Пока заработаем глядишь уже дизельные никому не будут нужны

купи биткоин сегодня, и лет через 10 будешь чилить в подобной яхте, как раз они уже станут мейнстримом к тому времени.

@@evgenyulfan5085 кому цікаві твої вологі мрії?

Только паруса не хватает))

@@Yacht-Travel С языка сорвали))

пока тут только 2 конкурента Санриф и Силент. Возможно будет ещё наш Байкал. Российский Байкал по нажёжности выигрывает, да и во льду зимовать может чего не скажешь о нынешних катамаранах из стеклопластика

Котамораны - они при помощи котов двигаются?

Желаю вам попасть в шторм дня на два на таком катамаране и штоб рифы были не подалёку.

@@user-ot3zw6wo5q Под генератором, на двух движках по 250 квт. Которые в пике могут вынести по мегаватту? Он легко уйдет от рифов. Если заряжены батареи.

@@AlexMSK1 Такие лодки гибридные. Есть прямой привод от мотора. Есть только от батарей, батареи с панелями, и подпитка батарей от Геныча. Каждый сам выбирает и переключается в зависимости от обстоятельств. Я бы в эту лодку еще водородных баллонов разместил, с водородными топливными элементами. Также я разработал электромотор экономичнее обычных и работающий без контроллеров. К новому году уеду в Испанию, там начнем похожий проект.

@@AlexMSK1 Согласен, мне тоже такой вариант по душе, только времена другие. Люди другие, выросли за гаджетами. Никто не хочет возиться с парусами. Тем более содержать или нанимать команду. И панели сегодня другие не кремневые. Мне привозили из Штатов. Цвет малиновый, выдерживают восьмикратную концентрацию света, то есть температуру. Не падает КПД. В два раза производительнее. Я сломал один элемент, а он все равно работает.

Ну и че этот катамаран может комплектоваться Кайтом. Он не хуже паруса. А на счет генератора вообще там написано на сайте он может и на газу работать метан, пропан, бутан и на дизеле и на спирте и на бензине и на крошке угля. Там используется турбинный генератор.

@You Tube такие технологии есть уже давно, а по поводу хаоса, так с чего ему быть, когда все в одну ночь прозреют и начнут воспринимать мир по другому?!

@You Tube с чего ты так решил Абдул? Если ты чего то не знаешь, это только твоя половая драма дружок!) Так что иди гуляй дальше по магазинам и не смей не знакомым людям хамить,- можно в ответ получить обратку и не только словесную!

Так может быть хозяин уже и не может)) Да и для этого есть другие места на яхте.

@@user-td3vf1jx7t )

Тесла тоже Плейд имеет 1020 лошадок но едит 600 км.

@@prongati едит, ога.

Чтобы не заморачиваться матросами, например.

весь их модельный ряд

@You Tube ну во первых битая Тесла стоит как новая батарея от этой же Теслы. Только вот с битой Теслы ты снимешь 2 мотора, батарею и всю необходимую управляющую электронику , а остатки продашь и часть затрат на покупку этого битья вернёшь!

@You Tube битую теслу можно купить без всяких растоможек за 25.000€. С неё взять батарею 80 кВт/ч, всю управляющую электронику, два электромотора, систему отопления и кондиционирования, а остальное продать (двери, стекла, салон, кузовные элементы, элементы ходовой части итд...) итого она обойдется примерно в 15.000-18.000€. А теперь бинго: можно купить сразу 4 Теслы и это будет 320 кВт/ч суммарная емкость батарей (что позволит идти в пасмурную погоду минимум 12 часов) + индивидуальный климат в каждой каюте + дублирующая управляющая запасная электроника и по затратам максимум 80.000€....Далее, на этом катамаране не эффективно используется площадь под солнечные панели - можно почти без изменений дизайна добавить ещё примерно 5-7 кВт, также можно дополнительно по верхнему краю бортов по всей длине разместить солнечные панели, что как минимум добавит по 5-7 кВт на каждый борт. Итого: вполне возможно из такого катамарана "выжать" 30 кВт/ч на солнечных панелях, а это значит что безлимитная круизная скорость будет в районе 10 узлов, что практически не достижимо на обычном парусном катамаране...И цена всего этого хозяйства максимум 600.000€...Как то так....

@You Tube там помимо двигателей, нужна батарея, вся управляющая электроника, контролеры, коммутация - я это считал, получается сильно дороже если покупать всё по отдельности. И кстати с битой теслы всё не нужное можно продать (салон, подвеска, кузовные детали, датчики, камеры итд) и в итоге батарея с электромоторами и всей необходимой электронной начинкой обойдутся, с учётом продажи всего остального - в 11.000-12.000$. За такие деньги вы даже просто электромотор и одну батарею на 85квт/ч не купите. Нигде и никак... Как то так.

