что может быть лучше, чем тройничок😂🤩🤗

У меня 3х8. Учитывая цену это очень эффективная система и качество хорошее, ресурс мое почтение

В гонках не участвую, над весом передних 3-х звёзд, переключателя, манетки не трясусь ибо знаю, что самый главный вес, влияющий на лёгкость кручения это вес колёс - их вы раскручиваете своей силой. Облегчение покрышки и её ширина, определённый рисунок протектора - вот что облегчит ☝ вам педалирование, а не избавление от подножки, переднего переключателя, манетки и двух звёзд. Использую 3-ной привод.

От ситуации и финансов зависит 3х8 +цепи- можно купить пару комплектов, по цене одного комплекта 1-11 или 1-12. (на 1-11/12 цепь более гибкая и ближе шестерни, перекос не так влияет Стоит учитывать то что на 3х8 у нас больше вариаций что с чем применять. 1)звезда -это когда у тебя есть четкая специфика работы (без надобности или гребсти в горы или же спускаться). 1.1)конечно можно взять шоссейную сольную систему на 54 зуба а сзади целую большущую сковороду прикрепить - но гораздо проще 2-10. 1.2)обратный пример 36 на (какая там у вас горная кассета самая злая????) -3.2 я думаю такого максимально передаточного числа хватит для КК. 2) 2звезды -вот это уже рабочая лошадка которая удовлетворит потребности многих - и в горочку покрутить и потопит на плоскаче или под горочку. 3)3звезды -говорят это пережиток??? Скажу так - и это имеет для себя свою нишу - для турингов шикарно +бюджетно + более высокая износостойкость (если избегать перекосов и обслуживать) - РАБОЧАЯ ЛОШАДКА - говориться 24скорости все дела (по факту 11-14 при адекватном перекосе), зато можно жрать кассеты беспощадно если есть желание. На шоссере 34/50 и кассета 11-32(10зв) (основная 50, 34я же для подъёмов от 6%подьема) На ЦК 30/42/52 11-36 (8зв) и цк более любимый (42я звезда основная, 52я реже в основном при легком спуске, и 30 практически никогда) Так что 2х звезд БОЛЬШИНСТВУ хватит, 1звезда - нужно смотреть -устраивает ли вас скорость покатушек там где вы катаете)

Трансмиссия с 3 звездами имеет ряд приимуществ и логичных решений, по этому она появилась раньше синглов. Там и с задним переклюком и кассетой все проще, и диапазон по повышению и понижению выше. Все бы хорошо, но мтб катание с годами становилось все агрессивнее и агрессивнее. И выяснилось, что передний переклюк не любит тряски и грязи. По этому даже в кк стали уходить сначала на 2 звезды, а потом и на одну. Чтоб мочь ездить в горки с одной ведущей, пришлось делать огромные кассеты, а чтоб ступени между передача и стали не такие сильные пришлось увеличивать количество звёзд до 12. В итоге для спортивного катания надо соответствовать современным тенденциям и там для мтб только сингл. А для любительское катания для себя можно делать что угодно. И на тройнике можно ездить, особенно если езда без долбежки по камням и грязищи. Можно ездить на одной ведущей, но с обычной кассетой, так как в плоской местности этого хватает. Можно вообще поставить 2 nw звезды без переднего переклюка и переставлять цепь руками : едешь по шоссе - ставишь здоровую звезду и валишь, приехал в лес - переставил на звезду по меньше. Для туризма можно поставить среднюю и малую звезду с переди и переставлять на малую звезду когла идут затяжные подъёмы, так можно получить больше понижения и меньше перекосов.

На 32/51 в принцине можно подняться на вертикальную стену- использовать велосипед как лебёдку.

двойная система вот реально лучший вариант ! ездил на осмотр эндуро трассы для соревнований в районе геленджика . со мной ехала знакомая у которой система 2-9 с кассетой 11*36 и я 1-10 с кассетой 11*42 . мы проехали два су и я был выжат ,а она норм так как горки преодолевала с меньшим эергерасходом и мне плю приходилось подкручивать на прямиках чтобы догнать .. вот и результат

А как же перекос цепи,с одной звездой спереди?Еще несовсем недавно,в мануалах писали,да и маркетологи учили,что нужно использовать не больше 4-х задних звёзд,на одну переднюю,дальше идёт перекос цепи,её износ,со всеми вытекающими!Сейчас же,ставят 10-ти,11-ти,и даже 12-ти звёздную кассету,на одну звезду спереди.При этом,нас пытаются убедить,что это нормально!Как такое может быть?

