💫🥂

Yp

Back when they had 13hp

and deadly

​@@brunotosto9471ক❤❤

Как инженера не смутило отсутствие кое чего?

Если вы про ТБ, то индусов много) @@MrGatalsky

@@dj_alexxx я про масляный канал вала

А вы как инженер после увиденного рискнете поставить это колено в свою машину? Ну и я тут что то не обнаружил, что они зашкаливают это колено от слова совсем

@@user-mz7pz5ok7b конечно нет) это технологии 19 века))

и +100 к балансировке

как бы там ни было процесс поставлен на поток. труд разделен между разными людьми. так что думаю на 80% результат точно имеют.

Ждал что они начнут танцевать! :)

Лучше так чем нечего в Рашке. Лепить шильдик на китайца это не производство

​@@user-pt1wj9uv8d да понятно, печально все и то и это, в то время как обороты ДВС к 10к приближаются а зазоры к 0.015 стремятся. Не знаю от каких тракторов эти коленвалы

Им нужно колено тоже маркировать, как вкладыш 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 и указывать биение а как же точную длину колена 🤣🤣

😂😂😂👍👏

A Bedford runs it

Дак это говно потом в коробках приходит как орига

Так там и мотор наверно на кожаных вкладышах

Да, это очевидно что коленвал будет "пластилиновый". Это самая прочная деталь в двигателе и делать его таким образом нельзя категорически. Есть подозрение что это коленвалы для компрессоров, всего под три шатуна они

@@user-ui1du4ts5k разе под 3? по 4 наверно 36.07 минуте видно

Видно же, что все сбалансировано

Все нормально, Ленд-Ровер у них закупает.

какой там термоконтроль и отпуск, о чем вы говорите, людям в горячих цехах даже спецодежду , обувь и защитные очки не дают, вероятно про это даже не знают, тут главно прибыль на дешовом труде этих ребят с золотыми руками

Они хоть так делают, а у нас все развалили . Наши только могут шильдики вешать на китайские машины и продавать их как японские.

Просто плоха топтали😅😅😅😅😅

А что непонятного? У каждой детали - даже самой именитой и качественной - есть ресурс. У коленвала самое нагруженной место - коренные шейки, т. к. они в самом основании рычага, скручиваюшего деталь. Молекулярная структура даже самого прочного материала от постоянной нагрузки рано или поздно разрушится. Лопаются колена как миленькие и у дафов, и у мерсов, и у вольво. В данном случае весь вопрос в качестве сплава и наличии внутренних напряжений в отлитой заготовке. Как бы нам не пришлось осваивать такие же методы с этими санкциями

Ага, особенно когда чувак его с токарника вынул и на пол бросил)))

@@freeman343 у нас работников за 300$ в месяц не найти. Так что у нас такого производства не получится.

ذ

Не долго явно.

Точность подгонки деталей. Индусы-аааа?неее не слышали…

Не хуже АвтоВАЗа

Интересно - где ходит, эта продукция 🤣

Да вряд ли они дурнее паровоза. Там всё схвачено

А чё ! Так можно было ?

Это Иран. У них много лет санкции. На безрыбье рак щука.

Вы русские удивительный народ. Вы на заводах змз и умз и даже ямз соблюдаете технологию плавки но все равно на выходе выходит го*но которые стуканет через 150 тысяч.

Согласен, а здесь полное гав.ище, хорошо если на 20 тысяч хватит.

Да ппц!)) да и жерло смели весь мусор

На глаз....работа без сиз,стружка.....

Я долго ждал балансировки и заржал)))

Так это АвтоВаз) Чё вы хотели)))

Боклук пълен

Thanks dear ❤️

Ва аллейкум ассалам с Махачкалы. Вообще удивительный народ, босиком, в старых кирпичных гаражах, изготавливают такие точные детали которые и фабричные та бывают с косяками.

