взгляните правде в глаза, скупаете дешманские машины желтопузых недомерков и сравнить не с чем, потому как на нормальную машину денег не хватило. Ставят эти моторы только потому, что их пачками по дешняку везут с острова, на котором большие налоги. Хватит уже расхваливать это дерьмо и выдумывать сверхнадежность, когда нет денег на хорошую машину. Двигатель двигателю рознь, что писать про пробеги с разной манерой эксплуатации. У меня лет 10 назад был ржавый форд скорпио с пробегом что-то около 730 - 780 тысяч, потому что до этого на предприятии какой-то дед ездил, я ж не говорю, что это машина-легенда. В 2008 или 9-ом купил гранд чероки с хеми 5,7 с пробегом 120, ещё наездил на нем до сих пор тыщ 400, так ему вообще насрать, я даже не знаю куда там масло заливать и где там вообще двигатель находится. Просто говоришь "Домой!", он и едет

Пиздеть не надо

@@kolenval1795 Японские моторы мрут только у долбоящеров тупых.которые нихера за машиной не смотрят!!!!И льют каку в мотор.

@@kolenval1795 Дешманские машины? 😂 Дружище да у тебя с головой не все в порядке.

То-то они у всех контрактные стоят)

та у меня ваз 2105 с пробегом в 500, мотор 2103 тож офигенный)

Это говорит только о том, что конструкция у него архаичная и в силу архаики конский расход. И вместе с обилием контрактных 1JZ возникает вопрос - а куда девается всё остальное. Контрактных моторов - завались, а вот обилия "надежных" японских авто на этом моторе я что-то как-то не наблюдаю. Где оно, хваленое японское качество?

Мотор ходит по 1000000 км

" ездием"

значит видео - подстанова, а то, что почти все распилы ездят с заменёнными моторам - ложь и провокация

100 000 в среднем на одно авто? Ну просто верх надежности, угу)) Вангую - как подходил пушистый зверек, так просто скидывали следующему "счастливому" обладателю.

что, какие распилы с заменёнными моторами, что вы несете?? Видео не постанова, однако - там было сказано, что мотор в дтп попал. И что была вероятность - накосячили с метками, при выставлении ГРМ. А еще там герметик в каналах плавает. Да и вообще, это первый джей на обзоре на этом канале, раньше их не было - а если они все так отлетают, почему раньше не появилось похожего видео. Мотор хороший, а губит его русский похуизм. А то что люди себе моторы контрактные ставят, ну дак, блять, ставят то зачастую заместо всяких 1г-фе, 2л-т и так далее. А если бы они не были такими надежными, то их бы и не ставили, и не ставили бы их в газели повально.

100к на 1 авто - это мало??? эм..а какие у вас пробеги в год, если не секрет?

irulen7 согласен не гнёт, 9 лет на таком моторе проездил

6 раз рвался ремень и ни разу ничего не загнуло

vvti версия гнет

@@smuri1456 это точная информация? Много чего перерыл, точного ответа не нашел

@@arsensalakhov8697 на vvt-i не гнёт. Метку они не могут найти на коленвале. Она сверху шестерни, там отлив маленький и на самой шестерни на зубу небольшая проточка.

Так мсье Жак объяснил, что при "разморозке" ДВС трещина идёт во внутрь цилиндра.

Скорее всего, вы правы,вряд ли так этот двигатель могли при жизни завалить

Тоже так подумал

Ну это он говорил про то, что если замерзает вода в каналах. А тут человек говорит что вода попала в горшок и там замерзла, при таком раскладе во внутрь трещина бы ну никак не пошла бы.

35:40 во внутрь в блок выдавило наружу, это чётко видно, и следы ржавы говорит в пользу версии Петра Белоусова

если у этого "мужчины" болтная простата, то ничего кроме тошноты ему и не надо, лишбы не ломалась))

джейзет в газель ставят только профаны

@@kolenval1795 почему?

@@andrewgazer9692 потому что в газель нужно ставить узет)

Присылай. Сделают.

В жопу Twin Spark, тем более 2.0 с его балансировочными валами... только Busso только v6

Про старый 1.6 8 клапанный у него было. То же самое, что 2.0 ts 8 клапанный, только 1.6 и по одной свече на цилиндр

Busso вообще вещь

Второй мотор это простой 1jz-ge с vvt-i который устанавливался на маркообразные в 100ом кузове. У d4 1jz-fse голова совсем другая, с одной клапанной крышкой, и ремень вращает только выпускной распредвал, а впускной вращается за счет шестеренки от выпускноно, в принципе как и у всех fe моторов.

@@ZERO588 и в блоке на ФСЕ отверстие под ДПКВ на "колоколе" блока, тк датчик сзади, и ещё по колену вкладыши другие(полнее), зазоры меньше.

Только вот jz BEAMS небыло, это участь 1G

На долго ремонта хватает? Спрашиваю потому что у меня износ шатунных, Не знаю как сделать

У него на канале есть разбор 2jz gte, они +/- одно и тоже.

Стоит разобрать, а потом принимать решение, ремонт или контракт, высока вероятность что просто обойдется заменой вкладышей и колец. У меня на 1 jz ge vvti на 380 тысячах хон в цилиндрах не стерся, просто поменял кольца и вкладыши.

Там даже не изолента, а квадратики типа изоленты. Я тоже когда первый разбирался с проводкой, подумал что наколхозили. А нет, с завода так идет

я б сказал что не изолента, а куски пленки какой то толстой, и всегда одного размера))))

на мопедах хонда тоже на всех, ток черная, хоть и первую я увидел на мопеде с 85 года но она липнет так што я после пайки ее обратно туда намотал

Самоделка ссср

Юмор оценят только те, кто знает, что такое Lancia Stratos ;) .

Даёшь обзор!

Ом 601...602...603..604...605...606......и М 111....104

Не правильно:

На задний двор этой конторы сходи и посчитай количество мертвых джейзетов которые там валяются.

Точно, как и М50

Лучшие двигатели!

Ага. Замена свечей-разборка половины машины. Замена ремня навесных агрегатов-разбирай полмашины. Для того, чтоб снять маслофильтр надо пройти курсы начинающего проктолога, ибо засунуть фильтр в такую жопу могут только инженеры тойоты

Особенно их стучки в поддоне легендарные

такого бреда давно не слышал. Это где же Вы такую чушь вычитали? Ремень меняется, вообще ничего не снимая, фильтр легко откручивается просто протянув руку вниз. Свечи, да, снимать дроссель - 15 минут делов. И это учитывая, что я имею дело с 2JZ в комплектации G, т.е. с самой напичканной подкапоткой. Все просто и до всего можно дотянуться. Тяжко Вам наверное в жизни.

1н, два на ФСЕ и оба на штанах до катов 1-3 и 4-6 цил

В самом начале такта сжатия!?