Электробусы: благо или новая проблема?

  Переглядів 308,183

Arkadiy Gershman

Arkadiy Gershman

День тому

Политики и чиновники полюбили электробусы, кивают на Собянина и верят, что такая инновационная технология спасёт города от транспортной деградации. Но тут важно не ошибиться и подойти к вопросу правильно.
В этом ролике мы поговорим про проблемы общественного транспорта и проведём полный разбор электробусов: что это такое, какие бывают типы, в чём сложности и проблемы электробусов, как их правильно применять электробусы в российских городах.
Круглый стол в защиту троллейбуса в Мосгордуме со всеми презентациями: city4people.ru/post/kruglyy-s...
По вопросам сотрудничества: gershmanarkadiy@gmail.com
Поддержать автора:
С банковский карты через Я.Деньги: money.yandex.ru/to/4100112694...
Спонсорство Ютуба: ukposts.info...
Блог с текстовыми постами: gre4ark.livejournal.com
Телеграм-канал: telegram.me/gre4ark
Группа в ВК: gre4ark
Группа в ФБ: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
Инстаграм: / gre4ark
Таймкоды:
00:00 Маршрутки и побег из общественного транспорта
00:59 Бедность и планирование
03:50 Общественный транспорт - лицо города
04:33 Почему чиновники любят электробусы?
05:02 Плюсы электробуса
05:20 Проблемы троллейбусов
06:39 Типы электробусов
07:00 Электробус с ночной зарядкой
07:38 Троллейбус 2.0
08:35 Зарядка на конечной остановке
09:23 Электробус с прицепом
10:00 Электробусы в разных городах мира
11:00 Опыт Москвы
13:01 Троллейбусный погром
14:43 Опыт Санкт-Петербурга
17:08 Гродно
17:55 Электробусы Минска
18:56 Как утилизировать батареи?
20:22 Автобусы на газе
21:44 Сначала думаем, потом делаем
22:44 Не надо убивать троллейбус
Меня зовут Аркадий Гершман, последние шесть лет я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.

КОМЕНТАРІ: 1 800
@ArkadiyGershman
@ArkadiyGershman 3 роки тому
Как не ошибиться и сделать правильно? Всё просто: после просмотра ролика нажать на лайк, подписаться на канал и скинуть видео друзьям
@user-uv4su2jb6s
@user-uv4su2jb6s 3 роки тому
@MPS Что за глупость
@user-yl7rp9km8z
@user-yl7rp9km8z 3 роки тому
В Минске забыли про 70 МАЗов с динамической подзарядкой,которые катаются по троллейбусным маршрутам...
@user-ih5st4hg2j
@user-ih5st4hg2j 3 роки тому
Основная проблема властей Москвы в том, что если они что-то решили, то так они и делают. Вы ссылку на круглый стол по троллейбусу дали, и что получилось, власти просто не захотели прийти. Они не считают нужным с кем-то обсуждать что либо: дороги, общественный транспорт, жилищное строительство, только их решение считается верным и применимым к исполнению.
@piter_Ivanov
@piter_Ivanov 3 роки тому
Надо в документах обозначать не "электробусы", а "автономные троллейбусы". Тогда ошибок не будет. И даже в видео так говорить.
@zenyatimofeev2541
@zenyatimofeev2541 3 роки тому
Насчет газовых автобусов. Вы не правы Аркадий. Во первых газовые автобусы бывают 2 типов на сжатом (20атм) и сжиженном газе (1.6атм). То что вы говорите про не зарабатывание денег это спекуляция. Посмотрите на частных перевозчиков они меняются под новые условия маршрутов которые им предъявляют толковые мерии. Это уже стереотип про сплошные маршрутки они закупают вполне себе низкопольные автобусы средней и большой вместимости и именно на газу у них приоритет закупок. В отличии от неповоротливых мупов с их дорогущим электротранспортом закупаемым как вы описали газовые автобусы дороже дизельных аккурат на стоимость ГБО а не с завышенной стоимостью дорогих и в процессе покупки и экспулатации инноваций. Заправка автобуса такая же быстрая как и дизельных. Что за бред про заправку только на базе они на обычных заправках заправляются. Запас хода у них на 400-500км как у дизельных и хватит на сутки а то и двое в режиме нон стоп на маршруте. Экология где электричество поставляет ТЭЦ работающая на том же природном газу только в итоге с меньшим КПД при выработке эл.энергии потери в сетях на зарядке в самом аккумуляторе вызывает смех. То же самое газовые автобусы делают напрямую в ДВС которые имеют на 40-50% больший ресурс по сравнению с дизелем за счет мягкого воспламенения и меньшей нагрузки на кривошипно шатунную группу. А следовательно на 10 лет их ресурса и экономической прибыльности хватит. Извините но более 10-15 лет никто не желает использовать ОТ по причине их физ и морального износа ни экспулатация ни сами пассажиры. Не гоже в 21 веке пассажирам на старом ПС ездить даже в вашей хипстерской Москве. Ваши электробусы игрушки одноразовые которые будут обновлять с истекающим сроком АКБ а электродвигатели вытаскивать на запасные части к следующим партиям. ПОМЯНИТЕ мое слово!
@TheReferenDOOM
@TheReferenDOOM 3 роки тому
Насчёт Минска могу добавить, в прошлом году появились и троллейбусы с повышенной автономностью хода на базе МАЗ-203 , так что есть у нас и такое.
@a4yster
@a4yster 3 роки тому
Юмор в том, что в Кишинев АКСМ продает троллейбусы с батарейками, а в Минске этих АКСМов нет. Зато есть мазы. Странное дело - я часто вижу их катающимися с дропнутыми штангами под линиями. По крайней мере по Лошице и Серебрянке.
@user-nn8jv9lm4h
@user-nn8jv9lm4h 2 роки тому
Вот спустя год- 2022- бегают как заведённые, так и жду пока "рога" снимет- такой резвый становится, как тот самый быстрый транспорт из СССР в анекдоте)
@ER2T-7212
@ER2T-7212 Рік тому
у нас в мск были троллы с кузовом 203) Сварз МАЗ 6275
@user-vr9oc8pl3v
@user-vr9oc8pl3v Рік тому
Как вам повезло что у вас нет оленевода собянина.
@Task3234
@Task3234 Рік тому
В Минске троллейбус с автономным ходом и электробус
@user-ti7te3yd9v
@user-ti7te3yd9v 3 роки тому
Подтверждаю - у нас в Тушино был троллейбус 70, ходил суперхорошо. Заменили на дизельные автобусы. Ходят редко, плохо. теперь у нас есть автобусы, автобусы-троллейбусы и автобусы-трамваи (вместо 6 трамвая пустили, который на реконструкции). И что мы имеем? Улицы заполнены вонючими дизельными автобусами. Спасибо за видео.
@Timofej89
@Timofej89 3 роки тому
По т70 автобусы с газобаллонным обородуванием ездят, а "вонючие" дизельные с маршрута 06 после ремонта трамвайных путей уберут
@Brjansk_32_Slava
@Brjansk_32_Slava 3 роки тому
Да, "суперхорошо" - это точно, подтверждаю. И 43-й тоже, и "мой" 57-й... А помните 12-й маршрут, на котором можно было вокруг Кремля объехать и вернуться обратно?.. Эх, мне ОЧЕНЬ жаль, что Собянин сотворил такую ЧУДОВИЩНУЮ глупость!!! P.S. Я из Брянска, но в начале "нулевых" учился/жил в Мск недалеко от Войки... Тралики спасали меня от одиночества и депрессии.
@user-wv7gc6ff5s
@user-wv7gc6ff5s 3 роки тому
Не глупость а преступление
@boringboringboringboring
@boringboringboringboring 3 роки тому
Из этих автобусов сажа летит?
@user-yy7oi9qi7s
@user-yy7oi9qi7s 2 роки тому
Сам из Тушино, со Свободы. До ремонта трамвайных путей ходили новые чешские трёх секционные трамваи, после ремонта пустили старьё
@eksklyuziff
@eksklyuziff 3 роки тому
Город Набережные Челны : 550 тысяч жителей, город растет, появляются новые районы, а общественного транспорта в виде автобусов нет. Есть трамвай, но он ездит по центру города только. Мэр пробывал купить автобусы, приобрел 190 шт в лизинг, потратил 1,5 миллиарда и не смог их выкупить, производитель забрал автобусы и продал в другой город... В итоге в челнах нет автобусов...В городе Набережные Челны находится КамАЗ, а своих автобусов нет...
@havoc4595
@havoc4595 3 роки тому
Экологичность нескольких тонн аккумуляторов требует анализа.
@PixelKun
@PixelKun 3 роки тому
Уже есть первые данные. Пока электро-оборудование закупается небольшими партиями, оно наносит больший вред экологии, чем обычный дизель. Т.е. потребуется ещё несколько десятков лет, что бы переломить ситуацию.
@alexeyhohlov3069
@alexeyhohlov3069 3 роки тому
Причём, эта экологичность возникает и на этапе производства аккумуляторов и на этапе утилизации.
@subaruvalit5931
@subaruvalit5931 3 роки тому
Ещё требует расчёта экология добычи этого электричества.... я вот не хочу кормить своим электричеством железную коробку на дороге....
