спрашивать у представителя компании о надежности их моторов это то же самое , что спрашивать у продавца идет ли мне одежда, которую он хочет мне продать)))

С этим вопросом (ресурс), надо обращаться в сервис где машины обслуживают и ремонтируют. А на заводе поют песни о теории ресурса.

В общем, пока этот мотор к ребятам в Челны не заедет, правды о нём мы не узнаем.)))

"Допустимый расход масла пол-литра на 1 тыс. Но это не значит, что у вас так будет. Если у вас подъедает масло, вы приедете к дилеру, у вас посмотрят машину и определят...." Да нихрена они не определят, а ткнут пальчиком в мануал, где написано о допустимом расходе. И всё, гуляй "Вася".

Смотреть с 26:00 Не благодарите .

пока не появится видео на кпауэр можете считать этот мотор надежным

Слушал без отрыва, интересно. 👍

Отличный ролик, спасибо, с интересом посмотрел.

Артем , спасибо за репортаж , очень интересно! Удачи Вам!

Спасибо большое за информацию!

Спасибо очень полезное видео и всё грамотно рассказано👍

Шикарное видео !!! много нужной инфы!!!

цепь на весь срок службы - 80тык)))

Русско-французский эксперт не знает ресурс нового двигателя,но пиарит о надежности.... Все уже познакомились с надежностью вага,но рено по рекламе продукта вышли с качеством на внеземные технологии,которые исключают все физические явления.

Хорошо, если они так уверены в ресурсе своего двигателя и коробки почему не дать на них повышенную гарантию? Сделали бы 150-180 тыс кил. пробега. Все бы посчитали , что да Рено уверено в этих агрегатах, даёт большую гарантию на них и даже если окажется заводской брак то ремонт будет выполнен по гарантии. Я думаю люди боятся того что потратят более миллиона рублей , один из агрегатов сломается и это выльется в огромную стоимость ремонта или того хуже в контрактный агрегат. Если взять ваг, то даже в атмосферник рекомендуется заливать 95. А тут малобьемный двигатель с высоким крутящим моментом, давлением масла, турбиной и заливать 92.

Представитель очень компетентный и толковый. Спасибо

"Гильзы" блока меж собой не связаны, друг на друга не будут давить. Боковых натиров не будет. А алюминий разный бывает, сдесь скорее очень сильно легированный и весьма прочный.

Втарой мужик,красавчек! Знает свое дело! 👏👍

Артем, молодец, что организовал интервью с реношниками, но их пресануть надо было, уходят от вопросов, некоторые опускают. Конечно их допуски расхода масла, 0,5 на 1000 и при меньшем расходе даже не беспокоиться, жесть, у меня на к4м 280 тыс. расход 0 за 15 тыс км от замены до замены. Слышал конструктив неверный с маслосъемными колпачками.

Информативно,спасибо!

Как хитро улыбался почти в конце техник))

Для себя понял одно, это современный высокотехнологичный движок, агрегаты в нем меняются блоками, следовательно ремонт будет очень дорогой. Интегрированные форсунки, система gdi, блок только замена(цена блока "приятно" удивит) с этим мотором в гараж не поедешь... только к официалам, а там снова приятные цены🙄 Очень много но.... Время лучший истытатель всех новых движков и систем. Пусть проедет в реальных условиях 300 тыс, а там видно будет.

У меня дизельный К9К858 первый раз пришлось залезть в мотор на 75 000км из за отсутствия компрессии, уже тогда обратил внимание на болтающиеся поршня. Отремонтировал головку и погнал дальше. На 109000км двигатель пришлось заменить износ стенок цилиндра в верхней мертвой точке кольцо открывалось до 2-2.5мм. И всё из-за экологических прибомбасов. У меня перестал самоочищатся сажевый фильтр, в результате навернулась турбина на новом моторе, а в картере 2 уровня масла разбавленного салярой. Вот вам и ресурс.

На стендовых испытаниях по 100-200раз в год двигатель не замораживают, так что все покажет только время!!! Те арканы каторые уже проехали более 100тыс км не в счет, это пробеги в основном по трассе с малым количеством холодных пусков. Помнится один очень авторитетный производитель))) 1,4тси тоже также говорил 300т км без проблем, потом 20-40т км и капиталка, в лучшем случае замена "велоцепи", вроде более мение допилили сейчас мотор но прошло много лет. Мой выбор К9К!!!

