Колун, а не мармон

Согласен, какое-то техно-порно

Полтарастаседьмой прекрасен во всём, кроме расхода топлива.

Проституток тоже полно,но некоторые хотят повстречаться с женщиной, покрутить роман и добровольно добиться секса...😜

Они с родными то движком слабоваты. Но думаю что он его для души собрал а не тонаж таскать, пустой походит

Я такой 10 лет работал,,, беда ,, а ЕТО все от нефиг делать.

Ну смотря какой человек, сейчас почти все комфортабельные неженки

Здравствуйте Вообще ЗиС-150 - прародитель таких дорожных и внедорожных грузовиков, как ЗиЛ-164, ЗиС-151, ЗиЛ-157 был скопирован с грузовика International.

@@user-qq1id2em7x ЗиЛ157 рисовался со Стубеккера us6.

Я думаю для души.

А там мосты другие и даже полного привода нет

Порвет в первой луже, тут мост как у велосипеда да и один.

Для езды

на счёт присадки в масло чистая правда . а если вы не заметили радиатор за кабиной . и не разобрали юмора. ну что тут поделаешь.

если ещё есть интерес. отвечу

Я думаю больше

к большому сажеленею уже нет

Американский 3ил😂

Почему с тупым ?

На последних моделях гур был

У нас было два 157х, 1986г.в, но ремзаводские, стояли гур.

Газоновскую лучше возить там газоновские больше чем зиловский. Спереди тоже можно поставить газоновские диски если заменить зиловские ступицы от пазика, один к одному подходит

А вы как считаете?

Л

Мотор от Мтз на много практичнее))

Проще его кабину на урал поставить!

мосты естественно другие будут. такое ощущение что только все кроме меня об этом знают. в остальном всё хорошо .во всяком случаи пока

Самое главное от души, машина симпатичная а скамерой научится !

Видно же что Урал

Даже у ЗиЛа 133ГЯ - трёхосного с камазовским двигателем родные задние мосты с гиппоидным редуктором, будучи очень ненадёжными на указанном автомобиле, являлись его слабым местом. Но, один комментатор сказал, что тот ЗиЛ "колхозили" в хорошем смысле под камазовские мосты.

@@user-qq1id2em7x 157 и 133ГЯ сравнивать как-то неуместно Так как база этих грузовиков обсалютно разная До ГЯ был аналог 133 с бензиновым двиготелем 375 а уж патом с камазовским В сухом остатке :157 в ращот брать нужно особенности самой базы и трансмиссии и желательно не перегружать так как переизбыток мощности может привести к печальным послецтвиями для раздатке и мастов так как мосты даже радной движок с лёгкостью ломает хвоставики с флянцем ну и кардан в узел как слецтвия Работал на 157 и в курсе всех болясек Да кстати если переднию траерсу он не переделал и неусиливал раму то бяда может родные разбить в хлам

@@user-qq1id2em7x А поработать получилось? - в прежней версии

Ну, мой старший коллега рассказывал, как работал на ЗиЛе-157 и ему приходилось регулярно поджимать крепление раздатки к раме. Когда после его автомобиль передали другому, тот другой пренебрегал указанными выше операциями и раздатка в итоге слетела со всеми вытекающими и машину просто списали.

@@user-qq1id2em7x есть такая беда но ана вполне разрешима Когда сам работал 157 и вовремя ремонта мне подскозали проверить шпильки раздатки и не поленился и заглянул Дело в том что мы как правило не придём серьёзного значения к подушкам раздатки и как только разбило втулки падушек естественно появляются лишние зазоры ну и как слецтвия в лучшем случае раскрутиться в худшем просто из блока раздатки вырывает но если вы сестиматический буксируете прицеп или ещо каку-ю небуть хрень как в маем случае Как лечиться этот недостаток : изготовить новые шпильки из гусеничных тракторных пальцев Там завоцкие гайки карончатые поэтому по оброзцу засверлить отверстие для шплинта ну и правельно установить падушки и всё будет окей 😀

а лучше что стояло кусок ржавого железа. художника обидеть может каждый