А что на мотор колесе нельзя переключать передачи на велике и под это понижать или повышать его напряжение? Это всё легко и на автомате делается. На мотор колесе те кто ездят в режиме мопеда, вообще цепь практически не нужно менять. Это я к примеру езжу 99,99% в режиме ассистента на переднем мотор колесе. Развесовка нормальная получается, управляемость тоже, сравнивал и без него и с ним ездил, с ним даже устойчивость повыше, в маневренности разница малозаметна. Но даже в моём режиме, всегда ноги вкл. всё равно нагрузка на трансмиссию в режиме помощника значительно ниже, с карточным. При это редукторное мотор колесо тоже практически не слышно, прямой привод погромче, но и пошустрее, там есть и 5квт 96 в, это уже э-мото. Не виду ничего плохого в мотор колесе., они и на машинах стоят. Мне кажется что кареточный мотор выгоднее производителям, так как гораздо больше жрет расходников, а им это выгодно. Промыли всем мозги и все хвалят их и фыркают в сторону мотор колес. Хотя в Моор колесе плюсы сушественней. Да и с балансом там не так плохо, как пишут те кто даже не поездил с недельку, пообвыкнув. Конечно если поставить громадину блин на 2-3квт то будет ощутимо, а редуктор на 350 вт на переднем практически не ощущается и фактически дает а-ля полный привод. Для себя я вижу только один весомый и реальный плюс, если выбросить все остальные преувеличения, это вел с карточным более мобилен. Легче снять колесо при проколе или например если занести его в электричку или поезд, можно быстро снять оба колеса на мотор колесе нужно открутить усилитель дропаута, пото его снять, это его недостаток. В остальном, одни плюсы, даже если цепь порвется, можно ехать дальше, тоже может пригодиться, выше клиренс, мотор лучше защищен от удапрв камней на длинных спусках. Накат при этом отличный, в моём случае, не хуже, чем у шимановской задней втулки м475. Кареточный мотор работает ближе по манере с задним мотором колесом, а это хуже управляемость, чем если ведущее переднее колесо, а не заднее на поворотах, но это уже может не столь важно, хотя разница в управляемости на поворотах между передним и задним мотор колесом, даже в режиме помощника ощутима, не в пользу последнего. Но у заднего преимущество на крутых подъёмах, зато оно немного больше жрёт батарею, так как нагрузка на заднее колесо выше.

На моём в стоке ни датчика тормоза ни датчика переключения, поставил датчик перекл, датчик торможения вообще смысла ставить нет, зачем крутить педали при торможении

А я просто поставил планетарку от SACHS на семь передач и нормальную толстую цепь. Одна звезда спереди на Бафанге, одна сзади - семь скоростей. И нет вот этой поебени на стопиццот ненужных "скоростей" болтающейся на заднем колесе. Тормоз педалями назад, как в детстве. Удобненько и православно! Ну а дятлы, которые любят 27 скоростей пускай и дальше через 500 км меняют цепи и покупают говнозвёзды.

@@user-gd8un8bq8v а 2 крайние скорости 1 и 7 тогда как если выражать в количестве зубов обычной кассеты?

@@mikhailsestov5597, на Бафанг можно поставить переднюю звезду даже на 52 зуба. главное, чтобы рама позволяла. Назад, на планетарку, тоже можно поставить звёзду на удобное именно для твоей езды количество зубов. Семискоростная планетарка имеет диапазон передач около 250%. Восьмискоростная около 300%. Выставляя звёзды по количеству зубов можно смещать эти проценты в тягу, либо в скорость. 95% ездунов на велосипеде используют 2 передние и 3 задние звезды. Да, на блоке говнозвёзд со 100500 задними и 3 передними можно добиться диапазона в 450%. Вот только производители этой поебени скромно умалчивают, что СО СТАНДАРТНОЙ НОРМАЛЬНОЙ ПРАВОСЛАВНОЙ ЦЕПЬЮ, которая отходит 50К КМ максимальное количество задних звёзд 5 при трёх передних. При большем количестве звёзд сзади получается дичайший перекос цепи. Поэтому долбоёбчики из всяких шиман придумали более тонкую цепь и более тонкие звёзды :)), которых можно вместить вместо НОРМАЛЬНЫХ ПЯТИ - 100500 (по толщине всего блока). Это чистый маркетинг. Такая цепь отходит до 10К Км МАКСИМУМ и на замену. :)) Так что выбор за Тобой, дружище :)). У планетарки один недостаток - тяжёлый ремонт при её поломке. ВСЁ! И одно достоинство, но зато какое - ОНА ВЕЧНАЯ. Конечно же при её правильной эксплуатации. Занимаюсь ремонтом лясов достаточно долгое время. Попадаются планетарки трёхскоростные 60-ых годов выпуска В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ. А вот таких касетнотрещёточных поебеней - НИ ОДНОЙ!