@Haeretica
@Haeretica 3 роки тому
@@subaruvalit5931 ns ты хоть своего одноглазого змея покорми...
@danielall9910
@danielall9910 3 роки тому
Сейчас отработавшие аккумуляторы просто отправляют на свалку, и пока электротранспорта мало, то это не очень большая проблема
@northwesternroots2054
@northwesternroots2054 3 роки тому
Только поправочка: Казанского собора, не вокзала
@ArkadiyGershman
@ArkadiyGershman 3 роки тому
Упс, оговорился. Спасибо!
@1977winny
@1977winny 3 роки тому
Дык, никто об эффективности и удобстве не думает же! Думают о том, как прокрутить больше денег! Тендер на проектирование, проектирование, закупка подвижного состава, демонтаж контактной сети - всё это огромные деньги и возможность откусить жирный кусок на каждом этапе. А спустя несколько лет, когда все деньги из этой идеи выкачают, признают концепцию преступно ошибочной, и будут вкачивать денег в восстановление исторического образа московского троллейбуса с теми же этапами: тендер, проектирование, закупка подвижного состава, монтаж контактной сети. На одну только инфографику полмиллиарда грохнут влёгкую. Ничего личного, просто бизнес.
@ER2T-7212
@ER2T-7212 Рік тому
опа! очень надеюсь что так и будет, и по-быстрее
@johnshepard6851
@johnshepard6851 Рік тому
А потом удивляемся, почему в стране кризис, А коттеджи как грибы растут? И от авто премиум-класса не протолкнуться?
@RiromBD
@RiromBD Рік тому
Зачем обратно сеть и провода? Их обслуживать стоит очень дорого и нужно постоянно. 2022 год отлично все работает.
@1977winny
@1977winny Рік тому
@@RiromBD можно подумать, что аккумы менять очень дёшево.
@RiromBD
@RiromBD Рік тому
@@1977winny Акки это расходник. Если дешевле его поменять (а старый переработать), чем содержать сеть. Да это оправдано экономически. При замене на это и топили.
@alexeyhohlov3069
@alexeyhohlov3069 3 роки тому
И кстати, ещё немаловажный момент, во всяком случае для городов, где зима посуровее московской или питерской: мало того, что отрицательные температуры заметно краткосрочно снижают ёмкость аккумуляторных батарей и долгосрочно не способствуют (мягко говоря) их долгой жизни, но и требуют значительного обогрева салона транспорта, что очень сложно обеспечить от батарей. В этом плане были "великолепны" новосибирские троллейбусы с батарейками, которые после высокотехнологичного дооборудования батарейками требовали ещё и заправки дизельным топливом для обогревателей салона.
@stulovd
@stulovd Рік тому
Иметь зимний обогрев салона лучше, чем не иметь дополнительного топливного обогревателя. Могли бы и спасибо сказать за то что не задубели.
@danilarusakov6479
@danilarusakov6479 Рік тому
Что-то мне подсказывает, что дизельный обогреватель жрёт меньше топлива, чем дизельный мотор в автобусе
@KosmosDenhik
@KosmosDenhik Місяць тому
Кстати, наши белкамунмашевские машины именно дизелем и заправляются для обогрева салонов и аккумуляторов. Мы сами вообще не удивились, когда увидели их на заправке, когда они заправляли дизель.😅
@user-zw2pw6bt5j
@user-zw2pw6bt5j 3 роки тому
Ларчик просто открывается: Убрать трамваи,и тролейбусы,просто сдать на металлолом сами кузова плюс рельсы,контактные провода вообще цветмет представляете "Это же Клондайк Эльдорадо,"как говорил Жеглов.Сколько денежек распихают по карманам это они умеют хорошо делать.Ну на закупке новых тоже само собой поимеют.
@user-zg4lt1be3p
@user-zg4lt1be3p 3 роки тому
Электробус - это транспорт будующего , только те , что курсируют сейчас в Москве , это сущее недоразумение ..... Через каждый час нужно его подзаряжать с таким транспортом вряд ли соблюдается поездка по расписанию...Электробусы это очень дорогой вариант
@konstantinhorizon
@konstantinhorizon Рік тому
Электробус с динамической подзарядкой - транспорт будущего! А так да, согласен, московский вариант - бред. Ещё трамваи хороши
@user-sc7xp8vk8z
@user-sc7xp8vk8z 3 роки тому
Это же что получается - г-н Собянин неэффективный менеджер?
@SuperDimasp
@SuperDimasp 3 роки тому
Собянин ничего из себя не представляет и в основном его личность несет вред. Из грязи в князи, вылез из тьмы тараканьей в мэры Москвы только потому что он подхолуй, лизоблюд, человек системы и т.д.
@foul-weatherjack6955
@foul-weatherjack6955 3 роки тому
@@SuperDimasp капец ты умный, зумерок. Эх, стал бы вот Сергей Семёнович известным специалистом, топовым менеджером Димасом 2.0, пятнадцатилетним поклонником Лёши Шевцова, тогда бы зажили. Так и представляю, как люди повсеместно говорят: как же Москва похорошела при Димасе 2.0...
@SuperDimasp
@SuperDimasp 3 роки тому
@@foul-weatherjack6955 Почитай биографии своих кумиров(путеных, собяниных, обрамовичей и другой шушеры). В демократическом обществе они никогда бы не стали теми кем стали в России
@VasilyJoker
@VasilyJoker 3 роки тому
@@SuperDimasp Это всё равно что ходить по кухне, давить тараканов и говорить: вот в демократической кухне они бы не завелись никогда!
@Nautiluspatrul
@Nautiluspatrul 3 роки тому
@@SuperDimasp Конечно не стали бы. В демократическом обществе кастовая система и переход между кастами вверх практически исключен, а вот вниз запросто.
@astroantares
@astroantares 3 роки тому
Практически все согласны с тем что маршрутки - это безусловное зло, особенно в сравнении. И в результате количество линий маршруток только растёт.
@zenyatimofeev2541
@zenyatimofeev2541 3 роки тому
В облцентах маршрутки меняются на низкопольные средней и большой вместимости. А сами маршруты оптимизируются удлиняются с техзаданиями обслуживания маршрутов и штрафами и расторжением 10 летних контрактов в случае не соблюдений интервалов и жалобами пасс. Этот рынок частных перевозок укрупняется и монополизируется с новым ПС и замете никто электробусы не рассматривает как надежный экономически выгодный транспорт.
@andrey-legotin
@andrey-legotin 3 роки тому
@@zenyatimofeev2541 >В облцентрах это вы про Москву? Потому-что нигде кроме МСК ни черта ничего не развивается
@steelrat3673
@steelrat3673 3 роки тому
Я не согласен. При этом в часы пиковой нагрузки трамваи пустые а маршрутки забиты до отказа.
@dmitriykomarov2070
@dmitriykomarov2070 3 роки тому
@@steelrat3673 Люди странно ведут себя в таких случаях: Зачем добираться на маршрутке или автобусе по маршруту, которые легко могут застрять в пробке, если есть трамваи, которые намного безопаснее со своей самой низкой (среди наземного транспорта) вероятностью попадания в аварию ?
@user-yp3td5kp8r
@user-yp3td5kp8r 3 роки тому
Вы не правы. Почему то люди выбирают маршрутки вместо трамваев. рыночек все порешал :-)
@user-ed1mf3hz1s
@user-ed1mf3hz1s 3 роки тому
Пермь тоже избавилась от троллейбусов. У нас тоже был один электробус... Но про него не слышно ничего. Видимо, тоже убрали, ибо он больше не ездил, а был в ремонтах...
@user-ed1mf3hz1s
@user-ed1mf3hz1s 3 роки тому
@@user-rv4zp2hj3l есть.
@user-ed1mf3hz1s
@user-ed1mf3hz1s 3 роки тому
@@user-rv4zp2hj3l а зачем?
@dmytrykovalsky9429
@dmytrykovalsky9429 2 роки тому
Нафиг нам Пермь вообще..снести нафиг. Пускай все в Москву перезжают..будет один город в России Москва. Удобно же. (сарказм)
@maxdregor4627
@maxdregor4627 2 роки тому
@@dmytrykovalsky9429 Это не Пермь избавилась а чиновники Перми. Который к чему бы ни прикоснулись, везде получается Хромая Лошадь.
@dmytrykovalsky9429
@dmytrykovalsky9429 2 роки тому
@@maxdregor4627 К сожалению такие вот чиновники будут пока гарант коня не двинет. И с этим ничего не поделаешь. Всякие там революции и протесты приводят или к отбитым почкам или к толпам бандитов выносящих все из магазинов и жгущим все подряд. И если США с этим справилась..денег то можно напечатать тонны..то Россию это убьет.