Пока он не появится у ребят из KPOWER эта информация не о чем не говорит

Машина 2019г, пробег - 82 тыс. км, расход масла около нуля, техническое состояние - как новый.

Распредвалы чугунные или стальные трубчатые, почему не сказали ?

Интересный диалог! Информативно

Благодарю.

Это чтобы ребята из Челнов восстановить мотор не смогли😁

Хороший ролик. Я очень обрадовался когда узнал, что стоят гидрокомпенсаторы, а не толкатели, как прочитал о движке Renault H5Ht

ну, так а с обрывом солнечной шестерни и с квадратными шариками в конусах решили проблему или так и шпарят?

Исключительно полезный и информативный ролик! Огромное спасибо!

Несмотря на приличное количество похвалы и дифирамбов этому мотору - про конструктив рассказали довольно подробно и честно. Замена масла через 7.5-8 тыс, своевренное и регулярное обслуживание, плюс заправка не из военного Газона и думаю, свои 150-200 тысяч вполне откатает.

Какая цена на ремонт,обслуживание,запчасти+повышение цен.

по вязкости масла вопрос, если движок после прогрева держит рабочую температуру 100-110 всегда - какая разница сколько градусов за бортом?

Ах ха ха ха ха спросили о надёжности мотора у продавца этого мотора))))) от души посмеялся!!!

Техник думает - сделаю двигатель вечный, мощный, чтобы человек ездил и не ремонтировал его. А менеджер говорит, не ремонтопригодный согласен, мощный пусть будет, а вечный зачем? Сделай разовый, чтобы изнашивался как можно быстрее. И чтобы никто не понял когда он сломается. Так и сделал техник, семью то надо кормить.

Фазики поворачивается электро? или гидро? По виду видно что электро... Вопрос так иинебыл закрыт..

Уже 4 мес как взял Каптюр, мотор шикарен, только положительные эмоции!

"Клиенты марки Рено одни из самых лояльных, приходят за 2-3 машиной подряд". Это потому что Рено славилось Меганами, Логанами и Дастерами, которые до сих пор ездят как танк. А вариатор и напыление быстро обнулят лояльность.

После слов этого максимально технического человека про турбину с изменяемой геометрией и вестгейт, все стало понятно. Это две вещи выполняющие совершенно разные функции. Изменяемая геометрия нужна для более раннего выхода на буст и чтобы турбина дальше не сдувалась. Вестгейт просто регулирует заданное давление.

О, Артема - бомбануло! Вышел и снял диалог с рено) молодец, только надо записывать за скользким - Анатолием и задавать целевые вопросы: - напыление такоеже как на ниссан gtr- толщина покрытия отличается, что значит такоеже? - при стирании напыления Анатолий рекомендует замену шортблока - цена замены? (от 100тр и дороже) - Анатолий так и не сказал срок службы))) - элипсность цилиндров после 100 т км их технаре могут замерить/предоставить? (это вопросы только после первых 10 минут просмотра)

Был каптюр 2,0 АТ. Помимо всяких мелочей, климат дул на максимуме нещадно, стоило снизить на одно деление - дует прохладным, а не теплым, промежуточного положения нет. Ответ дилера "Это Ваши субъективные ощущения". На масложер и задиры цилиндров будет та же отмазка или что-то новое придумают?

Сергей просто красавчик! Доступно и с достоинством.

