Неожиданно эффективно оказалось! Для меня это новость. Автору большой респект! 👍👍👍👍👍

65 лбс - шестьдесят пять лебединых сил. 😁 Удачных путешествий и интересных видео!

Леха красавчик! Все четко. Спокойно и по делу. Без всяких излишеств! Продолжай также!👍

Леха, отличная идея! Я эксплуатирую такие двигатели уже много лет. По опыту могу сказать, что слабое место в них - это переключатель, который коммутирует резисторы, которые подключаются последовательно с двигателем для изменения скорости, через некоторое время он начинает плохо работать. LiFePO4 можно собрать самостоятельно из ячеек с Али и BMS оттуда же. Это будет примерно в 1,5-2 раза дешевле, чем готовые аккумы. И обязательно поставь автомат С50 для защиты от КЗ - иногда китайское качество страдает и регулятор коротит. Для того, чтобы выжать максимум при питании от солнечных панелей рекомендую отказаться от штатного переключателя, т.к. часть энергии на 1-4 скоростях будет уходить просто в тепло с балластных резисторов, и посмотреть в сторону ШИМ регуляторов мощности.

Советую продумать по перриметру крыши занавески, лучше прозрачные или с окнами, чтобы в случае наступлении непогоды можно было пересидеть в каюте. Также можно ночевать прямо в лодке, стоя на якоре. Если лодка маленькая, а поход длительный, можно волочь на буксире маленькую, даже детскую лодочку, в которую складывается груз, не нужный днём, типа палаики, тёплые вещи, спальники, кухня, провизия... Кроме того, настоятельно рекомендую обзавестись на крышу белым топовым и цветными бортовыми огнями из светодиодов: левый - красный, правый - зелёный. Таким образом ты обозначишь свлё плавсредство ночью для проходящих рядом судов. И это выглядит так красиво и очень романтично!))

Очень нравится, когда человек профессионал, он всегда подробно и ПОНЯТНО все объяснит, даже если ты не разбираешься в материале (теме). Спасибо!

Ты придумал хорошую идею! Интересно получилось! Да, кстати, жду продолжения проекта "реактивный мотоцикл".

Как я тебя понимаю Лёха! У меня тоже есть несколько байдарок, надувной катамаран и швертбот 470. Я уже задумался над электродвигателем, хотя, у меня есть маленький движок Хонда-Марин. Но мы осознаём, что нюхать выхлоп и слушать треск, тот ещё отдых... Молодец! Наш человек!

Очень позитивное и мотивирующее видео! Но выскажу некоторые личные мысли и пару небольих замечаний: 1. Лодочные ДВС - совсем другая тема. Даже самый слабый 2х конёвый лодочный мотор - по спокойной воде лодку с одним человеком разгоняет до 17 км/ч (то, что замерял сам), при наличии волн скорость может быть около 10-12 км/ч, но даже при этой скорости оно как-то перемещается против течения. Более крупные лодочные моторы из тех, кто ещё не требуют регистрацию в ГИМС и прав, могут разгонять лодку до 25 и даже 40 км/ч. Маршрут в 80 км преодолевается за раз в пределах дня - утром на рыбалку столько проходишь, а потом обратно, без ночёвок. Даже 5-и конёвый мотор надувную лодку с одним человеком разгоняет до режима глиссирования. Это всё не в укор электричеству - это лишь о том, что владельцы ДВС-лодок плавуют несколько иначе, а если идут на дальняк с доп. канистрами топлива и ночёвками - преодолевают огромные дистанции в сотни километров. 2. Для похода и медитативного путешествия по воде - электричество и солнечные панели - хороший вариант. Но очень, очень желательно это "правильно готовить": вместо транцевой резиновой лодки, расчитаной на ДВС, который её на глиссер должен вывести, для электротяги лучше использовать что-то типа байдарки - судно, которое способно эффективно плыть без выхода на глиссирование. Либо катамаран-тримаран (видел варианты на базе байдарки - слева и справа приделали по доп. поплавку и на пролеты ставили солнечные панели) - в таких конфигурациях слышах о скоростях 10-20 км/ч в зависимости от конкретного сетапа. На тримаране можно значительную площадь солнечных панелей разместить. Тоесть совершенно точно можно смастерить гораздо более эффективное и быстрое средство передвижения с применением электрической тяги и солнца!

Тоже подумывал про покупку такого мотора, но полного понимания не было - теперь есть! Спасибо тебе Леха!

