Спасибо, теска! Иванами сильна Россия!

Спасибо!

Трумен это студебеккер. 157 это колун, захар.

ХАХА это Американский грузовик ТРУМЭН

Машина, апокалипсиса!

@@user-rk2se2ck1g Бабай...

Спасибо!) И Пашу потянем по теории)

Ходоваястудебекера

@@user-ow3sc1nn3f ни как нет.

9 куб - это не 9 т, учи физику.!

Эх

да гидрач конечно обязательно нужен

Куб берёзы никогда не будет весить тонну, хоть из ванны доставай.!

хули взять с поколения пепси

100%копия

@Касым Хан не прав конечно внешне да,пожож но внутрянка своя,родная-посмотри передаточные числа,проходные мосты не,такого на студере не было,хоть студер и классная машина никто не спорит

@Касым Хан если копия - то должны быть взаимозаменяемые детали,которых нет!

@@user-co5su4jw4p проходные мосты? Механник блин😂

Охлаждается что-бы больше воздуха поступило в камеру сгорания так как горячий больше места занимает,физику ещё помню.Оговорился с кем не бывает.

Холодный воздух поступает в турбину а из неё на цилиндры. Турбина тоже охлаждается.

@@user-on1yx9wl9h не везде. Смысл интеркулера повысить КПД. А в турбине то воздух нагревает. Везде по разному. Какие условия работы. На некоторой техники забор воздуха с наружи(воздух не сильно горячий), на машинах, а на тракторах сейчас идёт забор воздуха из под капота, чтоб меньше быль тянул(тут уже воздух куда горячее)

@@user-eo1lh3qn3b Правильно, чтоб повысить КПД, в холодном воздухе больше кислорода, соответственно его нужно охладить чтоб машина лучше ехала.

@@user-on1yx9wl9h ни больше кислорода, кислорода одинаково. Просто когда горячий воздух попадает в камеру сгорания, при воспламенении он меньше расширяется. Так же как и колесо, летом полное, а зимой воздух объем уменьшился, колесо и присело

Спасибо!

Целы!) с первого раза научился держать большие пальцы снаружи))))) ещё на бензиновом зилу.

Смд как ни как будет лутше

@@user-mi7ep2ze1p да ни чем не будет лучше. Большой шумный а толку нет и мало оборотов чтоб раскрутить его перед подьемом.

@@user-zf7zt4lp2k ну, по весу он такой же как и родной двигатель вместе с лебедкой. Так же по мошности смд если брать смд 22 с интеркуллером тополучается 145 л.с если брать 23 также с интеркуллером получается 170 л.с. Правда будут проблеми с оборотами, но тут уже нужно что то думать с кпп. Так же на смд нет проблем с коленвалом, которие преследуют д 245. Я так понимаю что ви не зря наголосили на евро 2, таккак то что делалось раньше сипющеюся гавно у которих. То проблеми с коленвалом то с поршневими пальцами. А вопше у нас на западной Украине в сторону д 245 никто даже и не смотрит здесь смд можна взять за 500-700$, если с смд возится не желают берут мановские, мерседесовские двигателя, на которие цена идет примерно 2000- 2500$. Ви же свой за сколько брали?

@@user-mi7ep2ze1p вес родного двигателя зил 157 570 кг. Д 245 545 кг а смд 22 735 кг. А если на д245 поставить интеркулер то у него дури что позавидует смд

@@user-zf7zt4lp2k с такого обьема столько дури не будет.

Простая это да.Двигатель прожорливый только если родная шестёрка бензиновая.

Элзод Набиев Но руль крутить,особенно по грязи...

@@user-pr6vx6jr9v в грязи пол беды а вот в глубокой калее весело .предан ей до ее конца.

@@user-dn4is6pn8o круиз-контроль, газ на постоянку и какать можно 🤣

@@user-fw5sw6dr6m раньше в бензине нужды не было

Тесная только и руку сломать можно.

@@user-ll5ix3mm4j молодец ,правильно сказал,привыкли к комфорту , а теперь и машина тесная!!!

@@user-fw5sw6dr6m самое главное хрен несломать.в аармии на целине работал.движок слабоват.

Спасибо!)

Сочувствую.Спал только в 130, но там кабина большая относительно.

@@user-fw5sw6dr6m На 130, я лес возил. Потом Камаз 5511. Но самое жалкое это Газ-51, хотя в свое время после ВОВ он был хорош. Ведь у него появилась печка

Да, мелочевка от дождя и пыли пряталась в кабину, перед выездом поставили бидон с краником и водой, каблук, домкрат, остальное долой.

Москва не сразу строилась.

