Пластик и полиамид обрезинивать не обязательно. Я это делаю немножко по другой причине) обо всем расскажу)

Убираешь верхнюю тёрку, привариваешь аргоном перемычку и место под болтики, делаешь 4 лепестка толщиной 0,3 и выбираешь место в цилиндре под работу верхних лепестков. Ещё увереннее низы и верха не режутся. В стандарте на раздвоенном клапане Тулы должно резиновое кольцо в пазе стоять для разделения потоков

бензо-маслостойкий пластик ищи

Двухслойные даже не юзал, сомневаюсь что отличия будут большими. А толщина зависит от геометрии клапана в первую очередь

Да должны плотно прилегать

Цилиндры с клапаном и без не взаимозаменяемы по картеру. Затык по перепускным каналам сведёт на нет все плюсы от клапана

Только ей и пилю) фрезы использую металлические, которые видны в данном видео

NSM Club А гибкий вал для дрели подойдет?

@@user-is8hm8nk9u вполне)

NSM Club Спасибо за информацию.

Доброго времени суток! Если де делать отверстия в поршне тогда эффект от клапана будет только на оборотах ниже средних. На высоких же оборотах наоборот будет снижение мощности ввиду увеличившегося сопротивления на впуске. Насколько лучше станет на низах - зависит от самого двигателя и степени его форсировки. Если, например, установить таким образом клапан на мотор Иж Планета 3 то прибавка на низах будет минимальна так как этот мотор и без того сбалансирован для отдачи мощности на низких и средних оборотах. А если же таким образом поставить клапан на двигатель кроссового чз тогда на низах он поедет ощутимо лучше, но отсутствие отверстия в поршне и дополнительного продувочного канала сведет на нет его взрывной характер. Поэтому я настоятельно рекомендую при установке клапана изготавливать отверстие в поршне и дополнительный продувочный канал. Тем самым еще лучше мотор тянет во всем диапазоне оборотов, ездить на таком моторе гораздо приятнее, да и расход топлива так же станет заметно ниже. Удачи!

Вообщем без дополнительных окон отдача от клапана будет минимальной, я правильно понял?

@@user-ub3zs1go4u да

@@JimGorins а какие окна должны быть, два паралельно впускным двум?

@@user-ub3zs1go4u а о каком двигателе идет речь?

На самом деле расстояние от клапана до поршня значения никакого не имеет если степень сжатия в кривошипе достаточна. Но так как картерная степень сжатия в наших моторах достаточно мала, то клапан следует максимально приблизить к поршню для сокращения паразитного пространства в картере.

В ролике про лепестки клапана я все рассказал. Если появятся вопросы - обращайся!

@@JimGorins добрый день.хочу заказать у человека лепестковый клапан на снегоход тайгу однокарбовую.скажите пожалуйста стоит ли заморачиваться,стоит ли влаживать 7.000.

@@olegnogash3893 лепестковый клапан при дополнительных доработках даёт хороший эффект, но я бы все сделал своими руками и сэкономил 7к

Ю з

9

н

В Китае

NBSPLV - Cold Waves

Деревянные лестницы деревянные

На сколько меньше зальешь, на столько меньше и съест))) А вообще экономия с лепестком от 10 до 30% в зависимости от режима

Тоже не пойму, зачем это все, нормально настроенный двигатель и так будет работать.Акак раньше ездили?

@@maratsuleimanov9732 ......так Иисус в Иерусалим, ваааааще,на ослике приехал(прости,меня, Господи 🙏). Время,то вперёд идёт......хотя и эта доработка уже устарела,как какаха мамонта,но......тем не менее,люди хотят ,хоть,что то улучшить...... всё просто .

Будет и дрифт, и стант и много чего ещё)

Если нужна вся возможная отдача, то мало

@@JimGorins что для это надо и какая будет стоимость?

@@JimGorins скажите пожалуйста а стартера электрон есть у вас? Снежик без стартера

Учтем)

Проделать канал в кшм никто не мешает

@@user-kp5jr1cc9o Так это нужно сделать. После этого тяга на всех режимах сильно увеличивается. В этом случае нужно герметизировать шпильки.

@@user-hx7ls1rg9q У меня просто канал от выпускного окна в кшм сделан, а так еще можно с продувочными соединить

@@user-kp5jr1cc9o Так о боковых продувочных и речь. Кстати, клапан типа "м" сейчас применяется на Хускварне.

@@user-hx7ls1rg9q В форс дороговат, вот китайскую подделку заказал буду пробовать