Там бабло на первом месте стоит, у нас идея. Они зарабатывают, а мы создаём. В этом вся разница.

Ой перехвалите...

Спасибо конечно, но в России - матушке таких как я более чем. Я всего лишь один из многих.

Ну извиняйте, я не специально, так получилось.😊

Спасибо Серега, тебе тоже всяческих благ.

Ага.

Спасибочки.

Ну мы стараемся в меру сил и возможностей.

Спасибочки.

Татьяна, не не вгоняйте в краску, я ж щас застесняюсь... Если есть интерес, можете приехать в нашу богодельню, там всё можно руками потрогать и ногами попинать. Если есть дети любого возраста, то можно и нужно с детьми.

Totale admirazioni a questo lavoro... io sonno italiano e voglio molto il popolo Ruso❤

@@siciliano...94800 Спасибо. Дай Бог вам всего наилучшего.

Лучше поздно, чем никогда... Вам тоже спасибо за просмотр.

Спасибо. Только на счёт "Великий Конструктор" это не про меня. Я по земле нашей грешной хожу, мне здесь как то ближе и комфортнее, а великие они земли не касаются, в высоких кабинетах сидят и большие дела делают. Куды уж нам до них. Братьям казахам пламенный пролетарский привет!🤝

Спасибо Алексей я всегда смотрю ваши ролики но вы для меня Самый лучший Конструктор Респект вам спасибо!!! 👍👍👏👏💪💪🔥🔥❤️❤️❤️❤️🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿

Вам спасибо, скоро будет модернизация по двигателю, коробке и раздатке. Ещё будем ролик делать.

Спасибо. Можно и так сказать.

Благодарю.

Будем постаряться.🙂

Дык мы бы рады, но кто ж нас пустит. По крайней мере гражданские внедорожники делать на порядок проще, чем сделать подобный вездеход. Только для страны надо тысячи или десятки тысяч машин и как можно скорее, но это уже совсем другой подход к проблеме, нужны, как минимум, деньги и много. На свои гроши эту тему не вытянуть. А посему возвращаемся к началу: " Мы бы рады, но кто ж нас пустит."

​@@amakar64я понимаю, умницы и труженники сейчас не в почёте! Спасибо вам.

@@user-sn1xf7vj1r И Вам спасибо.

Стараемся.

Приветствую коллеги. Заезжайте в гости, буду рад, возможно будем друг другу полезны. 🤝 Мой телефон и почта в описании к ролику, если что звоните или пишите..

Так у нас сейчас, в качестве путешествий, перегон готовых машин в различные отдалённые уголки нашей необъятной. Есть такая услуга с нашей стороны. А испытания проходят в режиме реальной работы, это более полезная информация. Её сейчас уже в принципе хватает. По реальным путешествиям есть планы, но, чтобы не сглазить, говорить о них я пока воздержусь.

@@amakar64 Главное, что бы поснимали и показали.

Вам спасибо.

@@amakar64 чтоб только вперёд ,и машинка радовала пользователей

Ой милай, твои слова, да Богу в уши...

Спасибочки.

Так без проблем. В описании ролика есть мой телефон, звоните.

Да на практике с этим проблем не было, тем более там фиксаторы имеются, для перестраховки.

И Вам Спасибо.

Ну что смогли.

Приветствую. Спасибо. Бывал в ваших краях. Там, в Северодвинске, наш Макар, ещё в малом варианте где-то бегает до сих пор.

@@amakar64 я сам живу в Северодвинске, работаю на СЕВМАШЕ.

Да почему же в частном. Роснефть, Россети и еще много кто. Спасибо за добрые слова, Вам тоже всего наилучшего.

@@amakar64 Замечательно, что Вас заметили, машины действительно нужны в северные регионы. Желаю Вам хороший, ёмкий, долгосрочный контракт.

Спасибочки.

Мы будем постараться.🙂

Спасибо, и Вам не хворать.🙂

У каждой машины свои задачи. Чем сложнее машина, тем она дороже в себестоимости и менее надёжна. По проходимости вроде никто не жаловался, тем более есть разработка полноприводного четырёхколесного прицепа, если что. Винт у нас и так стоит, а водомёт не вариант в нашем случае. Травой или льдом забьётся и тогда что, нырять? В болото? Ну так себе вариант... Винт можно поднять и очистить в любой момент и общая система опять же проще.

