а теперь, не дай бог, по бездорожью порвать пыльник...

@@samuraighost7630 его в любом случае не дай бог порвать.

​​@@samuraighost7630ой дааа, не дай Бооог 😱 а то произойдёт непоправимое, земля наткнётся на небесную ось...

Ему пойдёт, не каждому дано ездить на правильных смазках.

Ага... А инженеры и производители идиоты... Смешно.

Ага, датчик давления масла в шрусе 🙂🙂🙂

Датчик УРОВНЯ масла... 😁

Щуп воткнуть.

Лучше прозрачный , силиконовый пыльник, что б было видно уровень...

И масляный фильтр

а если оно ещё разбрызгается на выпускную систему...

Если там будет спецсмазка тоже умрет быстро. Умрет в любом случае быстро.

Если порвётся пыльник, то в любом случае хана!

Если порвётся пыльник- то это можно будет сразу увидеть...на масле😂

Она заводская копейки стоит, ещё и хвост хомута сама подрезает в нужном месте...

Хомуты под ключ по размеру подобрали и колхозить не чего не нужно у меня все пыльники на таких хомутах

Полностью согласен! Автор не понимает матчасть и лезит со своими лайфхаками куда не надо!

на рено трипоид крутится внутри кпп , купаясь в трансмиссионом масле если что.

а вы купить попробуйте заводской вариант он еще лучше )

@@tal9lmbra48 купил бы, если на глаза попался. А так вспоминаешь только когда понадобится, а это происходит не часто. Да и в моих краях проще сделать, чем купить. Быстрее будет.

поищиищиоп такжеежкат стоииотс оригеегиро вв шрруззуррш ДураккаруД

Расскажешь через сколько за новым шрусом побежишь

Делай выкенеш гранату на помойку. Из за таких вот кулибиных которым лень почитать о спецификации смазок.

Совершенно верно на СТО делают плохо.

Абсолютно верно!

@@bozkurt005 Само собой...

Отвёртки и плоскогубцев достаточно чтоб его затянуть сильно

Резина должна быть бензомаслостойкая, а пыльник не такой, его на долго не хватит. К примеру Логан, первые до 2006г. на левом приводе, пыльник привода, закрывает дыру в КПП, ( горе инженеры придумали пыльник, вместо сальник в КПП, ещё и на 3х болтах), так вот, люди, которые не знают как работать с резиной, ставят этот пыльник на герметик, потом масло начинает течь, снимают, ещё больше герметика ложат, только вот ставится он на сухую обезжиренную поверхность и всё 😁

Чиво? Фторопласт? Ты очем? Полиуретан, силикон, резина.

@@user-bd7wt8ip7o баран там центробежная сила. Она и рвёт пыльник. Даже смазку только в сам шрус вкачивают а не в пыльник выдавливают

Туда масло вообще не нужно заливать , в смазках наверняка присутствуют другие присадки для этого узла , присадки не увидишь и не пощупаешь , а эти сверх умники мудрее чем японские конструкторы .

​@@1964leonidС маслом больше может вырабатываться,да и если появится малейшая дырочка то быстро оно повыливается.Тут бы конечно пошла б какая-то типа гипоидная смазка,держащая плёнку,но конструктора я думаю всё проверили на испытаниях раньше нас,мы за них не как умнее не придумаем.

Коли масло то пильник стає м'яким і їого на довше хватає.

И по тормозам размажет 😁😁😁

За двадцать лет ничего подобного не произошло. Масло разъедает тонкий слой резины в нутри пыльника тем самым становится элостичным и практически не рвётся. На грузовых татрах, есть такая машина, то-же самое.

А как на другие авто не течёт?

Я допустим лью простое масло тап-15 и добавляю немного шруза, вот после замены пыльников прошёл очередной год, и если честно про привода забыл ещё на пару лет. А если что не долго и заменить.

@@user-fy4lo1jd2z ТАП-15 это не простое масло, а масло для гипоидных передач. Если климат не очень холодный все будет хорошо, это масло лучше чем смазки которые заложены в ШРУС. Но если на улице мороз ниже -35 мороза очень велика вероятность, что чехол ШРУС намотает как фантик конфетки.

