Нижний Новгород на связи! На счёт завода, он до сих пор существует и развивается! Идея использования подводных крыльев на судах принадлежит Р. Алексееву, он же и развивал это направление в СССР. На данный момент главным конструктором этого завода, является дочь великого конструктора Алексеева!

В ангар заезжает лодка на подводных крыльях. Дядя Ваня через час, опуская талью UZ: плыли мы по морю, ветер мачты рвал...

Дядь Вань, напишу несколько слов о владении катера со стационаром: 1. Вода в выпуск подается чтобы звук тише был, а для охлаждения делали выпуск с водяной рубашкой. 2. С этой системой тросов при движении задним ходом можно сломать руль! У меня вырвало ролик, и катер остался без управления! Желательно рулёжку переделать на однотросовую конструкцию (как на подвесных движках), она надежнее! 3. От вибраций мне не удалось избавиться, и эластичные муфты ставил, и шрусовый кардан, так ничего и не помогло. 4. При контакте аллюминия и нержавейки появляется какая то электрическая коррозия, очень страшная штука, для борьбы с ней нужно ставить «аноды», они все разные по составу и по размеру, но есть в лодочных магазинах. 5. Проводку я всю делал двухпроводную, никакой «массы» на корпус быть не должно!

То Screw Marine, теперь Jagger Marine) Город на воде даёт о себе знать)

Дядь Вань техничка от тебя это лучшая песня для ушей и корм для мозга.

Иван, все очень круто и грамотно! Бесценный опыт конверсии двигателя в морской вариант! По делу: на маломерных судах, в моторном отсеке, запрещена температура элементов движителя выше 100 градусов по Цельсию. Потенциал теплообменника станет ясен при ходовых испытаниях. Что-то мне подсказывает, что возможно понадобится еще один модуль. Еще один момент: лодка в марине, ее завели, но в теплообменнике (и в выпускном коллекторе!) не будет забортной воды до начала движения. Штатная помпа обычно не может прососать воду сама. Это частая проблема и решается сифонами, либо доп эл.насосом. Также на таких серьезных катерах устанавливают индикатор потока забортной воды для охлаждения, т.к. необходимо непрерывно охлаждать выпускной коллектор. Есть еще конструкции, когда на выпускном коллекторе наварены трубки для охлаждайки, чтоб 100% сбить температуру. Покраска алюминиевых сплавов решается обычным эпоксидным грунтом. Удачи и успеха в проекте!

Не сказать про Ростислава Алексеева это косяк)) подводные крылья и экранопланы это просто космос 😊, ждём видео с запуском и с испытаниями, думаю всё будут в восторге от катера 👍👍👍

Дядя Ваня на выхлопные трубы нужно поставить хлопушки, чтобы при стоянке в коллектора воду волной не накидывало, отличный проект. Палец вверх.

Как я рад, что подписан на дядю Ваню!

Я не понял, а шо гусениц не будет? 🤔

Дядя Ваня, спасибо огромное за такую серию! Уровень - Бог! Взяться за реализацию проекта, в котором из знакомого только руль от Волги и UZ - это мощно!!! Не сомневаюсь в успешной реализации проекта, ибо твой подход, как всегда, настолько щепителен, что остаётся лишь наслаждаться! Удачи и спасибо от всей души! Выпускайтесь почаще, а то технарям и кустомайзерам скучно без такого! )))

Дядя Ваня все будет хорошо кто из нас не попадал ))

Очень крутая лодка!!! СССР мог выпускать очень классные вещи!

Бека себе с Пашей поставили на Крузак морской Янмар (Тоёта V8 турбодизель), а Иван со командой на лодку ставят автомобильный UZ..... Что творится с миром )))))))))))

Короткий комментарий для поддержки канала

Привет, Вань! Ты - блестящий конструктор - специально не говорю, мастер, инженер и т.д. - именно конструктор от Бога! Ты можешь сделать нечто особенное, без заказа, по своей фантазии.. Вернусь в РФ, обсудим - без заказа, с грантом 👏!

Спереди воздушная камера, она плотно закрывается. На случай если лодка перевернётся,.

В любой непонятной ситуации ставь uz)

Дядя Ваня, ваша болтовня как бальзам на сердце👍

наверно вкурсе, но крылья и корпус сделаны из разных металлов, которые составляют гальванопару, их нужно изолировать друг от друга, иначе один из них очень быстро скорродирует. я к тому что с кингстонами, выхлопом и дедвуйтом то же самое

Красавчики 👍 привет из Алматы

Спасибо порадовал! Делаете по красоте!! Добра и процветания!!!

