Просто Виктор техник самоучка, за ним нет корпораций, а за ночными волками есть вот у них и более менее мотор и получился

да виктор крутяк

@@user-qm9gj2ex7k а какая корпорация за волками?

А себе бы купили мотоцикл от Виктора? Нет, это конечно собрать на коленке движок это однозначно круто, но эксплуатационные характеристики любого из его мото это же боль.

@@kachug2005 не купил, потому что у него тяжёлый класс. Я больше по лёгким мотоциклам 250,350, 400 и 600 кубикам. Для проектирования хорошего и надёжного мотора нужно хорошее оборудование, у парней из Волков оно есть. Поэтому в принципе собрали не плохой мотор. Кончились времена колхозного тюнинга советской техники, нужно строить с нуля по науке тобиж, начиная с мотора и заканчивая рамой и подвеской с тормозами.

Можно контакты дяди Вити? Сам со Ставрополья. Слышал о нем, но никто не знает как его найти. Все становится похожим просто на легенду. Может у него свой видеоканал?

@@alexpers1478 мотоциклы от Виктора набери тут, сразу найдешь)

какое интервью? там шарлатаны о работе типа отчитались деньги же потратили, 10 лет эта болтовня. Витек им кость в горле,

@@alexpers1478 ukposts.info/have/v-deo/bImFiY6CqKKks2Q.html

​@@alexpers1478 канал называется мотоциклы от Виктора

Да, пускай журнал Мото к Виктору обратится

Зачем нам что то делать .пусть этим занимаются те .у кого жто зорошо получается .( японцы .немцы) а мы будем покупать и ездить .(,,,,)

@@user-bo5sl3lz8x зачем, ты этот комментарий написал, покупай немцев за три цены,я лучше куплю мотоцикл у Виктора ,когда он его, доделает и будет продавать!

@@user-bo5sl3lz8x вот именно так всегда и думали, поэтому у нас нихрена своего нормального нет, но только японцы уже не официально ничего не поставляют например, везут всё по кривому и соответственно ценники на этот сезон думаю будут х2

​@@user-bo5sl3lz8x У нас тоже хорошо получилось до развала СССР. Минск мой первый мотоцикл. Вот с качеством запчастей был полный шлак

Не сказал-бы, что «Жигули» не довели до ума. вполне себе довели. На свои деньги они вполне себе работают. Только, по сути, они остались в прошлом веке. С Аурусом ситуация несколько иная. Это топовый продукт. Фактически «автомобильная витрина» государства. Именно по такой технике судят о том насколько этот автопром развит в конкретно взятой стране. Для Германии это Мерседес и БМВ. Для США,- Линкольн и Кадилак. Для Японии,- Лексус и Инфинити. Для нас... Сейчас это Аурус. Собственно, почему у нас все равнялись на «Жигули», а чуть раньше ещё и на «Волгу». Просто потому, что ничего другого у нас просто не было. Спасибо горбачёву. Благодаря ему у нас сняли с производства «Чайки» и правительственные «Зилы». И очень долгое время автомобилей верхнего сегмента у нас попросту не существовало. Да и средний сегмент у нас был номинально. Зачем, вообще, нужно было начинать именно с топового сегмента. Вопрос весьма и весьма интересный. А всё дело в том, что все инновации и наиболее современные (и дорогие) решения, в первую очередь, реализуются на изделиях именно этого сегмента. Более простые изделия более низких классов получают такие решения уже после. Хотя-бы потому, что бюджет их проектирования и постройки в любом случае ниже. То же самое и с мототехникой. Начинать всегда стоит с верхнего сегмента. И только потом уже можно переходить в более низкий класс.

@@alti2744 Спасибо горбачёву" , надеюсь это был сарказм., или иначе какой вы Русский.

@@kaperotiv5930 Конечно сарказм! Это «спасибо» нам до сих пор аукается во всех сферах жизни.

А Путин с его войной нам не аукается?! Не лгите хотя бы самим себе!

@@Davilasammo Путин спаситель всего мира! от всей западной нечисти! 90% россиян за Путина!

уже было такое... называлось ИМЗ (привет Казахстану). Ценник, думаю, все видели.

Если будет заводик замкнутого цикла, мотоциклы будут ДОРОГИМИ! Для дешевых мотоциклов, необходимы большие объемы производства - сотни тысяч, а лучше миллионы в год. Это база, необходимо это знать.

Будет миллионное производство, он же обмолвился об беспилотниках. Тфу, мля....

зачем турбины?зачем 120лс???мало бьются мотоциклистов.так надо ещё добавить??Бог дай нам всем разумный рассудок!

Размечтался )))

Точно!

У него моторы тяжеловесные,нужны лёгкие мощные мотоциклетные моторы

А ты бы купит мотоцикл с двигателем от Виктора и если да то за сколько?

почти все алкоголики признают, что они алкоголики. Проблему это не решает. )

@@tomekvilmovskiy6547 как раз не признают.

Но только не оппозит.

Это не тот мотор

Не звезди, алкоголик не считает себя таковым.​@@tomekvilmovskiy6547

Это цена?

