Добрый совет для долгой службы этого авто 1. Залей нигрол в пороги. Отверстия для этого на задних арках под локером. 2. Поменяй термостат на холодный 92-97 градусов 3. Как только начало бежать масло с прокладки клапанной крышки, ищи проблему в КВКГ. 4. Проблема КВКГ решается либо заменой клапанной крышки, либо переделкой системы вентиляции: удалением мембраны клапана, установкой маслоуловителя. 5. Поставь за выпускной коллектор экран защиты теплообменника. Можно просто лист алюминевый согнуть и затолкать. 6. Никакого силикона на прокладках! 7. Модуль зажигания убивают свечи с зазором более 1,0мм; а также неисправный КВКГ, отчего масло попадает на впуск и свечи

Что не так с Astra j? А,что ваабще не так?!! У этой астры, дела лучше чем у НАС!!!

Даст фору всем современным японцам , управляемость ,комфорт, шумоизоляция, качество салона.

Как всегда вы на высшем уровне! Спасибо вам большое за обзор ! ❤

Первая астра Джей у меня была 2012г. Покупал новой с мкпп и двигателем А16XER сейчас у меня уже 5-я астра Джей , также с атмосферным 1.6 двигателем но на АКПП пробег 55000 пока что везде сухая без различных течей, зато знаю все её слабые места , по этому мотору и когда что нужно делать , езжу с удовольствием , машина очень комфортная и дизайн её не устарел совсем 👍

У данного автомобиля проблем не больше чем у других конкурентов. А те ,,болячки,, которые есть, полностью изучены и при желании и наличии прямых рук,устраняются самостоятельно. Всё дело в ,,прокладке,, между рулём и сиденьем. Многие привыкли эксплуатировать пасат Б3,и ремонтом заниматься тогда, когда что-то отвалилось.

всегда вас смотрю....професионально...коротко и ясно...удачи вам

Ну наконец-то J. Сто тысяч лайков вам❤

Это просто божественно... Наконец то обзор без "воды"... Кайф

Отличный обзор!!! Спасибо!!!

А теперь астру К, пожалуйста!

Спасибо большое за обзор авто 👍

Мужики, только неделю назад заинтересовался этой моделью, спасибо за Обзор🔥

Всем доброго дня, владею этим авто 4 года , автомобилем доволен. Двиг. 1.7cdti 1.как только скачет «мгновенный расход топлива» «0.8-1.4» на ХХ Полюбе заебаный сажевый , (включаеться пасивная регенерация сажевого фильтра но при этом ошибки по прожигу не выдает) 2.КПП по 300.000 км (механика м32) подшипники валов покидают чат. 3. Еще когда идет пасивная регенерация сажевого ( ❌❌нельзя глушить мотор так как будет рости уровень масла в моторе) Итог- дизель в масло Ну а так машина хорошая👍

Спасибо, всё по делу

1 год катаюсь на такой. Пробег 210 тысяч, 2013 год, двигатель 1.6, механика, хэтчбэк. Поменял термостат в сборе с корпусом, чистил радиатор печки и замена порога. После гранты просто космос)

Самый лучший авто канал на ютубе. Спасибо вам большое за ваш труд и вашу информацию. Смотрю в германии и думаю, что же себе купить понадежнее 😅

Была astra j 1.6 115. За три года эксплуатации проехал 100 К. По электрике поменял 3 лампочки: 2 дхо и 1 задний габарит. По двигателю заменил клапанную крышку и три раза перебрал теплообменник, на третий раз поставил Ростеко и забыл. Автомобиль очень ремонтопригодный. Я его сам обслуживал. Подкапотное пространство такое свободное, без какого либо напряга ковыряешься. Так же ходовая. Все легко меняется. Ещё разбирал торпедо. Тоже все очень легко разбирается и обратно встаёт без проблем, в дальнейшем ничего не скрипит. Сейчас Астра H, но по J-ке скучаю. На мой взгляд - это практичный и очень надёжный автомобиль.

