A dowiedziałeś się: 1. Jakie ryzyko niesie nieodrożnienie przy instalacji inwertera offgrid od hybrydy? 2. Że hybryda obsłuży każdy magazyn energii, o ile będzie mogła się z nim komunikować 4. Po co ta komunikacja? 5. Po co BMS 6. Po co podlicznik 7. Baku gwarancji i serwisu dla produktów z aliexpress?

@@jacek-jan i po cholerę mi serwis i gwarancja jak mogę sobie w cenie 1 kupić 3 w jaki sposób ta Twoja hybryda będzie się komunikować z moimi 4 skrzynkami od wózków widłowych ? wyśle im sygnały dymne czy może pomruga do nich ledami ?

​​​@@jacek-jan i tak kwasiaki najlepsze , chodzą jak złoto ja mam 4 x agm ale to chuja różnica na drugi raz biorę zwykle kwasiaki tylko tym się różnią że rurkę odprowadzamy gazy a mogę dorwać taniejagm teraz jeblo na łeb sprzedawców

Gdzie takie kupić?

@magnetek5171 Ten gościu dobrze mówi, że akumulatory od wózków widłowych są trwałe ale dobrze wie i o tym nie chce mówić, że: - taki akumulator jest ciężki, bo ma pancerne płyty ołowiane, - wydziela się z nich wodór w dużych ilościach podczas ładowania, co zmusza do zastosowania wentylacji, - w niskich temperaturach mają o 30- 40% mniejszą pojemność więc ten co mówisz 24 Kwh będzie miał wtedy 14kWh, - głębokie rozładowanie, prawie do zera zawsze zasiarcza płyty i taki akumulator musi być regenerowany za co się płaci niemałą kasę, - częste głębokie rozładowanie zmniejsza początkową pojemność akumulatora o 20-40% i to się dzieje dość szybko - tak więc twój 24kWh będzie miał 17kWh a w niskich temperaturach zejdzie nawet do 12kWh i mniej. - wymaga uzupełniania wodą i kwasem, czyli trzeba przy nim się trudzić, - te akumulatory mają ogniwa 2V i pracują bez BMS-ów co nie jest dobre dla długiej żywotności, - te akumulatory zwykle żyją 8-10 lat a potem trzeba je regenerować w specjalistycznej firmie, po czym pracują tylko kilka lat jeszcze.

​@@magnetek5171 czyli jak jest ciężki i ma pancerne płyty to znaczy że jest dobry,a nie takie gówno jak do samochodów

@@bogdankarpinski4515 no oczywiście. W nich robi się grube płyty - głównie anody bo one łatwo erodują. Dobrze zrobiony trakcyjny, odpowiednio użytkowany i potem serwisowany wytrzymuje nawet 15lat.

@@zepsujtosam07 tttttttt

Kolega jego jesteś czy sub konto? Przecież z takiej baterii to można 10 h tv oglądać za 10 tys...

Mozna.namiar na te magazyn lto. Osobisnie mam juz lifepo4 5kw z aliexpres i narazie jest ok . Co do tych testów to jakiś znajomy robił ,czy to jakis film ma yt. ?

@@Konrad016pl Podpinam się do pytania @krzysiek22pify

​@@Konrad016pl hej. Jak sprawują się te lifepo4 z AliExpress? Kwasiaki to porażka mam agm. Też lipa i mam przez to że naglądałem się tego kanału zamiast od razu kupić co trzeba czyli lifepo4

