Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другий "небесные корабли"

Скай, ты, как всегда, просто неподражаем! Вот так, играючи, просвещать народ - это талант, мсье, талантище! Большое человеческое спасибо!

Дай Бог, чтобы у этой машины сложилось хорошее будущее! Всем Мира и Здоровья!

Красивая птичка. Пожелаем России удачи

Вот именно, добавляя и актулизировая всякие системы,а так база всё того-же ми 8.Первоначальная модификация серийных «эмтэшек» заключалась в том, что в 1980 году в конструкцию фюзеляжа включили две дополнительные полуметровые секции, расположив их симметрично относительно центра тяжести вертолета. По внешнему виду новая машина представляла собой как бы «вытянутый» Ми-8МТ. Hа борту появился дополнительный иллюминатор. Были внесены некоторые изменения в состав бортового оборудования. Однако в таком виде Ми-18 летал недолго. Из-за удлинения фюзеляжа уменьшилась его продольная жесткость и ухудшились вибрационные характеристики. В начале 80-х годов появились новые требования к размещению дополнительного спецоборудования в носу вертолета, при котором обеспечить необходимую центровку Ми-18 не удалось. Кроме того, заказчик высказал пожелание, чтобы новая машина отличалась от предшественницы не только размерами кабины, но и улучшенными летно-тактическими характеристиками. Для этого требовалось существенно усовершенствовать аэродинамику вертолета. Hовая переделка этих машин в Казани носила более фундаментальный характер. Полуметровые вставные секции были убраны, а вместо них добавлена одна метровая секция с дополнительным иллюминатором позади центра тяжести. Обводы задней части фюзеляжа существенно изменились, что способствовало снижению его сопротивления. Hо на этом переделки не закончились. Hа вертолетах была уплощена нижняя часть фюзеляжа, куда - под пол грузовой кабины - были убраны столь характерные для семейства Ми-8 выступающие в поток боковые топливные баки. Hовые несущие кессон-баки были органично включены в силовую конструкцию низа фюзеляжа, что стало новинкой в вертолетостроении. Такое решение не только улучшило аэродинамику Ми-18, но и благодаря увеличению строительной высоты пола, привело к росту жесткости и прочности фюзеляжа. Собственные частоты колебаний последнего повысились и вибрационные последнего повысились, и вибрационные характеристики вертолета значительно улучшились. Hовая конструкция фюзеляжа позволяла перевозить значительно более тяжелые грузы. Так как скорость полета Ми-18 предполагалось увеличить до 270 км/ч, стала выгодной установка убираемого шасси. Вместо пирамидального, оно было сделано трехстоечным рычажным, подобным применяемому на Ми-14. Основные стойки убирались в небольшие и элегантные боковые пилоны-крылья. Для уменьшения числа выступающих в поток агрегатов на одном из Ми-18 убрали обтекатель керосинового обогревателя. Вообще формы новой машины по сравнению с предшественницей существенно облагородились. Казанские вертолетостроители получили на художественно-конструкторское решение внешних обводов Ми-18 свидетельство на промышленный образец. Существенному улучшению летно-технических и экономических характеристик Ми-18 призвана была способствовать и установка новых стеклопластиковых лопастей. Рулевой винт с правой стороны хвостовой балки перенесли на левую. Предусматривалась модификация двигателей. Для защиты вертолета от ракет установили экранно-выхлопные устройства подавления ИК-излучения двигателей. Количество боковых дверей увеличили до двух. Изменению подверглось и электрооборудование вертолета, который предполагалось оснастить радиолокатором. Заводские испытания, которые машина прошла в 1982 г., показали следующее летно-технические нового вертолета: на 11-12% возросла скорость, на 10-15% увеличилась дальность и на 10-12% снизился расход топлива (0,25 кг/л.с. ч). При условии доводки стеклопластиковых лопастей предполагалось дальнейшее улучшение характеристик. По своим весовым показателям вертолет, по сути дела, перешел в другой класс. В то время, дела, как Ми-8МТ перевозил 4 т внутри фюзеляжа и 3 т на внешней подвеске, Ми-18 мог транспортировать 5 т как внутри, так и снаружи, причем конструкторы собирались увеличить платную нагрузку на внешней подвеске еще больше - до 6 - 6,5 т. В случае принятия этого вертолета на вооружение его создатели предполагали максимально использовать технологическую оснастку серийного производства, опыт эксплуатации и ремонта вертолета Ми-8. Предусматривалась и прямая переделка машин семейства Ми-8 в Ми-18. Летный состав должен был переходить с одной машины на другую практически без переучивания. Два образца Ми-18 остались в качестве наглядных пособий в учебных центрах российских ВВС (один из них находится в г. Торжке Тверской области, в Центре подготовки вертолетчиков). Многие отработанные на них новые элементы конструкции и оборудования были впоследствии внедрены на серийных Ми-8МТ и Ми-17,а также последующих моделях.