Это машины других задач, тут некорректно сравнивать.

Спасибо. Будем постараться.🙂

Руслан приветствую. Спасибо, дорогой, будет путь, заезжай в гости.

Спасибочки.

Там ещё наш стоял 8х8. Тоже мы сделали.

Спасибочки.

Спасибо. Всем добра и мира!

Так и держим!🙂

Спасибочки.

Наличие центрального моста мешает преодолевать рельеф. Третья точка контакта. Скажем, при подъёме на холм, в верхней точке пойдёт отрыв передних колёс, пока они не перевесят и дальше как качели клевок с отрывом заднего моста. Впрочем, такие решения тоже есть. Например, "Синяя птица".

@@MikeThe Понял, спасибо за ответ.

Мой косяк, не досмотрел. В описании видео есть информация по этому поводу, в ролике уже не исправить. Надо полностью перезагружать и все коменты уйдут. По мостам: В таком варианте минусов в разы больше, чем плюсов. Для меньшего радиуса у нас есть решение более простое, меняется кардан переднего моста и всё. Но на практике, когда людям говоришь, что можно так-то сделать и будет такой-то результат, но при этом взаимозаменяемость карданов уходит, то потребители, практически все говорят, что "нафиг надо", и такой радиус вполне устраивает. А в вашем варианте надо столько всего наворачивать, что в итоге игра точно не стоит свеч. У военных машинах эта функция нужна для преодолевая окопов противника и всё. В остальном только минусы.

@@amakar64 Понял, спасибо за развёрнутый ответ =)

Я Алексею задал данный вопрос ещё года полтора назад. В схеме реально больше минусов чем плюсов, особенно в плане удобства. Салон меньше получается, а если делать заднюю поворотную ось - про грузовые качества(вместимость) - можно забыть. Плюс используемая схема позволяет использовать балансирную подвеску, а это крутая тема.

Леонид привет. Ну всё с чего то начиналось. Спасибо за пожелания, тебе тоже успехов.

Саня, приветствую. Спасибочки.

8л/час. Спасибо, исправим.

Шлагбаумы сшибать что то попроще можно сделать, машинка придумывалась для других, более гуманных целей.

Давно это было. Для Росселя помнится делали, по спец заказу, потом вроде тема закрылась. Что не пошло, почему?

Ну все что то напоминают.

Николай Александрович, приветствую. Да я бы рад, поверь. И места классные и люди хорошие, только со временем проблема, как всегда. Вот выйду на пенсию....🤣

Спасибо. По АКПП есть вариант, но в перспективе. В этом году переходим на новые двигатели, более надёжные и более подходящие под наши машины - Weichai WP3NQ160A0 (ТХ в интернете) К ними идут 6ступ. механика и автомат. По этому поводу будем ещё один обзор делать, когда реально установим и обкатаем.

Яшка привет! Красавчик!

@@amakar64 спасибочки, Вы тоже😁

С разрешением по негабариту и соответствующими правами без проблем. Мы, на севере, везде без разрешения гоняли, в принципе тоже не проблема. Там без таких машин сложновато жить на свете, поэтому местные ГИБДДешники не особо докапываются. Ну везде, наверное, по разному.

Ну смотрите. МЧС Якутии брали на испытания ещё Бурлака, там при температуре ближе к - 60 машина в течении пяти дней эксплуатировалась без заезда в тепло. Ночевали в машине, двигатель правда не глушили, потом трогались потихоничку с места, ну и так далее. Каких либо проблем по шинам в связи с этим не возникло. На сегодня, с учётом сделанных у нас Бурлаков, нами произведено более 70 машин, практически все работают на северах. Были проблемы по износу, ещё по некоторым параметрам, но по низким температурам проблем не было. У Бурлаков с Макарами шины почти одинаковые, только асфальтовая дорожка добавлена, чтобы износ уменьшить на твёрдых грунтах, а по составу резины и производителю всё тоже самое.

@@amakar64 Принято.

Странные ассоциации, ну видать у кого что болит...

А шо не так?! Кнопочку надо, так чтобы нажал и оно само?