Красивый ,привлекательный автомобиль. с минимальным пробегом можно брать!болячки есть, но недорого решаются.однозначно лучше во всем, чем наши тазы

Катаюсь на турбосарае, 1.4, пробег 193К, многое вы рассказали по делу, но из практики знаю точно, все проблемы давно известны, решения копеечные, а поломки в основном из-за хренового обслуживания машины. На моей тачке была только мелочуга типа бачка антифриза и прокладки клапанной крышки. После первого владельца принудительно менял все пары трения, вскыв двигатель, поняли что зря, всё было хорошо, но теперь ещё лучше.

Реально красавцы! Браво! Информативный обзор, и по ашке тоже! Очень достойно считаю!

Отличный обзор. Имеется авто 11-го года с пробегом 90 000 с A14NET и 6T40. Не заметил, чтобы кузов сильно страдал от песка. У меня бампер задний начал натирать крыло после небольшого контакта с сугробом, видимо слегка подвинулся в креплениях. Крайне неудачные (очень жесткие) GM-ские брызговики отмечу: передние каждый протер краску в 2-х точках до металла, а потом сломались. Приходится подкрашивать. Не могу согласиться про размеры багажника и салона. Сам за собой с ростом в 193 см в гольф-классе сесть удобно можно мало где. В Астре все удобно, но если нет люка. Впрочем, с люком или панорамой и в паркетнике с моим ростом тесно. Замены масла в двигателе по регламенту (раз в год или раз в 15 000 км) считаю вполне достаточно (сейчас лью Genesis DX1). На трассе движок прочищает сам себя. В коробке масло менялось частично 3 раза, Лукойл Dexron 6. Еще 3 раза частично менялся антифриз. Моторного масла съедает от ТО до ТО от 0,5 до 1 литра. Это не японец из старых, обычно требует 1-2 визита в год к дилеру, кроме планового ТО. В целом надежность меня устраивает. Из интересного: при замене прокладок теплообменника (скорее профилактической) нашли трещину в горячей части турбины. Показателем для замены не является. Авто продолжает нормально ездить и не выдавать ошибок. Из хронических болячек у меня подогрев водительского сиденья. По его поводу 1 обращение к дилеру за зиму почти каждый год. Но не то чтоб прекращает работать совсем, но отключается примерно через минуту-две. Чтоб прогреть сиденье приходится 3 раза нажимать. Манипуляции на сервисе помогают на сезон. В т.ч. не на дольше хватило замены греющего тена вместе с матом подушки сиденья. Многое другое, о чем в ролике сказано, менялось 1 раз и больше голову не любило.

Ездил на седане 1.6 атмо 13 года, брал с пробегом 40 000,накатал за 4 года 70000 , за время эксплуатации менял раза три термостат и модуль раза два ну и расходники на то, подвеска вся родная была и даже намека не было на её ремонт, я был доволен машиной.

Владел седаном 1.6 овощем Седаном. За 9 лет поменял всё что связанно с системой охлаждения один раз, так как ставил всё оригинал и не искал что бы подешевле или разборку. 150 тыщ км. И ничего больше не менял ) без отказная, и без проблемная. И пару раз лампочки в головном свете. Если бы вернуться в прошлое и выбирать авто, не колеблись купил бы снова астру. Отличные сидения и посадка особенно после длинных поездок, отличная управляемость и держит дорогу, только положительные воспоминания.

У этой машины появился подогрев руля на отдельную кнопку в комплектации в 2009 году, на гольфе подогрев руля появился в 2017 на рестайловом гольфе 7 и то кнопка совмещенная с подогревом сидений. На 6 гольфе подогрева руля небыло и в помине

На Счёт охлаждения, частая проблема не с самим датчиком, а с бачком, так как магнитное кольцо уровня именно в бачке.