Я уж подумал, что ты тоже решил участвовать в гонках солнце-катеров, которые организовал автор солнце-мобиля Pixel (starfactory), который в этом году не участвовал в гонках солнце-мобилей по Казахстану, которые организовал Никита (Тёмная фаза).

Всё-таки аккумулятор нужен, имхо. Если, например, на воде случится шторм, чтоб пристать к берегу и не перевернуться. Тем более надувная лодка сильно парусит и без панелей. А ящик с аккумулятором я б закрывал на шпингалет, ибо если случайно перевернуться, то аккум из воды не выловишь.

Можно ещё добавить 1-2 панели и сделать регулируемый угол наклона панелей. Особенно это поможет для быстрого заряда более ёмкого аккумулятора. Главное ещё учесть парусность судна и более высокий центр тяжести и не выходить на воду в сильный ветер.

Вот не разу не рыбак и даже лодки нет но.... Очень классная подача! Досмотрел до конца. Однозначно лайк.

Здарова! Я уж грешным делом подумал, что ты готовишь лодку для соревнований лодок на солнечной тяге, которые будут устраивать участники пробега солнцемобилей по Казахстану. Рад видеть в добром здравии!

Автору большой респект!

Тоже об этом думал, так сделать. Лукас , подписка, привет из Самары!

Хороший ролик уверен многие примут на заметку твой опыт

Отличный эксперимент, и отличный ролик. Спасибо

Отлично получилось! Можно еще поиграться и сделать поворотной каждую панель. Кроме того, что будет оптимальный угол для ловли солнца, в случае попутного ветра будет достаточно эффективный парус! Удачи!

Не знаю,чё написать, но если бы мог, то написал бы что-нибудь позитивное и хорошее. Молодчага!) Люблю этот канал)...

Сделай батарею панелей "с переменным углом отражения" - вечером и осенью будет больше энергии залетать. И знающий народ рекомендует у наших сборщиков аккумы покупать, ибо от братьев китайцев может всякое прийти. Ну или нужно знать "чисто конкретных" поставщиков. 😀

леха ну ты и романтик

Крутой обзор. Наконец-то доходчиво и на практическом примере всё объяснили. Вообщем сплавляться на электромоторе можно. Лодку только надо побольше и жёсткую.

замечательный проект ! четко по делу,спасибо , было интересно !

Леха, у этой лодки глиссирующие обводы, в водоизмещающем режиме большие расходы на сопротивление воды. Корма тащит воду за собой. Если ты поставишь все это хозяйство, к примеру, на надувную байдарку или похожее судно без такой кормы, то скорость возрастет, расход батареи снизится.

Поздравления из Болгарии, молодцы, будьте здоровы

Уважуха тебе! Всё понятно, всё по полачкам. Удачи в начинаниях!

Мне кажется, что стоило заморочиться с регулировкой угла панелей относительно Солнца, хотя бы в одной плоскости. На стоянках можно было бы эффективнее их использовать. Да и не только на стоянках.

Крутизна невероятная) Красавчик!

Отличный обзор! Лайк в карму👍

была мысль в будущем сделать паровозик из солнечных панелей за лодкой, штук 10 прицепить и пусть питают мотор)

с некоторыми отличиями , практически моя идея , которую я два года назад начал реализовывать )) поделюсь своим опытом : лодка у меня почти такая же , чуть подлиннее (nordboat 320см ) , электромотор minnkota 30LBS (тоже люблю тишину и отдых , покупал на авито) обычно использую на третьей передаче... вот с аккумулятором интереснее , свинцовый сразу отмел ... у меня есть электровелосипед , который работает на связке из двух/трех аккумуляторов от гироскутеров (аккумуляторы включены в параллели , беру два или три в зависимости от дальности поездки... гироскутеры с авито по 1000р) , весят такие аккумуляторы по килограмму и вожу я их в рюкзаке в корзине на багажнике , поэтому я просто взял рюкзак с аккумуляторами в лодку с собой ... конечно эти аккумуляторы на 36вольт , а мотору надо 12вольт , поэтому с алика были куплены понижающие DC-DC преобразователи по 15ампер и включены в параллель , потому как у моего мотора на пятой передаче потребление 30ампер... прошлом году были проведены ходовые испытания как на озере , так и на сплаве по реке... система себя отлично показала , по реке шли на третьей передаче в течении трех-четырех часов , еще и вторую лодку за собой пол пути тащили , аккумуляторы так и не посадили , немного грелись dc-dc преобразователи... солнце палило нещадно , поэтому навес обязателен , особенно практичен он из солнечных панелей ... навес я планировал делать из четырех панелей , но не на жесткой раме , а на растяжках ( есть такие складные каркасы для лодок , максимально легкие и простые , между ними тент просто натягивается)... в общем еще в прошлом году была куплена одна солнечная панель , для ознакомления , и потом все некогда было продолжать проэкт ... но я обязательно продолжу )) П.С. а вот идея с ящиком на транце прям классная , я не догадался , поэтому просто купил ящик для инструмента , что бы и сидеть на нем и как рундук использовать , но сидеть удобнее на бортах , а ящик место на полу занимает , хотя как рундук и как стол вполне себе ))