Добрый день У меня нексус 7 На планетарке Мотор хочу для дальние дистанции Планетарка не пострадает?

И как этр у тебя планетарка не развалилась

Может быть, плавное (не резкое) и разумное использование как мощности мотора, так и передач планетарки? Кстати, пробег , уже, более 15000 км @@user-pp3tp4zk4k

Есть такая шайба от УАЗа... называется пружинная (слегка вогнутая).. поставил со стороны звезды(идеально подходит) и забыл ... пробег 4000...

эт от глупасти все тупо зятягивая темболее не достаточно надаж денамометричесикм ключем затягивать а елси нет то ну ..вотут тои вотэт все зятягивать тогда над зятянул рас проехал чуть самую люфт пояивлся еше раз перзатягивать и ВСЕ но еше ульше уже второй рас и контр гайку ваше на фиксатор резьбы и или да там веполне можно и сразу на самый крпкий фиксатор резьбы все садить и тож норм будет те прям ну даже место где оно прижимается шайбами тип

Я намазал резьбу фиксатором и тоже затянул газ ключём и никаких хомутов, наездил уже 3600км за 2 лета и никаких проблем. А когда если придётся отвернуть гайку то погрейте её сперва промышленным феном отвернётся легко.

обычное мотор-колесо редукторное тоже в гору тянет не хуже кареточного, а стоит где-то в полтора-два раза дешевле.

Закатайте губу, за 35000р максимум один движок купить сможете! А еще BBS02b имеет пластиковую крышку со стороны большой звезды которая легко раскалывается от любого средне сильного удара, и сальник на этом же шатуне стоит чисто формальный от кусков грязи защищающий, поэтому шестерни всегда в оде и грязи. Замена шестереночного блока 6000-7000р. Ну а нормальный кареточник BBSHD 1000вт стоит 57000-60000р.

​@@user-nv7cv7gs9qна сегодня bbsHD на алике меньше 40 стоит, ну не всем он сильно прям нужен. Всетаки и вес чуть больше у него

и да 25+_кмч вско мопед уже те хочешьне хочешь МО.ПЕД это МОторизированы велосиПЕД хочешьтне холчешь этне велосипед уже ибо еше раз 25+кмч вело шлема на 25кмч расчитаны ачё опятьпланета обзян потерялася ? дык китациж намекали ;)

Ищите внимательно. Есть версии по кассету. Но действительно редко встречаются.

Не переделать, трещетка накручивается на резьбу которая нарезана на мотре.

Как на обычном тяжёлом велосипеде.

7500 пробега за 7 лет. У меня пробеги гораздо больше. Поэтому у нас с вами разные условия.

@@AndreyTroitSky бОльший пробег не прибавляет минусов кроме стоимости расходников, это касается любого ТС.

Подскажи, на сколько вольт батарея, мне расход интересен, хочу высчитать, а именно сколько ват на 1 км пути идёт с кареточным мотором. У меня редукторник только с пасасистентом (сборка для Европы) расход 10 ват/ 1 км

@@rkovalchukua батарея номинал 48 в

@@AndreyTroitSky а ампер сколько и пробег какой?) Бо я эти данные вижу у другого парня, что выше расписал свои характеристики (вольтаж его батареи мне нужен, но ваш опыт тоже поможет суммировать среднии данные).

Так у тебя, походу, брендовый e-bike, а то и вовсе e-mtb?

@@SuperSlant да. У меня брендовый Е-Байк от компании Bulls.

