и до -40 зимой. Дважды ездил на нем: на новом из Хабаровска в Приморье, а это до 600 км, а в 84г. с БАМа, до Владивостока - 1200 км. Классный мотоцикл. Больше всего нравилась система автомата выключения сцепления! За все время эксплуатации, ни разу не менял тросик сцепления! Многие из моих знакомых хаяли Юпитеры за недостатки системы автономного питания каждого цилиндра одним карбюратором. Действительно, это был существенный недостаток семейства Юпитеров но, следует отметить, для их владельцев - не умеющих читать и думать, с руками из одного места! Ухитрявшимися порою выбрасывать заслонку регулировки качества смеси между цилиндрами, вместо того, чтобы разобравшись в том, для чего она установлена, попытаться отрегулировать качество смеси в цилиндрах. Мой же всегда заводился с пол пинка, работал как часы и служил мне много лет верой и правдой. Не забуду, как строил гараж, ставил к амортизатору коляски стальной костыль, грузил под завязку коляску кирпичом, цементом, или песком и трелевал все это за несколько км. на стройку! Как по мне, так была в те времена лишь одна проблема - сложность в приобретении запасных частей, которую приходилось решать через посылторг в течение длительного времени. И сейчас, нередко вспоминаю поездки в Комсомольск на Амуре за 100 км. по бездорожью БАМа на своем ИЖе, ассоциируя с добрыми и хорошими временами молодости и тоски по утраченой родине - СССР!

Самые приятные воспоминания от юпитера 2го

Я родом из Ижевска. Пользовал Иж-Ю 1962 года выпуска с 1962 года по 1965. Облазил на нем по рыбалкам и охотам всю Удмуртию, а также прилегающие регионы Татарии, Башкирии, Кировской и Пермской областей. Как на одиночке, так и с коляской. В 1963 проехали втроем, с коляской по маршруту: Ижевск - Москва - на одиночке: Липецк - Москва - далее снова с коляской Ленинград - Таллин - Рига - Калининград - Вильнос - Минск - Липецк - Москва - Ижевск. На недостроенном тогда еще МКАДе устроили соревнование с московским мотоавторитетом на Яве-350, которое мой ИЖ-Ю выиграл. Лучшего мотоцикла не знаю. Наверное, потому, что на других не ездил

В 1981 году летом ,купили Иж-ю-4к,красивый.Очень не надёжный,особенно проводка,заводился плохо.Пятая модель была гораздо лучше,третья модель поршневые пальцы звенели сильно.Планета была не плохая,мощная.Заводить тяжело,на лето обувки не хватало и вибрация двигателя большая.Ява-350 12 вольтовая была,чудо мотоцикл,птица, мотора не слыхать, рычаг один и заводить и переключать.Запускали даже рукой, звук мотора тихий ,спокойный и приятный.

Парни, я немножко не молодой и хочу поделиться своими мыслями о ижах. Нам отец в 1968г.с братом купил иж ЮК 2. Это машина, я думаю, достойна самых хороших добрых слов. В более в зрелом возрасте будучи имея семью, я преобрел из магазина ижю 4 сильно об этом пожалел. То что они изменили форму впускных-выпускных окон, привело к большой потере мощности. И я г-н понимаю тех людей которые расхваливают эту машину. Учитывая этот косяк они выпустили юк5,, который унаследовал лучшие качества юк2 и 3.сам перебирал двигатели по молодости, пытаясь понять причину слабой мощности дв.ю4, поэтому решил поделился своим мнением. С не согласными могу поспорить 😢

Иж Ю5 - в моей памяти навсегда! В 90-е годы среди молодежи Ю2, Ю3, Ю4 считалась сельской техникой и ездить на ней по городу было не комильфо )) никакая девушка на него не клюнет. Простота в ремонте - не касается коробки передач, для ее ремонта нужно было половинить двигатель, а на планете был доступ к кпп со стороны звёздочки.

Я учился ездить на М-105. Отец купил в 78ом ИЖ ЮПИТЕР 3К. За руль я сел за ИЖ ПЛАНЕТА, и ИЖ Юпиьер 3. Пото уже взрослый купил отцу в 90м ИЖ ЮПИТЕР 5. На 5 ке я много катался. Для меня, пацана, они все были хорошими. Ностальгия.