Лишь бы это было максимально дешево.

@@prongati что вы имеете в виду?

когда лодка на 61 фут стоит в ангаре, она такая большая, но когда на воде....

Жизнь прекрасная штука! Просто найдите для этого правильные слова и она покажет вам лучшие свои стороны!)

Построй сам. Это не сложно

9х3 это достаточно большой!

аппетиты производителя не более. стоимость средняя по рынку за киловатт час литий-железных аккумов 130$. За батарею 200 квт\ч как тут 26 тыс баксов всего то. При общей стоимости за 2 ляма это копейки.

материалом корпуса

панели дорогие, аккумы тоже.

насколько хватит продуктов

@@AlexMSK1 і як тоді власник мандрував рік і намотав на генераторі 50 годин?)

@@AlexMSK1 согласен.

@@AlexMSK1 😂 UKposts пропонує функцію миттєвого перекладу. Ну не можна бути таким розумово обмеженим🤣

При 4 узлах - безлимитный запас хода. Батарей хватает и для сервисных нужд и для электродвигателя.

Сделайте дешевле. У грузовиков ценообразование в принципе другое, они серийные, а яхты, особенно в этом ценовом-штучные.

просто этот катамаран сделан по большей части из углепластика а он дорогой. Если делать из стеклоткани допустим 12 метровую яхту от силы вес будет 8 тонн в масс маркете. Есть легкие конструкций такой же длины 12 метров весом в 4-5 тонн. Цена 1 тонны выходит около 4000 долларов по стоимости материала стеклоткань + эпоксидка с отвердителем.

Не всі типи елементів горять)

это же катамаран. там система пожаротушения есть. да и плавучесть он не должен потерять.

@@sergeyefremov7201 Одну из тесл пожарные в сша 4е часа тушили :) Водой аккумуляторы не затушишь особо

@@SuperStPl есть разные типы аккумуляторов.

А аккумуляторов у вас нет? И куда вы собрались зимой ехать на яхте и зачем? Для северных широт используются совсем другие корабли. Посмотрите те же атомные ледоколы. Да и нахрена на прогулочной яхте куда-то в плохую погоду плыть в принципе. Если ты мултимиллионер. А других ребят на яхтах за 4-5 и более миллионов долларов нет.

ну хоть кто-то начал оперировать цифрами, а не эмоциями и соплями.

однозначно дешевле, это обычная практика все новое в начале дорого ,постепенно дешевеет

Да, товарищ в Паттайе делает себе меньше в четыре раза и тоже на батарейках, ну так там и ценник другой- в десять раз меньше!)

@@artem-er так же как и раньше, только жильё дешевое теперь!) нет же ни кого. И попой раздают еду даже. Так что можно жить!

Эта яхта просто корпус из углепластика с кевларом сделан весь. Поэтому и дорого. Если делать из алюминия или стеклоткани или базальта. То стоимость по материалам упадет в 15 раз. Потому как кевлар и углеткань стоит 50 долларов за 1 кг. Стеклоткань и базальт 3 доллара за 1 кг. Эпоксидка с утвердителем еще 3 бакса за 1 кг.

@@prongati а какой кстати смысл делать водоизмещающее судно из кевлара?

А 2×25 - маловато для 55футов с парусностью но без парусов.

@@TheHellishFrog согласен, но 2*250 тоже маловероятно. Может дело в характеристиках моментов эл. двигателей? Винты могут стоять с большим упором, так думаю. Все написанное предположения, опыта эксплуатации эл. установки нет.

Варианты двигателей колонка E-моторы: 2 x 30 kW / 2 x 250 kW, Генератор: 22 kW / 100 kW, Аккумулятор: 120 kWh

Модельный ряд Neel Trimarans, только с ДВС.

Парус ещё есть(забыл дописать).

А места хватит для этого гидролиза?

нет

Все относительно. Если ветер не в ту сторону или штиль то парус бесполезен.

@@prongati а если шторм тучи и нет солнца

Как показывает практика 30-50% пути яхтсменов на парусах использует двигатель двс. Поэтому только одни паруса тоже не пойдут.

@@prongati простая относительно электро и без парусов. А так да ДВС значительно упрощает жизнь яхтсменам

@@alekseytsivin Только денег требует ДВС очень много на топливо. Просто один раз пройти на катамаране 40-50 футов чисто на ДВС уже потратите 4-5 тысяч евро на топливо. Тогда как сейчас солнечные панели столько будут стоить на всю площадь 40-50 футов

диктатура рокфелера ❔

Были на санрифе, ходили? ))

@@LisNick_Ltd только на атомной подлодке )

@@andreibaluew это гораздо мореходнее и лучше чем плавучий буфет с номерами санриф)) Я про АПЛ))

из солнечных панелей в данном случае