@@user-hk9qw7pt5o да уцы , они просто молодцы

We Muslim are brothers. From Malaysia

@@hafizulismail3422 👍

Так оно без термообработки, шейки сыромятина, вкладыши быстро заклинит. В "таких условиях" его нужно целиком подкаливать, потому что на точечную индукционную закалку тут конечно рассчитывать не приходится. Но это удорожает и усложняет производство, они не смогут нормально обрабатывать калёную деталь на своих станках.

a

@@MetalMaster8888 та да, но видимо оно того стоит раз без этого делают. Там полюбому все вкурсе

Возможно закалка будет в другом месте.

в чем опытные? В переводе добра на говно? Коенвалы, распредвалы вообще то куются и штампуются на горячую а не отливаются.

У нас социальное государство! Только нефтедоллары пилить, бюджет осваивать.

Какие санкции? У них и современные обрабатывающие центры есть, просто так выходит дешевле чем в центре. Никакой инновационный роботизированный завод не может конкурировать с такими цехами если у работяг сверхнизкие зарплаты.

Раньше вас баранов задушат, раньше начнёте жить, как люди.

Открою тайну...... ВАЗ и КАМАЗ давно уже заключили с ними договор....

Удмвляюсч новостям выделено столько-то миллионов, освоеностолько-то(присвоено)​@@andreynechipurnov7152

ya

Yea! Thanks you

Just don't forget they're using technology that was first developed over a hundred years ago in the western countries.

@@timothygeiger8271 We have been using each other's technology and discoveries for thousands of years. For example, algebra, windmills, the initial forays into optics from the Middle East, the number system and the concept of zero from India, gunpowder and the compass from China. Your comment while true is also not relevant to the point being made.

I'd bet you a good deal of money that at least one person has been maimed in that factory.

Так делают УАЗ

Нуу для беспилотников такие колена вполне пойдут.

@@user-ik5fq5bt4o прослезись, вот видео как на камазе делают двигателя ukposts.info/have/v-deo/i5OejYOqea17x5s.html

@@ReTZeff_offETR а что там не так, вроде всё ок, стальные кованые коленвалы, доводятся на современном ЧПУ. Грязновато в цехах, но не то что здесь, где на какой-то заброшке, в шлёпанцах, в балахоне возле доменной печи..

As I know the crank need to be forge ? But I read your comment and I notice you are engineer so you know better.

Crank shaft can be manufacture by forging or casting process as well (depend about the engine performance and so on...). In case casting process the material usually ductile cast iron, but looking at the metal treatment during tapping operation, I'm not sure about the nodularisation... Looking at the chip size and form, those material close to the gray cast iron grade...

I don't see how one can get away with making high stress parts like this without forging them.

And surface hardening

Ich glaube die halten nicht länger als 10 - 20 tausend km

..n

Сыромятина на G4Kd🤣🤣🤣

Прям я чего то не вижу такой любви и от души. Просто вынуждены работать,потому что по сравнению с другими работами,более-менее нормально платят.

Дядя ты серьезно🤣🤣🤣!? Ни у кого даже очков нет!!! Так любят свою работу, что нах.... это зрение....

ты савсем дурак? там нищета тотальная а тут платять хоть что-то какая любовь епта ну мозг конорейки у тебя

@@UserUser-dy1cp зззэ

@@kostanaec_poluavtomat дебилам хоть очки давай, хоть защитную капсулу, всё равно то руку сломают, то ещё что-то. Сам пишу инструкции своим, где чуть ли не прописываются когда им дышать нужно, потому что голову люди совсем не включают.

Ш

Sure molten metal and bare feet I don’t see a problem 😂😂😂😂

вечно можно смотреть как течет вода, как горит огонь и как работают люди.

Thanks

At the same time it's so much cheaper

Думаю проверяет, просто нам не показали

Pakistan *

​@@AwaisJaved.458India and Pakistan is the same

Да и многое бренди ткани в Пакистане под заказ Адидас кроссовки и.т.д когда Лондоне был видел

У них ездит такая техника, на которую уже ничего официально не купить, а если и можно, то цены будут конские. Ребята молодцы-выкручиваются, много чего умеют и не боятся браться за любую работу, а мы только стебемся: марка стали, на коленке, каменный век...У нас то многие так смогут?