Każdy ma jakieś swoje doświadczenia pracując na kopalni wózek funkcjonował na baterii kwasowej 20 lat i naprawdę był całą dniówkę katowany czasem opony pod ciężarem pękały co do lifepo4 w czasie kiedy jeszcze nikt z was nie myślał o czymś takim jak magazyny energii i off grid na kopalni zaczęto stosować lampy górnicze na lifepo4 taki prikaz żeby wycofać lampy ługowe fajne były takie malutkie i lekutkie problem w tym ze jak zacząłem pracę dostałem nową lampę kwasową i ona mi służyła 15 lat potem wymienili mi na tą ładną bezpieczną która po 3 latach nie wytrzymywała dniówki z następną stało się to samo po 4 latach kolejna również po 4 latach miała problem dotrwać końca dniówki potem już pożegnałem się z górnictwem ale wiedza o trwałości została i trzeba pamiętać o jednym jak o akumulator dbasz taki jego stan masz

wszystko super tyle że litowo tytanowe to zdecydowanie nie jest 1000 zł za 1kWh :)

Jak możesz napisz coś więcej jak dbać o takie baterie? Jak rozładowywać i jak ładować. Kupiłem używany wózek wysokiego składowania z taką baterią. Na chwilę obecną stoi nie używany raz na 6-10 mc jest podładowywany i tak czeka. Proszę o garść porad z góry dziękuję.

@@k.j.4347 Przepraszam, że tak późno ale lecimy z tematem. Jak ładować? Najzdrowsza wartość prądu ładowania, bo ładujemy prądem nie napięciem, to 0,1-0,3 z C5 czyli dla baterii np. 500Ah mamy przedział od 50A do 150A,. Zalecam tę niższą wartość szczególnie, że wózek jest używany sporadycznie. Przed ładowaniem koniecznie sprawdź poziom elektrolitu w poszczególnych ogniwach, przez otwarcie korka (wystarczy go podważyć kluczem otwartym 27 :)) Poświeć do środka i sprawdź czy płyty są zalane elektrolitem ok. 0,5cm , gdy tak nie jest uzupełnij wodą destylowaną ale bez przesady max. 1cm w przeciwnym wypadku może dojść podczas ładowania gdy temperatura elektrolitu rośnie i się zagęszcza, może Ci się "wyrzygać" i zalać ogniwa no i skrzynię. Dlaczego to ważne? Ponieważ w przeciwnym wypadku płyty będą się wysuszać a masa czynna wykrusz się i opadnie, efekt spadek pojemności użytkowej nie do odzyskania. Piszesz, że bateria jest praktycznie nie używana czyli pojawiają się takie problemy nawet przy w pełni naładowane: 1. rozwarstwienie elektrolitu czyli jak najprościej u góry woda na dole zagęszczony elektrolit powyżej 1,28 g/cm3 to powoduje korozję płyt dlatego warto raz/miesiąc wymieszać elektrycznie czyli doprowadzić do stopnia gazowania a to oznacza ok. 2,4 V na ogniwo ( bateria np. 48V czyli 24szt ogniw x 2,4V daje napięcie ładowania 57,6V ( w końcowej fazie ładowania) jeżeli prostownik nie ma wyświetlacza parametrów elektrycznych wystarczy zwykły multimetr za ok. 35 pln i sprawdzać na zaciskach (+) i (-) całej baterii. 2. Samorozładowanie normalny proces, przy długim nie używaniu, niekorzystny powodujący zasiarczanie ogniw. 3. Utrzymywać powierzchnię ogniw w nienagannej czystości brud, pył osad potęguje proces samorozładowania z powodu spadku rezystancji izolacji pomiędzy ogniwa-skrzynia; sworznie i łączniki wyczyścić np. szczotką trzpieniową założoną na wkrętarkę o odpowiednim fi czyli odkręcić, wyczyścić i skręcić ( jedna bardzo ważna uwaga moment dokręcania powinien wynosić 25 Nm w przeciwnym wypadku możesz zerwać sworznie. 4. Idealnie było by raz w miesiącu przeprowadzić rozładowanie baterii do wartości bezpiecznej czyli 1,7V na ogniwo czyli znowu dla baterii 24V to 20,4V; dla 48V to 40,8V no i 80V to 68V oraz zaraz po tej czynności przeprowadzić pełne ładowanie. Ta czynność nie dopuści do krystalizacji siarczanu ołowiu na płytach, który jest barierą dla gromadzonego ładunku. Ciężko go jest usunąć w tej postaci podczas normalnego ładowania a ma ten stan ogromny wpływ na spadek pojemności użytkowej czytaj dostępnej z tej deklarowanej przez producenta. Może dla Ciebie to dużo a nie garść informacji, ale wierz mi to doprawdy totalne podstawy. Acha no i obowiązkowo BHP czyli okulary i rękawiczki gumowe kwasoodporne to totalne minimum. Myślę,że choć trochę pomogłem. W razie dodatkowych pytań lub konkretnego problemu pisz. Postaram się odpowiedzieć szybciej. Pozdrawiam i miłej zabawy. Cholera jeszcze jedno, byłoby fajnie gdybyś miał jakiś termometr i mierzył podczas ładowania również temperaturę elektrolitu. Gdy przekroczy 40 stopni koniecznie przerwij ładowanie daj jej odpocząć którąś godzinę po czym wznów proces ładowania.

