1 год владею Опель Астра 1,4 турбо 2013 г.в. бензин/газ, 238 тыс.км. Пересел на нее после Авео, словно в другой мир попал. Хочу отметить великолепный комфорт и удовольствие от управления. Дорогу держит как вагон поезда на рельсах, плавная и енергоемкая подвеска, никаких кренов, четкая реакция рулевого, никаких лишних шумов по салону, отличная динамика на обгонах благодаря турбине. Средний рассход топлива 7,8 л/100 по б/к. Про течи имасла и ОЖ правда. Сам делал замену прокладок теплообменника (2 раза. первый раз поставил не оригинальные покладки), также сам помелял прокладку лобовой крышки двигателя и передний сальник коленвала. Цены на запчасти разные, есть и очень дорогие, но большинство приемлемые.

У ниссан-вариаторы гавно, мазда-многорычажная подвеска не надежная, митцубиси-салоны дешевые и тд. и тп. Наездник убъёт любую машину. Как учил меня в автошколе 35 лет тому назад инструктор по вождению- Покупая машину подумай , сможешь ли ты её содержать.

У меня шевроле круз 1.8 пробег 320000 покупал машину новую за всё время сменил только ремень грм,коробка работает просто супер,всё зависит от того как её обслуживают если менять все жидкости вовремя то всё будет работать хорошо без течей и соплей

Всем доброго времени суток, на опель астра на теплообменник ставьте селиконовые прокладки комплект проверено, а не черные резинки,которые со временем дубеют и текут.У меня селиконовые прокладки стоят на теплообменники,на помпе,на клапонной крышке.

Многое поддерживаю, 4 года езжу, вдоль и поперек изучил этот опель, 1.6 115 л.с. на мехе. По ценам на работы конечно жесть. С этой машиной надо самому учиться теплообменник прокладки менять, и то, теплообменник в сборе берешь любой, на 2 года забываешь, а менять там на 2 часа делов, и с ямой делал и без ямы, за помпу 3 тыщи тоже жесть, меняется вместе со сливом и заливом фриза за час, сама помпа за 10 мин меняется. Вообщем че хочу сказать, машина требует эта чуть повышенного внимания относительно машин б класса (это и понятно, она на порядок технологичней того же рио), если сам хоть что-то делать умеешь (лично я полный рукожоп, но элементарные вещи типа теплообменника, помпы, термостата делаю сам), то машина дарит незабываемый комфорт и удовольствие от езды, ездил на всяких разных машинках, лично она у меня с пассатом ассоциируется по комфорту, относительно новым естественно, ломается кстати на порядок реже и на 2 порядка дешевле чем тот же пассат. Есп кстати рубит нормально, чето не то у тебя, тормозуха может мертвая или густая, у меня трв тормозуха, подрывает есп очень вовремя, у меня постоянно срабатывает зимой, езжу агрессивно. P/S после покупки первым делом термостат махнул на 92 градуса - mahle, 4 года уже работает, от многих проблем убережет по пластиковым трубкам под капотом и вообще.

У меня тоже такой машина очень хороший 3 года

Это потому что ремонтировал рукожопный мастер фломастер) и герметик нигде не нужен, это убийства движка

Холодный термостат ставь, забудешь про течи, проверено😊

Машина очень хорошая и комфортная, если ухаживать за ней, да и вообще если фанат машин и поддерживаеш машину в ТО то ходить будет долго.

170000 машина 13 года один хозяин теплоробменник менял один раз и один раз прокладки в нём же, остольное без нареканей есп сработывает мгновенно

При -13 блок управления завышает обороты, из-за этого пинки коробки

Темплообменник у одного друга 200ткм не менял еще, у другого 300ткм один раз менял. Проблема часто в мастере, который ничего не помыл и собрал. А можно и заварку правильную поставить. Не сильно это прям головная боль.

Подскажите пожалуйста, у меня в опеле многострочная панель дисплея компьютера, но после того как мне вернули машину после ремонта, он стал однострочный, как такое может быть, неужели его подменили с другой машины , мол не замечу, и поставили на другую, мало ли не надёжный мастер или это просто настраивается джойстиком???