У меня Планета 3 и Юпитер 4 к . Юпитер 4 К это класс , но только для тех кто знаком принципами работы двигателя , его настройкой и умением ремонтировать технику . Для Юпитера главное умение настроить зажигание , тогда движок работает как ЯВА . Планета 3 , это трактор , самый удобный в горах Урала . Ягоды , грибы , озота рыбалка и походы по горам Южного Урала .

мне очень понравился комментарий из ретроцикла.Купили они под реставрацию 2 мотоцикла 1963г иж юпитер и иж планета и прокоментировали.что иж планета куда надежней одноко завелся только иж юпитер .Я считаю .что ижы все хороши.главное руки должны расти с правильного места

У моего отца был И-Ю 2 жёлтый год 68 так мы на нем корове сено на зиму возили и очень надёжный и это Урал горы. Отец его продал. И купил4й.пожалел что продал 2й.

Всем привет.У отца была ю-3 .вырос на нём можно сказать.ездил на 2,4,5.Из своего опыта могу сказать что Юпитер 2 самый удачный среди собратьев.

2, 3, 4 были и ездил но радовал больше всего - 5 Юпитер надёжный, простой . до сих пор владею и катаюсь в свободное время, это моя капсула времени, молодость и радость детства.💪☝️👍

Добрый вечер. Спасибо за обзор. Я сам из Риги и очень увлекался в юности мопедами и мотоциклами. Из Ижей была Планета Спорт с японским двигателем и комплектацией. Это просто день и ночь с советским мотором и исполнением . Советский вариант мы называли вибротабуреткой, постоянно все гайки надо было подтягивать. Мотоцикл Иж брал б/у, в довесок к Яве 638 ( куплена была новой). У нас в компании некоторые парни тоже имели Юпитеры 5-ые, очень понравился пепедний дисковый тормоз. Но жизнь показала что Иж и есть Иж, ничего не поменялось в качестве. Как правило у нас Ижы покупали от безвыходности, все хотели купить Яву. Сравнивать Яву и Иж не корректно. В те времена конца 80-х Ява - это ка Жигули 7 модели, а Иж - как Москвич 412. P. S А так ещё были в наличии Ковровец, Восход( покупали за шапку сухарей в гаражах) и о новенький Минск подарили, после мопеда это была ракета. Не считаю кучу мопедов в основном наших рижских. Интересное, счастливое и весёлое время было. Из гаражей до ночи не вылезали. Спасибо Вам за такие видео.

Был у нас тёмносиний иж ю 2 К. 1967 года. Продали в 94 ом. Родная краска была. Нигде в округе не было с таким цветом. Эти 18-19 лошадок ему хватало. А как он мягко работал. Тоже рукой заводил. Экономичный был. Днём что нибудь перевозить, вечером люльку отцеплял и в соседнюю деревню . Удачная модель была. Без люльки я его до 110-115 разгонял. И это со звездой на 16.🤦‍♂️ Конечно обороты бешенные были. А потом на 19 поставил . Без люльки правда. Так на 3 скорости 80, потом только четвёртую. 5 иж был, тоже хороший.

У нас в хорезме ( узбекистан) до сих пор эксплуотирует люди иж юпитер3

Доброго всем здоровья! Мне посчастливилось поездить на ИЖ Ю 2К лучше ижа после него небыло из 2горшковых это точно. Движок очень тяговит чем больше грузил тем лучше ехал. Работал как часы цилиндры синхронно. У друзей были 3 и 4 ю намного хуже особенно 4ка пальцы дребезжали поршневая неходила цилиндры работали не синхронно. Пацаны с ними мучались постоянно чего то крутили вертели настраивали. Пок7а служил в армии в 87 году его умыкнули воришки. Очень жалко мотоциел огонь никогда не подводил. Ездил и с коляской и без. Низкооборотистый тяговитый движок надежен как дизельный трактор. Сколько на нем всего перевожено!

На мой взгляд иж-2 это просто прелесть . Был у меня такой в конце 80-ых .

Первым моим мотом был юпитер 3-01. Это кайф. Я его разобрал до винтика и перебрал. Сделал из него 4 по облицовке, но с этим 27 сильным движком, а затем переделал проводку на 12 вольтовое оборудование (панель от 5 и пр.). Зажигание научился выставлять как часы. Заводился на холодную с водного зубца. Карб брат регулировал. Короче юпитер в сердце навсегда 💚

1:49 Вот на таком ЮЖ-Ю2К я и вырос, только тёмно-синем с красным сидением, намного красивее этого)) Папа купил в 1967 году, а до этого, с 1963 года была Вятка ВП-150, которую я к 1967 году уже разбирал и собирал до винтика, даже менял трансформаторное масло в амортизаторах)) По малости лет (а мне было шесть) переключать скорости на Вятке не мог, пальцы не дотягивались до рычага сцепления, поэтому с радостью пересел на Юпитер, ведь там было не только ножное переключениe скоростей, но и полуавтомат. Поначалу было страшно втыкать скорость, не выжимая рычаг сцепления, но потом привык. Гонял по сопкам над Владивостоком, среди царских ещё укреплений крепости. Незабываемое время..