Мостам ГАЗель есть у нас только одна альтернатива это мост УАЗ. Не думаю, что это будет лучший вариант. Других вариантов из отечественных комплектующих такого формата, увы, нет. Шпильки сейчас М16, от КАМАЗа. На ступице вместо М12 (12 шт.) Стало М16 ( 9шт.) Перешли на стальные ромашки, проблема ушла. В бортовых редукторах отказались от литья из за нестабильного качества, сейчас сварная конструкция из стали 09Г2С( до - 70*С). Алюминиевые крышки тоже заменили на стальные из того же материала. Шестерни так же усилили за счёт ширины. Подшипники ступицы заменили на более усиленные. Ну и по мелочи ещё шаровую поменяли, сапун сделали и так далее... Посадочные места по бортам те же самые, при необходимости можно менять старые на новые. Ещё вопросы будут, звони или пиши.

@@amakar64 А мосты ГАЗ (не много бы пожертвовали весом машины, но Газовские крепче)? Газель мосты, на собственном не большом опыте в тундре, слабые для него. Точно не помню диаметр, но на моём было девять шпилек и стальная ромашка, на передней оси очень часто обрывало шпильки и трескалась ромашка между отверстий шпилек, подтягивал пару раз в неделю... и моё мнение крепление ромашки конусами без посадочного места ошибка... с бортовыми редукторами проблем не было, крепкие... хотя один раз на ведущей шестерни зуб обломило. В целом машина мне очень понравилась) проходимостью, мягкостью хода... правда шумновато в салоне... проклеивал полы паралоном) по тундре поколесил нормально и реки переплывал)

@@Oleg_Yyrevich на ГАЗоновскиз мостах принудительных блокировок нет, только самоблоки, но они непонятно как срабатывают. Передаточное отношение тоже не совсем то. У тебя машина чья, наша или Курганская? Когда покупали и сколько моточасов пробег?

@@amakar64 спорить не буду на счёт самоблоков, но электроблокировка через 4 месяца начала моросить... и последующий год двигался без блокировки... У нас была Курганская машина, брали в 2022 году , за полтора года прошли 65тыс ...

Я посмотрел твои видео, это не наша машина. Это Курган делает, вроде тоже самое, но они там практически всё изменили, там люди умные, институты кончали, не чета нам. К комплектующим тоже есть вопросы. По мостам ГАЗель дофига суррогата продаётся, типа контор МОСТАТ и прочие. Я не знаю, что ставит Курган на свои машины, не могу за них отвечать. Там и борта совершенно другие, с прямозубыми шестернями и раздатки старого варианта, всё другое.

Продув с верху организовать крайне проблематично. Пыль, если она есть, заметит везде. В нашем варианте может залететь лишь в случае, когда впередиидущая машина будет её создавать. Ну и пыль, кроме дискомфорта водителю, каких либо проблем для конструкции не создаёт.

@@amakar64 вырежь в крыше два отверстия и в полу, купи две трубы водосточные и поставь по бокам, пройдись герметиком.

@@amakar64 примерно можно сделать трубы как в американских траках.

@@user-qy7sz2ko4e Такой проблемы в принципе нет, зачем высасывать из пальца её решение. Приведи пример, хоть в одной машине кто то этим заморочился?

А3. Свыше 3.5 тонн.

Делаем.

Да без проблем, если будет заказ. Делали 4х4 и 8х8. Базовая модель 6х6, от неё можно плясать хоть туда, хоть сюда.

На всём ездят, с той лишь разницей, что в КАМАЗ вваливаются миллиарды, нам, и таким как мы, ни копейки. На свои кровные всё, на свои... Там, где наш вездеход просто проедет, КАМАЗ или не проедет вообще или на грани подвига, причём по расходной части и времени в пути даже близко не имеет смысла сравнивать. На "метле" тебе надо километров сто прокатиться, для понимания, глядишь и прозреешь. Там расход литр на км. и гусянка тоже расходник, 3 - 5 тыс, в зависимости от места и времени эксплуатации. На той же Чукотке, если взять Анадырь, там парни за сезон по 40 000 км накатывают. Теперь переведи это в топливо, в гусянки с доставкой до Анадыря, если зимой то самолётом, поскольку больше зимой нечем. (зима там 8 месяцев). Я, надеюсь, понятно объяснил?