Зато в заполярье можно круглосуточно фигачить летом. 😎

три панели по сто ватт. можешь смело делить на два. т.е. рассчитывать можно на 150 ватт. и когда ты подключал их напрямую к двигателю, то, примерно, это и получил.

И никакой треск грохот не убивает романтику!:)

Было интересно. Спасибо. Мотор добавил в избранное.

Все отлично, для прогулок тема. Можно всего по больше и мотор и аккумы и батареи и лодку. Но в твоём варианте наиболее оптимальное решение

Когда на вёслах идёшь надо мотор из воды поднимать, очень сильно тормозит лодку.

Леха респект тебе ! хороший тест ,очень неожиданно

это круто! купи ещё три солнечные панели, 6 шт нормально поместятся наверху и отдачи будет больше, удачи!✊👍

Это прям классно😁 Я как то хотел сделать лодку из пеноплекса и оснастить електро мотором. (Но руки не доходят🫠), но теперь вижу что смысл есть.

К солнечной панели нужен MPPT контроллер, с ним заряд будет эффективнее.

Разряд стартерного АКБ до 10в (напряжение холостого хода, то есть без нагрузки) - это слишком глубокий разряд. А для кальциевого стартерного АКБ (который у вас), разряд до 10в - это ахринеть насколько глубокий разряд. И проблема вовсе не в том, что осыпятся пластины. А проблема в сульфатации пластин. Если использовать кальциевые АКБ как тяговые, и чтобы ресурс был выше, то их не рекомендуется разряжать ниже 12в. Вообще-то кальциевые АКБ в качестве тяговых - это наихудший вариант из всех АКБ.

Молодец, рассказал всё чётко!

прикольно получилось. кстати кому навес мешает можно буксируемый катамаран собрать на котором установлены эти панели

"малышу было очень жаль Карлсона, но папе был очень нужен лодочный мотор" 😅

В середину рамы нужно вставить ещё профиль в середину, продольно. Чтобы панели своим изгибом не напоминали па́году.

Если лодка большая , можно поставить два движка. Один электро , другой обычный для ночного хода )

Спасибо Вам

Есть канал, там швертбот построил мужик, дом на воде и так от солнца всю европу проплыл, по рекам и каналам. Забыл название. Классный сериал вышел

За электро двигателями будущее.У меня электровелосипед и заряжаю его дома от солнечных панелей поэтому такая тема мне очень интересна.Спасибо за видимо.

Классный ролик! Спасибо! 🙏 Было бы здорово, если бы вы с вашим подходом и манерой всё доходчиво рассказывать, сделали ролик (или серию роликов) о переделке обычного велосипеда в электро-велосипед 😉 Тема актуальна как никогда)

Давно такая мысль была. Плыть на лодке с эл.двигателем и питать его от солнца. Но пока отложилось. И кстати, чего не использовал для испытаний стоящие по одаль бочки? А панелей на каркас можно на пару штук больше, если остойчивость позволит. И тени больше и энергии.

Здравствуйте, поделитесь пожалуйста ссылкой на аккумулятор вашей мечты )) мало изучал эту тему , но очень хочется попробовать)

И это офигенно ☝🏻

Леха, ты будешь учавствовать в гонке на ладках с солнечными батареями?

Класс! Кстати можно взять велосипедные батареи и понизить ток до 12в. Или вообще её пересобрать, поменяв контроллер балансировки, если сам велик уже украли ))

Можно увеличить скорость если поменять винт. Так как это грузовой винт рассчитан для большой лодки. Нужен не размер а шаг винта больше.

