После такой капиталки и обслуживания, этот движок тебя ОБЯЗАН вокруг света провезти.

Прям эстетический оргазм от просмотра такой щепетильной работы 😍😍😍 спасибо за видео, Санчо! 👍🏾

Именно такое отношение должно быть к технике, каждую деталь перебрать и почистить с "любовью"💜😁

Ну почему же неспешной поездки по городу... Ждём твой москвич на просторах России!

Привет Санчо небольшой совет от любителя москвичей, на лето термостат лутьше не ставить и перегрева бензонасоса небудет, проверено годами. Удачи

Кропотливая и качественная работа ! Привет тебе Санчо с берегов Урала ! Урал смотрит !!!

Привет Санчо! После такой сборки двигателя он должен работать и ещё детям твоим служить! Но это только при грамотной обкатке и замене масла 😉. И поддержу комент про кругосветное путешествие!! 😁

Как всегда царский лайк 👍 А вот с комментариями о кругосветке категорически не согласен. Интервал замены расходников москвича невелик и подразумевает несколько замен во время путешествия, а это куча хлама с собой всю дорогу. Про подвеску и ее ремонт на коленке совсем промолчу, это ещё пол багажника деталей с собой. А ещё ёмкости с ГСМ, сопутствующий багаж, хавчик и прочие радости. Расход топлива у 2140 по карману даст, особенно при перемещении с прицепом. Москвич не самый подходящий автомобиль для путешествий, особенно в 2к21 - возраст всё-таки и ограниченное количество доступных запчастей стремительно уменьшает количество доступных км без капиталки. Его судьба - машина выходного дня. В гости например пару раз в месяц в пределах страны - максимум, что можно ему позволить, ну либо в отпуск в соседней области. Самый частый случай - в магазин раз-два в неделю не более. Тогда он и радовать будет, ремонты не частые - в основном ТО, ну и как спасательный вариант - на случай поломки основного повседневного авто, для перемещения на время ремонта. Надеюсь Александр сам решит, как эксплуатировать москвича, руководствуясь здравым смыслом, а не азартными предлогами в комментариях, которые диаметрально противоположны сути столь щепетильного восстановления данного авто. Надеюсь меня поймут правильно и без желчи. Отец владел таким десяток лет, сам несколько лет возился - знаю о чем говорю. Достаточно навозился с регулярными регулировками и подгонками, ввиду стремительного естественного износа, при повседневной эксплуатации. Особенно доставляет удовольствие поиск того старого моторного масла и нормального негрола, так как при беспощадно текущих уплотнений, современного производства - те самые ТАДы и МД-40(условно) сложнее найти за адекватные цены. Да прибудет здравый смысл. Всем добра и любите москвичи.

4:43 Ох этот чёртов кран печки. Ели выкрутился. Спасибо WDшке. Не знаю кто как, я его по итогу отпилил, сделав ввиде штуцера, тросик тяги убрал. А в салоне закрепил обычный шаровый водопроводный кран. Нужно включить печку, нагнулся под бардачок, ручку поднял - пошло. Быстро, надёжно и в целом удобно, хоть и не так как по заводу.

Ахтунг! Много букв! Говорю, как человек с очень немаленьким опытом. 1) движок обожает повышенные обороты, чтобы там не думали. 2) исходит из первого: выбрасывай чёртов Солекс в пользу кейхена или пьебурга они лучше себя ведут.3) для подогрева воздушнотопливной смеси настоятельно советую т.н. "колючку" с Фольксвагена пассат б3/гольф 3 (1.8 R P) , приблуда дешёвая и электрическая. 4) при работе с впускным коллектором важно учитывать одну вещь: РАВНОЕ сечение трубы, при такой же РАВНОЙ шероховатости. Разнодлинные трубы значения могут и не иметь. А тут проволочкой потёр и норм. Нинада так.

Класс. Уже хочется запустить этот двигатель. Но я так понимаю это планируется не скоро. Отличная работа!!!

Дякую за відео! Лайк!!!

Чернобыльский ёршик))) Не вздумай ставить что-то между карбом и коллектором!!!

Я бы радикально переделал подвод жидкости к отопителю. В "Москвиче" печка греет так себе. Для улучшения работы надо подвод жидкости организовать от головки цилиндров, а не от коллектора, а выход прямо на помпу. Причем, жидкость должна циркулировать снизу в верх, тем самым выгоняя из радиатора печки воздух. Завод, кстати, так и сделал в конце выпуска этой модели.