@@user-id3ft6fq7o смогут ещё и не так, им молота не хватает, коленвал гораздо прочнее станет, а так вообще они к нам учится ездят.

@Basic Capital когда то этого оборудования и там не было

@Basic Capital это же Индия, нет? Хотя Иран тоже звучит страшно)

там и проточка на глазок) "на продажу" пойдет)

На наших заводах думаешь лучше ?

@@user-np2ff6sp3c а у вас есть заводы?

Особенно в тапках разливать металл. 🥵

سيقول عربي عنده بترول وغاز ويستورد كل شيء جاهز ،،بان هذا العمل قديم ومتعب

Will it be like that's right?

Им ненужно балансировка современом балансируется🤣🤣🤣🤣👍

балансировка огонь, я так понял он спросил 1 или 2 сверлить, а тот ответил- да хуярь 3, нормально)

это часть технологического процеса ну или отк так проверяет на прочность )))

Это просто капец 😂 Давно я так не смеялся

это снятие внутренних напряжений

Только АвтоВаз у них закупка, контракт, на долгие года

@@user-ti1ch3kk8e да все у них закупаются это раньше японец или немец ходил а сейчас все с одного цеха вот как этот

Думаю качество у них лучше чем у китайских коленвалов которые из трубы делаются

why dont you look into a parts catalog and find out how many major brands use parts sourced from pakistan and india. because many big brands use crankshafts made like this theres a reason why they are making not just 1 but many crankshafts in a run because people do use crankshafts made like this

If you aren't an engineer nor a mechanist, I'm pretty sure you wouldnt know anything about why exactly these crankshafts would practically perform any worse than machines ones

@@AndyU96 for good performance and reliability the crankshafts needs to be balanced well, without it there will be premature wear and tear on internal parts of the engine. I don't need to be a mechanic to know this.

Nothing's wrong with this method as long as the steel they use is the same other use after all it's crankshaft. Lol

​@@35Colorado you Jealous 🤑🤑😂😂😇

You buy the cranks with liners and pistons as a set from the same factory. If your block isn't original then you'll have to get that from them too! 😂

@@Mike-xq7ib Rate C for crap

Salen de mala calidad . Porque

🤣🤣🤣

токарь наверно одна из самых опасных профессий у них..

@@user-to5dn3hx5u ты посмотри как они на пресах и кромкогибах работают и токарь покажется тебе детским садом

Я вижу какая летит стружка и понимаю что это чугун. Я думаю что коленвал должен быть стальной. Или я не прав?

@@andreybistrevskiy2919 чугуний должен быть. Только тут ни одна шейка не закалена, обычный чугуний...

Thank you Always Stay connected with us💫🥂

Ethiopia concurs on your comment sir. This machinists possess a huge knowledge about what they are doing.

@@crazycarmo69 m

Ưd

Yyyy

ukposts.info/have/v-deo/an6BnHucrGmJmYk.html

Квадриллионники.

Yes dear 😊

потому что есть желание и возможности нормально(для их условий,ясно дело) работать и зарабатывать

Увас что ест как Бута живеш райский старану

Да какие там профессионалы? Во-первых, в качестве сырья используют какие-то консервные банки, а это уже вызывает вопросы в плане прочностных характеристик готового изделия. Во-вторых, точность измерительного инструмента оставляет желать лучшего, наверняка там у них допуски +- километр. В-третьих, я так и не увидел этапа закалки шеек (не нужно говорить, что это могли сделать за кадром, после закалки остаются характерные синие следы, которых нет), это значит, что поверхности шеек сырые и твердости у них нет. Все это в совокупности ведет к тому, что ресурс конечного изделия будет крайне низким. Я думаю, что если тысяч 10км оно отходит - это уже будет достижение. Возможно, потому они и штампуют коленвалы в таких количествах, ибо с их качеством они превращаются в расходник. Ребята, конечно, молодцы, крутятся как могут, однако они точно не профессионалы, а скорее выживальщики.

@@AKWoland ви только хорошо болтать знающ

@@user-mh5hi1ju1q Я-то как раз в теме ориентируюсь, ибо инженер по образованию, говорю по делу, что знаю и умею, аргументы привел выше.