Podpinam się do pomysłu

@@grzegorzj.paterek7614 ja też.

chociaz schemat połaczenia tych dwóch falowników. on grid i ofgid

@@mczesiuu chętnie

Dokładnie! Facet gada niby ciekawe rzeczy ale jak to dokładnie (co z czym i jak) zrobić to już nie ma.

@@STOP2NWO może raz na miesiąc. Wózek jakoś super dużo nie jeździ, w miarę często ale tylko na chwilę. Ciężko stwierdzić jak często w warunkach jako magazyn wymagałby dolania wody.

za 600 zł można dokupić system mieszania elektrolitu

Witam jaki bezpiecznik i jaki wyłącznik zaproponował by Pan dla magazynu Energi 48v 500 ah

Licencjonowany czy wyuczony w zawodzie elektryk bo to duża różnica ?

Zajmuje się Pan montażem magazynów energii . ? Do istniejącej fotowoltaiki ?

@@tobiaszsuchecki7037 nie

a nie za zimno???

Jaki inwerter do tego podpiąć?

Gdzie można kupić takie Aku?

@@arturkusnierz6026 Nie powiem Ci gdzie bo to było 7 lat temu , generalnie , własciciel firmy gdzies kupował co prawda był niezadowolony z tego ze to naprawiałem ale pojedyncze ogniwa nie byly drogie

Ten gościu dobrze mówi, że akumulatory od wózków widłowych są trwałe ale dobrze wie i o tym nie chce mówić, że: - taki akumulator jest ciężki, - wydziela się z nich wodór w dużych ilościach podczas ładowania, co zmusza do zastosowania wentylacji, - w niskich temperaturach mają o 30- 40% mniejszą pojemność więc ten co mówisz 24 Kwh będzie miał wtedy 14kWh, - głębokie rozładowanie, prawie do zera zawsze zasiarcza płyty i taki akumulator musi być regenerowany za co się płaci niemałą kasę, - częste głębokie rozładowanie zmniejsza początkową pojemność akumulatora o 20-40% i to się dzieje dość szybko - tak więc twój 24kWh będzie miał 17kWh a w niskich temperaturach zejdzie nawet do 12kWh i mniej. - wymaga uzupełniania wodą i kwasem, czyli trzeba przy nim się trudzić, - te akumulatory mają ogniwa 2V i pracują bez BMS-ów co nie jest dobre dla długiej żywotności, - te akumulatory zwykle żyją 8-10 lat a potem trzeba je regenerować w specjalistycznej firmie, po czym pracują tylko kilka lat jeszcze.

@@magnetek5171 O tym co piszesz, była też mowa- tylko jakiś czas temu. Oglądam Tego autora już kilka lat.