Красивая машина! Успехов создателям! Благодарю за интересное видео!

Отличная птичка! Желаю успеха нашим вертолётчикам в освоении серийного выпуска с выходом на международный рынок!

Спасибо. Авторский стиль искренне радует,благожелательно,остороумно,компетентно. Удачи,подписчиков,просмотров,лайков.

круто- давно пора иметь базовый спасательный- вертолет такого класса- дай бог станет массовым- и нужно много, много таких машин и не для буровых

Это уже летающий Икарус) Внешне выглядит очень приятно, да и внутри интересно, + функционал высокий.

Интересный обзор новинки, красивый вертолёт, лишний раз подтверждение того, что Миль был гениальным человек, такой задел своим потомкам оставить. 12:05 Только не двоими, а двумя, всё-таки о людях речь идёт. :)

Спасибо Скай! Посмотрев краем глаза, что вот сделали новый вертолёт для МЧС, Ми-171А3, я не придал этому большого значения. Ну очередная версия Ми-8 - о чём тут говорить? А вон оно как, оказывается.

Был такой вертолёт, Ми-18, в нем очень похожим образом был модифицирован фюзеляж Ми-8. Но там было убираемое шасси.

ПРИВЕТ СКАЙ С ПРОЩЕДШИМИ ПРАЗДНИКАМИ ТЕБЯ

Скай, твоя манера донесения информации, достойна похвалы и уважения. Красавчик! как всегда, НА ВЫСОТЕ!

И тебе огромное спасибо, Sky, за как всегда отличную подачу материала!..

Привет! Я один из разработчиков этого вертолета. Очень приятно увидеть нашу машину на этом канале!

Рад за ребят распродающим ресурсы населения

Спасибо за интересный и подобный контент с мягким экскурсом

Смотрю и душа поет, сердце радуется! Создателям видеоролика огромная благодарность за хорошую работу, за прекрасный текст, за прекрасного чтеца.

Вертолёты и полет Валькирий - ассоциативный ряд способный привести к единственной сцене в памяти

Интересно, спасибо за этот ролики и канал в целом. Успехов!

Хорошие обзоры. Благодарю.

Вертолёт - КРАСАВЕЦ! Сначала, когда его первый раз увидел, подумал, что мордаху от Ми-38 приделали к Ми-8. Но нет, тут всё своё. Думаю, что вертолёт пойдёт в серию и будет популярный - внутренний объём кабины существенно больше, а это важный плюс. У Ми-8 низкий потолок (в кабине) несколько ограничевал его возможности и комфорт. У новой версии всё с этим отлично - поместятся все и всё. Думаю, что скоро к офшорной версии добавится и версия Aurus, ну, сами знаете для кого... 😉

Спасибо, Скай! Было бы интересно увидеть ролик про ОКБ "Ротор" и их уникальный вертолёт Роторфлай Р-30.

Как же редко стали выходить видео! Понимаю, видео должно быть содержательным! Но, все же - очень хочется больше видео! Для меня SKY, один из лучших обзорщиков лётной техники! Спасибо, SKY, Вы точно - один из лучших в российском сегменте!

Спасибо за качество Ми и Вам)

Один из лучших блогеров которых я встречал на просторах Ютуба, голос и дикция просил убаюкивают

Отличная реклама

Спасибо за видео!

Супер класс! Благадорю Ская!!

Обожаю звук вращающихся лопастей 😁🚁

Тот же Ми-8 но только по свежее,угловатее и острее)

Хороший аппарат! Желаю разработчикам и производителям успешных продаж вертолета и безопасных полетов.

Спасибо рассказали про всё что интересовало. За исключением, конечно, спасательного варианта.

Кстати, отличная идея сделать ролик про Ка-60 и Ка-62!

Наконец то новый видосик🥳🥳🥳

Никогда не слышал о таком вертолете! Спасибо!

спасибо хороший обзор

особо приятно видеть на канале ская, машину в которую вложена, хоть и толика, но твоего труда, спасибо!

Автору спасибо за работу! По существу, без воды. Удачи!!

С Новым годом Рад был услышать

это одно из лучших ваших видео

Спасибо! Интересно было не только про вертолет, но и сама индустрия офшорных полетов, особенности и т.д. 😀

Как его не назови, а по сути, это тот же Ми-8

Классный канал! Спасибо!

Благодарю!

Как всегда - очень интересно, познавательно и при этом не скучно! Мне вся эта история напомнила чем то аналогию с 737-м Боинг. Путём глубоких перепилов конструкции дошли от 737-100 до MAX-8 и MAX-9. При том общие черты внешности остались. Что в общем то совершенно не предосудительно и вполне разумно.

