Нужно попробовать если от бутылки будет работать то дело в подаче

Попробуй баллон подвесить с бензом,чтоб самотёком в карб шёл! 🤔

Фильтр воздушный поставьте для начала , конструкторы . Потому что фильтр не только воздух фильтрует, но и создаëт разряжение в карбе. Не всякий мопед без фильтра едет. Можно поставить нулевик, с перекрытым отверстием . Ставил когда то такой карб на такой же мотор. Точно такие же были проблемы , но победил.

Зажаты клапана может ? Или топлива мало воздуха много, рукой диффузор прикрой и попробуй погазовать

Наконец то подробности! Красивые решения не всегда работают сразу, но вы победите. При езде по рыхлому снегу всё что ниже стойки руля покрывается снегом, который тает, превращается в лед. Долго не мог понять почему в центробежном редукторе образуется эмульсия, причина оказалась в микроотверстии связи с атмосферой в пробке маслозаливной горловины. На него летел снег и влага попадала внутрь. Пришлось подсоединить трубку и вывести ее под кожух. С вероятностью 100% клапан пробки бензобака превратится в ледышку при езде по рыхлому снегу, а это грозит остановкой мотора, не смертельно, конечно, лед отбил-едь дальше, но как часто это делать придется-вопрос, а если он заглохнет в подъем или в пухляке, а еще хуже на подъеме в пухляке, то тронуться будет проблемой. Ах да, забыл, что через клапан в бак будет попадать влага еще более активно, чем в центробежный редуктор.

Слишком много воздуха, поэтому не набирает обороты. Варианта два, либо поставить воздушный фильтр, либо подобрать жиклёр побольше. Пробка бака работать не будет, забьётся снегом, поэтому сапун надо выводить отдельной трубкой куда нибудь в подкапотное пространство.

Дорогой Эдик, в муках рождаеться твой ребёнок!!! Хочеться верить что ты разберёшся со всеми проблемами и мотор замурлычит как котёнок!!! Крутой обзор!!!! Довести до ума и дай бог будешь летать следущей зимой!!! П/С Дорогу осилит идущий!!!! Удачи!!!!😎😉🙂☺😀😄🙄💪👌👏🖒👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺

Если алюминия много , попробуй плавить) в болванки. Будут заготовки )

Тако ощущение что позднее.

Первое что здесь и посоветовали повесить бачек или бутылку на руль, проверить работу карбюратора самотеком.. но не факт что поможет. Что то мне подсказывает что неисправность в моторе. У меня были такие моменты, мотор работал на малых и средних не развивал обороты, и на этих оборотах не было тяги, под нагрузкой глох . Нету нормального наполнения смесью. Рассухарился один из клапанов.Проверить легко, снять крышку и осмотреть.Не помешает и замерить компрессию,это важно.

Привет из Чебоксар. Поставь питатель, как на карте и обратку в бак. Карб будет работать в штатном режиме.

Смотри пробку на баке, может разряжение создается, посмотрена свечу зажигания, на её цвет, какая смесь поступает в цилиндр, если свеча черная, то скорее всего заливает и нужно тогда обратку делать. И как вариант, что тебе подсказали с регулировкой клапанов, метки на грм посмотреть. Угол опережения зажигания тоже нужно посмотреть.

Делаеш балончик с тремя отводами два нижних и один верхний для выхода бвоздуха и бенза нижний вход и выход на карб. Посмотри как на картинге сделано на минских движках , у нас были ещё и из пластика видно было всё.

Отрегулируй клапана, они часто зажимаются в процессе обкатки.

Регулируй карбюратор И став больший жиклёр

Внедрите обратный слив бензина в бак через тройник, подобрав диаметр отверстия на сливе.

Попробуйте проверить зазор клапанов и зазор на зажигании между катушкой и маховиком ( магнитной вставкой в маховике).