@@1800gti1 Jeśli była mowa wypadałoby aby autor wspomniał po krótce o tym i najlepiej dał odnośnik do filmu.

posiadam power bank z kwasowych semi trakcje i najlepsze sa a nie jakies gówna litowe czy inne a ze waża to inna bajka ale cos kosztem czegos

oby ten zgniły rynek wreszcie zdechł - z chęcią kupię mu wieniec na grób ;)

Nie napalaj się zbytnio-za 5 koła to możesz sobie kupić co najwyżej akumulator 3KWh

Moj komentarz dotyczyl sposobu przekazu :)

Nie mieszka w Polsce. W Stanach siedzi ;-) .

Pozytywnie jest bryknięty ^^

bardzo dziękuję! takie informacje dodają nam wszystkim informacji ktorej imaczej nie mielibyśmy jak sprawdzić

Z akumulatorami to jest tak że ten co po 5 latach przestał mi odpalać busa w dieslu to chodzi kolejne 4 lata w 2.0 benzynowym aby zakończyć żywot w wieku 12 lat w 1.3 benzynowym używanym sporadycznie po doładowaniu.

@@jedras1991 a ten w dieslu by działał 7 lat, gdyby go z 4 razy w sezonie doładować :). Wiem bo mam już kolejny taki (7 lat, 95% pojemności).

@@MichalK_Photo Za duży spadek pradu miał. Rozrusznik 3,8kw... plus świece żarowe i za wolno krecił aby zapalić poniżej zera.

@@jedras1991 tu chodzi oto aby że on wciąż był niedoładowany i płyty zasiarczały się. Wystarczy tak jak kolega wyżej napisał, doładować do pełni min. wyjęty 48h pod prostownikiem (bo pod koniec po ok. 6-8godzin akumulator bardzo powoli przyjmuje energię 0,5-0,2A ale przyjmuje co przywraca skład elektrolitu) 4 razy w roku i kumulator 10 lat to minimum. Mi sprawność stracił po 14 latach, teraz służy w wiosna/lato, aby nie zurzywać nowego, a nowy na zimę aby być pewnym niezawodności, bo zdolność rozruchowa akumulatora spada w mrozy. I pamiętać o dolewaniu wody destylowanej. Pozdrawiam.

@@krzysztofdabrowski8458 tak robiłem. Każdy kiedyś umrze.

24V to dwa razy większe prądy przy tej samej mocy (kable, ewentualny łuk zwarciowy itd). Dlatego np: siłownie telekomunikacyjne wszystkie mają banki 48V.

*Badam* to jest poprawne polskie słowo a nie ten potworek językowy.

Zgadza się, tak to działa. Akumetr to dość zawiła logika z reguły wyższa od tej operatora.

Skąd informacje że LG Chem z Porsche się nie palą po przebiciu?

@@zepsujtosam07 Co to jest lista NC Rfg i gdzie ją znaleźć.

Chopie paleciak i we dwóch trzeba się sprężać. Te zabawki są świetne ale ważą po 300 kg.!

Ja się zastanawiałem czy nie zrobić tak że Falownik idzie zasilanie przez przełączniki gdzie jak wywali w sieci prąd to dajemy jeden czy dwa UPSy do zasilenia falownika w sieci wewnętrznej domu. No bezpieczniki domy wyłączamy, zasilamy falownik i kluczowe jest zapewnić mu zasilanie i zbyt by nie było skoku napięcia i wyłączenia falownika.

@@wookie0dud jeśli mowa o falowniku ongrid PV to niestety nie zadziała. Falownik będzie chciał wygrać z UPS napięciem i go usmaży.

zamykasz go w pudełku i robisz mały went nadmuchowy - koniec problemu

Więcej niż masz pojemności akumulatora nie wyciśniesz chyba że jesteś Mojżeszem z magiczną laską. Jakim modelem wózka elektrycznego jeździsz? Pytam bo taki wózek posiada pewnie układ który zabezpiecza pewną porcję energii na dojechanie gdzieś.

