Не мешайте мух с котлетами "знатоки". Сталь - сплав, результат знаний и умений сталеваров, передающихся из поколения в поколение. И марок ее существует хренова туча, причем их аналогичность с "западными" сильно спорное утверждение. Даже выплавки стали одной марки в одной печи отличаются одна от другой, не говоря уже о том, как это различие проявится потом в процессе изготовления болванок, проката, штамповки, сварки и той самой антикоррозионной обработки - создания слоя защищающего от воздействия агрессивной среды. Антикоррозийное покрытие к коррозионной стойкости самой стали при его повреждении вообще отношения не имеет. И утверждение, что металл у всех одинакового качества мягко говоря, несколько не соответствует действительности. А по-русски пиздеж. Если же говорить о машинах в целом, и гоночных в частности, то СССР-овские повозки не выиграли ни одной весомой гонки, кроме гонок на подобных же стран СЭВ, молчу уже про соперничество серийных авто. Даже в пределах СЭВ, чешская "татра" о восьми баняках с воздушным охлаждением - космос по сравнению даже с "чайкой", хоть и была она куда более серийной, а "трабанты", и "вартбурги" сделанные немцами из имеющегося в наличии "говна и палок", был лучше экономичнее и надежнее "наших" запорожцев и лад. Старенький трехдверный "Юго" - маленький фиат, производства канувшей в лету Югославии, и то, куда лучше, чем наши соотечественники новее его на десять и более лет. Нахер этот цирк., взгляните правде в глаза, наши авто - отстой, были отстой и будут при таком "рачительном" использовании ресурсов. Хоть мир и создавался на авось, но имел цель, реализованную как результат множества экспериментов, их анализ и синтез в новой генерации никто не отменял. Вместо пенять на зеркало, стоило бы сделать выводы. И вместо обсерания конкурентов с целью оправдания собственной рукожопости, стоило бы заняться саморазвитием. А то так и будем бесконечно догонять вставая с колен, разрушая творения соседей и несогласных с нашим видением "процветания", вместо созидательной деятельности.

поддерживаю

спасибо за видео! не знал про прототип 2 стратоса. на современный лад выглядит круто

Потому что они созданы с расчётом, что первый хозяин поездит на них 5-6 лет и избавится. А с экологическими нормами современный автомобиль должен ещё и легко перерабатываться на вторсырье. То, что люди из бедных стран хотят купить б/у машину и ездить на ней ещё 10 лет - это их проблемы. 🤷

@@NameDDD Но ведь основные вредные выбросы для экологии - при производстве авто, а совсем не при его эксплуатации. Для экологии лучше-бы машины служили как можно дольше

На советский автопром нужно наяривать при каждой возможности. Желательно не менее 3х раз в день, иначе сочтут инагентом☝️ Кстати, когда там уже введут статью за дискредитацию великого ссср?

Хз. Езжу на итальянских машинах со времен фиата уно. Ничего плохого сказать не могу. Отличные автомобили. Эксплуатировал фиаты уно 905 куб., 1100, 1300 разных годов выпуска. Офигенно практичные и экономичные были авто, как по расходу ГСМ так и по запчастям. После была Альфа Ромео 75тс, 8ми клапанная, проездил на ней 14 лет, жалею что продал. Сын ездит на гранд пунто третий год, нареканий нет, пока, хотя машине уже 10 лет. Может повезло, а может просто за машиной присматривать нужно, будь это жига или волга или крайслер лохматых годов (был у меня такой 180GC - первый собственный автомобиль) любая походит если соблюдать регламент обслуживания.

ФИАТ в 70-80 годы был мировым лидером в автопроме. Их машины считались чем-то вроде сегодняшних Тойот, только ещё и стильными. Да и сегодня классические двигателя концерна FIAT надёжнее абсолютно любого японского мотора. Это касается как атмосферников, так и например турбированного 1.4 T-Jet с чугунным блоком. Классика мирового автопрома.

Лянча хоть и сделеа самый красивый раллийны болид - Стратос (на мой вкус), но Тезис, это просто попытка вывезти на моде ретро-футуризма, которую задал ПТ Крузер... И очень спорная попытка...

@@JennyCartoon2015 что бы понимать дизайн ланча нужно изучить их старые культовые модели тогда все станет понятно почему так и не иначе . Проще говоря дизайнеры черпают идеи из наследия Лянча , осовременивают классические пропорции своих классических моделей , так делают и другие производители с историей и это называется порода. Это вам не японцы корейцы без рода и племени .И еще чтобы понять многогранный дизайн Лянча нужно их видеть в живую а лучше владеть ими . у меня есть тезис и я считаю что это лучшая и последняя настоящая Лянча . Конец эпохи

То есть сталь любого качества после обработки становится одинаковой? Вы о таком предмете как Металловедение слышали? В ВУЗе вы его явно не проходили...