Спасибо)

А я сейчас занимаюсь. И все перечисленное переживаю в данный момент)

@@kib_org_en Катюша привет , приятно смотреть на ваши руки , где нет нарощенных когтей 👍

@@erikrutger9781 спасибо) какие нарощенные ногти могут быть у моделиста? маникюр то не держится)

@@kib_org_en вот и правильно.

Да, мы тоже на радио перешли, это сейчас дешевле и актуальнее

кто был вашим преподавателем?

Да, были времена...)))

ukposts.info/have/v-deo/b2OWfouwrpuelGQ.html

@@kib_org_en Одна из серий Ералаша : ukposts.info/have/v-deo/pnuHf3esp5mJl3k.html

Как сделать кок возд.винта : ukposts.info/have/v-deo/aoaWoHuWjmioyaM.html

@@kib_org_en С наступающим Новым Авиамодельным годом ! Желаю вам всего того, чего и сами себе желаете, а также хороших вам авиа проектов и полетушек без " МОРКОВОК" ! :-)

Спасибо)

Спасибо большое, очень приятно)

Спасибо)

на Большом проспекте ПС д.72 сейчас находится Дом Детского Творчества. Тамара Адольфовна там же работала или в другом месте? Просто, к сожалению, там о ней никто не знает и авиамодельный кружок там был начат совсем другим человеком. Интересно было бы о ней узнать больше. Ведь, согласитесь, не часто встретишь женщину преподавателя такого занятия?)

@@kib_org_en Катя! *Мы больны одной болезнью* Я Тебя уважаю!!! Со Славой Беляевым судьба в детстве меня судьба свела.

Если написать письмо с обоснованием, то можно купить на заводе химреактивов. Но, давно не покупала уже, пока ещё не кончился, так что не знаю, продаётся ли он там ещё или нет

@@kib_org_en Koгда пошла Narkomanija , Ефир был под запретом на руки.

У МЕНЯ БЫЛА ПОЛУКОПИЯ НЮПОР 17 ПОД КМД 2.5 В Уссурийске потом переехали в Прибалтику..

Спасибо за совет) но режим как раз специально такой подобран, чтобы у начинающих голова не закружилась. Я привожу пример с первого полета, где был хороший режим, но там и скорость сразу вырастает, летали то на 10м кордах, во дворе между зданиями. Какая калилка там может быть?) Тем более с детьми до 14 лет!

мы тоже это умеем делать, крутить пилотаж. Но эта модель практически с плоским крылом, и корды коротковаты, поэтому на ней не сделать этого ничего. На моделях с симметричным профиля крыла все делаем.

Корды наоборот протирали насухо чтобы не слипались

Календарь есть соревнований, один такой можно посмотреть на сайте авиамодельного кружка при Воскресной школе (так в поисковике и набирать). А мы летаем без календаря, по готовности. А вот мой коллега летает по воскресеньям в полях около ж/д ст.Ульянка. Поэтому с сентября можно в любое воскресенье туда подъехать и посмотреть.

@@kib_org_en понятно, спасибо

и что вам не понравилось? хотелось бы подробностей

@@kib_org_en много складок, и не акуратно вырезано на законцовках (частично рваное). +толстенные нервюры, я думаю можно было сделать потоньше, шоб вес секономить.

Площадки - это пол беды. Двигателей компрессионных по доступной цене для детей нет, тросов для корд, педагогов уже не осталось и нет, спортсмены не идут в педагоги...

Здравствуйте! Надеюсь, что будут. У меня и материал был отснят, к сожалению, пропал( но есть идеи и по другим моделям. Возможно в июне сделаю несколько.

Это уже дело привычки.

В том то и парадокс, что нельзя. Преподавателей, которые эту тему пробивали, даже уволили(((

Видимо что-то не так увидели)))

ну, если так рассуждать, то странно, что мы до сих пор ездим на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и сами ими рулим! Работа с ДВС - это отдельное направление. У нас есть и электро-кордовые модели, и радио. Но кордовая на электро-двигателе - лично для меня это не то. Уж лучше тогда на радио управляемые модели полностью переходить.