@@krotson6767 No i sie mylisz bo pobierajac maly prad z jakiejkolwiek baterii jestes w stanie przekroczyc jej pojemnosc. To co jest podawane na etykietce(jesli jest prawdziwe) to pojemnosc uzyskiwana przy okreslonym pradzie(i innych warunkach) w zaleznym od terminologii badania.

@@dejavujanus Raczej przez te parę lat fizyka aż tak się nie zmieniła. Jeżeli masz coś wypełnione w 100% to maksymalnie możesz wyjąć 100%, a nie np 120%. Może akumulator który masz na myśli ma zaniżoną pojemność fabrycznie? Wtedy co innego napisane jest na naklejce a co innego można fizycznie multimetrem lub innym sprzętem mierniczym zmierzyć.

@@krotson6767 Jest cos takiego jak norma EN, ktora mowi jakim pradem i przy jakich warunkach mierzy sie pojemnosc akumulatora. W przypadku aku producent nie wie jakie prady beda w wozku widlowym wiec przyjmuje do testow te z normy. "Wlkp" napisal, ze wycisnal z aku wiecej niz producent zadeklarowal i jest to bradzo realne.

Pojemność akumulatorów podawana jest przy prądzie C20, przy C100 wyciągniesz około 10% więcej niż pojemność znamionowa

O! wielkie dzięki!👍

Czy masz może na sprzedaż w/w akumulatory?

@@kimal4861 +1

A jak wygląda sprawa użytkowania takich aku w firmach? Używają ich na maxa a potem sprzedają stare trupy czy może po określonej ilości cykli robi się wymianę na nowe?

To jest rozwiązane inaczej. Wózki paletowe mają wymienne baterie i dlatego zawsze idą w pełnym cyklu - ładowane do pełna w stacji i rozładowywane do końca. Dzięki temu ilość cykli tez nie jest 1 dziennie tylko czasem na początku 1 na tydzień. Baterie wtedy można zmieniać w końcowej fazie po dwa razy dziennie. Jest to nie wygodne ale nawet przy 20% nominalnej pojemności da się na nich wygodnie pracować. Jak wychodzą z takiej firmy to są złomem. Prędzej na złomie kupisz przyzwoite akumulatory które ktoś zdemontował z wózka który poszedł na złom.

Musi czymś nadrabiać, bo treści w tych jego wykrzykiwanych hasłach nie ma.

@@iterpretator oooo witamy handlowca któremu rynek się pierdzieli :)

@@iterpretator taaa yhm - rozpędzam się uwierzyć

Napisz wspaniały człowieku ile to ciebie kosztowało.

Możesz napisać coś więcej, np. na jakiej zasadzie działa ładowanie z 230v? Osobne urządzenie czy to funkcja falownika off grid?

@@witoldnol4791 i ile wzialbys dobry człowieku za założenie

@@Brucie1122 wejście zasilania inwertera offgridowego jest podpięte do zasilania 230V w instalacji domowej, tej samej która przyjmuje energię z inwerterów Ongrid. Wybrane obwody odbiorników w domu (piec CO, hydrofor, poddasze, Internet, cześć kuchni i świateł) przełączyłem na Wyjście inwertera offgridowego 230V. Inwerter offgrid w przypadku braku zasilania Grid, zasila zabezpieczone obwody z akumulatora. Gdyby brakowało akumulatora mogę podłączyć panele pv z inwerterów Ongrid, które w przypadku braku zasilania Grid i tak nie działają. Lub doładować akumulator z agregatu używając przy tym co najmniej 80% mocy agregatu prądotwórczego. Koszt offgrid 5.5kWh 48V 110Ah 16S2P na ogniwach cylindrycznych SAB S168 60280 , to około 5k zł (cena już nieaktualna). Tak to jest Lifepo4 , ale przynajmniej nie boje się pożaru w garażu.

@@Brucie1122 po prostu offgrid działa jak kolejny odbiornik , np. UPS. W przypadku braku zasilania utrzyma zapięte do niego obwody z domu