@@volk_delaet_auf Ааа, ну так это вообще техника из иной вселенной. Он не имеет ничего общего с показанной на этом видео самовозкой. По сути все эти самовозки являются электромопедами, а не электровелосипедами. Вот у тебя как раз таки электровелосипед, ещё и для спортивного экстрима. И двигатель на нём является бустером для твоих ног, дабы ты мог заехать туда, где нет подъёмника, а не как на данном видео, для перевозки собственной задницы из точки А в точку Б. И миддрайв на твоём веле установлен из соображений баланса и централизации масс, поскольку когда ты сочно наваливаешь по горной трассе, каждый сантиметр которой стремится выкинуть тебя из седла, то износ трансмиссии последнее, о чём тебе следует беспокоиться. Тебе важна филигранная управляемость. Кстати, а у тебя случаем не новый Bulls, который с двигателем, совмещённым с коробкой передач Pinion?

@@SuperSlant нет) Это слишком дорогое удовольствие, пока что. Хотя и это тоже было очень недешевым, но я брал Б/У. Что касается написанного выше тобой - то абсолютно согласен. Я брал его именно для поддержки. В соревнованиях не выступаю и катаюсь ради фана. Давно уже проблема с коленями и это просто идеальное решение для меня сейчас. Ни один велик не давал столько эмоций. Мотивирует катать больше)

​@@SuperSlant А здесь двигатель не бустер? Педали крутить не надо? Я думал, не спроста это кареточный мотор..

Ассиметрия с завода

@@user-np7jz5jm9v странно. У кого то она есть, а у кого то её нет.

​@@user-np7jz5jm9v странно.

Всё стоит правильно. Выпуклостями к стакану. Я же не говорю что мотор прям сильно болтается. Просто было заметно смещение на несколько миллиметров.

@@AndreyTroitSky у меня тоже всё правильно стоит и движения нет относительно каретки.. Затягивал гайку очень от души,"спиной",но без доп.рычага..

К тому же, в случае поломки, до дома доедешь с ветерком на ручке газа. А с кареточным все, толкай.

В смысле? Крути и езжай! Кареточный мотор круть!

@@user-sx1ro9wd6r карточный сильно изнашивает цепь и ее приходится менять по 2 раза в год, что ещё больше добавляет к и без того большой стоимости проценты

Цепь стоит 300/ Это 1% от цены мотора

@@1gen1gen67 ты вообще в своем уме?... Я на обычный велосипед цепь дешевле тысячи не ставлю, а ты на электричку собрался ставить цепь за 300 рублей?) Ты хоть понимаешь, что случится, когда это к тайское говно лопнет, разогнанное электромотором до приличных скоростей?

Всё по размеру.

На самом деле тот кронштейн на котором фиксируется мотор, на этом кронштейне есть выступы, которые в момент затяжки (момент затяжки указан в цифрах на гайке 50 - 60 Nm) должны врезаться в раму каретки тем самым обеспечивать некую фиксацию мотора, но похоже не у всех такое крепление выдерживает нагрузку, в следствии чего при сильных нагрузках происходит сдвиг мотора под каретеу. Лично я пошёл другим путём, просто с самого начала изготовил точно такой же кронштейн, но с "хвостиком", сам хвост кронштейна крепится двумя болтами М5 к сухарю, который в свою очередь закреплён к раме велосипеда болтом М10, таким образом, мотор жёстко закреплен и не сдвинется даже на десятую доли миллиметра. Вобщем как оказалось без колхоза не обошлось, благо сам станочник и могу позволить себе сделать то, что требуется. Что касаемо ассиметрии шатунов, такая же история, но неудобства в педалировании не ощущаю.

Q фактор нужно уменьшить меньше - лучше, че за бред ты несешь? Планетарка - дифференциал повышенного трения которая на фиг не вперлась..

​@@user-jr5ix2wm4e Научитесь нормально разговаривать

​@@user-jr5ix2wm4e я тут недавно пол-Турции и пол-Грузии с их горками проехал на гружёном велике с "дифференциалом повышенного трения", сильно кайфовее, чем на кассете до этого )))

@@user-jr5ix2wm4e схерали ты решил, что его нужно уменьшить? ты байкфиттер?

@Виктор Зуев, На "первом проекте" надо было катать самому, и пытаться понять его особенности и проблемы, чтобы минимизировать их в следующих.

Нет. Когда сам крутишь педали, мотор не мешает.