Согласен по полвека ездит, моему зилу 40 лет сейчас так не делают.

Здравствуйте,молодёж разная🙂

Никто ж ни говорит что копия один в один двигатель родной бензиновый такой же как у студа. Зис и студебекер конечно отличались, но идея,общая компановка,многие узлы попросту копировались с американцев,естественно наши конструктора дорабатывали и улучшали и т.д.В то время много техники копировали у американцев по началу так как гражданская война,разруха былаборудование,технологии их были,Генри Форд активно участвовал,поэтому первые грузовики и легковушки были просто копиями созданных на их же станках.Затем уже сами делать начали(Зил-130 например), но и западные образцы покупали,изучали и также у себя копировали.Что здесь тако-го,квасной патриотизм какой-то,раньше и копировали и своё создавали, а сейчас от камаза раму одну ума хватает сделать,остальное импорт.

@@user-fw5sw6dr6m собирают мерс, а получается КАМАЗ 🤑

Полностью согласен! Очень выручают такие машины.

Можно и от зила.Ставили что было в наличии.

А не страшно больше десяти грузить на 157?Как по мне и ето много,раме и телеге конец прийдет,я на 131 столько не хочу грузить а он немного крепче!

@@user-oq6ow5su6l страшно но работы нет и приходится как хову грузить по 15 / 18 тон

@@romeo9449 Понятно,но как там резина ето держит или БТР бронированые?

@@user-oq6ow5su6l БТР обычный ну держит хорошо не было такого чтобы от груза лопалыс но вот если что выехать на мягкий грунт проваливается как камень в воду и хочу резину по шире ставить от т 150 сят ого прицепа на задние оси

Спасибо!)

Работаем над качеством,учтём!

Из кабины тоже можно заводить.

Да, заводится ключем. Только декомпрессор ещё не завёл в кабину)

Хочу поставить золотник на продольную тягу и цилиндр на поперечную.

@@user-es7ti1vn7x поставь ГУР КамАЗа под кабину 👍

Прежний хозяин несколько тыс км за сезон проезжал и не ставил. Если поставить, будет комфортнее, но без него не критично.

Точно! И для этого двигателя передаточные числа КПП таковы что получается большой разбег между 3 и 4 передачами. Просится мультипликатор. Но эта КПП ведь не оснащается делителем?

Содрали с студера

@@fischkiper3957 что они содрали ? Только колесную формулу?

@@user-lj4kt8jy7x Да все.Просто упростили. Нехватка технологий

Комментатор. Копия. Сткдера.. Ть. Ганщубас. Куришь. Нестория. Если. Не. Знаеш.

В основе был студибекер советские инженеры естественно что-то доработали,что-то изменили и усовершенствовали,но по-факту скопировали,сейчас и скопировать не могут.

@@user-fw5sw6dr6m машина полностью переработанна и улучшена, много передавого на то время!

@@user-wr4sf6rz2s Насколько я помню система подкачки шин была полностью наша разработка на студе её не было.А так сейчас не вспомню что ещё там доработали.

@@user-fw5sw6dr6m да ты прав Грачев конструктор придуммал ее в первые.на Бтр 152 была испытана подкачка.он строился на агрегатах Зил 151.

@@user-wr4sf6rz2s ukposts.info/have/v-deo/foiJqoaliq6kro0.html

Дизель как комбайн наверно расход бензин ,солярка дармовой был ведрами заправляли цистерны лежали без колесных пар ведрами черпали не достать трактор бульдозер подталькивал цистерна чуть чуть перевернули дальше набирают как бочку жили в коммунизме ничем не нуждались зерно тоннами набирали без оплаты отборным зерном птиц скот кормили уток по 100,120 держали откармливали у кого какая семья

Скорость 89км/ч. Расход до замены распылителей и настройки топливной аппаратуры с прицепом на полном газу 50л/100 км.

@@user-es7ti1vn7x Ванёк, как коробку с двигателем сростил?

@@user-jm5ln9ib3r теска, приветствую! между КПП и кожухом маховика металлическая шайба, прикручена к кожуху болтами под шестигранник. Проще некуда для центрации.

Сезон закончится и выгребет.

@@user-fw5sw6dr6m не там чисто , где убирают, а там где не сорят.

Это точно .Захламил всю кабину , не уважаю таких водителей.

Они уже давно далеко вперёд ушли, теперь мы у них копировать будем.

@@user-fw5sw6dr6m зилок хороший

@@user-hc6kz3gk1o Спасибо!Крепкая машина, так уже не делают.

@@user-fw5sw6dr6m храни такую машину.