Брат объехал весь Крым, включая горные районы на обычном стелсе 3*8. А через год, поменяв велосипед тоже по всему Крыму на 1*12, и признался что не хватает разгона, передняя 34. Ещё на тройнике можно легко уйти на малую, а тут щелкать нужно. 1,12 более чем хватит обычным катальщикам. В сложных условиях - 3*8

Катаю всю жизнь на трёх звездах спереди, и буду дальше катать, для туринга самое то. Всегда хотел бескомпромиссный вариант, сейчас стоит 3 на 12, спереди SHIMANO Acera 48-38-22 и сзади KCNC 9-52, максимум 5,33, минимум 0,42, диапазон 1260% что больше чем в два раза превосходит всё стоковое.

В интернете есть сайты калькулятор велосипедной трансмиссии, можно подобрать звезды и кассеты для крутящего момента (легкого подъёма в гору, чем меньше значение тем легче) и скорости (с учётом диаметра колеса)

Расскажи про цены на 12 скоростную трансмиссию ? На тройник цепь стоит 1000 рублей а на нерровайт систему 12 скоростную стоит 4-6 тыщ р вот и вся арифметика.простому катальщику это нахрен не нужно .

Долго ездил 3*8. Потом 1*9 (34/11-42) - не хватало. Пересел на 1*11(34/11-51) круто, но на асфальте не хватает. Считаю оптимал 2*9 или 2*10 - но сам не пробовал))))

Я человек простой, в детстве катался на велосипеде по одной звезде спереди и сзади, торможение за счёт нажимания педалей против хода и звёздами из стали. Может хоть кто-то объяснить как стачиваются зубья на звёздах, зачем настраивать тормоза и менять цепь?

Я настолько люблю тройник что купил себе 48-38-28 и у меня он юзается полностью. Плюс можно звёзды по износу менять,но это крайне редко бывает. А так у каждого свои предпочтения,кто как хочет так и катает

Пересел с 3*7 на 1*11. Проблема со слишком низким передаточным числом на максимальной передаче решается элементарно - ставим вперёд звезду на 36 или 38 зубов и получаем точно такие же значения. При этом, мы избавляемся от лишнего механизма, который имеет какой-то вес и требует обслуживания, а шифтер переднего переключателя занимает место на руле

Задавался этим вопросом, и вот пожалуйста ролик в помощь 👍

Самое главное под конец ролика озвучили. И то хорошо! Но необходимо ещё учитывать длинну оси квадрата! Чтоб чейнлайн был на 4-5 скорости в данном случае 8ск трансмиссии!

Запишем в цитатник Антона Стапанова уровень "начально-средний"😂

Для любительского катания ВЕЗДЕ даже не предстовляю без 3х звёзд спереди.

Я вот только немного не пойму, при чём здесь скорость и 'нероввайт'? Одна звезда спереди это не 'нероввайт', 'нероввайт' это исполнение особенное зубьев у звезды, фишка новая. Звезда спереди может стоять и без этой фишки.🙂

Резко переключаться в подьем на увеличение тяги как раз удобнее с двойником. С одной звездой ты берешь например разгон на какой-нибудь 8-й передаче и в подьеме под нагрузкой тебе надо щелкать через 5 звезд до 2-й или 1-й педерачи (а для этого надо кратковременно снимать нагрузку с трансмиссии, тоиссь щелкая 5 передач почти останавливаться). А с двойником 36/22 и 9-скоростной кассетой например ты разгоняешься на большой звезде спереди и в подьеме просто щелкаешь 1 раз передний переклюк на малую звезду. Как делитель на КАМАЗе получается. 😁

Момент такой: Привод это ТЫ! А все остальное трансмиссия!