Машина да, создана в основном для тундры, но её используют на месторождениях, на ЛЭП и ещё много где. Езда по колеям это постоянная работа, правда в основном по снежным, но и по грязи тоже народ гоняет, проблем с этим нет. По Якутии не наши машины ходили в экспедицию, это курганские, за них я не в ответе. Есть идея и есть исполнение. Там со вторым проблемы. По простоте конструкции. Если взять отдельно каждый узел, то он во первых простой, во вторых достаточно лёгкий, чтобы в одного можно было поставить и снять, в третьих ремонтопригодный. По надёжности. Нет такой машины, чтобы в условиях бездорожья не ломалась вообще, но если люди, которые на наших машинах отработали уже достаточно, приходят опять за новой, это наверное о чём то говорит. На Чукотке наши ещё первые Бурлаки накатали уже под 200 000 км, а может сейчас уже и поболее. Там тоже и морозы за 50, и снега по самое немогу, и морские наледи, что пожалуй самое неприятное, и горы и огромные расстояния, свыше 1000 км в одну сторону и ещё много всего. Надо отдать должное парням, многие вещи, которые уже доработаны и исправлены, они сами в рукопашную доделывали и переделывали. Ходят они с грузами, там порожняком и полупустыми никто не катается, платят за километры/килограммы. Мы с ними на постоянном контакте, если что. Я нормально объяснил?

@@amakar64 за 200000 км пробега в жестких условиях полюбому капиталили машины, может и по несколько раз, ну а если еще экплуатируют значит довели до ума. Главное чтоб лодку не рвало и агрегаты были ремонтопригодны.

@@user-zg3lg3rb5o Лодку рвало, парни усиливали. Сейсас лодка вообще по другому принципу сделана, проблема решена. По агрегатам тоже проблемы были, я не скрываю, но и здесь проведена огромная работа и дальше тоже будем работать, если что то вылезет.

А что Вы подразумеваете под "сложностью" в данной технике? Двигатель и кпп относительно простые, при этом надёжные и с хорошим ресурсом. Раздатка "освеженная" ЗИЛ, а ЗИЛ и надёжность это синонимы. Мосты и колесные редуктора тоже не прям чтобы сложные. Подвеска двух рычажка это самое простое из всех возможных вариантов наверное. Пневмо от КамАЗа вообще интересная и довольно надёжная тема, особенно с учётом веса загруженного КамАЗа и веса загруженного Макара, а разница большая. Выглядит все сложно, но на деле - самые простые и удачные решения🤔 Тем более машинки постоянно совершенствуются..

@@Buzovsky11__ в моем понимании простота и надежность, это Урал с ЯМЗ-236, 238, Т-130, мотолыга, вот эти машины себя зарекомендовали в геологии как трудяги. ЗИЛ-130 да надежный в городе, 131-й хлам для тайги. Вы вообще представляете, как геологи машины грузят и эксплуатируют, какая друхрычажна, подвеска, там рессоры ломают, штанги отрывают, на буровой кроме сварки ни чего нет. Ни чего не имею против, но эти машины для прогулок по дикой природе.

Я в прошлом году перегонял Макара из Якутска до Анадыря, потом ещё по просьбе покупателя сгонял в рейс на Проведения. Общий пробег составил 5 750 км. В принципе вполне себе испытание. Если про путешествия, то есть планы. Не хочу про это говорить по простой причине: чем больше разговоров, тем меньше шансов куда либо поехать. Поживём - увидим.

@@amakar64 Очень хорошо , возможно мы это всё увидим в ваших видио .

@@Yrilo23Я тоже надеюсь.

Малыш, тебе сколько годиков?

@@amakar64 что что то плохое да сказала , простите я же девушка в этом наверное не разбираюсь ...... 🤗🤗🤗🤗🤗 ну не постоянно же горячий воздух а только зимой при необходимости !!!! 🤗🤗🤗 скажите я не обижусь если так нельзя . солярку же в баке греют , а тут подача теплого воздуха в шины и в подушки ...