А вот про слона то я и не подумал.

Наверное это и есть обоснование,почему в наружний шрус не заливают масло

Так и есть. Просто для некоторых людей новый шрус дороже собственной жизни

Ну да,стандартный,родной привод 600000+км продержался. Вполне хороший результат чтобы ерундой не заниматься.

Весь апрель ни кому не верь))

@ТЕХНО БЕСПРЕДЕЛ надо синтетикой пользоваться... Хотя если тачка хлам, то пофиг, можно и литол....

Малейшая трещина в пыльнике шруса, моментально превратится в рваный пыльник куда залетит и пыль и влага и песок и через примерно 200км шрусу кранты, а вот в в ступицы амерских грузовиков заливают трансмиссионку с завода и ступица ходит на много дольше чем на консистентной смазке

Рено лагуна 1 помню все шрусы тоже были в масле по заводу и хомуты как будто на сварке небыло видно места соединения

Да так проще.

Наружный не нуждается в такой сильной смазке. Шруса достаточно смазки

Это ты, так подумал, а инженеры подумали иначе, и главное инженеры всех производителей автомобилей.

Да уж, учитывая что пыльники не внушают доверия, малейшая пора и досвидос маслице)

У хадо полно специальных гкстых смазок. Есть востановительные.

Совершенно в душу верно !!!

Сам пробовал. На 2112 проехал 225000 и на родных гранатох.

от литола резина разбухает.

@@jarvissibiriak661 пользуйся пыльником Балаковскими или силиконовыми .

Какие вы хитрые не сказали секрет , я поменял не по теме шрусы 3 штуки , не зная ваш секрет😁😁😁

@@user-sc2iu8hz9s У меня родной привод у лады с завода, кроме одного наружного пыльника и туда не лазил, а машина проехала 512 000км

Да если пыльник маслостойкий

@Вася Петров, а там много и не надо, пару капель и тормоза на этом колесе нет.

Экономия ??? Я бы полюбому снял стопорное кольцо и поставил новый шрус. Это часть рулевого управления и я в ответе за жизнь пассажиров и других участников движения.

@@user-bn9wu4rf4r, а какое отношение шрус имеет к рулевому управлению?

@@user-el9gd7tl5cДа ну нах... Я диски смазываю гипоидкой, собираю и поехал.всё тормозит, и диски не ржавеют... И притираются отлично.

@@user-gs1jj4zr8q, 😊🤭 , тормозить-то будет, а не закипит ли плёнка этого маслица при нормальном торможении, а?

+1

Будет сразу видно,потому как разбросает масло по окружности в подмоторке или на защите

@@Askorrr ну вот еще бонус от этого отмывать все😄

@@user-vu5cl6fx1w ну так выбирай или заметить все в первый день пока граната целая и вытереть всю подкапотку или катайся-потом сюрприз будет

@@Askorrr тут дело каждого, по мне лучше придерживаться того что применяет завод изготовитель. Но одно я точно знаю, фебест это полное Г

Така конструкція і в Рено трафік і в Фіат фіоріно теж

Там трипоид

Постійно тече масло з кпп через той сальнік.

Эта конструкция у многих убила коробку, там сальник на валу привода стоить, не надежная конструкция, в городе есть шанс заметить, на трассе звук КПП меняется но уже поздно

Очень верно сказано- " ни убавить ни прибавить"

Автору до этого далеко

Автор то книжек не читает

Времени...-да ! Относительно центробежной силы - смешно

Была у меня давно таврия. Хрустела наружная граната. Денег небыло ее менять купил пыльник и смазку. Зазобрал вымыл собрал хрустеть перестала вообще. И что вы тут скажете? Мне. Да может мне и повезло. Но не всегда хрустящщяя граната ещё работать не будет. После ее обслуживания

@@user-fc2ej6jq2f неплохой результат получается,если шрусы поменять местами- правый налево,а левый направо- в таком случае шарики начинают работать по неизношенной поверхности корпусов.

@TimeAttack&Drift я так несколько лет назад на своем Мерседесе сделал - полет нормальный.