Интересная тема, пересел с 3*8 на 1*9 офигенно удобно. 1*9 только не хватает максимальной скорости, планирую менять или кассету с большим диапазоном или звезду на шатуны подобрать больше.

Для полноты картины лучше добавить ещё две звезды. Сейчас на бюджетных велосипедах чаще ставят спереди две звезды.

Тройник дешевле особенно с трещёткой, больше вариантов переключения. Одна звезда, дороже но проще в переключении и меньше диапазон скоростей.

Только 1х! Всë чëтко и понятно. Тяжело ехать - понижаешь передачу, легко - повышаешь. Под нагрузкой по 3 звезды можно скидывать. А диапазон регулируется звездой и кассетой. 36/11-48 меня вполне устраивает. MicroShift Advent X

Гоняю на фэте 1*10 система, передняя звезда 36 хватает с головой как и по прямой, так и на подъёме. По прямой можно спокойно катить 30 км/ч. Раньше на мтб пользовался системой из 3-х звёзд, в очень редких случаях переключался на большую звезду, а маленькую вообще не юзал. Поэтому уже давно использую только 1 звезду спереди.

Мой пенсионерский стиль: в СПб уже давно катаюсь, спереди использую 2из3 и сзади 4из6. древняя мерида на вибрейках пока тащит и апгрейда не требует. Закрывает потребности полностью хотя у меня и бмх и аганг Антона был, ну и горные покупал начального уровня.

Одна звезда для кантрийщиков, которые скатываются с горки. Простота использования и ремонта. Но не для города, где нужно резко тормозить и сразу ускоряться, например, уступить машине или когда тебя не пропустили и надо моментально скинуть на пониженную разогнаться и обратно. А на прямой на 3 звезду и развиваешь нереальную скорость. В общем, 3 звезды это кайф по городу.

Я как увидел эти маленькие звёзды спереди начали ставить, так и знал что тут какое-то нае...

Почти никто не говорит о том, что при одной звезде спереди и малом количестве звёзд сзади с широким диапазоном кассеты, шаг между передачами слишком большой выходит и как итог, подобрать оптимальную передачу невозможно!

А под звезду narrow wide, надо цепь какую-то другую ставить? Или обычная цепь пойдет?

Антошка, мне 3-го декабря следующего года стукнет полтос. Гоняю на трансмиссии 3*8 (Асера 24/42*11/32). Идеальное соотношение надежности и цены (закупаюсь на Озоне и Вайлдбериз). И по асфальту, и по грунтам по передаточному числу конкурентов мало. А за эту цену их нет (система 24-42 стоит 900-1500 руб; кассета 11-32 стоит около 1200 руб). Я не спортсмен. Я -- фитнесмен. Результаты, достижения, рекорды -- нахуй! Здоровье и удовольствие -- главные критерии. Мои дистанции: 20-80 км. За сезон 3-6 тыс км (впервые за МТБ сел в 44 года в 2019). Все Деоры, ХТ за 3-5 и более (каждый элемент трансмиссии) тыс руб и прочие тихо отсасывают. Все остальное -- личный выбор каждого райдера.

Narrowide звезда даже с 8 скоростями сзади полностью закрывает потребности 90% потребителей: много ли тех, кто покупает тройник чтобы была возможность закрутить в отвесную стену? Мало кому нужно чтобы соотношение было меньше 1 - это только для самых экстремальных подъёмов, тоже можно сказать и про отношение больше 3 - кто на мтб ездит быстрее 40 кмч? Для себя выбрал вариант 1x8 38x11-40 - хватает и в самый крутой подъем закрутить и разогнаться как следует. Самыми используемыми передачами для меня являются 38x20 38x16 38x13.

Ну хз.я гонял все время на нерровайт пересел на тройник и скажу что тройник круче

доходчиво

Да, я настроен иногда и подгонять. У меня тройник, но когда я летел с горочки 60 км/ч мне передач не хватало 🙄 Если передач менее 10, то тройник или же двойник, по мне, необходим

Не обозначил фактор влияния диаметра колеса 26, 27,5, 29, (пройденное расстояние за оборот колеса) чем больше колесо тем меньше звезду с переди ставят и наоборот.