Ездил на 1.4 140л проехал 230000 замена масло масло каждый 5000 за 4 года машина показала себя хорошо 1 раз менял турбину в остальном по мелочам . Машину не жалел . Ездил быстро . Разгонял до 235 км машина очень понравилась . Если найдете хороший вариант вам машина точно понравится . Конкуренты рядом не стоят например Круз у которого все одно и тоже но когда вы поедите на одно и пересадите на Опель вы будите в шоке . После нее купил пассат б6 в очень хорошем варианте хоть Машина и выше классом но по сравнение с Опелем она проигрывает . Короче парни если найдите достойный вариант берите и не слушайте не кого . Только 1.6 не берите ))) вообще не едет

Была такая. 1.3 на механике. Отличная машина!

Мой a16xer прошел уже 300. Масло не ест, замена масла 7-8 тыс км, сейчас надо будет прокладку маслонасоса менять - потеет из под нее., акпп 6t30 не требовала вмешательства, масло в ней меняю каждые 35-40 тыс км. Из неприятностей: теплообменник на 213 тыс, бачок расширительный на 260, модуль зажигания на 166 и на 292 тыс, аммортизаторы на 175 и на 290, помпа на 216 и на 295, шарнир механизма уатта на 290. Дмрв и клапан вентиляции бака на 270. Генератор умер на 290. Вроде бы все. Все ступицы родные, тормоза не гремят, задние амморты родные, рычаги тоже, опоры двигателя тоже.

Спасибо,я просил,Вы сделали ))

Брат хорошо рассказываешь!!! Умеешь!!!! Да и хорошо что у меня веста😂

Сделайте ролик об Астра К и расборочку дизеля 1.6cdti

Универсалы Фокус 4 и Астра К пожалуйста! 👍

Проехал на такой в универсале с двигателем 1,3 дизель пять лет. Проблема скорее не с коррозийной стойкостью, а с водо-эмульсионной эмалью, дань экологии, это беда и других современных автомобилей. С охлаждением проблем не испытывал за где-то 130 тысяч (моих), до меня немец проехал ещё 140 тысяч. Клапан ЕГР периодически делает мозг, никаких ошибок не выдает, просто мотор путеет и начинает значительно больше кушать топливо (чистка данного чуда техники оживляет крохотный моторчик). ГРМ меняется не в полевых условиях, как в случае с 1,7-литровым движком.

скажите пожалуйста,название и ул.Домбровская на которой вы расположены как-то связаны с вашим названием АвтоСтронг ? :))))

Все проблемы с двигателями 1.6 и 1.8 перекочевали с ASTRA H на ASTRA J. Двигатели противоречивые, будут ссаться но пройдут 300+

1.6 атмо три года в эксплуатации , только положительные эмоции,за свои деньги отличное авто .

Новую покупали в 2012 году. Ездим до сих пор. Всю Машину перебрал, Но Машина Нравится. Очень Комфортная.

Astra j - это просто моя любовь ❤

Подскажите, авто на обзоре переоборудовано под газ? Там явно какие-то неродные 4 стакана с маркировкой ABCD (видимо с разбивкой чего-то на 4 цилиндра) позади двигателя..

Есть дополнение, в посоедних версиях стоит обновленный термостат. В городе в жару с кондиционером, температура ож выше 96° не поднималась. Лучше старый термостат поменять на обновленный.

Была астра J, мотор 1.3 дизель на механике , продал с пробегом 260 тысяч, суппорта брякали направляющие подходят с газели )) два раза поменял цепь , свечи накала, компрессор кондиционера, F-17 коробка менял вторичный вал брал с бензиновой версии так как на дизель не нашел просто шестерни пере прессовал , мотор не вскрывал , визуально осматривал распредвалы, были без выработки , так же на 200 тысячах снимал поддон осматривали шатунные вкладыши были чуть потертые, заменил на новые, турбина на латунных втулках была без люфтов , салон конечно тесный для задних пассажиров

У меня коробка F17 прошла уже 430 т.км пока работает. Масло меняю через 50- 60 т.км. С родного перешёл на кастрол 75w90. Присутствует лёгкий шелест на холодной коробке, после прогрева затихает. Появился шелест где то после 150 т.км так и езжу. Разбирал коробку для замены дифференциала он работал нормально но не понравился внешний вид шестерён, мелкий точечный износ. Заменил на б/у старого образца.уже около 100 т.км. Подшипники оставил старые. При визуальном осмотре внутренностей в проблемных местах износ не замечен. Уровень держу чуть выше нормы, прицеп никогда не таскал.