Спасибо, Алексей, очень позитивно и информативно! Я из Уфы, живу недалеко от Белой и планирую тоже дальняк, но скорее по Павловскому вдхр или по Увельдам. У меня прицеп-плавдача Дон о пяти метрах. Проект вымучивается долго и трудно. Тема как раз подстать вашей: без бензина (ну почти) - только электричество, только хардкор!)) Система следующая: на носу Хасвинг Кайман 80 с gps (чтобы вообще не рулить), на транце Хасвинг Протруар 3. Аккумулятор планировался на 24 в LiFePo4 из Китая: куплены БМС, альтернатор и прочая мишура, а с ячейками вышел казус... Первый заказ вообще не пришел - ладно хоть деньги вернули. Второй раз заказал два Varicore на 120 Ач по 12 в. Думал соединю и получу 24 в... Потом выяснил, что их последовательно не соединить, ибо БМС не даст. Тогда решил разобрать их и собрать один аккумулятор на 24 в, благо, что детали давно лежали. Тут началось второе действо марлезонского балета! Внутри оказались пластинчатые литий-полимерные ячейки на 50 Ач каждая! Корпус, кстати, как у вас, только наклейка другая. Бодание на Али было следующим: возврат каждому своего или без возврата продавцу и небольшая компенсация 6000 мне. Решил отдать аккумы на благое дело нашим ребятам - им оказались нужны именно такие батареи. С моей подачи приятель решил себе тоже прикупить электромотор (вышеозначенный Протруар) и аккум. Предложил ему купить литий-манганатную сборку, которую сам собрал. Решили что я ему половину за него и мотор отдаю постепенно и пользуемся вместе по очереди. Правда приятель на Увельдах на острове допустил перезаряд и ячейки вздулись... А теперь про заряжание аккумулятора. Я вместе с комплектующими для аккума купил бензогенератор на 24 в и солнечные панели с контроллером на али. У нас таких генераторов не нашел. Штука прикольная: подключаешь к аккуму и он сам (если есть просадка) заводится и заряжает. Потом сам выключается. Вот им-то и испортил манганатную сборку товарищ - принудительно геной перекачал, и вот итог - я опять без аккума... Намедни на авито купил 8 ячеек LiFePo4 на 170 Ач от Лиотеха (покойся с миром). Вес их суммарно 60 кг! Сам не ожидал такого! Но на моей лодке это не проблема. Стоят вот такие красивые зеленые, ждут сборки! Так вот принцип следующий: один или два электромотора, аккумулятор, панели и на всякий форс мажорный случай - бензогенератор!

Нужно видео по изготовлению рамы, прикреплению к ней солнечных батарей, подключении всех батарей между собой, а также к двигателю и аккумулятору, ну и крепление рамы к лодке.

В комплект к такому набору было бы неплохо добавить... парус! Аккумулятор лучше размещать ближе к носу, для улучшения развесовки

Можно как-то сделать чтобы панели можно было наклонять к солнцу. Как уже второй год делают участники солнцемобилей по Казахстану. И получать больше мощности выставляя угол к солнцу. Можно вплоть до заката плыть

Леха, доделал все таки. Молоток

Леха, к панелям поставь блок управления и преобразователь напряжения. Так ты сможешь снимать с панелей максимальную энергию на 16 вольтах, а на двигатель подавать нужные ему 14 вольт. Мощность должна ещё вырасти.

Гениально просто и сердито

Лёха, ты на гонки с Антохой "Star Factory" и Co собрался?

"У родственников на прокат" - такие себе родственники, раз деньги берут за пользование. "Прокат" ведь подразумевает именно брать вещь в пользование на корроткий срок за деньги, а "аренда" на более длительный срок.

Отличная идея! Молодец

Огромное спасибо. И вот почему. Я посмотрел много видео на эту тему. Чем отличается именно этот ролик? Вся инормация именно та, которая в этом вопросе меня интересовала. Ничего лишнего. Никаких занудств. А главное, многие эксперименты уже не надо ставить самому. Так что еще раз огромное спасибо. Сам я использую две такие батарее на лодке Зодиак 3.3. и мотором вайтснейк 55 Lbs. Аккумулятор у меня автомобильный. 90 а.ч. Теперь обязательно попробую подключать панели напрямую. Раньше боялся.

Ну на крайнем севере летом, даже покруче будет... Когда ночи нет, только вот солнечная панель придётся, угл маленький...

Какая шикарная подача материала - ясно, четко понятно. Спасибо! Гляньте у Пикселя и Капли - они катамараны построили. У Пикселя скорость 12кмч - а это прям зашибись. И катамаран гораздо комфортнее. Будут соревнования на солнцелодках.