Для повышения скорости переднюю звезду 34 или 36 зубьев. Рамы нужно обязать делать с возможностью установки до 36 зубьев, не меньше. А крутить на гору со скоростью меньше пешеходной не вижу особого смысла, поэтому ограничился бы большой звездой на 42-45 зубьев. Получится от 3 - 3.3 до 0,7 - 0.8. Кассету бы делал с бОльшим количеством малых звезд -11-12-14-16-18--21--24-28-32-36-42. Т.е при увеличении числа звезд добавлял бы малые, а не сковороду на 51 зуб.

На многих велосипедах большая ведущая звёздочка имеет 46 зубьев, а на кассете самая маленькая 11 зубьев. Передаточное отношение у такой пары 46/11= 4,18. Система с одной ведущей звездой предназначена для поездок по грунтам в горах. На шоссерах ведущая звезда может иметь до 52 зубьев а задняя малая 11.

Narrow wade тоже есть звёзды 32, 34 , 36, 38, 42, и?

Ща кринжанёте с прочитаного Если я буду ставить сзади больше 9 звёзд, то я не буду менять тройник Я люблю дальняки и честно говоря какие будут условия в них неизвестно (ну если маршрут горы не показывает) Собственно велик и собирается больше под дальняки/работу курьером На сэтапе аля украина(1 спереди 1 сзади, переклюка ни переднего ни заднего но звёзды есть, цепь укорочена на 42 зуба спереди и 16 сзади вроде) решил 100км замутить, проебал на это 1 день и как же я ненавижу тот подъём, четыре километра, четыре!! Вообщем, если я буду менять 8 звёзд сзади на условно 10, то двойника я не поставлю, так как выбор у них только между "город" и "блять, горы", у тройника же есть режим "я заебался, давай помедленее но и чтобы не уснуть" Думаю я понятно объяснил почему я не собираюсь сзади ставить две звезды, про одну я ваще молчу😂 На втором лясике стоит 32 зуба спереди, цепь всё так-же укорочена, но я там гнался за небольшим весом, и в целом лясик больше под трюки был сделан (случайно, случайно разобрал ашан байк, случайно обменял раму на другую, ну вы поняли)

Почему при одной звезде спереди, сзади идёт больше по диаметру кассета, аж сантиметров 20? А когда 3 звезды спереди, то сзади касета самое больше 10 см в диаметре?

Это конечно шок сколько людей отстаивают "превосходство" систем с 3x звёздами. Это уже просто рудимент. Ладно, пусть останутся 2x системы, но 3x это уже просто смешно в современных реалиях. А так сингл бескомпромиссный вариант. У типов велики по 15-16кг весят, но они высчитывают, что их металлолом быстрее сингла на какие-нибудь 5-10% выпятив грудь.

Поменял неделю назад тройнин на нерро вайд - пожалел , что не сделал этого раньше. Проще, надёжнее, удобнее и эстетичнее

Да, но только кассета с 10и зубой звездой, это редкость. Часто по дешёвке собираются 10 скоростей 11-42, 11-46, 11-50. А там уже приходится вперёд ставить 34, 36, чтобы получить ближе к 3,2 на максималке.

1,9 соотношение это будет нормально или как я имею сингл спеед.

У меня велик 2 спереди, 9 сзади. Холоутеч. Хотелось бы по прямой ещё чуть больше скорости. С горки точно бы ещё разогнался)) Format 1422 типа горный на 29-ых колёсах.

2006 год, стелс 770, Аля рама gt, 3 и 7 были, 65км/ч максималка с горки

Уважаемый, я в гору даже на32 сзади не переставлятю. Катаю только по асфальту.