С ноября 20 года взял GTC A14NET и не жалею. За 3 года проехал 90 тыс, сейчас 165 тыс пробег. - клапан абсорбера - 2 раза - термостат - бачок расширительный - тройник и шланг охлаждения - модуль зажигания - цепь на 160 тыс При замене цепи спросили как часто меняю масло - внутри все идеально, без лака и отложений. Все остальное не трогал, в подвеске сайлетблоки переднего рычага сейчас надо менять только. В целом складывается ощущение что все сильно зависит от обслуживания авто, если за авто не следить и будет сыпаться.

Здравствуйте. Производите ли Вы капремонт двигателя ом642 ? Если да , в какая цена рукоприкладства? Спасибо.

Ходовка огонь 🔥 очень раниться 👍

очень часто выпадают сайлентблоки подрамника , так как установлены кверхногами

Рассматривал когда то такую к покупке на турбомоторе 1.4 но потом взял Corsa E с атмосферником 1.4 . За 2 года проблем пока не было. АВТОСТРОНГ, расскажи когда-нибудь про Corsa E, о ней крайне мало обзоров на Ютубе, когда про поколение D наверно только ленивый не снял

У меня astra j gtc, живу на крайнем севере, морозы в -55 у нас не редкость. На машине установлен предпусковой подогреватель и она ниразу не подводила. Из проблем только замена всех резинок теплообменника (мотор A16LET) каждый год, возможно так часто из за морозов, подшипник в коробке люфтит, из за чего рычаг КПП дёргается и клапан картерных газов моросит периодически. Если из выхлопной трубы валит синий дым, и масло уходит, то 80% что это клапан. Ещё в морозы от -35 подвески считай нет. Машина становится очень дубовая, езжу очень медленно.

У меня была j, устал ремонтировать, на коробку попадал и стал специалистом)))

Спасибо, за обзор, как раз смотрел эти машины в Германии, нашел вроде бы хороший вариант, но на фотографии бк просит долить охлаждающую жидкость. Теперь придется отказаться 😄

Вспомнился кадр из людей в черном-славься Джей,славься Джей😂

Про 6т40 подверждаю проблему. Мне как раз не повезло, по не знание купил с пинками акпп, утверждая предыдущий владелец о том, что надо масло менять)

Хорошая машина ! Главное ухаживать!

Добры день очень хотелось бы посмотреть СИТРОЕН БЕРЛИНГО 3 ПОКОЛЕНИЯ

Только вчера думал. Вот бы обзор на J-ку, и вот он. Читаете мысли :)

А большинство работ по машине сам делаю в гараже своими руками тем более есть ютюб и многочисленные форумы

Подскажите, на 1.6 дизеле нормальные автоматы стоят по надёжности? Астра К и Астра J

Добрый день. Сделайте пожалуйста обзор на ниссан максима

1.7 дизель 440 тыс. 2011г.

Авто стронг. Респект. Смотрюивас всегда Да и лысому Брату Салам алекум. Парни за коменты тоже огромное спасиба. Мужыки будьте здоровы.🤝

Была такая Астра Спорт Турер 1.6 атмо на механике в комплектации Космо. Брал новой в 2011 году. Автомобиль удобный, продуманный, хорошо оснащённый. Но продал через полтора года. Заколебала болячками.

А с 1.7 какая трансмиссия установлена ? И как она себя видит ?