@@AKWoland банки это железо как любой другой металлолом, главное это правильная рецептура добавки других материалов по типу хром ванадий и куча ещё чего. Они добовляют не только железо. Это целая наука сварить сталь. Просто расплавить и залить не получится.

@@AKWoland а по поводу закалки шеек, нужно мерить твердость стали, возможно этого достаточно.

да смотреть интересно.

Тут русскоговорящие токари есть? Объясните дилетанту, и даже не диванному эксперту. Это не противозаконно снимать за один проход по 3мм со стальной заготовки?! А так да, смотреть интересно, спасибо за видео 👍!

@@ogenmiller я не токарь. думаю сталь там не лучшего качества

@@vlad55775 мне просто не только интересно смотреть, но и очень страшно🤣

@@ogenmiller согласен.техники безопасности ноль

Still the accuracy is ok instead of no tools, gadgets, environment.

@@shakilahmad4075 yep. They manage to create what's needed. In the end, fit/form/function is what really counts, tolerances and surface finish be damned. 😁👍👍

@H K Experience shows that it works for long but bcz our drivers overload the truck beyond its capacity and roads are not smooth so anything can happen due to other reasons

10:46 shows the view of a carbide tipped tool made using the technique of brazing a used tip to a steel holder. The tip is then ground off hand to a new sharp edge / profile on a silicone carbide wheel. True tight arsed crafts men stuff going on here, for me there is no better form tool. The only casting Ive ever done was at school, yep they let us loose with a full forge, sand boxes, oxy acetylene cutting welding and brazing, milling and turning at 14 years old. Subsequently engineered 44 years in big auto, set up companies and sold world wide. Being at a secondary modern school in the UK in the 70s was just genius for me. A lot of the techniques here are second nature to me apart from forget the bare foot stuff, a leather apron and gloves would not go amiss and cutting cast iron Id have to be wearing safety glasses otherwise you'd have eyes like Lurch when you went down the pub! Brilliant video technique really tells the story.

@@justlucky8254 Tolerance sufficient to maintain clearances and applicable to design as large as is possible for optimal quality.........people forget design in the biggest tolerance for optimal quality.

Or just your basic workshop level machine work.

The truth is that what they are doing is basic machining work and casting. probably bad quality steel used and crank is not balanced correctly so its not gonna last long time... This looks nice cuz its so primitive.

Look amazing ang good process but interms of QCQA QUALITY CONTROL QUALITY ASSURANCE not 100% the vibration of LATTE MACHINE not 100%accurate the fact that the PISTON, PISTON RING, BEARINGS ect not long last because of unbalanced due to vibration thats the reason every now and then OVERHAUL changing PINTON, PINTON RINGS, BEARING,ect a matter of fact WASTING MONEY due to lack of guaranted quality✌

@@grandeurmaquiso5939 I don't quite agree with you there: Quality control can be done by measurements and to make sure that all parameters are within specification. As for balance, if you look carefully towards the end you will see it being put on friction rollers.

@@grandeurmaquiso5939 what's quality control I don't thought it's the measurements not so

Виден профессионализм специалиста по балансировке. На роликах катнул и сразу на глаз видит сколько дисбаланса, потом на сверлилке в 0.1 грамма попал, я даже не сомневаюсь)

Форд Гендри , таки не довёл до токова безумства .

Os alemães tem que aprender muito com esses homens

Все как один разные :)

Скоро в России в машиностроение и станкостроении , особенно ракетостроении такие технологии будут , еще и танки с компьютерами таким макаром делать будут .

зачем создавать? Или зачем Путин 22 года старательно гробил заводы-фабрики-производства? Гайдар же чотко сказал - продадим газ-нефть-чермет-лес-зерно и купим всё готовое заграничное!!!

Saving money by doing this so no need for ppe, uniform and working flow and general conditions. If one achieve goal in 1 dollar then why spend 2 dollars?

@@shakilahmad4075 прям мои мысли озвучил !

Из куриного говна .

Похоже на чугун. 😅

У нас чугун так же льют, если что.