@JohnyPedaluga
@JohnyPedaluga 2 роки тому
кстати да, задел советского союза походу был неплохой- что метрополитен, что тралики... его переплюнуть до сих пор непросто.. это и говорит о том что раньше делали с умом и расчетом на будущее, а сейчас просто делают бабки и не парятся как это на всём отразится в будущем
@user-jh2em9sk2r
@user-jh2em9sk2r 2 роки тому
Совершенно с вами согласен!🤝
@Nediaaidengmail
@Nediaaidengmail 2 роки тому
Это был не задел, а безальтернативное средство передвижения
@Konstantin_otdelka_remont_SPb
@Konstantin_otdelka_remont_SPb 2 роки тому
@@Nediaaidengmail Сейчас альтернатив хоть задом кушай, а "не задел", так и остаётся крайне востребованным. Более того... хреновенько без него, там где он иссяк, либо намеренно похерили)))
@Nediaaidengmail
@Nediaaidengmail 2 роки тому
@@Konstantin_otdelka_remont_SPb да вообще бедным быть хреновастенько. Скажем если ты не бедный в небедной стране то тебе и не нужен общественный транспорт, если тебе его насильно не навязывают
@EriIaz
@EriIaz 2 роки тому
@@Nediaaidengmail в провинции - ясное дело. В городах - богатые страны давно пришли к выводу, что рациональнее развивать общественный транспорт, а не превращать город в одну большую пробку
@user-sy6rj8fq5z
@user-sy6rj8fq5z 2 роки тому
Надо было просто писать "Это электробус!" на обычных автобусах и не маяться фигнёй.
@ER2T-7212
@ER2T-7212 Рік тому
также как и водородный электробус, назвать его так: "это дизельный электробус"
@Apchit
@Apchit Рік тому
Ты сейчас серьезно
@user-sy6rj8fq5z
@user-sy6rj8fq5z Рік тому
@@Apchit В общем да. В наших условиях батарейный электротранспорт - это идиотизм.
@Apchit
@Apchit Рік тому
@@user-sy6rj8fq5z а про какие ты наши условия говоришь
@user-sy6rj8fq5z
@user-sy6rj8fq5z Рік тому
@@Apchit Приезжай, посмотришь.
@alfa13135
@alfa13135 3 роки тому
Про двигатель который нельзя починить этот ты сказанул зря, у нас некоторые автобусы ездят по 30 лет и по 40.
@nikdasilva6073
@nikdasilva6073 2 роки тому
верно, есть куча городов где еще ездят старые немецкие мерседесы и маны
@fanfar_2426
@fanfar_2426 2 роки тому
У меня одни мерсы 90 ых годов
@Krasavellich92
@Krasavellich92 Рік тому
старые европейские автобусы, понятное дело
@ER2T-7212
@ER2T-7212 Рік тому
@@nikdasilva6073 в Москве Мерседесы 9ти летние гоняют
@oldjeeper9174
@oldjeeper9174 Рік тому
Автор просто ничего не слышал про текущий и капитальный ремонт двигателей. А при учёте, что у тех же Лиазов в Москве импортные дизеля и коробки автомат (из-за гидротрансформатора нагрузка на двигатель сильно меньше, чем с механической кпп) эти автобусы лет 15-20 смогут спокойно ездить. Ну, если их хоть немного обслуживать)
@ShvetAnatoly710Society
@ShvetAnatoly710Society 3 роки тому
Аркадий, это чудо какое-то! Под одним из последних видео, я написал мол лучше в моём дворе фонарь почините, а то уже 3 года не горит. И вы знаете что произошло!? Его починили, я не видел кто и когда, но обе лампы на нём горят! Спасибо, Аркадий, спасибо тем кто читает мои комментарии под твоими видео d:D
@hepbhblehot8237
@hepbhblehot8237 3 роки тому
Да-да, за тобой следят, дружище)) Возможно прослушивают......в общем не подходи к окнам)))
@ShvetAnatoly710Society
@ShvetAnatoly710Society 3 роки тому
@@hepbhblehot8237 так самое интересное что я по поводу фонаря обращался в добродел.ру пару лет назад, там обращение приняли, приезжали ремонтники, открывали люк посмотрели пару минут, закрыл и и уехали, а мне написали что это не в их зоне ответственности. Но стоило написать комментарий под видео Аркадия, и вуаля сразу всё починили! Я теперь думаю что Нада написать про подвал в моей пятиэтажке, то грамотного водоотведения нет, и вся дождевая вода с двух автостоянок скапливается в подвале. В 2013 из-за этого обрушение отмостки было. УК мне пообещала сделать водоотведение, но дальше восстановления отмостки дело не пошло. А ещё канализационные трубы настолько забиты, что признаёт сама УК, что порой все сточные воды также скапливаются в подвале первого подъезда. Но по словам УК забиты трубы уже за пределами из зоны ответственности...
@kirf2
@kirf2 3 роки тому
Короче, самые экономически выгодное для города это электробусы с возможностью зарядки от проводов тролейбуса, заменять тролейбусы электробусами глупо, когда есть автобусы, лучше заменить автобусы электробусом. Частные маршрутки забирают деньги у города, их лучше заменить мини-автобусами от города. Интересно, а электро маршрутки бывают?
@user-lb5dt3wb7f
@user-lb5dt3wb7f 3 роки тому
Лучше не заменять их мини-атобусами, а дотянуть имеющийся маршрут рядом. Маршрутки и налоги не всегда платят...
@kamonnful
@kamonnful 3 роки тому
глупо автобусами пользоваться задыхаясь выхлопами, а умно электробусами пользоваться и поубирать уродующие город элетролини троллейбусов!!!
@Barin2025
@Barin2025 3 роки тому
У ГАЗа есть газель сити электрическая
@user-ow7zw1wt8g
@user-ow7zw1wt8g 2 роки тому
@@kamonnful современная кс не портит город!
@Yevgeshik
@Yevgeshik 2 роки тому
@@user-ow7zw1wt8g Браво! 👍👍👍
@CBETdobra
@CBETdobra 3 роки тому
У электробусов запас хода будет уменьшаться с каждым годом. Даже если ячейки протянут 10-15 лет, проехать на них он сможет лишь пару остановок. Тем более, что подзарядка происходит в экстримальном режиме в виде сверхбыстрого заряжания, да ещё половину дней в году у нас минус, особенно вечером и ночью. В минус аккумулятор теряет мощность, а зарядка охлаждённого аккумулятора приводит к чудовищному износу ячеек и безвозвратной потере ёмкости. Замена ячеек стоит огромных денег, а покупка новых аккумуляторов - это 80% цены электробуса. Поэтому с нынешними технологиями чистый электробус, а не троллейбусный гибрид, экономически не подъёмен.
@user-fy5ni7mp8t
@user-fy5ni7mp8t Рік тому
Так там стоят литий титановые аккумы, у них с надежностью все ок - они и морозы выдерживают, и быструю зарядку без сильной потери ресурса. Ну собственно поэтому их и поставили в электробусы
@krypton1886
@krypton1886 Рік тому
@@user-fy5ni7mp8t, не мешай им поносить рашку, они же с дивана с образованием в 9 классов лучше разбираются
@citiestowns7670
@citiestowns7670 Рік тому
@@krypton1886 1) «Поносят» здесь не «рашку», и даже не Россию, а транспортную доступность наших городов. Под словом «наших» я включаю города всех постсоветских стран - Украину, Россию, Кыргызстан и др. 2) А ведь по сути я, он, Вы, мы все на UKposts диванные аналитики, от решений которых ничего не зависит. Однако, я соглашусь, что электробус, какой он в Москве полная ерунда, в связи с тем, что долгое время зарядки (а у троллейбуса с АХ нет такой зарядки, при которой он никак не используется), электробус не сможет проехать длинный маршрут, так как ему попросту не хватит заряда. Если рейс насколько возможно длинный, то электробус 48 минут будет стоять без дела. Из этого можно сделать вывод, что электробус, который в Москве - полная ерунда.
@Loban53
@Loban53 3 роки тому
Все, конечно, хорошо сказано! Но беда транспорта в городах России банальная и простая - это мафия чиновников, которые получают 100% прибыл с маршруток, вкладывая минимальные деньги, они имеют миллионы в кармане. Как следствие в городах пробки, много транспорта и отсутствие культуры вождения и т. д. И здесь вывод, что никто ничего делать не будет пока это выгодно местным. А все показушные закупки всего лишь пшик и пыль в глаза, действительно нужна реформа общественного транспорта с прямым контролем из Москвы,тогда будет толк.
@Ruomi91
@Ruomi91 2 роки тому
А причем тут Москва? Московские реалии неприменимы к регионам это раз. Улицы в регионах узкие и автобус/электробус выглядят как слон в посудной лавке
@ilwwr7477
@ilwwr7477 Рік тому
С регионов и так сборы в Москву идут не тупи москвич
@whateweryoulike8977
@whateweryoulike8977 Рік тому
☝👍
@memetelkin1284
@memetelkin1284 3 роки тому
Электробусы нужны, чтобы убрать дизельные городские автобусы и пустить их, например, в область или на обслуживание сельских маршрутов или в малые города.. А они взяли оставили автобусы, но убрали все действующие троллейбусы вообще все. Это как?
@duncanmclaud5953
@duncanmclaud5953 2 роки тому
В области городские автобусы ни к чему. Ни по габаритам, ни по проходимости, ни по сервису.