Здравствуйте. А куда пропала рубрика Разборочка

Наконец-то 🎉🎉🎉 по кузову слабые места это низа дверей ,крышка багажника , отклеиваются зеркала как на астра h , передние рычаги алюминиевые, дорого, но ходят долго ,слабое лкп, прошивается только через mdi с онлайн доступом , специалистов мало и дорого, салон маркий, движка 1.3 просто передвигаться хватает, экономично , но обслуживание недёшево, кпп слабая , менял масло, чёрное что сажа было , много стружки было на контрольке, места в универсале хватает , но впритык

Опель астра j 2014 г.1.6 xer универсал,купленый новым в России был с обычной гидравлической рейкой , и без механизма Уатта в задней подвеске. Следующий Опель Астра j 1.7 дизель 110 л.с универсал пригнанный из Испании также не имел механизма Уатта.

Привет Авто-Стронг. А что по двигателю дизель 1.6 136 ps?

Когда Опель инсигнию покажите, особенно интересно LTG

Владею такой, только дизелем 1.3 . Очень доволен. Машина достойная ! И не говорите , что слабый мотор

Ждем обзор вашего Ягуар 3.0 Дизель.

А у меня масло моторное куда-то уходит. Мотор A14NET, коробка 6Т40, пробег 98900, 2013 года выпуска, на 1000 км 1л Мотюля. Менял теплообменник, крышку клапанную в 2023, антифриз раз в две недели доливаю. Цепь менял, отруктился болт на направляющей и на верхней направляющей другой болт срезало. Боюсь на ней в отпуск куда-то ехать. Так вот семь лет на самолётах со сноубодрдом.

Подскажите пожалуйста, у меня в опеле многострочная панель дисплея компьютера, но после того как мне вернули машину после ремонта, он стал однострочный, как такое может быть, неужели его подменили с другой машины , мол не замечу, и поставили на другую, мало ли не надёжный мастер или это просто настраивается джойстиком???

Норм обзор, Лайк подписка, подскажите пожалуйста свечи хорошие на 1.6 хер что бы катушку не ломали

У меня Opel J 2011г.1.7 дизель ни одного "рижика" мотор норм 300тис.пробег.только росходники(качественные.)

Я могу Вам для обзора предоставить свою INSIGNIA-B ,2018, бензин 1.5 😊.

Являюсь владельцем j, 1.4 turbo, система охлаждения прямо очень слабая, и подвеска жестковата в целом неплохой автомобиль все нравится

Здравствуйте, скажите пожалуйста с каким мотором брать данную авто? спасибо за ранее

Здравствуйте! На вашем канале нашел обзор лишь на z17dtl. Не поможете ссылкой на обзор a17dtc/a17dr/a17dtf? Спасибо!

Джитисишка до сих пор даст фору всем одноклассникам в плане эталонной управляемости, а так же красоты экстерьера и интерьера ❤👍

Машинка огонь 3 года в эксплуатации и наслаждаюсь каждым днем

вот не знаю, стоит брать астру j бертон, 2001г? это как раз купе 3 дверный

Помогите пожалуйста опель астра j .при выключеном кондиционере происходит сильное шорканье в раене компрессора кондея ,а когда включаю кондиционер шорканье пропадает и все тихо

1.6 атмосферный , коробка автомат 6т40 , поставил заваренный теплообменник и термостат на 90 градусов удалил катализатор , евро 2 вентилятор включается на 97 замена масло в коробке еаждые 40 тыс а в двиг 7 тыс. пробег 102 тыс по ходовой ни один даже сайлентблок не поменял не говоря уже про амортизаторы или че нибудь другое все родное и пока еще ни единого постороннего звука ,мосло в двигателе от замены до замены , коробка не пинаеться не толкается не тормозит и не перегреваеться блягадоря термостату на 90 градусов , все ругают помпу , помпа стоя оригинальня за 102 тыс км ни разу не потекла работает и работает, катушкв поменял на оригинал если менять свечи хотя бы кажды 20 тыс да и с катушкой не будет проблем , запчасти оригинальные не дорогие в основном я бы даже сказал по дешевле чем у весты запчасти некоторые