Я не доверяю тем специалистам , которые эту марку представляют и в этой фирме работают... Предпочитаю доверять тем, кто эксплуатировал автомобиль ,,энное" количество лет. У меня например, Сузуки - Лиана, 2006-г.(1.6л. 106л.с) выпуска, пробег 199.7 тыс.км.(на сегодняшний день) и у двигателя поменял, только катушки зажигания, в/в. провода(буквально недавно, в феврале), удалил катализатор и всё...!!! (ну разумеется, что свечи, фильтра, это как пологается... ) И масло не ,,жрёт"до сих пор, и двигатель работает нормально, и почему-то уверенность сохраняется, у меня, что пробежит ещё 100 - 150т.км. Из ,,осадочков на душе" только то, что шумоизоляция - не очень, низковата и появилась на заднем крыле, одна точечка ржавчинки...(а в июне ,,ей," уже должно быть, 15 лет) Сейчас такую надёжность, ни одна фирма выпускать не хочет... В ход пошли, под красивыми ,,устремлениями" и якобы ,,прорывными" технологиями, алюминиевые блоки, облегчённые поршни, пластиковые шкивы... и вся эта хрень, что б машина побыстрей ,,превращалась в хлам"... И чтобы лет через пять, приходил автомобилист за навой ,,тачкой" и не важно какой фирмы(похоже они в сговоре), качество у всех предположительно, должно быть одинаково... Отсюда вывод..., если бы мог, рискнул бы ещё раз ны нынешние Сузуки, с тем же мотором..., а не ,,случится" если, то буду рассматривать отечественный автопром с чугунными блоками. Комфорту ,,поменее будет," да и в сервиз почаще наведываться придётся..., а всё равно дешевле ,,встанет." (Это моё, личное мнение)

Какое сцепление у этого мотора на механике? Оно в масляной ванне или сухое?

Спасибо, отличный материал. Правда, хотелось бы ещё узнать, можно ли в этот мотор лить масла 0W20. Ну, и обыкновенную синтетику 0W40 с высоким содержанием кальция. Всё таки, как никак, мотор турбированный и вряд ли проблема LSPI обошла его стороной.

1. Почему не поженят этот мотор 1,33 и автомат Aisin 8 ступеней, его же ставит vw с мотором 1,4(150л. с). Да Рено выгодней продавать вариатор, но машин он бы продал в два, три ,раза больше, vw знают толк в продажах и ставят не только свои роботы. 2. Почему нет подлокотников на втором ряду? 3 В чём проблема закрыть пороги от грязи? 4. Я понимаю, что Аркана перестанет тогда продаваться, но у неё итак продажи упадут в ноль без рестайлинга. Почему нет вариации со светодиодными фарами, ведь это безопасность??? А ,это на рестайлинг приберегли, ну так минус до хрена проданных машин, пока у немцев проблемы с запчастями. Реношники! Или вы как на вазе , через пару лет морду измените и всё, как ваз? Уйдёте в крутое пике.

Спасибо. Очень полезное видео! По поводу холиварной темы прогрева я всегда пользуюсь правилом трёх стрелок. Сначало на холостых жду когда стрелка оборотов опустится с повышенных до нормальных 900, далее начинаю движение и даю не более 2000 оборотов пока стрелка температуры охлаждающей жидкостьи не поднимется до 70°С. Далее еду а обычном режиме 😎

Ситан 111. 2016год интервал замена грм? Спасибо,

Владельцы данных моторов, подскажите, при разгоне средней интенсивности в районе 2000 оборотов двигателя есть дребезжаще-тарахтящий звук, который с изменением оборотов проходит? Звук не постоянный появляется примерно в этом интервале оборотов +-, при нажатии или отпускании педали газа пропадает, от топлива не зависит.

Все алюминиевые блоки ведёт от высоких температур, и высоких нагрузок, а ещё эти новые поршня с маленькой юбкой, не равномерно ходят по цилиндру, из за этого цилиндры неровно изнашиваются. А когда алюминиевый блок гильзуют, он ещё больше теряет прочность. А маслосъёмные и компрессионные кольца делают микроскопические что бы покупали масло 0w20, а это смерть мотора после 100000, все сделано что бы машины не ходили больше 150000

На 32.18 было сказано что толщина покрытия 0.2 мм, а потом 20 микрон. Но 20 микрон это 0.02 мм. Так какая всё-таки толщина?

Добрый день. Хочу установить на мои автомобиль Аркана защитная сетка радиатора. Но дилер против установки защитной сетки для радиатора. Склоняются к тому что вариатор и производитель против установки защитной сетки.

Привет! 👍 И твой вчерашний эфир на Москва FM тоже был интересен и информативен! 👍

Какие распредвалы? Чугунные или полая стальная труба?

Этот мотор сто процентов больше пройдёт чем силуминовый кореец 2.0 с задирами. И отдача крутящего момента больше.