@@user-fc2ej6jq2f гранаты меняешь местами с правой на левую и тоже хруста не будет.лайфхак

@@user-fc2ej6jq2f 100% согласен...щелчки то там возникают от сухого трения даже через незначительную выработку

Всё ок.

То же резануло. Так наверно пришлось бы сделать в полевых условиях, где не найти смазки шрус

5 лет на масле ,полет нормальный.

По-моему машину нужно каждое утро проходить и проверять визуально

@@user-rl5lm4ov7v и что ты визуально увидишь? Колёса на месте, двери на месте, поднял капот, пповерил уровни жидкостей и поехал. Да если устойчивая сухая погода можно увидить следи масла на арке, но если месяц идут дожди или постоянная зимняя слякоть?

@@pavels6108 я знаю одно когда стоитят литые диски, когда пыльник шруса порван диск сразу становится вместе в смазке это проверено, на штампах конечно этого не увидиш,

Хомяк прижился, при сборке агрегатов должна быть стерильная чистота .

Рекомендую ставить только пластиковые пыльники!

Скушная машина,до двухтысячных годов неубиваемая уже за 600 тыс.пробега,в добрый час неламается,металл кузова правда не очень,ну это как посмотреть машина 98г.за 24 года можно заменить пороги и задние арки с учётом того что живу в сельской местности и подкрылки задние с завода не идут.

@@user-dx6xg1tv5y есть в семье опель антара, вот с ним веселее, всё время просит вложений

Вот верное решение!

Всегда делаю смесь и другим советую, ходимость повышается значительно, температура понижается(особенно касается задних регулируемых ступиц). Хомуты ставлю оба, слегка сжав пыльник, плевать на штатное место малой шейки. Напильник не применяю 😁.(Без обид...)

Шель, только у тёлок про меж ног, а пыльники всё герметичны, и не важно какая страна, законы физики для всех стран одни.

А где ты возьмешь нигрол или Тад-17 ?

порвать пыльник не думаю, но вот если малейшая трещинка на нём появится масло просто выбежит, а сколько проедет шрус на сухую это вопрос интересный...

@@user-pc4nv6yb5c при малейшей трещине консистентная смазка вытечет, только не за 5 минут, а за час езды.

Не строю своё.

Нет, в трипод не литиевую а на основе полимочевины

Не на основе графики, а с дисульфидом молибдена MoS2

Ага.

@@UPYNDAR Специализированные смазки для ШРУСов разрабатывались с учётом двух нюансов: 1 - что трансмиссионные, что масла БВС обладают гигроскопичностью и столь подвижный пыльник не даст полной герметичности = перепады давления будут постепенно насыщать масло влагой. 2 - в случае образования трещины, масло вытечет в отличии плотной консистентной смазки, которая даже в таких условиях продолжит выполнять функцию смазывания ибо она не наполняется водой и не образуя эмульсию продолжает работать металл по металлу через слой плотной смазки.

@@user-ri7kp3xx2h Еще мне кажется воздействие центробежного ускорения оттянет масло к краям пыльника от центра муфты, с консистентной такого не будет..

@@user-bg1we5hq5b Я налил много масла там хватит.

@@UPYNDAR бело не в количестве, а в том, что атмосферные изменения один фиг будут качать влагу в масло, это раз. А второе - это то что чуть что масло вытечет. Это если не считать того что скользящие смазки и упорные это пипец насколько не одно и то же...

А пыльник на тормозном диске зачем ?

@@user-ef4ew4zg2g явно не поможет против моторного масла

Ну кстати да так и есть

Разные смазки потому,что разные принципы работы,жидкая смазка где стоит трипоид,т е.вместо шаров игольчатые подшипники.олухи безграмотные.

@@andreidv4664 зачем оскорбляешь? У каждого свайо мнение ! Насчет подшипника ты прав смаска должна быть жидкой! Внимательней читай коммент, там речи о внешнем шрусе!

и сапунами

Если будет дырка смазка не поможет.

я россия,тебя не понимать

Желательно ещё добавить

Спасибо