Был юпитер 4 ,да быстрый и Силен ,но много недостатков,лучший из юпитеров это юпитер 2, планета по прочности и долговечности в не конкуренции ,была 4 модел сказка 👍👍👍

По мне юпитер 2 , и юпитер 3 это самые лучшие мотоциклы ❤

Были разные мотики, но юпитер 5 это был не убиваем с коляской и два пассажира 110км. После обкатки стало что то звенеть в движке, начал бензин смешивать 400гр на 10 литров. Это было чудо тащил как зверь только в тихую погоду дым как от ракеты! За три года накатал 33т.км.и заработал на мотике на автомобиль, но это другая история.

Первым был Ю-3"К" 1977г.в.,после ДТП,но весь в консервационной смазке,он хранился (и не один)у одного местного военного с бензо хранилища,после был куплен участковым и умотан об бетонный блок(вилка,крыло,фара,колесо,рама коляски и треснула чуток рама мотоцикла).Восстановил,служил верой и правдой..6 вольт,2005-й год,в мотозапчастях нет ламп на 6в,ни АКБ,и вообще на них зп.Заводил с толкача один,как Минск..на второй..Носился без света,потом лампу от поворотника с коляски переделал в фару,везде штампы ОТК стояли,когда первый раз вскрывал его для замены поршневых колец и сальников..После поршни не мог подобрать,диаметр маленький был,взял у парнишки от 4-го и после недельной доработки наждачками был собран ДВС..лампа заряда наоборот горела,когда шёл заряд..замок можно включить любой спичкой или ключом..обрезал переднее крыло,заднее укоротил,взял ещё один стоп от коляски и поставил парно два на короткое крыло..смотрелось отлично,лампы все работали..после ушёл в Армию и подарил младшему брату..Они его после продал кому-то..Вторым был Ю-4"К" 1984г.в.,тоже подмотан молодыми парнями..восстановил..со временем БСЗ,шлифовка КШМ,подрезка головки,проводку сам всю перепаял,поршни со нятыми фасками на юбке,подогнаны ,обработаны все перепускные,впускные,выпускные окна,штаны.,на кольцах сверху и снизу сняты были фаски 45°(кольца тише стали шелестеть на окнах в цилиндрах),дырявые свечи..Все подшипники,отрепетирована по зазорам КПП,установлен сектор включения передач в коробке,чтобы как у китайцев показывало вкл.передачу.панель от калдины,короллы 94..везде светодиоды,кроме головы:там Osram+50%,дальний белый свет,ближний-чуть сжелта..задний стопарь от япеда сразу с поворотниками был вмонтирован в родной Ижевский багажник.звезда на 21 зуб..ставил на 22,но один раз пришлось катить до дому пару кварталов-скорости включались,но мот не ехал..оказалось,что срезало внутри звезды шлицы и под завальцевало чуток..помучался пару часиков и кое как снял её со вторичного вала..Оставил 21..особенность четвёртого Юпитера в том,что при преодолении крутяка ,канавы,рва,грязи ему нужно до звона выкручивать движок и держать так до талого,чуть сбросишь и всё..подхвата уже не жди-сдохнет..Увидел подъем долгий по трассе,третью и газ на себя и прешь нормально..нагрелся-обочина..передых и снова в путь..😁А вот третий был танком средним между 4-м высокооборотистым и 5-м низкооборотистым..Я бы всё же выбрал ИЖ Ю-3..Танк в прямом смысле..

Я помню этот мотоцикл, мое детство, обладатель этого мотоцикла был объектом зависти, грузоподъёмный и лёгкий.