Прямой привод обладает большими максимальными скоростями и рекуперацией, из-за чего в свою очередь при отключенном моторе съедается приличная часть энергии при педалировании (херовый накат). Так как оно очень простое технически, такие мотор-колеса могут быть просто колоссальной мощности (10КВт и более). Как итог - прямой привод гораздо лучше подходит для электромопедов и электроскутеров. Редукторник внутри обладает обгонной муфтой, повышающей крутящий момент. Как итог, мотор становится гораздо более тяговитым, бодро ускоряется и едет в любую горку. При этом накат отличается незначительно от обычной велосипедной втулки. Бонусом редукторное колесо при схожих тяговых характеристиках меньше весит. Из минусов - сравнительно небольшие максимальные скорости и есть ограничения на маскимальную мощность мотора из-за прочности самого редуктора с обгонной муфтой (они как правило пластиковые). Паспортный пробег гарантируется только при мощностях не превышающих 500-750Вт. Это примерно 30 000км. Что для велосипеда впрочем за глаза.

@@klim6361 спасибо👍👍👍

​@@klim6361прямой привод не обладает ни какой "колоссальной" рекуперацией, он только в этом режиме тормозные колодки экономит.

Разница в крутящем моменте. Макс КПД эл. моторов заточена в среднем под ~4000 r/min, в мотор колесе без понижающего редуктора, реализовать эту возможность удаётся не всегда, совсем.

​@@klim6361из Википедии вычитал? 😁

Такая же беда, но главное не брать китайскую цепь ZTTO !

Нет

@@AndreyTroitSky Что мешает?

@@AleksandrMZK двигать надо в ту сторону где мотор уже упирается в раму. Если поставить кольцо, то неровность будет ещё больше

@@AndreyTroitSky Правый шатун нужно сдвинуть влево вместе с мотором, для этого надо ставить проставочные кольца слева и другую звезду с переди с минусовым офсетом (если такая есть или вообще на заказ делать.

@@AleksandrMZK нельзя сдвинуть в лево. Мотор уже упирается в кареточный стакан.

Самый большой и нерешаемыемы косяк это сам Бафанг. На Тоншенге есть "предустановки" под систему двойник BCD 110мм.

Так это не от мотора зависит, а от задней втулки. На ней должен быть тормоз.

Поменять вот это говно висящее на задней оси сбоку, называемое "трищоткой" или "касетай" и сопутствующую ему хрень с пружиной, перекидывающее цепь и поставить ОДНУ звезду с тормозом педалями назад. Соответственно поставить НОРМАЛЬНУЮ цепь а не то тонкое говно, которое переключается между звёздами и наслаждаться великолепной и комфортной ездой на кареточном Бафанге.

А ничего нельзя сделать это такой кареточный мотор у него просто прокручивать педали назад.и тормозить не получится.

@@user-xj5iw9dy7l спасибо

не позорьтесь - велик выглядит как у бомжа

Как вариант конечно, но тоже не очень хорошо. Q фактор будет больше чем на фэтбайке

Делают переходники колхозят вроде бы 😮

У меня всего лишь 250w и приходится менять звёзды часто, а цепь ещё чаще независимо от того какое качество цепи (испытал разные) цепь изнашивается быстро, три/четыре месяца и пора менять. Звёзды задние не проблема, но переднюю звезду тяжело найти и они недешевые особенно фирменные. И ещё для меня особенный недостаток кареточного мотора это то что педали крутить при выключенном двигателе очень тяжело. Но нагружаю велосипед безжалостно, грузы вожу с прицепом,,, может из-за этого всё так изнашивается.. До кареточного у меня стояло редукторное переднее и проблем не было, запчасти не приходилось менять и при выключенном двигателе можно было ездить. Кареточный мотор хорош разве что для тех кто запчасти делает/продаёт.