Бензонасос работать должен от разрешения картера а не от переходника карбюратора, если нету конала из картера в переходник карбюратора, а от разряжения всасывающего коллектора мало эффекта! Пока заслонка закрыта насос ещё вроде бы работает, а как открываешь её то просто идёт с мобильное разряжения и он перестаёт работать. И по баку, мне кажется, что будет снегом забивать клапан крышки тем самым создаваться будет вакум, проще сделать глухую крыжку бака но вывести трубку сапуна на верх, подальше от соприкосновения со снегом, на ручку например, бак должен как говорится "дашать"

Попробуй воздушный фильтр поставить,сопротивления воздуха поступающий в карб. Тож роль играет

Нужно установить бачёк на вход карбюратора а из него переливную трубку назад в бак.

Надо дохера комментариев, поддержим автора!!!!

Эксперементируй с жеклером ГДС, именно он отвечает за большие обороты

компрессия судя по тому как он "дерётся" . у тебя есть !!

Здравствуйте скорее всего не хватает подачи топлива тонкая трубка подачи топлива у вас. Попробуйте топливную магистраль увеличить

Много воздуха, нужно делать фильтрбокс, разместив его под цилиндром в районе клапанной крышки

Эдуард был не прав когда в вопросе про емкость бака ты мне ответил 17 литров .а я тебя назвал фантазер.беру свои слова обратно МАЭСТРО!!!НО ВСЁ РАВНО ТЫ ФАНТАЗЕР!!!)))ГОЛОВА ДАНА НЕ ТОЛЬКО ШАПКУ НОСИТЬ!!!МОЛОДЕЦ!!!

при принудительном нагнетании жидкости, должна быть обратка- кулибины

Все нормально заработает, и бак не будет протираться)

Добрый день скорей всего дело в бензо воздушной смеси надо поставить фильтр иии отрегулировать смесь , может ещё иииии насос топливный не правильно работает

Саламчик На эти моторы надо специальный воздушный фильтр он получает много воздуха

фильтр воздушный надо попробовать установить

В корбюраторе конденсат🤣🤣🤣

Я бы ещё установил после насоса расходный маленький бачек перед подачей в карбюратор,выше уровня карбюратора

Потом фильтр попробовать вместо горизонтального вертикальный

Здравствуйте.Проверь дикомпрессор на распредвалу открыты постоянно.

Привет, нужно поставить воздушный фильтр

Горе от ума Бак сверху идеальное решение И карб надо нибби или пвк

Как то ремонтирова хонду магну v45 так фильтр купили вместо горизонтального вертикальный и все на отрез отказывался работать

Далее , поддавай газку и рукой прикрывать карб . надо определить в чём причина . Клапана тоже могут хандрить . надо всё проверять .

Вакумный привод подключается ближе к цилиндру, а так хилая топливная смесь.

Не забывайте патентовать свой изобретения

Pz27 без ускорительного нормально крутит 7 сильный двиг и тонко регулируется . Смотрите еще подсос воздуха на переходнике с карба на двиг. Карб как у вас для 125см3 так и не смог победить... Хотя вроде бы логично, половина от кубатуры, но 2х по оборотам, а один фиг не работает. Фильтр топливный нужен потоньше, подороже, желательно не из бумаги

Читал про одного человека. Один литр на сто км. Столько он потратил бензина на такое расстояние. Во впускной коллектор он подавал бензин в парообразном состоянии т.е. кипящим. Температура кипения бензина где то в районе 80 градусов или около того. Увы, умер при странных обстоятельствах.....

А фильтр нуливик не пробовали ставить

Эдуард, вот вы на сварку куда-то возили детали. Искали где согнуть трубы (хотя в итоге сами сделали). Как вы относитесь к людям, у которых нет возможности изготовить у себя проекты, но они обращаются за помощью к другим мастерам или контрам за изготовлением деталей по их чертежам? Считаются ли они самодельщиками как вы?

Насос дает пол отмосферы ,нужно в нем проверить обратный клапон это шарик с пружинкой

Свечу менял?