Маришка не обижайся, на самом деле ты молодец, потому что интересуешься техникой и какие то свои мысли пытаешься донести, хоть и не совсем в тему. Пневмоподушки на машине стоят, на видео это показано, подогревать их смысла нет, они и так вполне нормально работают на морозе. Если даже предположить какой то подогрев, то в твоём варианте нужна постоянная циркуляция тёплого воздуха, а здесь замкнутый объём. Воздух просто остынет практически сразу, да и нет такой проблемы в принципе. Когда морозы запредельные, то машины не глушат, пока она едет резина в работе сама по себе немного греется и этого хватает. На ночёвки стараются останавливаться где-нибудь на перевалах или горках, не в низинах, поскольку там бывает сильно холоднее. Ну и ещё много есть моментов, но нет смысла здесь всё расписывать. Удачи тебе по жизни и всяческих благ.

Спасибочки.

Ну допустим к созданию Бурлака я некоторое отношение имею. Первый Макар был сделан ещё в 2010 году, правда это был совсем другой вездеход. Проекта Шерп тогда ещё не было, да и Шерп - это совсем другая машина, другой конструктив и по сути, кроме колес низкого давления, ничего общего у них нет. "Кто все эти люди, кто ?..." Последний вопрос, это вообще о чём?

Лесник вологодские неплохо сделаны.

Да вопросов нет. Больше машин хороших и разных!!!

Бурлак это по-сути и был проект Алексея, эт сейчас он отошёл от него. Макар это усовершенствованная версия, с учётом прошлых ошибок. Русак и шерп кардинально другие машины..

Dajemo sve od sebe. Veoma mi je drago što u pozadini ogromnog toka laži koji se danas izliva na Rusiju postoje ljudi koji još nisu zaboravili razmišljati. Hvala.

Китайское в нашей машине это двигатель, коробка, насос-дозатор. Только это не к нам вопрос, поскольку альтернативы в этом сегменте данных агрегатов, к сожалению, в России нет. И я пока не вижу признаков того, чтобы что то в этом смысле поменялось. Поверьте, у меня тоже масса вопросов к нашим "оптимизаторам", но это вопросы другого уровня. Мы опять здесь уходим в плоскость политики, не хочу здесь об этом.

Проект Бурлак это был совместный проект с Максом Белоноговым. Мы разошлись на приемлемых для всех условиях. С потрохами, не с потрохами - это уже ваши интерпретации. Эта продажа дала нам свободу от прежних обязательств и возможности начать свой проект.

@@amakar64 В добрый путь

Мил человек, уже не смешно, когда за десяток перевалило. Убери.

@@amakar64 😊

Бурлак в Кургане делается, я к нему, на данный момент, отношения не имею.

Makar is the next, deeply redesigned version of the Burlak.

Зачем всё в одну кучу валить? Кулибины, платные дороги, никак и никуда.... Ты на реальном севере когда-нибудь был? Там масса посёлков маленьких и больших, миллион рек, речек, тундровых озёр и тысячи км. расстояний. Летом навигация, зимой или зимники, что тоже не дёшего, или вездеходная тема. Строить дороги, мосты, а потом их обслуживать и ремонтировать нет смысла, если есть гораздо более простые и в тысячу раз более дешевые решения. И не надо тут "сопли на кулак наматывать", дороги строятся и много, и не только платные. И платные тоже пусть строятся, поскольку они своим появлением бесплатные частично разгружают. Что ныть то? Хочется всё и сразу и именно так, как хочешь ты? Ну, я тут тебя огорчу, мир, он не вокруг тебя крутиться, он сам по себе и твои хотелки мало кого интересуют. "Всё и сейчас", это наживка для идиотов, ну ты же не такой. Или такой?

Русская дорога | Игорь Растеряев | Играй, гармонь! ukposts.info/have/v-deo/b56cZnhtqYljtZ8.html

​@@user-gz6jv6og6q Вася,я тебя разочарую....но в Америке,в Европе тоже есть платные дороги,и не только новые но и старые...а ещё там есть платные мосты,которые простояли десятки лет...прикинь?! Ты не в СССР сейчас живешь,коммунизма нет,чтоб тебе бесплатные дороги делали!

Мой юный друг, тебе самому то сколько годиков ?