Дядь Вань, Не забудьте перед теплообменником поставить отстойник, для забортной воды! Чтоб песок там оставался, снизу кран , на заведёную , открываешь его и оттуда весь мусор ,(песок) вылетает

К скрю марин присоединяется и джагер марин

Идеальные чистота и порядок в мастерской! Вещи делаете и конструируете шикарные!

Дядь Вань, все агонь, лайк авансом. Сейчас заценим, за порцией шашлычка!

21:00 - это поплавок так делался на тех лодках. И размер готового трюма рассчитан, чтобы при утонувшей лодке нос остался над водой.

Д. Ваня, интересно рассказываешь! Спасибо тебе!

Ростислав Евгеньевич гениальный человек!!!

Невольно вспоминаю отрывок из кино - фильма ( Иван Васильевич меняет профессию!) да да да да! и рыб надзор недогонет? Хорошее изобретение! 😂😂😂

Иван! Очень бы хотелось видеть больше и чаще ваших видео))) все техники, кастом))

И да,тема интерестна, делай побольше видосов

Как чисто в мастерской! Сразу видно профессиональный подход!

Дядя Ваня просто гений ,лев 🦁!

Когда человек талантлив, ему хоть танк, хоть лодку в гараж загони. Всё поедет. 👍 Ну следующий транспорт какой? Авиация? 🤣

хорошая тех.серия, делай ещё

Очень интересно

Теперь я понимаю почему вы сработались с Костей

Дядь Ваня, не спеши, всё всеравно сказать не успеешь, больше чувства с расстояния в речи и будет высший пилотаж!!!

Главного конструктора и можно сказать отца и создателя всей тематики подводных крыльев и экранопланов зовут Ростислав Евгеньевич Алексеев гениальная личность, апогей его гения это ударный экраноплан «Лунь»!

Дядя Ваня рукодельник от Бога , удачи вам !!!

Подсланевые помпы нужны как воздух дождь некто не отменял и купание и сырые труселя😂 давай жги дядь Вань удачи тебе пусть Ящер позавидует😉

Крутой проект!! Обязательно покажите её на воде, тест-драйв!!! Очень интересно

И все же, очень интересно увидеть каким будет салон и ваша тестовая приборка выглядит круто!!!!!

Хороший рассказ!) Моё почтение.

Очень ждём продолжения! Сама водномоторница! Очень интересный проект!

Бека - ставит лодочный мотор в машину, а Дядя Ваня - автомобильный в лодку 😂

Привет, Академику!

Ждём продолжение

Иван, очень интересно, спасибо!

На трубке не болт, а кингстон)))) Чтобы устроить второй Бисмарк, в случае необходимости ))

Капец,как всё интересно)!Очень нравится слышать грамотную речь и видеть красивую работу).Снимай кино дальше,по ходу работ!Ты прям кролик-Энерджайзер))

Дядя Ваня привет с Казахстана. Ты красавчик.

Иван, это очень интересно! Продолжай в том же духе!!

Интересный проект, ждём жидкой воды

Респект и Уважуха!!!!!

Спасибо большое, порадовал интересной идеей и способом ее исполнения!

Почаще выпускайте выпуски, а так супер👍

очень,очень интересно! Рассказывай всё,дядьВань!

Очень интересно смотреть твои видео) Очень жду следующую серию

Спасибо.Очень интересно!

Академик сделал в Screw подразделение ScrewMarin, теперь и у Дяди Вани открылось Jagger Shipyard)))

Да. добавляю к своему повествованию. Своему закомому по его просьбе я на "Ракетку" поставил 130 сильный подвесник. Ездит не нарадуется так как с установкой подвесника угли многие проблемы.

Несколько лет назад, ребята из BWT строили маленькую, двухместную лодку на мощном моторе, если не ошибаюсь, на VQ35. Так вот, мотор с винтом соединялся напрямую, через вал с двумя ШРУСами. Эти ШРУСы очень сильно нагревались в процессе работы, вплоть до разрушения. Не знаю в чём могла быть причина. Может быть они не были рассчитаны на высокие обороты двигателя или просто не справлялись с мощностью. Может быть Не маленькие углы передачи момента способствовали перегреву, не знаю, я не специалист. Просто вспомнил этот момент, когда вы сказали, что мотор с муфтой будут соединяться ШРУСами. Обратите внимание на этот момент при выборе деталей. Ведь UZ более моментный, чем VQ, при одинаковой мощности.

Как хорошо сделано лодка.