Как всегда отличный ролик!!! Спасибо

Спасибо за видео. "Особых проблем не будет" с ВВ в кадре, тонко))

Спасибо!

Хм-м... Похоже неплохая машина у наших ребят получается. Пожелаем удачи и сильно не затягивать, а также обязательно достичь все заявленные характеристики.

Очень интересно, как обстоят дела с автоматикой по курсу, крену, высоте, попросту автопилот. Как ни крути, но в конкурентной борьбе да и вообще в 21 то веке, машина должна стабилизироваться компьютером по всем осям. Вот и вопрос, что по равнению с Ми-8МТВ3 поменяли.

Кайфовый вертолет.

спасибо!!

Спасибо за обзор.

Симпотяга получился + ко всему сделан на проверенных временем узлах Ми 8! Единственный минус - не убирающееся шасси, а стало быть и экономичность может страдать! P.S.: Скай, сделай пожалуйста обзор на BO-105, с обзором всех его фишек и достоинств!

урааа! новый выпуск!!

Добрых полётов нашей птице!!! Круто!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻

Красивая подача информации. И надеюсь прекрасный вертолет. Хочется комфортных машин на месторождения, неприятно летать спиной к иллюминаторам.

Как всегда круто

Успехов в популяризации отечественной техники!

Супер, спасибо за видео! Ждем видео про долгострой Ка-62;)

Красавчик, Скай! Умеешь подать красиво инфу.

М-да Красивая машина,порадовал старика)

Как всегда качественно... вспомнился старый проект компании в которой я работаю - так вот, должен был я в году в 2015-2016 лететь на "Приразломную", конечно же на вертушке. Так там целая эпопея - обучение, тесты, экзамены... мля... чуть ли не тренажер по эвакуации из упавшего в воду вертолета )))

К сожалению поздно выпустили, два больших международных нефтегазовых проекта на Сахалине недавно отказались от транспортировки своего персонала на морские объекты вертолетами Ми-8МТВ. Один проект перешёл на водный транспорт, второй заказал для своих нужд итальянские AW189.

хорошее видео и озвучивание!

Благодарю Вас, капитан!

хотелось бы увидеть выпуск про вертолеты амфибии, почему их так мало. Для таких полетов над морями они были бы очень актуальны, разве нет?

СУПЕР!

👍 спасибо.

Гигантский запас по модернизации! Миль создал отличную машину!

жду Апач)

Благодарю

И вам спасибо😁

Спасибо за прекрасный рассказ теперь о новом винтокрыле. Хорошей ему дороги в небе.

13:50 По Ка-60/62 то же интересно было бы видео посмотреть.

как обычно топ!

Хорошее видео. Спас ибо

Каждый выпуск с первой минуты и до последней на одном дыхании. Спасибо за топовый контент!

Тот же самый ми 8 супер мега переработанный, но это ми 8. От него пахнет ми-8 он выглядит как ми-8

Обожаю вертолетики!

Спасибо Вам за Ваши видео! Классная подача!!!! Можно и про военную авиацию?! Спасибо ещё раз!

Так же интересно смотреть, как и про любую другую летающую машину, благодарю! Вот бы у самолетов были окна такого размера строго на каждый ряд)

Типа баулы с деньгами в офшоры вывозить на нём?

Чаёк не наливаю, ставлю Лукаса! Поехали, ,пьём и смотрим! Засмотрелся, хороший тортик и вертолёт!)

Супер.

Красивая машина, еще бы шасси сделать более эстетичное и такой можно пускать и на ВИП модификации, а то там открытое шасси не очень радовать может. Хотя надежность его огромная.

Спасибо.

Кайф. Спасибо

Отсутствует главное - сравнение с конкурентами. Можно сколько угодно расхваливать любую машину. Однако, все познаётся в сравнении!

Интересно было бы узнать, как он по ощущениям от управления, по сравнению с иностранными машинами. Насколько понимаю, из-за того, что наши вертолеты всегда создавались для военных, легкости управления уделялось не так много. В частности, на Ми-8 вроде ручка управления довольно тяжелая, с не самой внятной связью. Интересно узнать мнение тех, кто и на Ми-173 летал, и на иностранных.

Так держать 👍

Молодец! Продолжай пожалуйста!

Уазик напоминает. Панель приборов цифровую воткнули, а все остальное...

Спасибо за видео! Но есть пару замечаний: вертолёт по факту пока выполнил только первое висение, полноценного полёта по кругу ещё не было, ну и сертификация ещё не началась, так как не закончились предварительные (заводские) испытания. Р.s. Ручки продольно-поперечного управления в кабине экипажа, привет из 60-х годов! Могли бы в 21 веке поставить более эргономичные и современные образцы. Например как на Ми-38.

Интересно 👍💪✊🤝

Хорошо выглядит

Уииии! Свежак от Ская! Крутота!