Спасибо!

То есть, чтобы развеять сомнения в надежности двигателя, автор ролика приехал к его производителю... Сначала я подумал, что это заказуха. Но на самом-то деле звучат правильные вопросы, которые заставляют специалистов нервничать, юлить, отмазываться, съезжать с темы или просто прятать глаза. Нормально получилось, годный троллинг. А по поводу движка вы же главное услышали - сотрется, поменяете блок, делов-то!

Только мне не нравится когда перебивают и не дают договорить ?

Странный двигатель. Цилиндры соединены небольшой перемычкой только снизу. И это на алюминиевом турбоблоке. Кажется что цилиндры поплывут. Интересно гильзовщики офигеют от такого блока или нет? Такой двигатель не расточишь... Но в любом случае никто не умеет такой двигатель гильзовать, а это может отпугнуть покупателей.

Здравствуйте. У меня Дастер 1.3 на механике. В условиях крайнего севера на трассе у меня перемерзал сапун на трассе за -30 градусов и выкидывало масло. Доливал за раз больше литра. Проблему решал только закрытием решетки радиатора. Просто одеяло не помогало. Вопрос как то решили?

Меняйте масло раз в 5 тысяч лейте 98 бенз и будет вам счастье. Вроде будет на Весты из ставить, по-любому лучше варик чем 1.8 вазовский, по ПТС сколько лошадок(налог какой за 149 было бы не плохо)

Здравствуйте. Мне очень интересно,как себя ведет бензо турбина в хорошую жару,где нибудь на серпантине.??? Есть такая инфа??? Спасибо.

1,3 с вариатором. Расход? Прицеп? Отличная тема. Лайк!

Здравствуйте хотелось бы узнать какую вязкость масла вообще рекомендует Рено для этого двигателя.

Вопрос: 1. Будет более мощная версия у Арканы? 2. Будет ли на Аркану устанавливаться дизельный двигатель? Сейчас езжу 3 года на Каптюре 2,0 л 6 Механика - планирую покупку Арканы.

Так какое масло заливать 5w40 a3b4?

Аллюминиевый блок , напыление высокоуглеродистым железом на стенках, прямой впрыск бензина, турбина, тнвд, Элекро маслонасос !? Ресурс 300 т.км? Что то слабо верится.

Очень хорошо! Только долгое видео, но интересное. Вопрос по проблеме кондера Вы задали, а вот причину бы отклеивания жабо на лобаше Дастера нового даже после повторной замены по гарантии - любопытно было бы узнать.

Я могу понять что масло может окисляться и если машина вообще не ездила его все равно меняют, но объясните зачем в этом случае дилеры ещё и свечи меняют , с ними то что случается если машина не ездила? Все косяки нового дастера будут понятны через пару лет , а пока понаблюдаем.

Нашли у кого про ресурс спрашивать. Пчелы против мёда. Сначала один так озаботился эргономикой, что не нашёл куда вкорячить кнопку круиз-контроля. Друтой технический специалист не знает, что 0.2мм это 200 мкм, а не 20. Про более частую замену масла в мануале постеснялись написать и тут же говорит:“ Читайте мануал". Короче лапши на уши навешали. В итоге про ресурс так ничего и не сказали.

Поживём увидим, но я не готов с таким движком брать

Гипотетическая ситуация: украли аккумулятор. Вопрос: как механически закрыть двери? (кроме водительской, на которой есть личинка замка)

Здравствуйте. У меня Аркана 21года и у меня с самого выезда с авто салона стучит передняя правая стойка и стук идёт при резком возврате стойки вниз. Например при переезде через лежачего полицейского на скорости максимум 10 км/ч. При том что левая отрабатывает отлично как надо . Был у дилера с этим вопросом они по смотрели и сказали что все в порядке и они ни чего не нашли.

