чо за тачка?

@@Isaac_Clarke89 Антара

Чувствую,знатная работа была проведена по поиску причины! Только дотошный способен на такой подвиг!

Хорошо и для тех, кто смотрит утром, и для тех, кто перед сном

думаю, не все еще знают, где найти описание)

С твоими навыками можно и прикрутить. Особого толку не будет, зато сам проверишь:-)

@@golosoff не, ну если датчик солнца умный, и определяет не просто освещённость, но и насколько сильно солнце греет, то можно и так оставить :)

Тогда и определитель широты, а то как бы в северном и южном полушарии зима и лета местами меняются...

А если экранчик с циферками и кнопка Auto - это все-таки климат или так, баловство?)

@@user-mp7fn4zc9r а если экранчик без кнопки "авто"? А если кнопка "авто" без экранчика?)

@@user-lz4ww2np5x без понятия)

Давно искал такую инфу )

Наверное вы имели ввиду "старт-стоп"?

Нет, именно СМАРТ стоп. двигатель не работает когда машина останавливается. Заводится когда опускается тормоз

@@user-ov1vq9jd5f машина не смартфон

Обычно все видео про эту систему заканчиваются выводом: система бесполезна. Ради экономии 5 рублей на 100 км происходит насилие стартера и движка.

@@user-ov1vq9jd5f так это она и есть "старт-стоп"

Он и без климата сушит.

Климат контроль должен осознавать режим сушки и корректировать работу той же печки зимой. Плюс включать обдув лобового стекла. Физика процесса, конечно, не меняется, но работа по стабилизации климата несколько усложняется.

@@user-kj6wc8uw5i осознавать должен по датчику влажности, у меня на авто его нет

Евгений, думаю, вас с радостью возьмут на работу в какой-нибудь Даймлер за очень много денег, раз вы можете предложить сделать то же самое, но без кучи датчиков:-)

Может всё проще чем Вы думаете и это просто "сквозняк"?:) на правах шутки само собой)

@@Extremo78 😁 хорошая шутка, но дело в том, что в инструкции описано это. Когда приоткрываешь люк, машина считает, что не хватает воздуха и увеличивает поток через дефлекторы.

Было много разных авто у меня, дуть из дефлекторов вроде везде начинает, если окно приоткрыть и если вообще выключена и печка и кондёр. Как выше сказано сквозняк. В разных авто по разному может. Но проверить можете сами на других авто.

В следующей части про АКП.

Хз, у меня дешёвая, но климат двухзонный, однозначно PID присутствует по тому, как регулируется сила потока и температура в зависимости от разницы заданного и фактического (D составляющая). По мере приближения к целевой температуре не только снижается подача воздуха, но и меняются температуры потоков, плавно. Ну и зимой и летом у меня стоит почти одна температура. Зимой 24-25 летом 23-24

@@BB-ti9bf то, что ты описал, это как раз P составляющая

Кто-то слушал очень невнимательно или вообще пропустил целую часть. С самого начала же было сказано, что слово "краник" в дальнейшем тексте будет использовано условно, чисто для краткости, для обозначения заслонки, управляющей обходом отопителя (ну или таки краника, если вдруг где-то таки замутили климат-контроль с использованием краника, хотя это так себе идея). Про саму эту заслонку vs. старорежимные краники отдельно говорилось где-то в предыдущих видео про отопитель. Что же касается древностей в наши дни - обе мои нынешние машины как раз таки с краниками. УАЗ Хантер 2006 года и ВАЗ 2115 2007 года. И если с УАЗом как бы всё ясно - Хантер это поставленный на обновлённую ходовую лишь минимально изменённый (и не во всём в лучшую сторону) кузов именно что 70-х годов, да ещё и военного происхождения, что обусловливает обилие старомодных/классических решений (помимо того же краника печки - безнапорный расширительный бачок и соотв. клапан в пробке радиатора, принципиальное отсутствие салонного фильтра), то наличие краника (причём точно такого же, как в Хантере) в "пятнашке" стало для меня открытием - я удивительным образом о нём узнал только спустя примерно год эксплуатации этого автомобиля, купленного в бэушном виде. Ездил и думал, что там, наверное, заслонка - ведь и рычажок там как у заслонок управления потоком, и температуру оно меняло в разы быстрее, чем на уазике после закрытия или открытия крана - пока не пришлось заехать на сервис из-за течи антифриза. (А на Хантере никакого рычажка дистанционного управления краником нет, так что включить или выключить печку на ходу вообще невозможно, кран находится всё-таки в салоне, но в ногах у переднего пассажира, так что нужно остановиться и тянуться туда, на ощупь найти этот кран и переключить).

@@tomankt Не исключаю, что пропустил. Думаю также как и большинство :)

Александр, как ни странно, ваша ситуация - наглядная иллюстрация, почему защита от угона и установка сигнализации не есть одно и то же. Рецепта лечения у меня нет. По-хорошему устранять косяк должен тот, кто ставил сигнализацию, ведь она не работает нормально. Если это невозможно, могу сказать, к кому можно обратиться. В Москве.

Спасибо за ответ. Увы до Москвы мне 8 часов лета. В общем как я и думал, Вы тоже склоняетесь к неправильной установки или настройки сигнализации. А сигнализацию как раз устанавливал официальный дилер Тойта-Сахалин.

@@user-jt2hv2pl6j В таком случае с большой вероятностью она и от угона не защищает. Здесь подробности: ukposts.info/have/v-deo/kYKVpnyGo4N-uGg.html

Никита, информации в интернете полно по любым системам, климатроник не исключение. Задайте вопрос поисковику.