уменя все хорошо

купил пол года назад, тоже пинался зараза, между 2 и 3 передачей пробуксовка была, а на понижении уже были ну оочень не приятные тычки, В общем довел двигатель до идеального состояния и чудо, пинки пропали, с движком конечно эпопея получилась, но это отдельная история. UPD к сожалению результат был после раскоксовки bg-109 на один день, из-за неисправного КВКГ очень много масло попало в цилиндры и из-за этого залегли кольца на 4м цилиндре, всего за тысячу километров после капиталки, в общем надо снова разбирать мотор(

4 Опеля быо в семье, клапанная крышка только сопливила. Есп стрёмная согласен,антибукс вообще как хочет работает

Термостат на этой машине меняли в итоге ? На своей собираюсь менять. Пробег 77тыщ. 2014г

С Вами полностью согласен, сам ездию на опель астра j 2014 года, проехал 90 тыс, только сейчас масло попало в антифриз, буду менять.

Есп у меня срабатывает мгновенно, а так в точ эти проблемы

Лузар ставят,работа и прокладки 15 тыс ,мне на 5 лет хватило замены. У атмо и мкпп пробдем больше нет вообще

У меня J 13 года атмосферник Карабас на 167т км делал автомат щас 215кнорм но подпинывает .теплообменник да проблема. Но мне машина нравится. По ходовые ещё ни чего не делал все роано

Всем привет у меня универсал с 12 года брал новый пробег почти 120 т. и нет таких проблем что он перечислил что всё течёт. Это не правда есть запотевание и я менял вовремя и нет течи. Вовремя обслуживаем авто и оно прослужит вам долго.

Пол года на Астре 1.6 Мт, поставил заваренный теплообменник, менял маслофорсунки, на подходе термостат, по трассе 7.5-8л, не нужна тебе такая машина брат😅

расход зимой у меня 12 литров по городу

2013 GTC J 1.4 turbo sport . 105 000, коробка ок. Система охлаждения вообще не ок. Все поменяно и опять термостат потёк... Модуль зажигания тоже помирает.. 2 раз за 5 лет... надо менять. Прокладка клапанной крышки была родная, задубела, отовсюду текло, поменял на Виктор Рейнз 2600 р и все равно течёт видимо крышку повело. Брелок ключа с кнопками, беда, потрескались, ручка АКПП облезла... поменял 800р. На форумах много информации что сиденья с кожзама трескаются в боковых поддержках. Но повезло достался супер редкий салон отделка -《suede dinamica》с кожей наппа и замшой. Салон как новый хоть.😅 Короче, НЮАНСОВ хватает. Всем терпения. Так то тачка огонь

Как раз таки 1.4 turbo больше живых, чем атмосферников.

Как так, пробег 80 и столько проблем!(

Ты будешь в шоке когда купишь китайца и захочешь ASTRA .

Владею опель астра j 2010 г атмосферный двигатель , короче говоря живу на СТО , поменял практически всё все прокладки термостат , трубки менял эти каждые 2 месяца дроссельной заслонки так как они не очень качественные особенно где датчик подходит к термостату это ужас честно говоря проблем вообщем много с системой охлаждения , крышку клапанов менял вместе с мембранной так как они вместе идут в сборе , ставил соответственно всё оригинал !!! Машина вообщем сильно капризная кто владеет Опелем тот поймёт

Какие немцы ?😂

Какой теплообменник прроблема ау, его все заваривают, цена вопроса 3 тыс рублей и забыть навсегда. Учи матчасть. боже кто меняет теплообменник вообще? Максимум кто то меняет прокладки если чел не знает что его заварить можно

Там пробега тыщ 300, если она со всех щелей сцытся. У меня почти 200 тыщ пробега, все сухо, хер прокладки теплообменника менял, европейка. Это ваши росийские упилки по вашим гавнодорогам не живут ни хера. По обслуживанию копейки, с гавносолярисом не сравнить

Автамат пацаны небирите гавно вареатар робать гавно механика паминал масла и нармална