@@juriylit8936 Я об этом всегда и говорил. Гиганты велоиндустрии выбрали карточные, потому что так можно продавать гораздо больше запчастей, им это выгодно. У меня тоже сейчас передний редукторный. Мало кто вообще понимает что у меня электровелик, когда видят его. По полям и лесам мотор отключаю и езжу только на педалях, накат переднего мотора и задней втулки Шимано аливио одинаковый, передний мотор её не ограничивает в накате. Для сравнения, купил новый велосипед, ещё на него не поставил мотор, конандейл трейл 6 2021 года, последние остались в триаде в другом городе. Так у него накат хуже немного, чем на моем электровеле, тоже 29 колесами, с передним мотор колесом, сзади правда менял втулку на более дорогую, заводская пришла в негодность после того как мыл керхером. В целом я очень доволен и менять не собираюсь. Когда еду по асфальту включаю помощь педалям, просто на моторе в режиме мопеда не езжу. Помощь педалям снимает нагрузку с трансмиссии наоборот, в отличии от карточного. Мотор практически бесшумный. Я инвалид, перелом позвоночника, ноги слабые, поэтому включаю помощь ногам иногда, когда нужна скорость повыше или устал на обратном пути, либо ветер встречный или подъёмы. Так бы если был бы здоров, без травмы, то мотор и не ставил бы, велик сам по себе самодостаточен.

Я езжу на ней третий сезон без проблем . У меня модель SG-C6001-8D

Планетарка, норм себя чувствует? Тоже хочу Стоит нексус7

Повезло. И от манеры езды конечно очень зависит. И ещё от того в насколько чистая и смазанная цепь.

Развесовки может быть, а с тягой какие проблемы на редукторнике? Вообще не встречал никаких проблем с горками.

неможет он утебя 3 валить контролер елси б вваливал даже 3 квт ..эт незначилобы что он ВАЛИТ на 3 квт эт киатские ж 3 квт ;) эт рас эт то что он якобы через себя тчоне на входе на выходе даже ..уже поменьше ибо а этот нагрев куда думаешь ?) а воти ВСЕ на .у потом КПД самого мотора те наноминале эт тип якобы 20% потерия и то ТИПО якобы в пиковом режиме те при 2-3 номиналах этеше выше воти пркинь наскольк там ты валил ага тембеол ты то мотор на 3 квт мехзанически НЕ ВАЛИИЛ ТОЧНО ! в пике оно пожирало 3 навыхаде ..хорошо елси треть бы только на потери але карл ТРЕТЬ эт аля валил ? ! у топовых ДВС оокло такоое ате мракабесы таких вот и валили бредом и демогогией будто они чето там валили китайци их поимели вотэт точн всех и толпу всю их верунов т

@@88vok напишите ваш номер телефона - покажу, что валит на 3кв. И он не китайский, а USA. И валит именно так как показывает

Лучше всего подходит цепь для синглспида. А если передачи то 8-9 скоростей.

KMC EBIKE

KMС есть разные, большое количество вариантов.. KMС 1/2 "x 3/32" некоторые рекомендуют эту,,, сегодня получил её по почте. Сейчас установлю, но испытаю завтра, отпишусь если вам интересно. До этого стояла усиленная, широкая 1/2 Х 1/8 кажется, (почти мотоциклетная) но она некорректно работает. Из-за того что широкая, её перекашивало, также плохо ложится в зубья заезды. Я не вижу проблемы в том, чтобы даже два раза в год менять цепь, лишь бы звезду не менять и чтобы всё остальное работало..

@@juriylit8936 kmc ebike че не понятно

Никогда не угадаешь, имей с собой запасную и чаще проверяй износ калибром.

Надо посмотреть на киловатном моторе есть такая проблема или нет. Там вроде вал длиннее.

@@andreykomarov7045 развесовка лучше, с кареточным она посередине рамы. А пробить его сложно (он почти на уровне звезд) если только через корни не прыгать)

@@AndreyTroitSky Я вообще подумываю о Tongsheng, интересно, у него такая-же проблема с педалями ?)

@@user-qn4ec2bm4r тоже думал о нем. Информации нет о такой проблеме.

@@AndreyTroitSky мне кажеться вы единственный кто честно рассказал об этом косяке, остальные либо реально не замечают, либо сознательно умалчивают. Хотя это очень существенный недостаток. А по тонгшенгу вообще мало инфы, но привлекает в нем именно торк сенсор, для меня это самый интересный вариант, я бы хотел комфортно катать вообще без курка газа

Наверное. Конечно есть много решений этого вопроса. Но я говорю про недостатки из коробки.

Какой пробег?

Есть в телеге группа по бафангам, там бы спросил

@@eg0d502 Здравствуйте. Как найти эту группу?