@@golosoff задал вопрос не от лени вездесущей, а от того что вспомнилось, как когда-то в 12 году брал поло и информации толком не было. А тут тема схожая, потому вспомнилось. Зогуглю, спасибо :)))

Да, думаю такой же краник как и Жигулях, только с "элеХтронным управлением" - перепускной клапан называется или пусть меня поправят. Возможно там просто термостат на большой и малый круг. Я не технарь ни разу, просто авто появилось - стало немного интересно как это работает. В первую очередь как это в наших реалиях бывает чтобы хоть как-то диагностировать самому возможные проблемы и их предотвратить, а не давать всё на откуп криворуким "Васям" на СТО и часто жадным и таким же криворуким дилерам(

the future is now)

Ага, Алиса уже не та

Даже не знаю. В описании-то ссылок нет, как обычно. Плейлисты не работают, поиск по каналу тоже;-)

@@golosoff печально все это... )

Вячеслав, климат-контроль - это просто набор микросхем и проводов. Соответственно, потребляет лишь небольшое количество электроэнергии. В остальном даже не знаю, что добавить к сказанному в видео. Кондиционер - да, поедает топливо. В описании ссылка на тест, где мы выяснили, сколько именно. И другие ссылки на случай, если интересно разобраться, как всё это добро работает.

В следующей части такого рода вопросы:-)

@@golosoff жду

Будет. Просто вы отняли у него управление одной из "крутилок". Потому климат показывает вам, что он уже не совсем "авто".

Вы же добиваетесь того же эффекта с "ручными" печкой/кондиционером. Климат делает то же самое автоматически, он для того и придуман.

Думаю это тоже не проблема - на любых площадках в объявлениях "ищу работу водителя на транспорте работодателя.") "Блок круиза" конечно будет довольно габаритный, но какой есть. Ну и думаю придется с настройкой позаморачиваться - не все адаптивные круиз контроли одинаково полезны))

Климат не может не управлять температурой подаваемого воздуха. Мало того, его нельзя лишить этой возможности. И, кажется, об этом сказано в видео.

Или в этом: ukposts.info/have/v-deo/sGGImq6AnI-FsKM.html

А почему? Что за автомобиль? Я пробовал на своём в одну сторону +29 ставил, а в другую +15. При температуре на улице в среднем диапазоне, в одну зону дует печка горячим, а в другую кондиционер холодным воздухом.

@@romaskyline2729 Форд фокус 2011 года и Ситроен С4 2018 года и там и там написано, что рекомендуемая температура в разных режимах( кондиционер/печка) +22°с и не должна превышать 2° между зонами. С чем связано сам не знаю. А у Вас какая машина?

@@user-tl2gs5mf8r Мазда6 GH, а вообще можно накрутить разницу в 10-15 градусов?

@@romaskyline2729 честно говоря я меньше 18 и больше 24 никогда не ставил, думаю разницы в 15 градусов на шкале не хватит, надо попробовать. У меня практически всегда климат на 22°с.

@@user-tl2gs5mf8r ситуация при которой ставлю например максимум, в моем случае это +29. В холодное время года поездка например зачастую короткая, примерно 10 км. Выставляю максимум, чтобы успеть согреться, холод не люблю)). Летом кому как, есть те кто любит +16+17, а мне и +25 комфортно. На вкус и на цает, как говорится...))

Если на регуляторе скорости вентилятора есть режим auto, значит климат есть

Интересно и познавательно, без шуток. Но вы сильно не увлекайтесь - здесь вообще-то и обычные "слегка продвинутые" юзвери ходют - не отпугивайте новоявленных адептов от темы)

Тогда нужен хотя бы таймер с замерам времени от момента запуска двигателя для того, чтобы климат не пытался отнять тепло от холодного мотора.

@@karelalex Так мне кажется что это и так у всех по крайней мере в "авто" режиме климата настроено. Пока двигатель градусов до 40-50ти не прогреется, и соответственно антифриз, вентилятор крутится чисто для виду, на первой скорости. После прогрева уже начинает раскручиваться на максимум и шуметь как дурной( - прикручивать приходся вручную .

Именно так как вы описали работает климат на приоре 1. Сначала напихает, потом чуть убавит. Если ничего не изменяется, то вполне комфортно. Летом поездки короткие и приходится в ручную накидывать кондей, чтоб самому охладиться. Если едешь на дальняк, то вполне норм держит. Правда минимальная уставка чуть выше чем бы хотелось при наличии пассажиров. Без пассажиров - очень даже попадает. Одним словом - начальный уровень. Но уже удобнее чем с просто крутилкой.

Пассажир фактом своего наличия существенно меняет картину в салоне. Не субъективную, а вполне измеримую. Что касается частности с разными реализациями кондиционеров, пожалуй, в следующий раз подробней коснусь этой темы, раз она вызвала живой отклик.

@@golosoff пассажир не фактом своего присутствия на что-то влияет, А какими то параметрами. Но объективно у пассажира нет ничего, чем бы он смог влиять. Как источник тепла пассажир весьма слабенький, практически незаметный. Разве что во влажную погоду завалится в мокрой одежде и ещё под настроением. Да, это повлияет на влажность и конденсат на стёклах, но не повлияет на автоматический климат, потому что обратной связи по влажности у него нет и быть не может. Вряд ли вам удастся назвать измеряемый параметр, на который пассажир смог бы существенно повлиять просто фактом своего присутствия.

@@RobMelbu на прохождение потоков так уж точно влияет. И это измеряемо.

@@RobMelbu Параметр - температура. Меняется на месте водителя. Это не предположение, а факт.