Для города лучше как не крути маленький шаг между передачами (кто в теме и едет против ветра в надежде не вспотеть). Оптимал шоссейно-городская рама: Двойник на легком велосипеде, или бюджетный тройник на более тяжелом велосипеде. В сэтап добавляем жесткие легкие-обода, обуваем накатистую легкую бескамерку. Если стальная рама меняем вилку (карбон, титан или алю). Идеально городской-пригородный сэтап готов. Остальное спорт-фан-горы Дальше задротство по весу своего кошелька :)

На своём велике с трансмиссияей 3х8 разгонялся на 15% спуске до 77 км/ч на последней передаче, и даже мог ещё крутить и это круто. Да, но вообще я не использую эту передачу нигде, кроме этого конкретного спуска. На средних спусках я еду на передаче 3×6 или 3×7 еду 50-55 без труда на не слишком высоком каденсе, а если при скорости около 50 поставлю восьмую, то становится трудно крутить

Лет пять катал на 3-8 с таким же количеством звёзд, ну что я могу сказать нужна очень хорошая физуха чтоб долго ехать 3-8 скорость, чаще всего использовал ещё на съездах с горочки(да-да, сейчас спортсмены и глубоко увлеченные люди меня засмеют:-) ) . Сейчас катаю на 12тискоростной (32, 11-50) Неро Вайт, всё стало намного проще и приятнее, но вот на спусках или под настроение иногда хочется переключиться на более высокую скорость... а у тебя скорости закончились. Хотя с другой стороны странно предъявлять такие требования к трейловому велосипеду.

Я фигарю, с основном, по плоскачу, и с редкими, затяжными подъёмами. 48x36x26T спереди и 11-34T сзади. 80-100 км по воскресеньям и 20-25 почти каждый день. Велосипед весит 13 кг. Мне нужно переходить на одну звезду спереди? Я у приятеля брал катнуть разок его бисиклет с одной звездой - на нём нужно постоянно наяривать, а я привык раза три крутнуть медальки и катить. /Марки лясиков не указываю специально, но у меня 2012го года, а у него 2021го/

мой выбор 2 на 10 .спереди 36, 22.сзади 11,36.

Поставил на двойник 1 звезду нероувайд 40 зубов и на 50 простую. шаг и мат 😅 Переключает кстати отлично

Превосходный обзор 😉😎

расскажи пожалуйста, как улучшить механические дисковые тормоза. Приобрел новый велик, все отрегулировал по видео, но тормоза слабые, плохо тормозят, поскрипывают.

Люблю и буду на двойниках. 1 звезда с нормальной кассетой на 11-12 скоростей выходит очень дорого по расходникам. Так получается что езжу с гор со скоростью 60+ и в эти же горы заезжаю. Так что нужен максимальный диапазон и при этом не очень дорогое обслуживание. 2 × 9/10 самое то. Диапазон есть, цены на запчасти терпимы.

На тройнике (вся системa Deore) на самой большой звезде впереди и самой маленькой сзади появляется появляется какая-то вибрация при педаляже. На следующей звезде сзади чуть по-меньше вибрация, дальше уже нормально. С чем это может быть связано?

Дак какую звезду ставить на 32/34/36/38/42 ?

Цепь nw на 3x8 можно ставить ?

не хватает подсчитать ориентировочную скорость. поэтому мини дополение, со звездой 32 спереди и 11 сзади, при каденсе 110 и колеса х29 2.2 скорость будет около 45 кмч. ну вот и вопрос, часто ли вы гоняете 45 км.ч?)

Видео где собаки, они реально там задолбали, это видео из Нальчика в городском парке возле зоопарка питомник они свободно по всему району там бегают, достали неимоверно....

Перехожу с 3×8 на 1×8. Сколько ездил на 3×8, всегда юзал только две звезды, среднюю и большую, просто поставлю спереди одну звезду на 38 зубов, серединку между средней и большой и заднего переключения мне будет хватать выше крыши. Для моего пользования велом, 3 звезды спереди это не нужно.

А на тройничке 48 зубов? У меня на старой мтбэшке такая звезда стоит спереди 😁 Соотношение 4,3 😅

Я бы упростил до трех звезд сзади.

короче если ты незамороченная баба - ставь нэроувайд и не е..и мозги, а если ты реальный мужик, который хочет дрючить других мужиков - ставь тройник))))) ну а если серьезно, в этом году пришел к комбинации 3х11, сзади 11-50 и спереди 22-32-42, и на данный момент эта штука меня полностью устраивает, мне хватает дури чтоб влезть практически в любой подъем, кто живет в Красногорске думаю представляет какие они здесь бывают, и в то же время я могу съезжая с горки докрутить до вполне приличной скорости, последний раз 60 км/ч разогнал, и это на мтб на 26-х катках, без снижения веса, без аэродинамической хрени с вилкой сантур самой простой и еще рюкзаком за плечами килограмм в 8))) и на грязевой резине)))))) ну и от собак уехать так же довольно легко могу, если не в подъем)))

5:19 жесть сколько всего на руле и почему манетки так задраны?