Я имею ввиду состав

я думаю такие коленвалы в турбоджеи никто покупать не будет

Thanks 😊

Глаз дергается уже на первой минуте)))

Отсюда поставки на АвтоВАЗ?

валы редко делают из чугуна,да и то-высокопрочного..в основном углеродистые,хромомарганцевые стали....но об этом не может быть и речи по химии))

диванные аналитики на связи🙂

كل شغلهم خطأ. يجب عليهم استخدام مكائن CNC والمعدن المضغوط

@@mortada85 how they made the crankshaft before cnc ? Maybe using skills like this 🤔 ? Cnc makes crankshaft maybe more precisely? Yes of course but you can do a crankshaft using those machines and a big portion of skills.

Máquina CNC e recente antigamente fazia assim mesmo, mas tens lugares que feito em torno mecânico ainda..

Y como crees que lo hacian el siglo pasado. Lo que pasa que esos viejos estan Muertos y estos paises estan mas atrasados y lo hacen de manera mas artesanal pero para production masiva.

таким способом делали такие валы 100 лет назад и даже 200 лет тому назад когда не было электричества в производстве

Thank you for your response.Stay connected with us 💫🥂

No, those parts are not nearly as good as industry prodused. Those crankshafts might work only in old motors, which are inefficient and dirty. So is the manufacturing in this workshop - inefficient, dirty and dangerous. It is a very simple rule - when some workers are wearing flip-flops and dirt-soaked clothes - there is no way they can compete with workers in safety-boots and clean overalls.

Смех смехом, а по такой технологии они делают копии запчастей от корейских и японских движков. По геометрическим размерам один в один, как оригинал, но по качеству металла - одноразовые.

В каждой шутке есть доля шутки - все остальное правда. Руzzкий автопром хуже индуского - єто факт !

А где уркаинский автопром?

@@user-qw1ec1oq3d ЛуаЗ, ЗАЗ, знаменитие маршрутки Богдан ? тебе мало ?

@@loonywalker6729 ну Богдан это сила, корпус из старых бочек на чужой раме и выпадающие на ходу стёкла.)))) А ЗАЗ шанс красотища, сгнивали прям на конвейере.))))) Про Краз с деревянной кабиной образца 30х годов ещё забыл.

Thank u Rodox

@@amazingskillsdiscover117 you dont know or you dont care for peoples lives ...

@@amazingskillsdiscover117 location?

Kindly klaus❣🥂

😭

@@user-sn4pd5ld3x cierto, dan ganas de llorar. Jajajaja jajajaja

Было бы не плохо чтоб от начала и до конца 1 коленвал показывали… сначала был на v6 потом на рядную 4ку

Sklds

​@@user-qz7rs2os8v просто на v6 не получился, пришлось переплавить

Kolega remontuje 30-tke (USIŁUJE😂), mechanik mając niemiłe doświadczenie zakupiony NOWY wał dał do sprawdzenia, okazał się krzywy💩 !!!, drugi wał kupiony w innym sklepie okazał się że ma NIE przewiercony jeden kanał olejowy😱. Remont stanął, czekają na rozpatrzenie reklamacji WADLIWYCH WAŁÓW. Dlatego stwierdzenie "Szanuję za to co robicie" jest NIE ZASADNE !!! WCISKAJĄ NAM TOTALNE💩💩💩💩💩💩💩💩

My friend, before talking about the issue of security and safety, you should know that these people live a very harsh life, but they are used to it, did you know that they work very long hours, I personally expect that they work more than 12 hours a day from 6 am to 8 pm

@@wojtas-4 ты уверен, что они этот каленвал сделали

@@user-pj2nj4es6g to ask they try to live healthier and longer is not a bad thing. Health and safety is for the worker. You are not able to work if you are injured, and yes although it would be equally difficult if they lost their job because they asked for better standards from their employer for their families, they could at least find work eventually if they are still alive and in one piece.

@@user-pj2nj4es6g idiot before you give your unnecessary comment you need to learn what he's trying to say he's talking about his safety as his sleeves are long. Is that a big deal to understand a very simple advice?