Это рундук. Нужна герметичная крышка для создания запаса плавучести при переворачивании. Тросы надо провести через пластиковые или резиновые втулки в шпангоуты, чтобы они не терлись об алюминий при тряске. На валу должен быть упорный подшипник, который будет передавать продольное усилие на корпус. Вероятно в редукторе такого нет, т.к. он автомобильный и не рассчитан на большую продольную силу (ту которая собственно и двигает катер вперед), а только на крутщий момент. Это очень важно, чтобы не развалить редуктор.

Дядя Ваня, на носу блок плавучести наверное. ну или просто рундук

Новый проект от дяди Вани! Очень захватывающе. Жду продолжения.

То, что ни киль, ни руль зовется перо руля) Soviet Riva! Браво!

Уже охота ее в деле увидеть!

Выкладывайте больше видосов, вы крутые, смотрю костика давно, и ваши с ним видосы топ. Вы вполне самостоятельная, интересная и незаурядная единица. Творите, снимайте, зритель не заставит себя ждать.

Jagger Garage Marine

Все очень иньтересно ,желаю успеха в новой серии!)

Очень интересно, хотелось бы увидеть как она поплывет

Все супер! Очень смущает объем теплообменника на такой большой мотор! Мне кажется он должен быть больше! Спереди лодки отсек ,,плавучести,, он должен быть закрыт!) Успехов!)

Удачи с победой!

Ваня, Супер, интересно. Давайте еще!

Классно очень понравилось как объясняет все понятно интересно любопытно однозначно лайк бро продолжай в том же духе видно что универсальный мастер всех моторов.

Очень давно ждал этот проект, подводные крылья - кульминация водоплавующего транспорта!

Спасибо за видео, мне всё нравится

По чаще видео было бы вообще отлично

Поставить туда 2-3л дизель, на генератор, и электромотор на винт с передачей. Вообще, Волга-343 - самый ЛУЧШИЙ катер в мире! Пока такой катер не встал на крыло, он вообще нифига не рулиться.

Теска!!! Победа проект, сколько бы сил и души не было вложено, она железка, а ты живой полный новых идей и обладатель прямых рук человек. У тебя получится сделать ещё лучше, ещё интереснее, ещё технологичный. Самое главное, не опускай руки, не принимай так близко к сердцу. Мы все за тебя переживаем, у Кости на канале каждый второй комментарий в твою поддержку. Успехов дядь Вань))))все получится

Маршевая скорость была 50км/ч, Макс.эксплуатационная -60км/ч, порожнем разгоняла 70и сильно рыскала, на 73-75становилась опасной. Моторы ставились конверсированные от газ 52;53, и экспортный вариант Вольво пента. Корпус у всех был один (проект 343) различались моторами, трансмиссией и наличием, либо отсутствием протекторной защиты

За спк Волга неистовый лайк 👍🏻

Иван, расскажи о мастерской где рождаются такие шедевры !! Я очень вдохновлён твоим творчеством и хотелось бы увидеть обзор мастерской, размеры, высота и станки и принадлежности для работы !!! Уж очень понравился бокс и его просторы !

Проект бомба!

Видел в Саратове такой с приделанным транцем и подвесник Ямаха 115 шёл супер и звук нормальный.

Дядя Ваня, огонь прям, а не ролик.... Интересно, лодка покорит сердце Академика, чтобы Костя поставил 2-UZ и кузов от Навигатора ?

сброс воды с теплообменника, и с помпы нужно сделать чтобы судоводитель мог убедиться в исправной работе

9:10 Это же самогонный аппарат!!))

Очень красиво все исполнено. Поменяйте рулевые троса, им уже около 40 лет. Возможно тепло обменника не хватит.

очень интеесно ждем дальше.....

Здравствуйте,подписался,интересный проект,я подобный сделал 14 лет назад,только двигатель 5 vz,(185л.с 300момент)Эксплуатирую до сих пор, доволен..

Волга или молния, завод работает находиться в Чкаловске, под заказ такую можно и сейчас купить, я такой 90 км развивал, очень лютая и интересная вещь, Ростислав Алексеев, основатель скоростного флота в нашей стране

Интересный проект. Ждём продолжения. Так же по мотору, если мотор с фазовращателями, то недостаточно будет сделать перемычку на косе. ЭБУ не задействует работу фазоврашателей пока не увидит скорость автомобиля. На это надо обратить внимание. . .

Дядя Ваня чаще делай такие видео очень интересно и на одном дыхание смотришь) а Костику совет пусть дядя Ваня или у себя на канале или у тебя рассказываешь хоть немного технички ты тоже крутой но это что то новое !!!

Вообще отлично!! 👍

Дядя Ваня, делает вещи!!)

Покажите испытания на воде потом, очень интересно будет посмотреть!