Обороты делаются любые програмно

Тоже слушал про их поиск мотора.

Китай делает двигатели без лицензии и в ус не дует, а нам нужно постоянно перед кем то пресмыкаться. Хотели бы, сделали! А так только отмазки и лепят...

Первый раз о русском народном мотоцикле хирург объявил еще в 2013. К 2015 году обещали серийный образец. По итогу на дворе 2024. есть один кастом сделанный в Италии, с мотором от Moto Guzzi и куча рисунков и 3д моделек. Может быть скептицизм небезоснователен?

Зверев всего лишь пытается реинкарнировать бесшатунник Баландина. Эту схему различные КБ мучали несколько десятилетий, но никаких подвижек так и нет. Главную проблему - низкий ресурс, так и не решили. Ни один образец ресурсные ипытания не прошёл.

Не, ну а чо? Будет на турынде с посадкой по седлу в 1 метр, у ржд можно позаимствовать вагонные расклвдные лестницы, остановился, лестницу разложил, упер в асфальт вместо подножки и сошел с коня по ней

Ты это мото бмв иди скажи, что у них архаичные двигатели...

​@@BB-ti9bfтакие моторы можно продавать РЖД .на дрезины .у них денег много .нужна только воля ВВП.

@@user-ow8dn9bu1u Много раз уже говорили. И сами беневе это признают. Но на этот столетний ужас есть спрос...

@@user-ow8dn9bu1u BMW свои моторы как "фишку" толкает, а не как что-то совершенное, и более качественное. Или ты думаешь, что больше ни один производитель мира не осилил оппозит?

Ну тут сразу озвучена идея использования данного дрыгателя еще и в авиации, так что проект вполне разумен. Впрочем, для мотов надо было что-нибудь мелкое изобретать, в районе 400-500 кубов. И не оппозит, а одностволку, например.

Ничего общего с дивгателем урала здесь нет, кроме оппозитного расположения цилиндров

Дядя Витя тоже не святой , тот ещё .... Этот чел всё правильно сказал .

@@user-wm8dc8fl9m Сказали "а", говорите и "б".

У Виктора абсолютная кустарщина. С одной стороны вызывает уважение, но движки у него плохо спроектированы, с никакущим ресурсом. Просто интересная самоделка, даже не на пакистанском уровне.

Да точно в точку!

Если опозит то сразу бмв😂😂😂

@@alexandreliseev1665сейчас двухциллиндровый оппозит с подобной компоновкой, это BMW, да. То, что раньше все кому не лень делали "boxer" и что BMW был не первый, это тоже известно. Douglas, Gnomе-Rhone, Zundap, Citroen, Harley... Продольный Voxan тоже почил. 4-6-8-циллиндровые вспоминать смысла нет. А ключевые тезисы уже перечислял.

Тоже резануло, пацифисты херовы.

бога нет, если бы он был, ты бы у него ничего не просил.

кстати можно подобрать развал угла цилиндра и сделать дизель с минимальной вибрацией двупоршневой, роял энфилд в индии это хорошо, но поршней может быть два, это может быть ближе к эль твину, кубиков 500 и летать оно может с расходом 2л\100км. да тут в три этажа больше сложности при рарзаботке, но такой мотор даже сейчас может взорвать рынок, если его стоимость будет около 500кубового китайца. дизельный мотик военный из США, есть такой, да он вибрирует, но он едет, это не танк, он ближе к конверсии, чем к мотоблоку, и работает и ничего не мешает, не чудо, это давно реализовано, а было бы там два котла 500кубов и развал типо 70 или сколько там надо, оно бы вполне шло и по трассе и в два раза было бы легче голландского с бвижком от микролитражки. есть евро нормы, но в остальном это идеальный вариант чтобы взорвать рынок, сделать имя моментом, за рекламу платили бы они а не вы, народ бы слюни пускал на мотик похлеще эр 1 и харлей, народность такая была бы что вольц ваген курил бы в сторонке.

Расход у скутера и так 1-1,5л. А лишний вес и цена дизеля этим жужжалкам и даром не нужна.

@@kachug2005 зе дорам?

БМВ выпускают, и ничего.

@@user-ow8dn9bu1u при этом также производят рядные двойки...при этом вся история БМВ это оппозит...не будь такой старательной ,долгой и дорогостоящей рекламы и БМВ бы пришлось отказаться от такого мотора...

Воздушка?! Совсем очумел! Вот сам на ней и езди🤣

@@user-jf5fw1nh4w так езжу же...один водянка другой воздушка...и чета я особой разницы не заметил ,больше чем пол мира ездит на воздушках...а про бимиви ,харлей я ваще молчу ...тут цена главное воздушка дешевле...а 60 сил в 800кубов можно и на двух клапанах легко запихать

зачем турбины?зачем 120лс???мало бьются мотоциклистов.так надо ещё добавить??Бог дай нам всем разумный рассудок!

Что значит "у Вас была" и "освоили бюджет"? Вы совладелец? Ваш бюджет?