У меня с переди 3 звезды, если я самую большуйю поменяю на NARROW WIDE 50T. Зубья NARROW WIDE не будут мешать переключения передней передачи ? потому что 2 остальные звезды я тоже хочу использовать.

разницы нет, просто одно удобнее и все. Цена расходники 12с дорогие.

купил гравийный шоссер аутлип срм1 2024. у него 1 передняя звезда, сзади 10. минимальное соотношение 0,83 , максимальное 3,63. подскажите, это хорошо? и можно ли переключаться на самые крайние звезды, или от этого будет быстрый износ?

Пластиковый диск нужен при наличии риска погнуть задний переклюк. (или при очень кривых руках, настраивающих его) Если такого риска нет - то он не нужен. Сет из Berm Peak эксперименты проводил. Плюс он озвучил, что этот диск присутствует в официальных требованиях к велику в некоторых странах. ukposts.info/have/v-deo/hnR2a4eAeI590Xk.html

Зачем разводить словоблудие. Тройник по вариативности = набору передач превосходит двойки и единичку. НО. Смотря для чего всё это использовать. У меня сейчас 3х9, 2х10, 1х12. Отдельно поговорю о 3х8, с неё начинал. При 42-32-22 и кассете 11-32 этого достаточно чтобы держать 30 по прямой, заехать в горку(но низа всё же не хватает немного, лучше когда не 32 а 36 в кассете) и максималку под горку можно свыше 50+, и речь, об так называемом аля МТБ. И единичка, как многие на неё буквально молются, не вывозит на прямиках и с горок на МТБ в популярных вариантах как: 30, 32,34 и кассете 10(11)-50(51,52). В горку их хватит. Но который паз выпадаю в осадок когда сравнивают несравнимое и хвалют то что является подвидом. И ещё, если кто взял кассету с Али или Sun Race и вы по какой то причине хотя делаете всё верно не можете настроить задний перекл. дело не в вас, а в качестве изготовления кассеты, а именно там не соблюдены допуски по расстоянию расстояний между звёздами, и с ними хоть XX0 or XTR ничего не поможет, это надо просто принять.

Товарищ запамятовал, что эта система делалась под 29 колеса. Поясню: все расчёты правильные при одинаковом диаметре колеса. Передаточное число означает отношение количества оборотов системы к количеству оборотов колеса. То есть 3,2 это на один оборот системы приходится 3,2 оборота колеса. При увеличении диаметра колеса за то же время велосипед проедет больше, то есть будет быстрее. Большие колеса тяжелее раскручивать, я покатался на 29-х с тройником на 42.... Каким надо быть мутантом, чтоб выкручивать это? Я сразу поставил одну звезду спереди. Кстати, для города и по плоскачам 32 зуба не хватает, ставить стоит 34 или 36.

одна звезда спереди еще и выглядит гораздо эстетичнее.

У меня один велосипед для гор 3(44-32-22)х9(11-34) - от 0.64 до 4, втрой для города 1(34)х9(12-36) - от 0.94 до 2.83.

Упс а у меня 3/8 11-42 и 42-34-24 тройник 24÷42= 0.57 получается быстрее скота поеду верх вот это поворот а вел стоит в 3 раза дешевле ну не сказать что прям но про такой бред как XDS я в России не слышал незнаю правда почему это фирма тайваньская

Все классно, информативно. Только соотношение передачи вообще считается в другую сторону, т.е. тяговые передачи это когда величины получаются больше единицы (понижающие передачи), а скоростные меньше единицы. Короче делить надо ведомую на ведущую, а не наоборот.