Насчёт турбо моторов - поймите, скептики, что, защищая атмосферники, вы поступаете экономически нерационально. И просто нерационально. Потому что вы исходите из соображений долгой эксплуатации автомобиля, которую вам никто не гарантирует. Вы уверены, что проездите на этой машине 10 лет? Может быть, вы ее разобьете через 2,3,5 лет. Или вам ее разобьют. Что тогда будет с упованиями на долговечность мотора? А мотор с турбиной сразу, после выезда из автосалона, даёт преимущества перед атмосферником: мощность и экономичность. Вы пользуетесь ими каждую минуту эксплуатации авто, то есть, за свои деньги получаете полезность сразу же. К тому же, на данный момент доподлинно неизвестно, сколько проходит турбодвигатель и уступит ли он в долговечности атмосферникам и насколько сильно. На данный момент о случаях повального выхода из строя турбомоторов не слышно. Опять же, на сколько тыс дают гарантию после капиталки атмосферника? Где гарантия, что эту капиталку выполнят качественно? И так далее. Подобные расчеты и упования на далёкое будущее это как жизнь ради светлого будущего, которое строили советские люди. Пусть сейчас неудобно, зато потом! СССР нет, а концепция отложенной жизни как мировоззрение осталась. А что "потом", никто со временем не молодеет, не здоровеет, машина не становится лучше. Жить надо сейчас, а не в воображаемом будущем. Поэтому Европа спокойно покупает турбо и не переживает о том, что будет через 10 лет.

Хорошее интервью и сотрудники компании Renault молодцы. Катать двигатель 1000 часов в одном режиме, пусть даже с большими оборотами-это не показатель надёжности. Основной износ происходит при пуске двигателя и при смене режимов его работы (при переключении передач). Честный тест драйв с привлечением приверженцев марки автомобиля можно провести за 10 месяцев. За это время реально преодолеть 400-450 тыс.км. (при регулярной смене водителя). Желающие "выездить" Renault у вас будут обязательно, бросьте только клич. От вас только своевременное ТО. И всем всё будет понятно.

Мужчина из рено молодец - владеет тех. информацией👍

Чеки сейчас на любой заправке в электронном виде. Удобно)

Самое то - рассказ заинтересованных лиц о ресурсе своего продукта

Какой блок минять новые гильзы воткнул и лучше чем с завода будет

Господа а подскажите мне видос где представители допустим корейцев или китайцев говорят так о двигателе? Поют они или нет но на вопросы ответили грамотно.

Добрый день. Надо было спросить, можно ли ремонтировать блок и сколько стоит новый.

Нет уж, спасибо. Только старый, добрый 2.0.

Хотелось бы узнать у инженеров Рено почему на старом переднеприводном дастере можно заказать esp, а на новом нет такой опции. Появится ли она?

А Если сравнить этот французский 150 сильный мотор с немецким 1,4/150л.с. то какой лучше? Есть сравнительные тесты или данные?? На немецком тоже два фазика, турбина, гидрики...

На весту будут ставить ?

Еще вопрос про 1.3, на форумах каптюр/аркана, пишут про увеличивающийся уровень масла за счет бензина, те в масло разжижается бензином, когда достаешь щуп возникает характерный запах бензина. Как быть с этим эффектом? почему так происходит, ведь таких случаев не один

Здравствуйте, не подскажите сколько будет ходить турбина и стоимость её ремонта

Гарантия это очень скользкий вопрос 🙋. Не дай бог сломается движок , вы его вскройте и поймёте , что виной тому топливо ⛽️. На каком топливе проходил ресурсный тест ???

Как связан круиз-контроль с экологией?

Чем-то м272 напоминает которые задирает строго после окончания гарантии))) В кадре заинтересованные лица. Не верьте им.

Популярные автоподборщики с ютуба в своих договорах ясно пишут, что не дают никаких гарантий, если клиент хочет турбо, дсг и что-то еще там. На атмо, АКПП, МКПП могут дать небольшую гарантию. Красиво говорят про моторчики, но реальность такова.

а гбо на 1.3 можно ставить?

на Двигателях 1.33 тсе нет гидриков на клапанах, вопрос- когда их регулировать и как дорого это стоит

Знаем мы ети стендовые изпытания, как раз там идеальные условия, хорошее топливо, хорошее охлаждение.

Ждал второе поколение дастера. Увы, с такими моторами и отсутствием адекватного автомата будем рассматривать других производителей.

как сказал эфективность на второй минуте стало все ясно

Вырезали кусок, после официальной версии про прогрев двигателя. 😃 Автор, в кулуарном ответе напишите что было вырезано про прогрев