Дизель вазовский что то не пошел в массы. И теперь из за редкости его и брать не хочется. Я вроде собрался . Потом передумал. Взял древний Фольксваген 82 года дизель 1.6. . А кроме вазовского дизеля 4 цилиндрового есть ещё 2 цилиндровый дизель . Который хотели в оку ставить.

БМВ 1,8 и 91л.с. - как на тракторе ! 😀У Хонды 250 - 28л.с.

У этих ребят с культурой производства всё в порядке, смотрел на их канале. В мастерской чистота как в операционной.

@@solenoid78 я не про мастерскую, а про нормальное производство. просто посмотри как оно организовано на заводах бмв или хонда.

@@MikleKuznetsov смысл сравнивать с хондой или бмв? Даже в случае успеха масштаб производства будет не большой. В лучшем случае сотни штук в год, и то очень сомневаюсь. Урал с его тысячей мотоциклов в год кажется недостижимой мечтой, поэтому мастерская останется мастерской, может расширится в 2-3-4 раза, сути дела это не поменяет.

@@solenoid78 Потому что мы привыкли мыслить шаблонно. Да таких мастерских, которые будут делать десятки мотоциклов в год может быть много. Но соблюдать при этом высокое качество и все необходимые стандарты можно. Как? Создав единую производственную платформу.

@@MikleKuznetsov имеете ввиду производство мелкими региональными предприятиями изделий спроектированных в специализированных проектных фирмах? Это отдельная тема, и очень интересная. Но это тоже не про Хонду, БМВ и прочие артефакты уходящей индустриальной эпохи. Доступность ЧПУ оборудования и специализированных программ позволяет делать невероятные вещи даже в гаражных мастерских, сам от этого обалдеваю. Еще 20 лет назад о таком можно было только мечтать.

Так как бы с 2013г. ждем. Пора бы уже.

Это загадка. Видимо нужно выпускать двигатель для беспилотника, но чтоб это проходило как мотодвигатель.

Он же ответил: потому что оппозит позволяет установить чужие головы, а не лить свою.

На его канале видео работы этого мотора давно уже выложено.

нужно, но не "такое"...

@@tomekvilmovskiy6547 то что нужно нам дают китай и япония

Когда люди живут не богато, то и техника должна быть проще. Послевоенная Германия--пример.@@tomekvilmovskiy6547

Во-во! Надо пуха на себя набросать просто.. 😂

Так ни какой инвестор в такое вкладываться не будет.

@@kachug2005 так если это бесперспективно то наукой оно нам надо? Или может все таки есть какой то рынок? Если взять военных, плюс на различную гражданскую технику начать устанавливать, может что то бы и получилось. Но скорее всего придётся законодательно как менять рынок, ибо смысла тем же китайцам отечественный мотор устанавливать нет.

@@gnevchelovecheskiy нет в России рынка тяжёлых мотоциклов. Совсем нет. Людей катающих на гусях, африках и прочих бегемотах несколько тысяч и единицы из них готовы поменять проверенный мото на российское изделие. А пытаться охватить сразу все универсальным двиглом это бред. Военным нужен дешевый, одноразовый двигатель, мотоциклу ресурсный, снегоходчикам экономичный.

Я бы сказал иначе: Главное не мешать и не возглавлять!

Доступность мотора обеспечивается массовым выпуском, а тут его даже на горизонте не видно.

@@kachug2005 а что такое перспектива?

@@user-br9iy4hd3s в данном случае это хотелки подкрепленные экономической составляющей. А вот если хотелки ни чем не подкреплены то это лишь мечты. Этот движок уже 10 лет делают. На сегодня готов лишь прототип.

название с чрезмерными амбициями. Всё как у нас любят...

@@tomekvilmovskiy6547 аналаГовнет

Мотор для беспилотника и мотор для мотоцикла - это два разных мотора...и не под одни критерии он не подходит...увы

Проще рм503 Или апд 50-80-115

Власть выделяет деньги, только на то, что действительно нужно стране.

1100

О какой щадящей цене может идти речь при таком конструктиве?

На вид может похожи, но совсем разные мотоциклы

нинасколько.

@@user-lc7sk6md1i Опередил...

нахер вы мне не нужны со своим мотоциклом! Бюджет.

Уже не нужен. Китай заполнил весь рынок. По цене и качеству за ним не угнаться. Надо было думать раньше.

Посмотри на его крепление , очень хорошо видно сверху . На Урал никак

@@user-jg1nz6bi8e Да братуха, я когда писал в самом начале видео был. Не разглядел толком. А жаль! Звук мотора замечательный! Вообще конечно жаль что возможности создавать моторы есть далеко не у всех. Да хотя бы дорабатывать качественно .

Ранок мотоциклов и мототехники создан. По большей части это недорогие эндуро мотоциклы, малокубатурные снегоходы, мотособаки и недорогие дорожные мотоциклы. Естественно все китайского производства. Даже нишу всеми любимого Урала китайцы заняли с вертикальным мотором и с задней передачей. Данный мотор реально можно рассматривать только как агрегат для летательного аппарата. В мотоциклах он не применим. Те несколько штук, что будут проданы за год не в счёт.

@@dmitrbondar7814 в летательных аппаратах он тоже не применим.