Автор наркоман просто

Всё верно🤝

Это штатная система газового обогрева остряков стрелок, она постоянно в этом месте работает.

в России это делается автоматически с пульта управления простым обдувом с помощью воздуха если стрелка не перевелась то тогда смотритель устраняет неисправность в ручном режиме.

Тупі кацапські ублюдки, геть з коментарів))))

Больше таджики в хуйлостан не поедут ,будете сами бегать в перед поезда 😂😂😂

Это Америка там негры а не таджики!!!

@@alexkusnezov7272 Таджики - явление интергалактическое. К тому же, негры так быстро не бегают.

Мексиканца, а не таджика.

​@@alexkusnezov7272скоро будет уже наоборот, белые бежать, а черные ехать)

Встретила в комментариях, что это при укладке рельс для правильной стыковки. Когда пару градусов перегрева надо убрать. Не на постоянке везде летом

@@taniabratsyuk логично

Безшовные участки

Чел,ты... Гений У тебя в скворечнике сколько стран интересно? Одна лишь рашка? Это другая страна может быть? Там где при монтаже как раз таки и охлаждают?

@@user-zt7ql7fs6u , ты кто по образованию, олень либердальный? :D

@@user-zt7ql7fs6u жертва пропаганды, спок. автор недалекого ума, который не понимает о чем делает ролик. НИКТО и НИГДЕ не бегает с глыбами льда не охлаждает рельсы. во-первых, ты ее так не охладишь, учи физику. во-вторых, представим, что длина одной ветки жд-путей 500км. чо, по всей длине 500км бегут с глыбой льда? а через сколько минут после такого охлаждения рельс обратно нагреется?

​@@user-cc3oo2qb4dчисто со стороны логики, возможно. Но раз ты не жертва пропаганды, то я внимательно слушаю, для чего они проходят со льдом?

Выброс пути называется

Выброс пути . Иногда такое и в Сибири бывает но оооочень редко

Особо весело ехать на трамвае по таким рельам 😂

@@Yuriy-nik аттракционы)

​@@user-cb7fc8fo2mвезёт вам в Сибири у нас за год последний один выброс и один угол в плане. Я не говорю про изломы

Правильно, бредовое охлаждение рельса.

Это замёрший водород - охлаждает мгновенно.

@@stell33.stell33то есть, как на видео обычными перчатками, безопасно можно работать?

@@stell33.stell33тоже бред, эффект лейденфороста

Положи кусок льда себе за пазуху и тогда поймешь

В США Железнодорожное управление уже лет тридцать как катастрофически недофинансируется. А те деньги что они получают расходуются в не профильных сферах. Износ ЖД путей сейчас составляет 75%. Посмотрите пожалуйста видео о состоянии ЖД в США.

​@@Freeman_MarathonПричина такого износа это огромное количество ЖД полотна в штатах, которое просто заброшено. Я как бы тоже смотрел ролик про американское ЖД толь на английском. Так вот, упадок американских ЖД начался с середины 60х, из за автомобильного бума, который забил большой гвоздь в гроб ЖД сообщения, как вида пассажирского транспорта. Для справки скажу, что пиковая протяженность ЖД путей в СССР до распада была 147 тысяч, а в штата 490 тысяч. А сейчас в штатах протяженность путей, тех что остались, не были заброшены или демонтированы, 275 тысяч, к сведению протяженность РЖД всего 127 тысяч, что в двое меньше чем США сейчас и почти в четверо меньше чем в лучшие годы американских ЖД. Проблема американских ЖД, в том что они 1 не популярны и не престижны, как пассажирский транспорт, 2 многая часть полотна находится в частной собственности, а владельцы не видя сильных перспектив не вкладывают в развитие, 3 отсутствие электрификации ЖД линий, у них тупо все локомотивы дизельные, что повышает цену на перевозки, 4 слабый контроль со стороны государства смотрите причину 2.