Спасибо за репортаж. Ездил на пятом Юпитере в начале 90-тых воспоминания только хорошие. В какие передряги я на нём не попадал, слава Богу остался цел и невредим,моцик по мне безупречен,я сам был молод и безбашен

Из серии мотоциклов ,, ЮПИТЕР ,, самым лучшим , удачным и надёжным считаю ,, ИЖ ЮПИТЕР - 2 ,, . У него сделано и скомпоновано всё хорошо , продуманно , добротно и надёжно . Неприхотливый , надёжный и тяговитый двигатель , хорошие ходовка и рулевое управление , довольно хорошая и надёжная электрика , неплохие амортизаторы , ну и симпатичная , привлекательная внешность . Конечно для города этот мотоцикл староват и ездить там на нём несколько проблематично , но для сёл и деревень этот мотоцикл самое то . При должном уходе и учитывая советский запас прочности этот замечательный мотоцикл будет служить надёжно и безотказно многие годы .

иж ю два 1967 года купленный в Ленинграде , реэкспорт из Финляндии , одиночка , о чём свидетельствует ведущая звезда на 19 зубов , японский лепестковый карбюратор , и полное отсутствие у рамы прицепить к ней что нибудь ----------------- все явы и чизы я оставлял позади , кроме ИПС 350 , и , да кстати, родная резина была Румынской серии "Cordatik" , НО разной размерности спереди и сзади (всё это счастье долго стояло в деревянном коробе без надобности и в итоге было подарено мне отцом (я сам разбирал ящик)) ЭТО НЕВОЗМОЖНО ЗАБЫТЬ

Самый лучший юпитер - это двойка! Тяговитый как планета, для деревни самое то! Мы с парнями в шестером на нем жогали- только впуть вез! Ну и конечно 6-вольтовый, можно с толкача и без аккумулятора заводить. А еще он красивый!

У меня Иж юпитер 3к без коляски достался, ю5 тоже очень нравится, считаю обе эти модели выдающимися

У меня был 3 с коляской. Классная машина.Простое обслуживание,высокая проходимость.

К Юпитерам у меня, вообще, очень тёплое отношение. Первый мотоцикл, которым мне дали управлять, был Юпитер-4. Огромная благодарность и царствие небесное, ныне покойному дяде. Это было одно из ярких впечатлений детства! Мне тогда было лет 9-10 и он решил побаловать племянника. У отчима был Юпитер-3. По слухам, самый надёжный из Юпитеров. Я, мягко говоря, не Бог весть, какой спец, но тут готов согласиться, т.к. ломался этот агрегат намного реже, чем Юпитер-5, который был у меня в молодости, но, который я считаю самым красивым из Юпитеров. Слышал также мнение, что Планеты были менее капризны, но, стреляйте меня, считаю, что Юпитер - круче.)

У меня был Ю-3 1975 года выпуска. Именно этот год выпуска(белый бак и боковые крышки,всё остальное - василькового цвета) - Очень надёжный аппарат, заводился с полоборота. ; Классный аппарат - Ю-2 тоже. Остались только положительные эмоции!!!

Спасибо, что напомнили детство и юность !

Иж-Юпитер, нашёл у тёщи в маленьком сарае, был завален дровами. Оборудование 6 вольт. Состояние близко к новому. Я испытывал восторг, катаясь на нём. Устойчивый. Мне очень понравился. Пробыл у меня не долго. Тёща передала его внуку, а тот его разорил

3 модель самая лучшая и надёжная.

Твой канал растет потихоньку,желаю удачи

Реально классный я ем у становил электронное заж гания вы не поверьте получилось класс нужно для этого 2 кэта от мопеда кет 1 а. 2 катушки 6 ти вальтовые. И зажигания от васхода ставиш вторую катушку на против другой и зажигания не сбивается а значит едит канкретно так же делали и на одноцилиндровые я первый в своём городе зделал на двигателе 2х цилиндров ом

у отца был второй юпитер 20 лет он с него не слазил, с ранней весны до поздней осени. Дом строил ,чего он в коляске только не возил со стройматериалов, один раз даже навоз в тепличку привез только клеёнкой выслал коляску. Поломок я серьезных не помню .Потом зятю в село отдал ,тот его за год уложил .

Я 11 лет (с 77по 88) ездил на ИЖ ЮПИТЕР -3 01К ... Ни разу не отказал !!! Продал исправным ... Заводился с полтычка и зимой и летом !..

Юпитер 5 самый лучший, а свет у него огонь

Ю-3,7лет одной рукой держал руль , другой слезы вытерал. С коляской по деревенским дорогам жрал до 8 литров на 100 ю,периодически перепаивал якорь генератора, пояльник всегда лежал в коляске,часто отказывал правый цилиндр,приходилось регулировать на дороге. Вывод:лучше ВАЗ-2101 у меня не было!