@user-wz2eg9pr7c
@user-wz2eg9pr7c Рік тому
Троллейбусы, с их жесткой привязкой к проводам, только мешают современному движению. Если город хочет рахвиваться, надо строить развязки, путепроводы и туннели. Стройки не на один год. И опутать это проводами невозможно. Если город стагнирует и не развивается, тогда надо подешевке скупать "рогатых" по всей России.
@user-ve3hs5hq5i
@user-ve3hs5hq5i Рік тому
@@user-wz2eg9pr7c неужто провода так тяжело протянуть? Неужели в городах нет стабильных магистралей?
@mykolas90
@mykolas90 3 роки тому
Аркадий, не Виват, а Витовт)) В честь литовского князя )
@kensukefan47
@kensukefan47 3 роки тому
Очень рад что ты наконец то сделал видео на данную тематику! Спасибо!
@user-df7iy3mo5i
@user-df7iy3mo5i 3 роки тому
ага
@sergeieliseev7501
@sergeieliseev7501 Рік тому
Зачем россиянам такие города как Москва с такими транспортными проблемами? Разве земли у нас мало? 🤔
@LibertyEtiquette
@LibertyEtiquette Рік тому
Мечтаю чтобы как в Канаде тротуары стали по всей стране одинаковыми делать... Они же там простейшие и красивые
@user-bo4rd2gk5t
@user-bo4rd2gk5t 3 роки тому
В Петербурге нет столько денег, чтобы тратить их на всякие благоглупости, отсюда необходимость поиска рациональных методов использования бюджетных средств. Мораль: всего хорошо - вмеру.
@user-ne5bj3sd6q
@user-ne5bj3sd6q 3 роки тому
Петербург по бюджеты отстаёт только от Москвы, но при этом гораздо богаче остальных городов
@user-dr8si4dd7u
@user-dr8si4dd7u Рік тому
Всегда между троллейбусом и автобусом выбирал "рогатого". Но если была возможность, ехал на трамвае, особенно сейчас, когда появились эти, длинные, с 6-ю входами
@user-zi5wy3nk7o
@user-zi5wy3nk7o 2 роки тому
С газовой заправкой Аркадий чуток соврал. Как правило километров на 500-600 одной заправки хватает и ехать за газом в течении дня не нужно. Ночной за правки за уши.
@user-xw7lk5hy9q
@user-xw7lk5hy9q Рік тому
Похоже, он немного не в теме. Я тоже не понял, кто куда пустой катается. По городу не так просто 500 км накатать
@user-jx2qk9xe5x
@user-jx2qk9xe5x 3 роки тому
Питер - молодец! Не разбирает троллейбус, а закупает новейшие троллейбусы с автономным ходом! Это круче Московского электробуса в сотни раз!
@Brjansk_32_Slava
@Brjansk_32_Slava 3 роки тому
Да, в СПб очень ГРАМОТНО всё делают (просто невероятно даже на общем фоне ПАЗиковско-маршруточного АДА)... В Гродно тоже (езжу туда периодически к родне - тралик и вся его система пышным цветом расцвели). Тралик с АХ - ЛУЧШЕЕ, что может дать городу транспортная современность! Очень НАДЕЮСЬ, што в следующем году в моём Брянске по грёбаным лоховозкам будет нанесён сокрушительный УДАР, т.к. областное Правительство "грозится" закупить 70новых траликов (сёння на балансе Тб парка числится 97шт. Тб, 80% из которых чудовищные сараи)!.. Вот тогда и заживём(!)
@raspadsky
@raspadsky 3 роки тому
Ну как молодец. Питер уничтожил трамвайную сеть)
@user-jx2qk9xe5x
@user-jx2qk9xe5x 3 роки тому
@@raspadsky Трамвайный погром был в 1990-х и 2000-х, сейчас идёт активное строительство трамвая «Чижик» в Питере
@Brjansk_32_Slava
@Brjansk_32_Slava 3 роки тому
@@raspadsky Прямо-таки полностью?! Што-то наверное всё же осталось и от трамваев?..
@yaroslife6678
@yaroslife6678 2 роки тому
@@raspadsky Не уничтожил, а сократил в 90-е, с 2000-х город только увеличивает трамвайную сеть, в том числе и за счет возрождения старых закатанных в асфальт путей.
@nsk_postcards
@nsk_postcards 3 роки тому
Аркадий: если ухаживать, то ничего ломаться не будет Новосибирский городской эл транс: а чо так можно было штоле? ждем тебя в нск)
@addressmodel2121
@addressmodel2121 2 роки тому
Новосибирский городской электротранспорт обслуживает примерно 40% площади Новосибирска.
@andrey-legotin
@andrey-legotin 3 роки тому
2:10 а потом город просто рубит провода, уменьшая маршрут троллейбусов. так сделали в Челябинске на Линейной несколько лет назад. Там именно такая ситуация: в 2008-9 начали застраивать новый микрорайон, но спасибо мэрии от жителей района Чурилово и трудяг работающих по Линейной - троллейбус выпилили до конечной ЧТЗ
@IamAlexVolk
@IamAlexVolk 3 роки тому
C 2020 в Минске также по троллейбусным маршрутам ходят троллейбусы с автономном ходом МАЗ 203т (такие же есть в Гродно) Пока это скорее обновление парка и игрушка, для водителей, которым можно передвигаться с опущенными рогам (летом в связи с реконструкцией путепровода на пересечении ул. Орловской и пр. Победителей троллейбусный маршрут 10 остался без проводов, на месте ремонта, однако, хотя как минимум частично маршрут был укомплектован моделями с автономным ходом и в парке были машины задействованные на других маршрутах, был запущен автобус т10) Надеюсь в будущем мы сможем использоватьих на участках без проводов
@TheLaaav
@TheLaaav 3 роки тому
уже есть маршруты троллейбусов 21 и 45, которые частично идут по улицам, где нет проводов. 21 по Каменной Горке так едет, а 45 по Юго-Западу
@TheLaaav
@TheLaaav 3 роки тому
про ремонт путипровода. 33 машрут продолжал ходить, проезжал этот участок в объезд без контактной сети, там полностью были 203т
@subaruvalit5931
@subaruvalit5931 3 роки тому
у меня теперь нет троллейбусов , но и электробусов тоже......
@Finkenstein444
@Finkenstein444 3 роки тому
Как я понял в Москве нашли новый вид закапывания денег. Это же глупо рушить то что работает. У нас подобное было бы невозможно. Мэр отчитывается по затратам. Это налоги которые мы платим. Привет из Бостона
@hepbhblehot8237
@hepbhblehot8237 3 роки тому
Да, особенно ты из Бостона дофига налогов платишь!)) Кстати, у вас так и ходят ещё паровозы по ж/д? Или вы сломали там то что работает? И для приличия, хотя бы загугли процент от бюджета Москвы количество сборов и налогов, прежде чем херню нести.
@nocommercial6715
@nocommercial6715 3 роки тому
Минск тоже использует УАХ) 70 троллейбусов в этом году купили, очень удобно, сам езжу с пересадкой: троллейбус УАХ + электробус
@siarheivasilyeu9045
@siarheivasilyeu9045 3 роки тому
Да пусть автор ролика ,сам в Минск скатается ,и всё увидет своими глазами. Я думаю ему будет ,очень интересно. От застройки города ,в разных частях города, до линии метро. Общественного транспорта в целом. Как ему такая идея?
@maxdregor4627
@maxdregor4627 2 роки тому
Чем менее морозный климат в городе, тем проще использовать электробус. Та же Москва находится на границе зоны антициклонов с устойчивыми зимними морозами. Вологда или Пермь это уже два месяца морозы минус 20 и капец ресурсу аккумуляторов.
@user-nl1kx4vy6n
@user-nl1kx4vy6n 2 роки тому
@@maxdregor4627 там же подогрев есть
@gravelking2.071
@gravelking2.071 3 роки тому
У нас НЕ бедные города. Бюджеты российских городов сопоставимы с бюджетом городов восточной Европы (если сравнивать города с сопоставимым населением), при этом качество ОТ несравнимо ниже. У нас зато намного более вороватые чиновники, которые чаще всего и контролируют маршруточный бизнес. Ну а в случае с электробусом - это персональный фетиш Собянина, точно так же, как монорельс был фетишем Лужкова. Кстати, хотелось бы увидеть обзор на автобусы с водородными топливными элементами. У Мерседеса и Тойоты такие уже есть. С одной стороны - не требуют инфраструктуры, с другой - экологически чистые.
@constantin6705
@constantin6705 3 роки тому
Экологично, но водород вроде из метана получают.
@walentinatereschkowa4013
@walentinatereschkowa4013 3 роки тому
Стоимость проезда в Европе и в России не пробовали сравнить? Малоимущие в Европе поголовно субсидируются из городских бюджетов
@none776
@none776 3 роки тому
Инфраструктура для водорода аналогична метану. Заправки высокого давления, в которых баллон может бахнуть, отчего на них проблематично получать разрешения. Преимущество водорода лишь в том, что его можно добыть не вредя экологии, но это фантастика так как промышленные установки электролиза стоят космических денег, даже без учёта электричества.