​@@kib_org_en спасибо за ответ. начнем с того чтл автомобили на двс в нынешних реалях удобнее, так как станции зарядки элеткро автомобилей есть далеко не везде их установка и обслудивание достаточно дорогое. А касаемо кордовых моделей, радиокордовая модель безопаснее для зрителей, ведь если кто-то зайдет в круг когда летит кордовая молел на двс ничего не остаётся кроме того чтобы разбить самолёт. когда на рпдио кордовой просто сбрасывается скорость и нткакой опасности модель более не представляет. весь крупный авиамоделизм давно отказался от двс, в пользу электродивагателей, это связано с тем что полет получается куда более похожий на настоящий ( я говорю о небольших молелях, разумеется большой авиамоделизм был и будет на двс, но двс там и на маленьких моделях это абсолютно разные двигатели) скорость модели всегда должны соответствовать пропорции (то есть, если у пратотипа модели скорость была до 200км/ч то у модели в 10 раз меньше прототипа она должна быть 20км/ч) на маленьком двс этого не достичь. На счет радио,профессиональные радио модели всегда на двс, но двс там имеет регулеровку подачи топлива что и делает его проффисианальным. маленькие рпди и вправду только на электродвигателях

@@Shkafchic не совсем поняла, что Вы имеете в виду под фразой - весь крупный авиамоделизм давно отказался от двс?

По другому нужно назвать видео?

а вы видели как проходят соревнования по кордовым гонкам? там сразу трое в кругу танцуют, причем дядьки здоровые, смотрится очень прикольно!)

Раньше эфир брали на предприятии Химреактив, предоставляя разные письма о целях его использования. А сейчас эфир продаётся всем подряд в одном магазине в СПБ, только стоимость его уже 1000р за литр. Состав не поменялся, можно только касторовое масло разбавлять минеральным маслом, даже заменить полностью. А эфир ничем не заменишь(

@@kib_org_en а почему бы не перейти на калильные моторы и покупать уже готовое топливо, или они для кордовых моделей не подходят?

@@MEDIAWORXstudio в калильных двигателях содержится метанол. А это яд. Это даже не снотворное, как эфир) Поэтому, на калильных двигателях официально могут летать дети с 14 лет, но под присмотром взрослых, не заправляя и не обслуживая технику. Ну, и разница не особо по цене большая получается, примерно также все выходит. Проблема в нашей стране, что нет доступных по цене и надёжных детских микродвигателей. Последний завод, который выпускал МДС, что у нас как раз стоит, закрыл производство несколько лет назад.

@@kib_org_en Ё моё, как всё сложно то, пора уже на электричество переходить. :)

@@MEDIAWORXstudio да уже давно перешли. Но, когда модель самолёта летит с ДВС - это совсем другие ощущения! Настоящая техника должна быть шумной и вонючей)))

во-первых "во-первых" пишется так, а во-вторых, мне лучше знать с какого самолета я шаблоны делала, и это точно был не як3. И это видно по кабине.

с удовольствием бы послушала Ваши советы, но сначала поработайте с детьми, хотя бы лет 5, посмотрим, что они под Вашим руководством сделают и как оно будет летать, и потом уже послушаю куда нужно было засунуть качалку!

между прочим, качалка в фюзеляже стоит еще и из расчета безопасности!

@@kib_org_en Я в советское время сам делал эти кордовые модели и прекрасно знаю как эти модели делать! Качалку всегда убирали в крыло и к качалке крепились тяги и пропускались внутри крыла! А от модели самолета до ручки шел корд диаметром 0,4 мм и длинной 15 метров. Крылья самолета оптягивались лавсановой пленкой при помощи горячего утюга. Когда проводишь утюгом по лавсановой пленке, то она натягивается. Нужно это делать оккуратно что бы крыло не повело. И на модель мы ставили двигатели мк-12 и КМД. КМД был помощнее. мк-12 был 0.28 л/с, КМД 0.34 л/с. Так что с развалом более высоко развитой цивилизации многие вещи были утрачены!

Как только дадите рабочий КМД сразу поставлю! МДС отличные двигатели для детского моделизма, правда завод, который их производил, закрыл производство(((

Это двигатель МДС 2,5 на порядок выше устаревшегоКМД

Спасибо. Зимой в снег, самое то. Модели и пропеллеры долго живут)