Классный ролик!! КЛАССНЫЕ!!! Рабочие лошадки. Всю жизнь были в работе , последний иж ю-5 на севере зимой и летом 16 лет отработал верой и правдой, а потом еще у нового хозяина много лет.

Юпитер 2. одиночка (кулаков из рамы для бокового прицепа не было - стояли заглушки. 1967 года. работает как часики. заменил все подшипники в моторе на koyo. расточили цилиндры правильно. заменил зажигание на электронное, специально для него сделанное. 6В генератор оставил. свет херовый, вопросов нет. поршни привозили на заказ. долго воевал с пальцами, затем нашел справ: БРОНЗ -4-4-4, были выточенные втулки в шатуны и посажены на горячую. правый шатун втулку первую испортил, благо токарь выточил запасных сразу - видать знал, что накосячу. развернуты и пропилены канавки для смазки. коленвал родной, не потрошиили. на момент как забрал было 65 к пробега. стоял более 10 лет в гараже (тяжелые 90е). приехал забирать: выкатили, поставили новые свечи. слили бензин с бака весь (был залит под горло - чтобы не ржавел), залили 95го, завелся на родном карбе К-36 (П-образная заслонка), с корректором на руле. день возился с шайбовкой коробки, в родной книге есть опечатка (выручил сайт ижмаш.ру). позже поставил карбюратор Jikov 2928 (с явы 638) - пришлось заменить штаны от юпитера 5 (разный диаметр по входу). карб с явы 634 не пошел совсем. покрасили, пошили нормальное сиденье. родной цвет (Морская волна) остались только на ободах запасных (незнаю почему, но были в комплекте с мотоциклом 2 запасных колеса в сборе. дедушка так и подарил на мое 18-летие. как перебрал все (около 2 лет) - приехал дедушке показать. поставил под дерево в тень. пригласил деда - говорит уйди, дай постою рядом сам. ушел в квартиру. смотрю в окно - плачет стоит. у самого комок в горле. мотик бегает, дедушка гордиться, я доволен. катался на всех ижах с 2х моделей. и планеты и юпитеры. все похожие и все разные. по качеству юпитер 4 (мотор) был хуже всех, т.к. его раскачали изначально до 28 л.с., было много поломок, затем снизили до 24 л.с. вся информация есть на профильном сайте. мне сейчас 35. сейчас у отца в гараже. приезжаю иногда прокатиться - душу радую. если технику беречь и она не подведет. в прошлом году купил яву 634-7 у пацана странного. увидел, как обращается - душа заболела. выпросил в итоге. сейчас разобрал до винтика. все отпесочил. жду грунт - повезу красить все сразу. поршни жду и подшипники заказал в мотор. собрал зажигание 12В и генератор (расчетная 250Вт) на стенде показал около 230Вт. (20А по току) хватит за глаза. сейчас думаю, что со светом делать: просяться светодиды - но решения пока не нашел. кому нужна инфа - поделюсь. на мыло. фото Ю-2 есть

Иж-Юпитер - 3 самый оптимальный мот. Автор забыл упомянуть, что у модели 3-01 появилась дополнительно крышка сцепления см. 3:51 ручка для установки мотоцикла на подножку переместилась с сидения на крепление заднего амортизатора, который с этой модели стал открытым и регулируемым. Руль стал высоким. Оребрение цилиндров другое., рычаг кикстартера другой. на видео - переднее крыло с простой тройки - так переделывали деревенские - новое крыло при езде по полям быстро забивалось грязью. И, кстати - именно с третьей модели у ИЖей пошли колёса на 18., до этого колёса были на 19.

Юпак 2К. Все детство откатал на нем. Когда приезжали на танцы в деревне,у клуба парни понтовались новыми планетами-5 и юпитерами-5,но как приходило время разъезжаться по домам,то я свою двойку заводил рукой,как яву,а парни дооолго мудохались,чтобы завести свои новенькие понты. Вот такая история.

В мои молодые годы был Иж планета2 и Иж ЮК 2. Когда ничего слаще не было это были мотоциклы лучшие. Мой Иж ЮК 2 с коляской - на просёлочной дороге летом в жару грелся, трубы синели, начиналась детонация. Переднее колесо забивало грязью. Да трудно было отрегулировать зажигания на двух цилиндрах, но зато когда всё хорошо заводился с полтычка. Была и Планета, хороший мотоцикл, но....при скорости 85-90 км/час вибрация на руле такая что руки сползали с рукояток. При заводке "легался" так что потом неделю нога болела. Да достоинства наших мотоцикл это простота и ремонтопригодность! И бензиновая всеядность. Всем удачи.