@gravelking2.071
@gravelking2.071 3 роки тому
@@walentinatereschkowa4013 я жил одно время в Бургасе, Болгария. Город с населением около 200 тысяч. Стоимость проезда на местном троллейбусе - на наши деньги около 55 рублей. Ровно столько же, сколько в Москве. Только почему-то в нищей Болгарии в крошечном городке, сопоставимым с нашим Рыбинском или Сызранью, общественный транспорт уровня Москвы. Троллейбусы новые, идеально чистые, низкопольные и ходят точно по расписанию. А еще в Бургасе есть велодорожки по всему городу, и даже междугородняя велодорожка, соединяющая Бургас с его южным пригородом Крайморие. Велодорожки конечно не голландского уровня, но они есть и они в целом удобные. Вы себе можете представить что-то подобное в Сызрани?
@user-dq6rp1kv6w
@user-dq6rp1kv6w 3 роки тому
@@gravelking2.071 А Вам не кажется, что Вы сами ответили на свой вопрос? Стоимость проезда как в Москве = транспорт как в Москве. Готовы ли сызранцы платить не 15-20 ₽ за проезд, а в разы больше?
@user-zh2bj7sk4z
@user-zh2bj7sk4z 3 роки тому
Еще до просмотра видео было понятно, что вся проблема "в еще пока не изобретенных" компактных, быстро-зарядных и очень мощных аккумуляторах нового поколения!!!
@duncanmclaud5953
@duncanmclaud5953 2 роки тому
Проблема в том, где взять единомоментно ту прорву энергии, которую в них можно быстро залить.
@user-xw7lk5hy9q
@user-xw7lk5hy9q Рік тому
@@duncanmclaud5953 это обе две проблемы.
@subaruvalit5931
@subaruvalit5931 3 роки тому
Газа в автобусе хватает на рабочую смену (а то и на две) , зачем говорить надуманные аргументы ? На севере МСК есть несколько парков с газовой техникой , никаких проблем нет ..
@BanKa_sHorOt
@BanKa_sHorOt Рік тому
В Питере вот недавно убрали с дорог маршрутки, как по мне стало неудобно передвигаться. Летом ждать автобус минут 10-15 еще можно, а вот зимой проблематично + автобусы всегда останавливаются на каждой остановке, даже если там нет пассажиров и едет дольше.
@RinatKhabibiev
@RinatKhabibiev 3 роки тому
У маршруток парковка во дворах жилых домов
@safeodesa
@safeodesa 3 роки тому
@Maxim Kun 1000%
@ivvitan
@ivvitan 2 роки тому
У нас один автобусник прямо во двор ставит маршрут.
@RinatKhabibiev
@RinatKhabibiev 2 роки тому
@@ivvitan тоже была такая проблема, когда у нас во дворе парковались рейсовые автобусы с ближайшего автовокзала (Саларьево). Проблема начала решаться, когда я выяснил у администрации автовокзала куда слать фото нарушений и распространил эту информацию среди соседей через местный телеграм чат. Вы тоже можете узнать номер автобусного парка и отослать администрации фото с меткой времени - за это водителю полагается штраф. Если маршрутка, то можно аналогичным образом поступить, связавшись с ее "начальством"
@ivvitan
@ivvitan 2 роки тому
@@RinatKhabibiev самое интересное, что кроме меня из всего двора эта нелегальная "парковка" никого не волнует, потому что сами имеют по 3 машины на семью, а некоторые купили грузовые газельки и сами в 5 утра шумят, что будь здоров, а все остальные паркуются на газонах, да так, чтобы добраться до остановки, приходится перепрыгивать их!
@skein4388
@skein4388 2 роки тому
@@ivvitan Купил машину -- купи гараж . У меня друг так свой личный погрузчик , во дворе оставлял . Вот умора был 😆
@Vaskamercury
@Vaskamercury Рік тому
Расчеты на десятилетия невыгодны чиновнику однодневке которому нужно показать быстрый результат при минимальных затратах.
@kuanysh_sartay
@kuanysh_sartay 3 роки тому
В Астане кстати тоже пустили электробусы, но они видимо часто ломаются, ведь бывает пассажиры ждут их целый час или полчаса на остановках при интервалах движения 10-15 минут. Так что, закупил электробус-будь добр, доведи до ума.
@dmytrykovalsky9429
@dmytrykovalsky9429 2 роки тому
Да кому это надо ? Это все для галочки..чиновники заняты вопровством бабла. Не отвлекайте их.
@user-su7tl3bl5p
@user-su7tl3bl5p 3 роки тому
Аркадий, будет ли материал о результатах года работы команды Дарьи Бесединой (сама депутатка, советники, помощники)? Вы ведь являетесь её советником.
@ArkadiyGershman
@ArkadiyGershman 3 роки тому
Это у Даши надо спрашивать
@walentinatereschkowa4013
@walentinatereschkowa4013 3 роки тому
Вас спросили, трудно ответить?
@alexander_stark
@alexander_stark 3 роки тому
что за депутатка? депутат ...
@walentinatereschkowa4013
@walentinatereschkowa4013 3 роки тому
@@alexander_stark депутатица?
@shumvetrov
@shumvetrov 3 роки тому
@@alexander_stark у них фишка последнего сезона- коверкать русский язык. (Депутатка, президенша и т.д..)
@user-fs3dq5ms7x
@user-fs3dq5ms7x Рік тому
Всем же понятно, что маршрутчики кому надо платят, чтоб ездить на хлебных маршрутах. А считать на 10 лет вперед, тому, кто через 10 лет там ни работать, ни, как правило жить не собирается, совсем не логично. У нас полстраны на работе говорят "к тому времени нас здесь не будет".
@sokolovsky704
@sokolovsky704 3 роки тому
Я заметил такую вещь:чем больше вещь инновационная в глазах власти,тем она хуже
@Solalexc
@Solalexc 3 роки тому
где эта логика в истории с электробусами ?
@tiwiarros1824
@tiwiarros1824 3 роки тому
электробус ваще-то инновационная вещь, и ничего - построили
@user-om6fu3ob8v
@user-om6fu3ob8v Рік тому
Это точно, присутствие маршруток выглядит как привет из разрухи 90х.
@andrew_freeman2903
@andrew_freeman2903 3 роки тому
Аркадий, дружище, как всегда потрясающе и интересно, вот если бы была возможность встретиться в Питере, я бы обязательно тебе пожал руку и поблагодарил за столь прекрасные видео. *Спасибо, ты делаешь людей лучше.*
@andrew_freeman2903
@andrew_freeman2903 3 роки тому
Аркадий, я с каждым разом рад что ты мне второй раз лайкаешь пост, если приедешь в Питер, приглашаю на встречу, столько всего хочу обсудить!!!! ✨✨✨✨✨
@HeavyMETALoO6PA6OTKA
@HeavyMETALoO6PA6OTKA 3 роки тому
Ликвидация троллейбусных маршрутов - умышленное убийство, совершённое группой лиц по предварительному сговору.
@user-ud1ej2sf1o
@user-ud1ej2sf1o 2 роки тому
Как в Америке 20х убили трамвай?
@maxdregor4627
@maxdregor4627 2 роки тому
Буржуям собственникам не нужна контактная сеть. Точнее они хотят иметь ренту с того что контактная сеть крепится к их зданиям, что накладно для города. По этой же причины антенны сотовых компаний убрали с коммерческих зданий на городские осветительные столбы. Капитализм приводит к замене советских троллейбусов на электробусы которые надо чаще заряжать зимой и убивать экологию планеты производством и утилизацией аккумуляторов.
@zulfack
@zulfack 2 роки тому
туда им и дорога
@duncanmclaud5953
@duncanmclaud5953 2 роки тому
А конку как убили, сволочи?
@7319slava
@7319slava 3 роки тому
*Для водителей, 100% Благо ! Нет опасения, что положишь сеть, не надо переживать за головки токопрёмников, за отклонение от контактной линии, это в отличие от троллейбусов. В отличие от автобусов, нет Пережогов соляры, утечки тосола. Ты отвечаешь только за безопасность движения.*
@user-em9nk9gk4z
@user-em9nk9gk4z 2 роки тому
Пережог это вообще зло.
@user-hi5fy6wv5j
@user-hi5fy6wv5j Рік тому
Я не водитель автобуса или троллейбуса, но уже через 2 минуты просмотра видео, мне очевидно, что автор видео занимается тем, что передёргивает факты и по итогу формирует ошибочное мнение. Более того, что-то мне подсказывает, что за ближайшие 5 лет он и 800 часов как пассажир в общественном транспорте не накатал.
@nicolasthe4726
@nicolasthe4726 Рік тому
@@user-hi5fy6wv5j Я после первых секунд не стал смотреть) Такой бред несёт.
@user-hi5fy6wv5j
@user-hi5fy6wv5j Рік тому
@@nicolasthe4726, не бред, а конкретное, продуманное унижение Россиян. Гадости говорит с умным видом.
@Nikolaj196
@Nikolaj196 Рік тому
​@@user-hi5fy6wv5jКаким образом критика одного типа общественного транспорта г. Москвы оскорбляет россиян?? В большинстве городов РФ общественный транспорт представлен преимущественно маршрутками(малыми автобусами) или же наследием от СССР в виде троллейбусов ЗиУ и Трамваев КТМ или Татра. Использование транспорта старше 30 лет или скотовозок с ёбнутыми водителями не оскорбляет россиян, а вот Аркадий спокойно критикующий ошибки дептранса Москвы оскорбляет... Где логика??