У меня 42 + 14-34 уже почти 10 лет, поначалу упарывался по скорости, долбался с переклюком чтоб стартовать с 1й на светофорах и по трассе лететь уже под 40 кмч на последней. Пока раз 5 не навернулся ( ломал обе ключицы, половину морды лица вхлам), не понял, что минуты и секунды не стоят того) . Сейчас езжу 15-20 кмч с высоким каденсом на 2х звёздах сзади, уже год без проишествий)))

так себе видео вышел.. у систем 1х ... есть преимущество-это плавное и предсказуемое возрастание нагрузки при каждой следующей активной задней звезде.. и еще--- вообще-то согласно пдд т,еперь фонарики обязательно нужны

Система с 1 звездой должная быть только 1-12. У системы 1-10 будет не хватать передач

38 / 11-52 = 42-32-24 / 12-32

я катал на системе 1х12 11-51, спереди 40t. 40/51=0.78 и 40/11=3.63. Я в основном ездил по дорогам, а не в гору и мне хватало с головой.

Не знаю. Сравнение так себе... Смотря что и с чем ... Были у меня горные с системой 3#8 и 3#9. И кроссовый велосипед, который я апргрэйдил: ставил вперёд звезду на 38 сзади 10 скоростную кассету 11-38. Сейчас у меня шоссейник с системой Ultegra 2#11( 54#34 - 11#28). Использую почти все звёзды. Но думаю поставить вперёд одну звезду на 44 и сзади кассету на 11 скоростей( 11#38). Знаю по практике, что с одной звездой спереди буду использовать полностью все зубья кассеты. Главное, что б все поставили и настроили профессиональные вело механики. Ну и звёзды 44 спереди думаю мне хватит, с учётом веса велосипеда, колес и покрышок. При этом скину ещё примерно грамм 400 думаю( это уже как бонус).

Момент из видео с собаками это Долинск в г.Нальчик

32/46 хватает, ну смотря какая местность у кого

Катаю месяц на Монгус фаирбал. 1×8.Просто кайф. 3х10 очень муторно..

Для города и плоской местности как по мне 1х9 мастхэв. Катал на 3х7 и практически не использовал большую и маленькую скорость спереди, а сзади из-за перекоса пользовался только тремя почти все время, перешел на 42 спереди 11-42 сзади и кайфую. 3х7 сильно тяжелее и сложнее в обслуживании, а 1х11 или 12 гораздо дороже если оборудование идентичного уровня.

Антоха, все напутал! Надо делить количество зубьев ведомой звезды на количество звезд ведущей, а не наоборот. И в таком случае это число показывает во сколько раз увеличиться момент приложенный к педалям.

36 звезда спереди и всё ок😂.

Я что , опять в 2016м ?

Для большинства людей, не спортсменов и не профессионалов - Система 42х32 и кассета 11-42 10 скоростей. И в гору закрутить и скорость набрать. Стоимость сета не конская, компоненты дольше ходят, а вес практически такой же как и NW звездой и большущей сковородкой на колесе. Актуально и для МТБ и для грэвел-турингов. Для спорта КК 36х11-51, 34х11-51, 32х11-51, или 32х10-51- спортсмены подберут под конкретную гонку.

Велосипед cannondale optimo. Система 1 на 8 . 54 на 11-36. Живу в Алма-Ате , это утром спуск и скорость до 60 км , вечером подъем и скорость20 км. За сезон поездок на работу наматываю 2500 км. В гонках не участвую. 2 года и полная замена звезда, касета , цепь, ролики, каретка.

12:19 Кагорный велосипед

4:23 10-12 разумный шаг? Это 20% разницы. Как бы дохера. То есть езда на скоростных передачах будет мягко говоря неудобна. И это к сожалению проблема всех 1х трансмиссий. Особенно больно, если такая трансмиссия попадает на шоссер

Я со временем понял что мне тройник не нужен, разобрал его 42 звезду вкорячил в место средней, кассета осталось та же 11-32 9ск и вообще кайф получлся, полностью рабочий диапазон, на все горки что мне надо заезжаю и если нужно под горку хоть до 70км/ч качигарь, да и вел легче стал. Недостаток только, когда цепь на маленькой звезде зади баник лучше не делать, так как с передней звезды цепь может слететь, альтус здесь немного не вывозит😂

мой лаёк пятисотый!))

В идеале двойник нужен, 😇но катаюсь с одной звездой и мне не хватает 34й звезды спереди