@@user-hc6kz3gk1o Нет это друга машина,у меня 130 Зил ММЗ 554

За 6 слышал, 9 уникальный случай)))

@@user-es7ti1vn7x значит было мало выпито 🥲

Слабаки! Мы в 91ом под Прохоровкой партизанили, так когда пошел дождь то 11 здоровых дядек в кабину Шишиги влезли и ехали ещё. ... с дискотеки мы ехали бухими, мокнуть никому не хотелось.

157 выпускался до 1994

@@iatcumaxim3876 сперечатися не буду, але всі машини цієї моделі які мені зустрічались були випуску до вісімдесятих років. Щось я сумніваюся що в 1994 році хтось ставив на подібні машини карбюраторний шестициліндровий рядний двигун.

@@iatcumaxim3876 Выпускали в Ульяновске

Перед этим у нас был ЗИЛ 1986 года выпуска. Слышал за 91 г.в.

Пореже)))))

Тем не менее по документам все так.. В чем подвох?

Причём тут Краз. 157 доработанный Зис-151, При проектировании Зис-151 за основу был взят американский студибекер, признаю что с копией я перегнул конечно они отличаются, было много доработок. Но суть в том том, поставлялись американские грузовики по лендлизу и на их базе делались наши отечественные. Чего тут так возмущаться, если это факты.

@@user-fw5sw6dr6m это не факты, это не копия, они просто похожи по назначению , агрегаты разные, мосты разные, масса разная, общее там только техзадание военных

Советские инженеры естественно дорабатывали,что-то улучшали, но в основе был студебекер.

Копия

@@user-fw5sw6dr6m Что они улучшили на 157

@@fischkiper3957 Например подкачка колёс из кабины

Я в 157 один еле помещался,а вы ещё и водку в нём прятали.

@@user-fw5sw6dr6m я все лето в нем проспал в армии на полигоне стояли 178 рост

Так нашел куда водку спрятать в кабине. ..

157 доработанный ЗИС 151 который делали с оглядкой на студибекер взяв от него компоновку, многие узлы и также доработали.

И двигатель взят для ЗИЛа на основе студабека

@@user-fw5sw6dr6m 157 доработанный ЗИС 151? Точно поколение пепси! Даже 157к нельзя назвать доработкой 157, их объединяет только рама с кабиной. Ах да, ещё колёса. Сомневаюсь что родной 157 первого поколения вообще автор видел. У вас на видео последняя версия 157КД.

​@@olegoleg4330 Я поколением пепси не могу быть ни коим образом, потому что я родился когда ещё ламповые телевизоры были,не было мобильных телефонов и книги ещё читали(а пепси и подобные напитки вовсе не пью). Вы забываете что была программа лендлиза, американские автомобили копировались, переделывались дорабатывались,затем создавались свои собственные уникальные разработки. Вы правы я не видел все модификации 157 конечно там были доработки(его ж ни один год выпускали)И признаю что перегнул с копией студибекера, но американцев в то время копировали все они задавали тон в то время.И вообще тут долго можно дискутировать.

У 157 подкапотка уже чем у Зил 130 или 131 туда V8 не запихнёшь у него родной двс 6 цилиндровый но рядный, а тяги смд пока хватает.

@@user-fw5sw6dr6m ну про V8 то ясно что места нету а вот рядные шестерки от того же MAN или вот есть 157 с Д260 там 7 с чем-то литров есть в ютубе

@@EK-ii1sh Это да, но вот стоимость этих движков мягко сказать больше чем сам Зил и хозяину машины пока хватает смдовского. Пока машина свою функцию выполняет, а дальше посмотрим может что-нибудь интересное и сделаем с ним.

Спасибо!

Спасибо!)

И что?

👍😁Да, выживали как могли)

Я понимаю он зимой не ездит,только пчёлок летом,так зачем тосол?

Ты прав. Выкрасить и выбросить

Ещё как прет) земля и небо по сравнению с карбюраторным.

Канал про технику и грузоперевозки.А про водителя,ну не знаю попробую ролик снять.

Оп, так я подписан был)))) приятно что сами зашли)

Ну это да и нет!

@@user-fw5sw6dr6m При СССР не было конкуренция. Как кап.странах.

@@akhmetmereke5429 Мы и сейчас ездим на старых зилах,которые остались после развала союза, потому что на новое денег нет, да и качество не то.

@@user-fw5sw6dr6m да и нових зилов нет😢😢😢

Да, с той поездки приехал домой, снял ТНВД и форсунки, отдал мастеру. Распылители обновили. Можно сказать на двух форсунках заводил. Пульсировала только одна. Одна трубка вообще не прощупывалась.

Все спионерили.Ничего своего

Топор, калун, Трумэн у нас просто 157 называют.