@user-zy7st7jt5y
@user-zy7st7jt5y 3 роки тому
не ошибка а преступление
@alexkuchbarsky9589
@alexkuchbarsky9589 3 роки тому
Аркадий, приветствую 👋. Проконсультируйте,пожалуйста,власть в Самаре как нам лучше обустроить городской транспорт. Задыхаемся от маршруток и от неразумного планирования движения по льготным направлениям....
@DV-13
@DV-13 3 роки тому
15:17 В Петербурге убрали сеть у Казанского вокзала, которого не существует.
@den-rad
@den-rad 3 роки тому
Казанский собор?
@tripplle_aaa2889
@tripplle_aaa2889 3 роки тому
@@den-rad да
@masimobelini
@masimobelini 3 роки тому
Сеть убрали на участке в 100 метров. Остальную оставили.
@peternik39
@peternik39 3 роки тому
Ну, да. А то там света белого не видно было...
@masimobelini
@masimobelini 3 роки тому
@@peternik39 ну, справедливости ради ,там теперь ,без дополнительных проводов стало лучше )
@homosapiensneanderthalensi5700
@homosapiensneanderthalensi5700 Рік тому
В МСК много автобусов на метане. От него выхлоп чище дизеля. Как правило они привязаны территориально к АГНКС (к заправочным станциям).
@Michel_Moutouse
@Michel_Moutouse Рік тому
Где в Москве автобусы на метане??))
@user-xw7lk5hy9q
@user-xw7lk5hy9q Рік тому
@@Michel_Moutouse на севере точно есть.
@Michel_Moutouse
@Michel_Moutouse Рік тому
@@user-xw7lk5hy9q но не в Москве
@user-xw7lk5hy9q
@user-xw7lk5hy9q Рік тому
@@Michel_Moutouse на севере Москвы, алло. 65 автобус, например
@Michel_Moutouse
@Michel_Moutouse Рік тому
@@user-xw7lk5hy9q ссылку, алло
@user-rz6ht5fq1w
@user-rz6ht5fq1w 2 роки тому
Я по "Юных ленинцев" ездила год назад без проблем, каждые 5-10 минут троллейбус идет. Недавно по работе там была, так стояла минут 40 ждала это чудо - автобус или как его там называют.
@user-vb1lg7rj2o
@user-vb1lg7rj2o 3 роки тому
В Ростове-на-Дону есть целый один электробус.Власти мечтают его продать похоже от того,что третий год горловину бака под солярку найти не могут.😂😂😂
@subaruvalit5931
@subaruvalit5931 3 роки тому
в моём доме отказали в развешивании проводов на дом , и в итоге был вкопан в землю куб 1.5х.1.5х2 в метре от дома , и туда воткнули столб ... до проводов дело не дошло , а столбы и кубы теперь украшают район и остатки общественного пространства....
@user-xt4oh2qf6t
@user-xt4oh2qf6t 2 роки тому
Аналогично в США, там в городах практически не осталось трамваев, крупные автопроизводители выкупали трамвайные компании и намеренно их банкротили, чтоб увеличить продажу автомобилей.
@user-fy8dv4fq1d
@user-fy8dv4fq1d 3 роки тому
А сколько меди распилили когда демонтировали троллейбусные линии
@user-dk1yj1ee9e
@user-dk1yj1ee9e 3 роки тому
Троллейбусы так душевно побрякивают и позвякивают.
@ziggi9550
@ziggi9550 Рік тому
Пользуюсь всегда метро, не было такого чтобы идти надо было настолько далеко, что вынуждало бы меня садиться на автобус. Мне кажется нужно просто построить везде метро, и отказаться от наземного транспорта, т.к из-за пробок он занимает больше времени. (я говорю о Москве)
@Ainvain
@Ainvain Рік тому
Подземное метро нельзя построить дешево. Оно может окупиться только при большом пассажиропотоке, т.е при большой плотности населения. А если строить на поверхности, то это уже трамвай (или надземка, которая занимает много места, и выглядит не везде красиво).
@ziggi9550
@ziggi9550 Рік тому
@@Ainvain да, но с точки зрения человека метро это самый удобный вид транспорта, стоит это признать. При условии что есть достаточно станций, разумеется. Как в Москве.
@archivushka
@archivushka 2 роки тому
В закрытома рынке выгоду считают по общим затратам. В открытом рынке выгоду считают по лазейкам в правилах. Это превращаеться в игру в монополию, где одному из соперников разрешено нарушать правила в его-же пользу
@cahek103
@cahek103 Рік тому
Прикол в том, что однажды потратившись на разработку и внедрение в города комфортабельного транспорта. Подчеркиваю - Комфортабельного. То экология придет сама собой. Даже если это будут обычные дизельные автобусы. Достаточно сделать удобный, тихий и быстрый дизельный автобус. Через какое то время люди распробуют, начнут пересаживаться с личных авто. Уменьшатся выбросы выхлопных газов. Освободятся дороги. Что позволит увеличить среднюю скорость на маршруте, это также уменьшит и расход топлива и выхлопы. И не надо никакого геморроя с батареями и контактной сетью. Просто сделайте комфортные быстрые автобусы. Но в это надо вкладывать очень и очень много денег. И вообще общественный транспорт не может быть прибыльным. Проблема в жадности и глупости чиновников и предпринимателей. Им нужен профит здесь и сейчас, а не через несколько лет.
@user-ft6wp6uk1s
@user-ft6wp6uk1s 3 роки тому
Проблема в Гродно заключается в том, что власти в городе видят развитие троллейбусов, только на АХ. В этом году, вместо 101 троллейбуса вышло 89, 13 из которых на АХ
@Msky144
@Msky144 2 роки тому
«Экономика» транспорта в Кишиневе - троллейбус 8 руб, автобус 12😄 П.с. Причем это при текущем курсе лей-рубль. Десять лет назад цены были 5 и 7,5 руб соотвественно
@aquanews9633
@aquanews9633 3 роки тому
В наше время в деревни прокладывают асфальт особенно в городских агломерациях и там ПАЗики так же не особо уже и нужны. Разве что где-то уж совсем в глубинке , так рейсовые там и вовсе не ходят. Многие малые поселения с рейсовым сообщением расположены на асфальтированных трассах , требуют нормальных автобусов.
@user-eb4yu4rf3i
@user-eb4yu4rf3i 3 роки тому
Прикольно наверно в них ездить зимой, ага. От ДВС или от пусковых реостатов (или от охлаждения тягового электродвигателя) тепло в салон шло. А у этой батарейки?
@user-bc5fn5ny7v
@user-bc5fn5ny7v 2 роки тому
Виталий Д, здравствуйте! "У этой батарейки" на морозе уменьшаются ёмкость и срок службы. Хоть дровяную печку с собой вози. Экология, ага?
@svivanov123
@svivanov123 2 роки тому
С точки зрения экологии лучше всего трамваи и троллейбусы - изобретения столетней давности. Транспорт на аккумуляторах - тупиковый путь
@user-jy5io6ys1h
@user-jy5io6ys1h Рік тому
С точки зрения хайпа лучше электробус, я так думаю. :-D
@zeisler7141
@zeisler7141 Рік тому
Не только с точки зрения экологии, но и с точки зрения выгоды. Ресурс батареи электромобилей (как и электробусов думаю) не так велик, насколько знаю, лет 5-7 и потребуется замена батареи, починить её нельзя, в отличии от двс, а покупка обойдется дороже чем починка или даже покупка нового двс.
@svivanov123
@svivanov123 Рік тому
@@zeisler7141 электротранспорт стоит сильно дороже обычного
@svivanov123
@svivanov123 Рік тому
@@zeisler7141 если бы даже ресурс был одинаковым, это ничего не меняло. Электробус изначально сильно дороже.
@Ainvain
@Ainvain Рік тому
@@svivanov123 это если считать только капитальные затраты. Эксплуатация может оказаться дешевле, особенно энергия.
@user-cz1rk4fr7p
@user-cz1rk4fr7p 3 роки тому
Это все коррупционные штуки, когда дублируют городской маршрут коммерческим ( маршрутка). Все за откаты. Им плевать на эффективность и на 10 лет вперёд.
@DROVASEC666
@DROVASEC666 3 роки тому
потому что все кумы, кум на куме и кумом погоняет как говорится
@maxpreobrazhensky7124
@maxpreobrazhensky7124 3 роки тому
@@DROVASEC666 внуки и правнуки этих кумов будут жить в аду, потому что только единицам топовых казнокрадов удастся выбраться из России в "ненавистные" им Европу или США. В долгосрочной перспективе они ничего не выиграют и вся их тупость вернётся их потомкам назад стократно.
@dmytrykovalsky9429
@dmytrykovalsky9429 2 роки тому
@@maxpreobrazhensky7124 Да ну..ВСЕ дети депутатов и чиновников имеют европейский домик и гражданство. Ради этого они и "работают"
@yurybackfire7757
@yurybackfire7757 3 роки тому
Нету в провинции ни денег, ни специалистов. И чем меньше город, тем хуже. А все толковые кадры в Москве и Питере.