Макс, не гони волну про нищий народ. У нас рабочих не хватает, просто рабочих, не специалистов. Зарплата от 56 тыс. в месяц, после 2х недель испытательного срока, с постоянным повышением через каждые пол года на 5 %, до + 20%, потом ещё куча надбавок если человек себя проявил и хочет работать. Рабочая неделя 40 часов, переработка коэффициент 1.5. Реально люди получают СОТКУ плюс/минус. Это официально со всеми налогами, с отпускными, больничными, всё в соответствии с законом. Если ты из другого города и специалист, например токарь, предоставляем жильё на первое время бесплатно. Работа в тепле, не на улице жопу морозить. Одна беда - работать надо, вот с этим проблема. Причём такая ситуация, как я понимаю везде, поскольку к нам очередь чото не стоит, так что про нищий народ мне сказки рассказывать не надо. Если хочешь "всё и сразу" то поверь, это наживка для идиотов. Так не бывает, зато под эту песню можно в такую ЖОПУ попасть, что может жизни не хватить от туда вылезти.

@@amakar64 Я рад за вас,но так не везде,я из Саратовской области,богатый нефтью край все продано в жадные московские руки,работаю в охране 8 лет зар.плата 27т.р,техника вся мёртвая,нам бы такую,а то зимой -весной и осенью у нас только на Кировце можно ездить,люди мычутся от безьисходности туда сюда,а вам я желаю успеха!!!

@@mak23701 Если есть желание работать, мы готовы принять. У нас с Казахстана ребята русские приехали, работают. Охрана это не работа, это деградация, валить надо с такой работы. Сколько лет тебе, какая специальность?

@@amakar64 Спасибо за приглашение,чтобы не деградировать я 4 года собираю компютеры на продажу,занимаюсь подводной охотой 18 лет,нет времени скучать,мне скоро 57 лет будет,позно куда то ехать. А вы большие молодцы,хорошее дело делаете!

@@mak23701Ну вдруг у кого желание будет, пусть звонят, телефон и почта в описании ролика.

Да вездеходов море, конкуренция очень высокая. Вопрос в другом: кто лучший в данном сегменте вездеходов? На этот вопрос никогда не будет однозначного ответа и конкуренция, в нашем случае, есть стимул не сидеть на попе ровно, делать машины лучше и не задирать цены. Для потребителя этот момент только на руку и для тех кто производит, я считаю, тоже. Больше машин хороших и разных!

Вот, молодец, сразу видно специалиста! Не вставая с дивана всех здесь размазал по стенке! И как теперь с этим быть, чо делать то, ведь уже дольше 70 машин выпущено?! Ой бяда - бяда... Ну давай, развивай мысль, подскажи нам, убогим, как дальше то жить. Без тебя и твоих советов, нам самим, да не вжизь не решить эту проблему, уровень компетенции не позволяет! 🥵Ждём с нетерпением....

​@@amakar64 😂😂😂 как у тебя бомбануло то🤣🤣🤣 ха-ха-ха 🤣🤣🤣

​@@amakar64что неправильно сказал? Или что ?🤣🤣🤣

Ну начнем с того, что отдельное колесо можно подкачивать удаленно из салона. Плюс водоизмещение других колес с запасом. А чтобы тебе лучше спалось - при выезде из болота можно самому поменять колесо, которое в отличие от белаза не весит тонну 😂

Про "кормушку" это сильно сказано! При такой кормушке главная задача с голоду не сдохнуть. Это вообще "бизнесом" назвать можно с ооочень большой натяжкой. Вот "гемором" - это гораздо больше соответствует действительности. Я не за деньги этим занимаюсь, мне сама идея интересна. У меня к Царю- Батюшке масса вопросов, только здесь не про это, а вот с Ходорковским меня сравнивать это как тёмное с тяжёлым, вообще другие измерения. Да и моё отношение ко всем этим персонажам их "святых 90х", мягко скажем, сильно отрицательное. На этом предлагаю тему закрыть, не хочу здесь про политику, нет желания контент засирать. Без этого говна в интернете хватает.

Ну дорогой мой, люди везде живут и на севере тоже. Там, не поверишь, там тоже рыбалка и охота и ещё много всего интерестного...