​@@filsilver9450забавно, что из обсуждения проблем США, переходим к сравнению с Россией. К чему это сравнение? Есть факты, для чего сравнение с другой страной? В очередной раз это выглядит, как восхваление штатов

​@@user-gz1jz9ix2nпотому что, чтобы сделать вывод о состоянии чего-либо, необходимо сравнение. Не знаете об этом? А так как начальный комментарий на русском языке, то логично сравнивать с Россией в ответной комментарии...

@@Freeman_Marathon да, у них пути дрянь.

Это только на бумаге... Может где-то этом и занимаются регулярно, по правилам и нормам, но точно не на Октябрьской жд

первый коммент того кто в курсе, а не просто с дивана)

По твоему на скоростных линиях, где скорость поездов за 200 км/ч тоже стыки с зазорами?

@@user-ff5fs4jk2x Очевидно что бесстыковой.видео ж про другое

Видео конечно смешное, особенно с куском льда)) Просто мне самому было бы интересно узнать от специалиста, как работают такие линии. Ещё в школе, говоря про температурное расширение, приводили пример рельс с зазорами. Видимо придётся гуглить)

Современный путь в РФ в большей степени бесстыковой, стыков много только на станциях из-за обилия стрелок и изолирующих стыков. Стыковой путь сейчас остался в основном лишь на территориях заводов, депо и на некоторых, малоиспользуемых, и из-за этого недостаточно финансируемых, участках.

Стук по рельсам, который мы слышим на перегонах бесстыкового пути, это результат неправильной геометрии изношенных колëсных пар.

@@kmer_easyмне бы жить в вашем сказочном мире. Бесстыковой сейчас только там, где гоняют сапсаны и некоторые другие электрички. Поедешь в сторону Беларуси или, упаси господи, на юг, там всё, как в совке, со стыками и на деревянных шпалах

@@nicolasborn3788 живу в селе, село на стыке двух рек, ЮВЖД и федеральная трасса, так вот, насколько я знаю, вся ЮВЖД построена на бесстыковом пути давным-давно уже, землетрясения в домах после модернизации при проходе грузовых составов стали на пару баллов ниже. Если стыковой путь на крупных жд артериях в РФ и остался, то это где-нибудь в тайге, куда модернизация ещё не добралась, либо менеджмент РЖД посчитал обновление нецелесообразным.

​@@kmer_easyя тебе больше скажу. Бесперерывный стук - это наличие ползуна ( дефект КП) на колесе

Где ты видел, что они в убитом состоянии? Тебе по телевизору так сказали? Как раз таки наоборот, у американцев нету такого климата как у нас, значит выброс пути им не страшен. Это у нас ранней зимой или весной такое происходит довольно часто

@@artyomkordя живу в калифорнии, если объективно железка у них убитая. А вот в Европе там отличные жд пути !

​@@artyomkord убитые не из-за климата, просто мало выделяют деньги на ремонт и обслуживание, в прошлом году в сша свыше тысячи поездов сошли с рельса, многие случаи случаются из-за дефектов в рельсах.

​@@artyomkordза новостями то следишь? У них в прошлом году несколько составов груженых химикатами с рельс сходили.

Там они просто частные. А частные собственники хотят сэкономить.

Увы, стыковой путь это снижение максимальной скорости, на стыковом пути износ рельс и колëсных пар выше, что дороже, чем держать бесстыковой путь в режиме.

@@kmer_easy Для наземного пассажирского транспорта скорость не должна быть слишком высокой , а в 21 м веке должны быть магнитные подушки или надежные технологии..

@@kmer_easy косой стык не подойдёт?

@@user-oq6zj1ft5y косой стык не поможет с температурными движениями плети, он может и позволит держать немного больший зазор, но в жаркую погоду зазора может не хватить и тогда тонкий конец рельса может уползти в сторону нарушая геометрию рельса, с высокой вероятностью такой стык скинет ближайший проходящий состав в кювет. ИМХО, нас косым стыкам не учили на курсах монтëров пути.

Между столицами нет стыков уже давно.

Тоже так считаю и регулярно делаю. Это база.

Большая часть путей в РФ бестыковые

Есть нагревательные установки

Идиот

Ессли бы не следили не доехал бы

Бред.

Шкила, стук - это либо выщербина, либо ползун. Все зависит от ситуации когда начинает стучать