Зделайте обзор Опель грандленд х пожалуста

3 года назад взял рестовый седан родной пробег 90к Заменил полностью всю подвеску, тормоза, термостат, трубки, прокладки, в общем, менял всё что есть xD Подвеску менял для себя, а вот термостат тёк, начали с трубок, закончили полной заменой. Потом нашли течь масла. за 3 года проехал 10к км ))) Вьебал бампер, учитывая что опель давно ушел с рынка, + текущую обстановку, найти нормальный бампер на замену - это та еще лотерея. Либо за 80к новый китай, либо удроченный бу ориг за 100к (с учетом работы 25к)

Интересно можно ли поставить 6 ступку место 5 на 1.3 дизель??

Хочу сказать, что у меня уже четвёртая машина марки Opel и я очень доволен этой машиной (может просто везло). Во-первых простая в обслуживании и не дорогие запчасти, особенно не оригиналы. Пару лет назад была у меня Astra J с мотором 1,7 CDTI. Хочу заметить, что ЛКП действительно слабое. Наружная часть кузова со стороны водителя где попадали камешки и внутренний шов дверей, всё пошло жуками. Со стороны пассажира - как новая. Балка Уатта действительно смягчает подвеску. За всё время эксплуатации примерно 5 лет особых трудностей в обслуживании и ремонте я не ощутил. По двигателю вообще не было никаких проблем, кроме как порвался в клочья поликлиновый ремень возможно из-за заклинившего некачественного ролика или чрезмерно сильном его зажатии (до этого менял на сервисе). К счастью с двигателем ничего плохого не случилось, хотя я не понимаю как это могло быть. Ролик ремня сплавился до болта. Ещё менял дисплей мультимедиа системы (возможно продавец сильно увлёкся химчисткой салона). Ещё гремели передние суппорты, но это уже устранил новый владелец. В остальном обычные затраты на ТО. Машиной был доволен.

ещё не 16,18 мпай, а ХЕР, могут иногда заскрипеть, это не ролики, а свист воздуха через сальник кв, ещё начинается шум в клапанной крышке, всё из-за повреждения вкг

Спасибо за обзор. Хотелось бы посмотреть обзор Ягуар f pace 3.0 300 л.с.

Не рассказали про 1.6 би турбо 150 и 160 л.с. Он очень редкий правда,даже в Европе редко встречается,но он есть)Хотел с таким мотор купить,но слишком мало информации про него,не хочется покупать кота в мешке Сорри,этот мотор в модели К

Ошибка, постоянно работающий вентилятор, а не радиатор. Про теплообменник тоже неправильно, у обоих моторов радиатор теплообменника прикручен к корпусу масляного фильтра,который прикручен к блоку.

Отличная машиша ,но нужно устанавливать холодный на 92 градуса термостат , удалять катализатор и прошивку евро 2. Будет ракета и проедет 500+.

Хороший обзор

проработав четыре года у од не помню чтобы менял датчик положения кузова, но хорошо запомнились гуры с вечными блестками, насосы то и дело сжирали сами себя… конечно по теплообменники и со двс сказано верно, разве что завышен пробег, обычно течёт всё это добро каждые два три года

на больших пробегах требуют замены форсунки охлаждения поршней маслом. Их клапан либо совсем выходит из строя (ломается пружинка) либо снижается порог открытия.

Была такая 1,6 акпп атмо..Не хотел брать из-за прозвища нем.запор ,но не верил и из-за дизайна взял новую с завода..Так вот подтверждаю данное прозвище..Сыпаться сразу началась..(с акпп проблем не было,но у друга на 50т умерла,другой имеет минивэн или как он там называется,типа большого универсала-не жалуется,но он может и не говорит,тк никогда не жалуется))

Ездию год на 1.4 турбо, да при покупке вложил 50 к,исправил косяки по вкг,течи устранил, поменял кк и пару датчиков . Машиной доволен,с чем сравнивать за эти деньги даже и хз, ну мб мазда...

Все в цвет. Спасибо лысый😂

👍

Эх.еще бы мерива б сделали.былобы круто.