супер!!!

Смотрел несколько лет назад такие изобретения но ты довел до ума

щас цены попрут вверх)) но ты Леха молодца, постоянно голова работает

Узнал родные места ) Привет, земляк )

Присоединяйся к ребятам на сплав лодок с солнечными панелями)

супер , я вот пока смотрел подумал подумал, а почему не надуть 2 матраса еще и за лодкой пустить. Они легкие , сами панели как я вижу герметичны +4 панели это уже должно тянуть в любую пасмурную погоду хоть и потихоньку. кстати у нас такой же двигатель с 2008 года , до сих пор жив(а вот сборка из 24 аккумуляторов от упсов уже нет, потому пользуемся машинным) И да вопрос сколько же выдавало в тени и пасмурную погоду

Лифер - это уже ДАЖЕ не вчерашний день... А водномоторники, оказывается - тормоза )) Плюс - КПД электромотора ощутимо выше при возрастании напряжения. Токи ниже, потери в проводниках и соединениях меньше.

здорово бы было еще и энергию ветра как то использовать, на водной поверхности он всегда присутствует, к тому же солнце и ветер очень часто заменяют друг друга (в солнечную погоду ветер слабый, а в ветряную обычно солнца нет), т.е. или парус или ветряк. Вот это бы проект был! Можно продолжать движение практически круглосуточно. А потом можно уже и на энергию солнечного ветра замахнуться!😅😅😅😅

надо было из панелей не крышу собирать, а парус типа крыло. тогда панели давали бы не только электрическую но и механическую энергию для движения лодки ))))))

Был в Бурзянском районе действительно очень красивые места .

Это далеко не предел . Учитывая результаты соревнований в Казахстане, можно получить гораздо большие скорости и пробеги..

Давай на соревнование электролодок в августе

А путешествие с каким аккумулятором было?

надо напряжение измерять под нагрузкой :) подцепить амперметр и в этот момент измерить напряжение, реально окажется не 19V*5A а 6V^5A и да, литиевые аккумуляторы запрещены на воде, литий и вода не совместимы пожар и ожоги 3 степени обеспечены

Ты знаешь что в августе будут гонки на лодках на солнечной энергии? Присоединяйся к парням, попутешествуете, пообщаетесь

Супер👍👍👍

В начале ролика выражение "Я во всём разобрался " было лишним. Это насчёт лодки и её мореходности. Мотрные лодки со стационарным транцем плохо идут под вёслами, да ещё и без жёсткого дна. Эта лодка считается маленькой, это два. И основное- это очень специализированное судно для рыбалки неудобное. Только для походов. Для рыбалки с лодки по-прежнему акум в лодку и на сколько хватит.

Всё ждал когда он на телефоне покажет скорость по жпс не дождался...

65lbs - это 65 паундов = 30 килограмм. Пуанды - это мера веса.

Можно ещё увеличить в 2 раза площадь солнечной панели.

Молодец!! У меня, давно лежит нереализованный проект катамарана. В данный момент реализовать этот проект нет возможности. Проект следующий: - катамаран надувной, с жёсткой коробчатой непотопляемой палубой; - на катамаране бермудский парус; - двусторонние весла (как на обычной гребной лодке). Грести можно в любом положении. - электродвигатель с аккумом, солнечной батареей и педальным генератором; - с катамарана может быть запущен вспомогательный баллонный кайт. Экипаж - 4-6 человек. В итоге хочу получить фитнес зал с пейзажами и на свежем воздухе...

Алексей, вы не романтик, а Творец!

Классное видео и идея, какая модель двигателя? вижу что фишер, но модель не понял

Привет вам из Москвы, удивлён отлично!

на крайнем севере ночью светит солнце. у нас тут полярный день.

Лёха лайк, красава👍 привет из Оренбургской области

Поддерживаю всех , все четко разложил, респект👍

Аккумуляторы нужно сравнивать по запасу энергии в квт*часах. Ампер*часы это емкость батареи при конкретном напряжении. Свинец это 12в, а литий-железофосфатная ячейка 3,2в. Выигрыша может и не быть, цена киловатт*часа у всех батареек почти одинакова, вес разный. Для сравнения, все переводите в реально отдаваемые киловатт*часы. Солнечная панель - пустой номер, слишком мала мощность, да и солнце бывает не часто. Ее проще брать с собой в дальний поход раскладную, для аварийного случая.