идет перелив топлива, даже в выхлопной догорает. нужен либо клапан перепускной , либо дросселируещий отвод

В первую очередь открутить свечку посмотри в каком состоянии проверить компрессию

Жиклёр ставь больше. Смесь должна быть 14: 1, но это хер угадаешь

Эдуард моё приветствие не часто но приходится иметь дело с китайскими двс примерно пять семь двигателей в год. В этих двигателях не знаешь где найдешь, а где потеряешь,но система запуска этого двигателя устроена через дикомпрессор.Если после запуска дикомпрессор не закроется будет происходить нечто похожее на твою ситуацию,также нужно проверить все комплектующие зажигания там тоже бывает целый букет причин вобщем когда перебереш все на три круга он возмет и зароботает ,а ты разведеш руками от того ,что явная причина так и не выявлена

Нужно хоть малейшее сопротивление разряжению тобеж воздухан.. И подогрев впускного воздуха для лучшего смесеобразования, как то так....

Возможно просто богатая смесь.

Надо электро делать!

Ну и я повторю, бенз пустить самотёком, и какой-нибудь воздушный фильтр, потом уже грешить на мотор

Верните родной карб на него,и что изменится?

может бензин в латунной трубке закипает от мотора и поэтому начинает нестабильно работать,раз говорите что по началу нормально работает

Такое чувство что проблемы с коммутатором. Было такое на скуторе

Может тяга опережения зажигания а не карбюратор

Глушак самодельный ? Попробуй без него завести , возможно сильно душит .

Руль поставь с другой стороны)

Классическая нехватка топлива.

У меня подобная ситуёвина была на мопеде когда компрессионные кольца поцарапали цилиндр. Незнаю как, но вот))) тоесть компрессия почти пропала

В баке вакуум((( клапан в крышке херня , сделай трубку из бака в руль без всяких клапанов

Фильтрбокс с фильтром от мопеда на вход карба навесь. Слишком много воздуха сосет, от этого нет мощности.

Выкиньте эти свечи lg это беда а не свеча 10 минут работает потом нет )))) но тут дело еще может быть и в подаче в вакуумнике ))) на вакумниках стоит другой карб )))

Скорее всего в двигателе установлен регулятор оборотов? Но его можно убрать!

может воздуха много идет

Либо плохое топливо или же Слабая компрессия в цилиндрах.

Сделай самотеком бенз

Не хватает топлива рукой карб прикрыть уменьшить воздух

Так у вас глушитель самодельный,попробуйте без глушителя

В мороз очень бедная смесь

Поставь родной карб,он нормально работать должен

Воздуха дохера....

Родной карбюратор с чем не нравился?

Этому карбюратору нужно сопротивление воздуха небольшое

Отрегулировать клапана

А как рулить на этой таратайке, а так прикольно.

фильтр воздушный нужен

Насос бензин качает значит забирает клапана как обычно на китайцах делают большие

НУЖНО В КРБЮРАТОРЕ С УРОВНЕМ БЕНЗА.. ПОИГРАТСЯ. И ФИЛЬТОР НУЖЕН.

Делай инжектор Эд

А может ну его, этот движок. Вместо бензобака засунуть полсотни аккумов от ноутбука и электродвижок поставить

У карбюратора не сопло, а диффузор.

Как может быть задушен если карб с двигателем шёл ? Достаточно винт топлива на горячем отрегулировать И ничего пилить не нужно , поверь . При смене фильтра и глушителя всегда карб нужно регулировать !

закрой двумя пальцами карбюратор и тестируй сопротивление

Кажется не хватает топлива.

Клапана отрегулируй на двигателе

Клапана это были клапана

Смотри ! Без фильтра надо топливо регулировать ! Глушитель самодельный , тоже топливо регулируется под определённый глушитель . Регулировать на горячем ,

Та воздуха холодного много получает он вкарб

Нужен воздухан, при газе создаётся разряжение воздуха и бензин начинает вытягивать из поплавковой камеры.

Не хватает топлива

Нужен воздушный фильтр.

Глянь клапана

Насос должен стоять максимально близко к коллектору

делай обратку

Зажигание

Чё то с заборником голодание