Правильно говоришь про цепь дорогую, 2 сезона на sram 8 скоростной отгонял, по 15 км ежедневно с апреля по ноябрь почти, измерил, все хорошо чуток вытянулась. Была дешман китай, и пару месяцев не хватило, вытянулась на полную.

Если пробеги не большие (до 1500 км в сезон) и зимой не катаешься то можно и кареточник. А если катаешься много и круглый год. То лучше МК. Но если надо забираться в крутые подъемы, то тут МК не подойдёт. Так что решай сам.

@@AndreyTroitSky в подъемы МК велосипед "на козла" ставит? Я в основном по дорогам с покрытием передвигаюсь, но подъёмы в нашем городе не редкость. Иногда выезжаю в горы на грунт. Катаюсь по 20км в день, зимой не езжу. Если МК, то какого производителя посоветуешь, я ещё не успел погрузиться в тему. Собственно и Бафанг искал МК, а наткнулся на эти моторы. Мне, в принципе, раз в сезон цепь поменять не критично. С МК же придется трансмиссию Deore 11 звёзд даунгрейдить до трещетки на 7.

@@O.Krasota у меня мк bafang 500 w. Если брать 1000w то можно взять mxus.

@@AndreyTroitSky Не, 1000 для меня перебор. Спасибо за совет, сейчас поищу где подешевле.

Я скорости перекричаю на своём с кареточным и все норм с цепью, износ идёт как на обычном велике (и это ещё у меня передач пониженных не хватало, сейчас апгрейжу на след сезон) а некоторых знаю что на обычных мтб ездят как на сингле 3-7 или 3-9 короче на крайней,у них износ в разы выше чем на кареточном с правильным переключением

Почему отказался? Я наоборот, думаю с 500 вт редуктора на 750вт кареточник

У меня по прямой. Выходило 49 км/ч

60 на Тоншенге 52Т

До 70 км разгоняли 750Вт

я могу на авито за 99000 выставить 😊

39

Я в прошлом году на Алике по Акции 11.11 за 35 брал

Не поможет. Я пробовал цепь и кассету Шимано ХТ. Ресурс не сильно выше. А возить нужно замок цепи и выжимку

Ну кстати по поводу трансмиссии,когда купил мотор трансмиссия далеко не была новой,кассета шимано,цепь шимано. Звезда Китай,тут уже ни куда не денешься,какой мотор,такая и звезда. Совет,не переключайтесь в натяжку,и следите за трансмиссией. И все будет отлично. Катаю без проблем

Чеканулись все с этими Шимано.. 😅

​@deniakaba9302 Аналогично! Гоняю в велопоходы, часто гружёный, плюс сам под сотню весом. Пробег 3700км., заменил только малую звезду на кассете, вся трансмиссия как часики! А с дуру как говорится можно и х@й сломать.

Согласен про дешевле и практичней. У меня есть велосипед с передним мотор колесом. Посмотрите видео на канале.

До первого дропа либо лежачего полицейского на скорости! Вилку просто вырвет вместе со стаканом рамы!

@@userarm2 Добрый день. Как говорил один мой знакомый ,, Дай дураку вещь стеклянную, так он его разобьет еще и руки порежет,,))). Вообще-то все настоятельно рекомендуют на моторы выше 350вт ставить усилители дропаутов. А если шутки в сторону, то на большой скорости может случится где угодно, что угодно и как угодно. И это может быть не только лежачий полицейский )))

История очень увлекательная. Спасибо.

Никто и не ноет, клоун из ебеней. Человек рассказывает о своем опыте при эксплуатации кареточного мотора.

Если села батарея можно крутить педали сколько угодно. А вот про цепь это верно.

Крутить можно но очень тяжело крутить через редуктор .или только у меня так получаетс @@AndreyTroitSky

@@user-pz8xv1hy1w у меня нормально крутятся педали без мотора. Может просто велосипед у тебя очень тяжёлый?

А есть какие то подтверждения этого утверждения?

@@AndreyTroitSky С мотор-колесом на кочках у тебя всю душу вытрясет. Поэтому для грунтовок нужен кареточный мотор.

@@maddiller есть у меня велосипед с мотор колесом. Езжу по грунтовкам всё норм.

@@AndreyTroitSky Нет, не норм.

Нет. Мой кареточник самый тихий мотор. Могу сказать точно.

Далеко не все люди способны на стратегическое мышление и анализ.