@orbitalv8675
@orbitalv8675 Рік тому
2023год Москва: 1200 уже + до конца добавят еще 500-600 электробусов. Уже много маршрутов автобусов реально заменили на Электробусы.
@danielall9910
@danielall9910 Рік тому
Электробусных маршрутов 79 и примерно 1000 всего
@IvanSpaceMan
@IvanSpaceMan 3 роки тому
1. В Минске электробусы на суперконденсаторах со сроком службы в разы дольше аккумуляторов (это важное отличие, которое меняет всю экономическую составляющую). 2. Главный недостаток троллейбуса - ненадёжность (из-за обрывов КС и закрытия маршрутов при ДТП, ремонтах теплотрасс и демонстрациях по причине невозможности объезда). В глазах рядового горожанина вес автобуса значительно выше, поскольку на него можно рассчитывать; трамвайщикам троллейбусная контактная сеть также доставляет массу проблем. А стоимость троллейбуса с увеличенным автономным ходом вплотную приблизилась к стоимости трамвайного вагона, что ставит под сомнение всю экономику данного предприятия (по той же логике выгоднее покупать трамвай, ибо преимуществ у него намного больше). На мой взгляд, для покрытия потребностей среднего города идеальна комбинация трамвай + автобус на газовом топливе (или электробус на суперконденсаторах как в Минске).
@ilshki
@ilshki 3 роки тому
Поэтому и говорим о динамической подзарядке))
@user-kg2oo1lf5d
@user-kg2oo1lf5d 3 роки тому
В Томске за 50 лет сильно уменьшили трамвайную сеть и заменили всё на ПАЗики, но наш регион очень сильно богат ресурсами и назвать его бедным можно с трудом, но наше правительство не хочет менять систему общественного транспорта.
@user-qp1ls7hd7o
@user-qp1ls7hd7o Рік тому
8.05 - такой троллейбусный маршрут есть в городе Подольск (Московская область). Маршрут № 4К Стройиндустрия (станция Подольск) - Кутузово. Он сначала идет по проводам вместе с маршрутом № 4, а затем штанги снимаются и он идет на батареях, как электробус.
@SalsaBachataPiter
@SalsaBachataPiter 3 роки тому
Убийцы троллейбуса готовьтесь к ответу на страшном суде...
@gaz6673
@gaz6673 2 роки тому
Ага
@ironcat5880
@ironcat5880 3 роки тому
Аркадий, интересно и информативно! 👍 Спасибо! У нас в Череповце тоже планируют закупать электробусы, а также уже заменяют дизельные автобусы на газовые. Наш неэкологичный город попал в федеральную программу "Чистый воздух" с соответствующим финансированием. Как говорится, нет худа без добра. А также будет полностью обновлён трамвайный парк и пути. Надеюсь, что это поможет повлиять на нынешний автомобильный ад.
@nvo7024
@nvo7024 3 роки тому
Помилуйте, ну какой же в Череповце ад. Да, мостов мало, автобанов и вовсе нету, но ведь и трафик крохотный, и расстояния невеликие. Всё не так уж и плохо. Вот сейчас, в 18-10 выходного дня, весь город на яндехе зелёно-жёлтый, лишь три красные точки - на углу Победы-Сталеваров и на кольцах Простоквашина. А в это же время рядом с Череповецкой улицей Москвы - километровый красный стояк (это самые дальние выселки). А в СПБ рядом с упомянутым выше Казанским собором стоят наглухо улицы, выходящие на Невский.
@ironcat5880
@ironcat5880 3 роки тому
@@nvo7024 спорить с вами не буду. Я сужу с позиции пешехода, живущего в Заречье. Все улицы и дворы забиты личными авто, запаркованы где попало, даже на тротуарах. Ходим зигзагами. Перейти дорогу даже со светофором то ещё удовольствие, нагло едут на мой зелёный даже не притормозив. А когда новый мост откроют, будет вообще треш.
@ShvetAnatoly710Society
@ShvetAnatoly710Society 3 роки тому
Череповец, Череповец! Россия - это холодец! (Кровосток)
@nvo7024
@nvo7024 3 роки тому
@@ironcat5880 Это печально. Я в городе Ч. жил несколько лет в начале 2000-х, и тогда с точки зрения пешехода вроде всё было "бедненько но чистенько". На красный точно не ездили.
@konraft
@konraft 2 роки тому
класс увидел Воронеж!)) В городе есть троллейбусы, но трамваи уже закрыли лет 10 как, и задолбало отсутствие магистрального транспорта!
@user-ih6bg7yf2u
@user-ih6bg7yf2u Рік тому
У нас в Перми убрали троллейбусы, считаю это позором для города - миллионника.
@barsilsawir1590
@barsilsawir1590 3 роки тому
В Казани очень много газобусов ездит почти на всех маршрутах.
@-John-Rambo-
@-John-Rambo- 3 роки тому
Воняют в салоне?
@denziklike5219
@denziklike5219 3 роки тому
@@-John-Rambo- не очень, в некоторых совсем нет
@viktorbez9906
@viktorbez9906 2 роки тому
Вместо того чтобы пользоваться автобусами на газу усложнили себе жизнь в разы.
@coconspirator
@coconspirator 3 роки тому
В Новосибирске вроде как в какой-то момент было несколько троллейбусов с автономным ходом, но насколько я понимаю сейчас они не эксплуатируются. Интересно было бы проанализировать не только примеры успешного внедрения аккумуляторного транспорта, но и примеры провалов, сделать выводы.
@snowboarder7772
@snowboarder7772 2 роки тому
Их везде во всем мире уже запустили , Москва далеко не в первой волне . Тема однозначно
@runnerolimpa5517
@runnerolimpa5517 3 роки тому
15:13 "убрали в центре города, например, вокруг Казанского вокзала" - но в Питере нет Казанского вокзала
@kirillko888
@kirillko888 2 роки тому
Есть Казанский собор, да. Во всем согласен с автором, но Казанского вокзала у нас нет (и это хорошо! 🙊)
@tashamilano6377
@tashamilano6377 Рік тому
В Минске электробусы не на аккумуляторах, а на суперконденсаторах, которые, да, ограничивают дальность хода, но не деградируют так быстро как аккумуляторы, и заряжаются сравнительно быстро. Также конденсаторы проще переработать
@MrYgor44
@MrYgor44 3 роки тому
Автор - молодец! Нравятся люди, искренне любящие город, его инфраструктуру и с большим вниманием и интересом относящиеся к жизни людей в нём. Спасибо!
@hepbhblehot8237
@hepbhblehot8237 3 роки тому
Если бы ещё хоть немного в школе учился, то вообще цены бы ему не было... А то он так рьяно топит за эти троллейбусы, даже задумываясь какое количество электропотери происходит на линии, особенно если учесть московские расстояния! Он мне чем-то Варламова напоминает, такой же неуч и дилетант...
@user-ow7zw1wt8g
@user-ow7zw1wt8g 2 роки тому
@@hepbhblehot8237 современные троллейбусы способны экономить электроэнергию при остановке. Мне вот интересно сколько электробусы московские употребляют.
@G50fullcontroll
@G50fullcontroll 3 роки тому
про СПБ - Казанский собор, а не вокзал
@Legendary-X
@Legendary-X Рік тому
Рад что у нас в Казани есть и очень развитая сеть общественного транспорта, а дизельные автобусы заменяют автобусами на газу, и они даже быстрее обычных почему-то
@Sobyanin229
@Sobyanin229 Рік тому
Аркадий, а вы думаете придумывать схемы развала легко?? Мы же тоже работаем, хоть и в отрицательном направлении ❤ А с прицепами - я подумаю! Одобряю. Есть где разгуляться, спасибо
@hunterschannel1470
@hunterschannel1470 2 роки тому
Спасибо за видео, Аркадий! Проблема с деградацией транспорта удручает, у нас в Брянске стабильные пробки в час-пик, несколько лет как закрыли троллейбусное депо, маршрутки ходят как захотят. Из хорошего, пока держится второе депо, а ещё автобусное депо выручает, закупают новый транспорт, добавляют маршруты!
@NalchikTransport07
@NalchikTransport07 2 роки тому
Эм , у вас в Брянске целых 7 рабочих троллейбусных маршрутов , ты о чём вообще??
@hunterschannel1470
@hunterschannel1470 2 роки тому
@@NalchikTransport07 да, благодаря второму депо, но раньше их было куда больше
@rammstein_in_berlin
@rammstein_in_berlin 3 роки тому
Спасибо что ты понимаешь что троллейбус это круто
@user-zc9em3rp5r
@user-zc9em3rp5r 3 роки тому
Да, обожаю старые троллейбусы как на 1:24, иногда езжу в Подольск, чтобы на них покататься😡😡😡 там есть старые ЗИУ, которые гудят по-троллейбусному, мои любимые
@InfiniteConstellations
@InfiniteConstellations 2 роки тому
@@user-zc9em3rp5r my goodness, я тоже обожаю этот звук :о Думал я один такой :D
@user-jb2nn5ge8d
@user-jb2nn5ge8d 3 роки тому
Электробус,-это благо тогда,когда он более усовершенствован,и у него нормальный,а не бешенный ценник,как сейчас!!! Потому,что сейчас это машина для изымания и так немногих средств из транспортных предприятий,и горожан!!! А виновато во всём государство,которое отмывает деньги из бюджета,предумышленно закупая дорогостоящую продукцию,и затрачивая колоссальные средства,тем самым обеспечивает себе немалый доход,тем же самым занимаются городские чиновники,их нисколько не заботит эта проблема с устаревшим транспортом!!!