У меня был пятый, очень хороший. Мне нравился. Грибы, рыбалка. Колпачки на свечах выбросил, провод на свечу. В дождь бродни обувать надо. 7,6 литров на сотню гружёный по трассе.

У Меня пятёрка была отличный мотоцикл я на нём даже от Ментовских облегчёнок уходил. Особенно если получалось вырваться в горы там я их хвоста снимал как стоячих. У нас одно время милиция сильно гоняла мотоциклистов тех у кого мотоцикл не стоял на учёте им для этого давали Уралы облегчённые примерно 93 или 95г.

ИЖ Ю 2 мой выбор

Был у меня ИЖ ЮПИТЕР 5 (1993г.в.)👍 с карбюратором от явы👍 отрепетировал так, что при скорости 90 - 100 км/ч выпивал 4 литра бенза👍

У меня был иж юпитер 18 лошадок, крашеные синей краской глушители разгонялся 120км.ч. С пассажиром, когда один болтает после 100км.ч. Звук работы был очень приятный, хороший мотоцикл. Зажигание иногда сбивалось выставлял по часовому микрометру и лампочки.

Я купил иж юпитер 3, 1972 году. 25 лет эксплуатировал. Мотоцикл хорошии. Генератор постоянного тока, чем хорошо от толкача заводится даже без аккумулятора. Седло сдвоенный мягкии на дальнем рейсе не устаёшь, я заменил аккумулятор на щелочной 5,5 вольт, 10 ампер час и реле отрегулировал ток.8 лет использовал щелочной аккум., горе не знаешь.заменил бензобака с Урала, ёмкость больше, и при внезапном торможении не ударишся на бак, а коленвал менял несколько раз. Юпитер 4 недостаток генератор переменного тока, если аккум сядет до конца толкачем не заводится, седло жесткое, батарея кислотная. Куплю на иж ю 3 детали. А планета одно цилиндровый даёт вибрации и меньше мощности а планета спорт цепь открытый,. Быстрый износ. Иж юпитер 3 1972 г. супер 25 лет ездил на охоту по степям, по песку

Юпитер 3 класс вспоминаю свой молодость

Обзоры просто космос, 1000 чертей Спасибо вам огромное, подпишусь

Они все кросавцы,раньше умели делать ,вот и именно что они досих пор ездиют по нашим дорогам ,нечита иностранцам.

Юпитер-2 с коляской- 40000 по грунту без замены колец👍👍👍

Я с коляской гонял в Крым из Москвы в Алушту с 1983 по 1991, с 1977 на Минск 105, конечно я движок форсировал . В 1979 сгонял вЛенинград из Москвы за 12 часов и это при трехплосном движении нп Ленинградке. В 1991 с полнлй нагрузкой 3 взрослых и груз да еще 3 канистры по 20 л ито69 60 л бензина вез с собой. Дело в том , что на Украине бензина уже не было и пришлось брать с собой 60л бензина из Москвы, В Белгороде и 68 км заканчивается Россияи тут уже шел на своем бензине до Алушты и обратно до Белгорода. как же так веддь движок ест при такой нагрузкен7-8л на сотню и мне бы не хватило топлива на обратный путь. Я придумал и поставил ведущюю звездочку самодельную 13 зубьев и терерь при оборотах 2800-3200 движок тащил меня со скоростью 40 км в час , но тащил бодро с такой нагрузкой и подвески сложились до упора, c самое главное рас ход топливал стал всего 4,2 л на сотню , поездка была за три дня и на обратном пути отломилась подвеска коляски под Запорожьем,намудохался сверлить трубы и на проволоке от столба закрепил подвеску и гаража уже в Москве отломилась сварка в низу подвески коляски, я доволен впечатлениями и рад поездке и буду снова ездить на мотоцикле...да забыл еще.. генратор поставил от ЯВЫ с неболшой доработкой контактов, все же 65 вт и всю проводку паял дома в комнате под себя и даже завел в комнате в коммуналки и за что получил от соседей и ментов

У меня был мотоцыкл ИЖ -3 1979года с коляской ,мотцыкл очень хорошо себя зарекомендовал ,я был оченьим доволен.