@Admin-en4se
@Admin-en4se 2 роки тому
Забыл ещё про один вариант электробусов. Вместо литиевых батарей, можно использовать конденсаторы, которые быстро заряжаются. Их хватает для пробега по одному маршруту, в одну сторону. Быстро заряжается на конечной остановке, и обратно. Такой вариант эффективней, и дешевле литиевых батарей.
@user-nx5bl6yt5x
@user-nx5bl6yt5x Рік тому
Общественный транспорт и не обязан быть "прибыльным", мы для этого налоги платим. Он должен быть удобным за наши налоги. И ехать туда, куда людям надо и вовремя. А вот коммерческий, он хоть десять раз может дублировать общественный, если на него есть спрос, значит им он более удобен пассажирам, и они за это платят. Можно конечно вместо десяти автобусов общественных, пустить один, где люди будут как сельдь в бочке ехать, но зато он будет "безубыточен".
@FivFivVyfVyf
@FivFivVyfVyf Рік тому
Он должен хоть как то отбиваться
@user-ho3fj8tq5g
@user-ho3fj8tq5g Рік тому
вот у нас так в НН делают. Убирают "дублирующие" маршруты, при этом на оставшихся маршрутах количество не увеличивается либо увеличивается незначительно. Водителей не хватает, нужно еще такое же количество, которое работает сейчас. И как можно было разработать новую транспортную схему без учета нехватки водителей и транспорта?
@user-nx5bl6yt5x
@user-nx5bl6yt5x Рік тому
@@FivFivVyfVyf Вместо 10 автобусов запустить 1 и он себя окупит на 100 процентов? А за одно убрать с маршрута весь коммерческий транспорт. Так что ли? Именно так Собянин и делает.
@user-nx5bl6yt5x
@user-nx5bl6yt5x Рік тому
@@FivFivVyfVyf У нас в ярославском районе раньше ходили коммерческие маршрутки, ходили чуть ли не каждые две минуты и никогда не пустовали и останавливались по требованию! Всем было очень удобно и быстро! Так нет! После прихода сюда общественного транспорта, их всех "сожрали", стали ходить раз пол часа и еле-еле.... И вдруг стали убыточны? Почему-то коммерческие без убытков работали?
@Dimonshirson
@Dimonshirson Рік тому
Самая эффективная перевозка общественным транспортом - это трамваи.
@alexfox9245
@alexfox9245 3 місяці тому
эффективны только для большого потока. И подходит не для всех улиц из-за своих габаритов.
@petyapupkin7481
@petyapupkin7481 Рік тому
Зашёл впервые, увидел картинку Варламова, вышел навсегда.
@user-do7et5yj3z
@user-do7et5yj3z 3 роки тому
Что плохого в любом транспорте на электротяге?Наверное в 19 веке извозчики на лошадях посмеивались и ругали автомобили,но в итоге стали историей!Первые электробусы может и несовершенны,так они первые!
@user-fs3dq5ms7x
@user-fs3dq5ms7x 3 роки тому
Плохо то, что сырой техникой заменяют надежную технику.
@user-xw9jj7so5h
@user-xw9jj7so5h 2 роки тому
Не то блог походу... Здесь нытики всех мастей. Если бы таких нытиков слушали бы коммунисты, почти сто лет назад, Москва осталась бы без прекраснейшего и красивейшего метро в мире. И не только Москва ;))
@user-xw9jj7so5h
@user-xw9jj7so5h 2 роки тому
@@user-fs3dq5ms7x Ты сейчас про "надёжные гужевые повозки", которые заменили автобусами без гидроусилителей руля? И города погрузились в выхлопные газы?! Толи дело было раньше! Всё чисто было. Лошадь - самое экологически чистое транспортное средство. Ни чё что каждый день скапливались тонны навоза, лошади медленные, иногда не управляемые, требовали тысячи тонн сена и ещё мерли неожиданно. Но, ведь их же заменили сырыми автобусами и троллейбусами! Я не буду говорить про развитие прогресса. Мне просто интересно, ты в каком дорожном институте работаешь, чтобы давать оценку о "сырости" наших электробусов? А то как-то твои высказывания не бьются с выводами международных выставок электробусов. Да, есть и такая. Где наши электробусы вообще-то были признаны одними из лучших.
@user-ui6xt4fd1f
@user-ui6xt4fd1f 3 місяці тому
@@user-xw9jj7so5hА кто производитель тягового инвертора, системы его управления, батарей, электродвигателя, в общем всего того, что отличает электробус от автобуса, в наших электробусах?
@Epsond1987
@Epsond1987 2 роки тому
Наверное, не существует экологически чистых видов транспорта. Кстати, интересная штука. Ездил на велосипеде крохотном без электродвигателя. Средняя скорость на маршруте в городе где-то 12-15 км / ч. Как раз 15 км до работы проезжал где-то за 1 час - 1 час и 10 минут. Так вот, если добираться на общественном транспорте до той же точки - получается 50 минут =) Короче, суть в том, что, в принципе, на нормальном велосипеде можно ездить не медленнее, а часто и быстрее (чем меньше расстояние - тем быстрее), чем добираться в ту же точку на общественном транспорте. А если взять электросамокат - то вообще красота. Со скоростью до 25 км / ч - я добирался до работы за 40-50 минут. При этом я не лихач, езжу только по тротуарам, где люди - снижаю скорость, чтобы никого не задеть.
@tilsr2556
@tilsr2556 Рік тому
по загозованном улицам такая езда малоприятнаю если в офисе работать то приходится в душ идти если такой есть. неудобно
@anyfan9299
@anyfan9299 Рік тому
@@tilsr2556 Да, если на велосипеде ехать с нормальной скоростью, то очень даже пропотеешь. Особенно зимой, когда едешь в тёплой одежде. Если на работе есть душ, то ещё ладно. У меня на работе душа нет :)
@universegmc980
@universegmc980 Рік тому
троллейбус самый чистый вид транспорта
@filosov
@filosov Рік тому
@@universegmc980 трамвай самый чистый, троллейбус загрязняет среду частицами резины шин
@user-cx8df4oy2h
@user-cx8df4oy2h 11 місяців тому
Плюс ты можешь на велике или самокате срезать через двор, или вовсе ехать напрямую по дворам
@glavspets
@glavspets 3 роки тому
Да, деньги не растут на деревьях. Деньги печатаются на станке
@user-xw7lk5hy9q
@user-xw7lk5hy9q Рік тому
Это валюта, а не деньги
@user-hk7qi3ms6n
@user-hk7qi3ms6n Рік тому
Живу в Питере всю жизнь, но до сих пор не знаю где у нас Казанский вокзал!? Вокруг которого оказывается убрали контактную сеть.
@user-ez2oz5tr4x
@user-ez2oz5tr4x 3 роки тому
Небольшое уточнение по Минску: Первый маршрут который был замещен электробусом был тролейбусный(59), а второй пункт это то, что с лета этого года закупили по 75 электробусов(тролейбусов) у маза и БКМ с динамической подзараядкой, но к печали ими(пока только мазовские поступили) заменили не автобусы, а тролейбусы. И сейчас наверное 2/3 новых тролейбусов едут без подключения к сети ибо водителям видимо лень следить за сетью.
@valkoinenyoraven4812
@valkoinenyoraven4812 2 роки тому
Гениально, но нет. Выхлоп авто не такая уж и большая проблема. Куда большая проблема - это микрочастицы шин на дорогах, которые легко попадают в легкие. Так что нужно не с выхлопами бороться, а искать замену для состава шин.
@user-jy5io6ys1h
@user-jy5io6ys1h Рік тому
??? На рельсы поставить? :-D
@danielall9910
@danielall9910 Рік тому
А пруфы будут? Или это ваши догадки? Какой объем выброса от микрочастиц от шин?
@andrejs0tube
@andrejs0tube 3 роки тому
ну прямо рассказал все что только можно было по теме. :)
@andulan444
@andulan444 2 роки тому
Казанский вокзал в Питере и энергетическая ячейка - это шедеврально !!!
😱СНЯЛ СУПЕР КОТА НА КАМЕРУ⁉
00:37
OMG DEN
Переглядів 1,8 млн
Эта Мама Испортила Гендер-Пати 😂
00:40
Глеб Рандалайнен
Переглядів 8 млн
Nemo - The Code (LIVE) | Switzerland🇨🇭| Grand Final | Eurovision 2024
03:28
Eurovision Song Contest
Переглядів 13 млн
Самые крутые транспортные проекты России
18:49
Как построить хорошую улицу
28:03
Arkadiy Gershman
Переглядів 35 тис.
😱СНЯЛ СУПЕР КОТА НА КАМЕРУ⁉
00:37
OMG DEN
Переглядів 1,8 млн