Чем больше шереховатостей во впускном коллекторе тем лучше происходит смесь топлива с воздухом ;сеточка промеж колектором и дозатором помогает дробить капли топлива которые вылетев с жиклёра в большой воздушный диффузор (где получаеться на подобие вакуума ) летят в цилиндр практически не смешанные с воздухом . Чтобы убрать этот не достаток смешивания топлива с воздухом, я практикую подогрев топлива до дозатора (начинал такие опыты делать ещё в 1979 году ,заставляя Муравей работать на авиакеросине );и потом в 1990 года продолжил на Восходе с коляской заставляя двс работать на любом жидком горючем . Доделка дозатора с сеточкой промеж коллектором и дозатором способствуют экономии топлива и увеличении крутящего момента двса в моих Москвичах М -407 и М-2140 . Не вижу смысла полировки впускного коллектора ;ни какой прибавки мощности не заметил после полировки каналов ;также как и прямоток на выхлопе. Ну кому делать нечего ,то упряжняйтесь полировкой каналов ;но ведь прибавку мощности двса дает очень хорошее смешивание топлива и воздуха (побольше ). Всё проверено и испытано до появления интернета и информационным не достатком .

Сосед по гаражу рассказывал, что его родственник участвовал в гонках на Москвичах и они полировали топливные коллектора, было дело. Вот такая работа с мелочевкой занимает больше всего времени. Саня полуавтоматом варит даже тросики для ершика, круто.))

Видео будто из серии Как я жил без этого раньше, каждый должен иметь такую самоделку, самый нужный инструмент...

В 90-00-ее такие "завихренители" активно производились мутными кооперативами(а может уже и нашими желтолицыми друзьями) и продавались в ларьках с запчастями. Многие олдскульные автолюбители до сих пор ездят с этой приблудой в коллекторе, и иногда при покупке четырехколесного раритета "из под деда" можно обнаружить под карбом сей девайс. Может настолько уверовали, а может просто в силу возраста забыли шо она там стоит...😁 Так же наряду с завихренителями большим спросом пользовались "ионизаторы" топлива...😁

По бензонасосу всё не так однозначно как хочется и кажется , чтобы работала эта система хорошо и счастливо надо отрегулировать ход штока . Который в свою очередь влияет на производительность насоса и давление в системе . А давление в системе влияет на ресурс запорной иглы и стабильность работы на холостых оборотах и возможность работы на максималках ( это когда вроде и едет но не тянет) . А ещё у каждого бензонасоса момент когда шток уже нажимает на рычаг а рычаг давит на шток мембраны очень разный . Поэтому при замене всегда надо проверять не столько вылет штока из термопроставки сколько реальный ход рычага привода бензонасоса . Зазоры в приводе рычаг шток мембраны могут превышать реальный ход штока , насос качать не будет , если зазоры минимальные в приводе рычаг шток мембраны насос качает очень хорошо , но тут нагрузка на мембрану большая и также на шейку на распредвале и давление на запорную иглу даже не столько давление сколько постоянные микро удары которые ведут к износу седла иглы даже если там есть резиновый демпфер в виде кольца . В общем должно быть в самый раз , и шоб мембраны не рвало и шоб шток не пилил шейку , хотя сейчас налетят эксперты и скажуть шо усё это фигня . И видел рычаги гнутые мембраны рватые штоки синие стёртые и канавы на шейках приводов шо у ваза шо у москвича , не часто но видел .

Санчо, каждый день видео, пожалуйста!! В топ!!))

полировка коллектора-это лишнее, а вот совместить отверстия на коллекторе и головке нужно и подрезать прокладку если потребуется.

Купи с алиэкспресса ручной пескоструй, не мучайся)) стоит копейки))

Между глущителями, например теми что я о управлял от Suzuki Intruder 1400, Можно пустить перемычку из медной трубки, которую обмотать вокруг впускного коллектора. Либо можно сделать чашеобразную систему, трубы коллектора внутри другой трубы в которое идет горячее масло из головок или двигателя, а затем стекает в поддон.

Привет Санчо! Что касается дополнительных прокладок завихрителей, в своё время ради смеха попробовал магнитную, был приятно удивлён. Как ни странно работала. Экономия топлива без потери мощности. И работа двигателя улучшилась. Автомобиль "ВОЛГА"

Как это не интересно? Впускной колектор очень интересен!! Снимай Санёк) нам на радость🤓

Жаль что коллектор не полирнул - смотрелось бы божественно. Правда, не уверен по поводу окисления...

Уж не знаю Александр, прочтёшь или нет, но я напишу. Впуск имеет кучу параметров, но конкретно про шероховатость и завихрения: 1 - идеально гладкие стенки тоже вредны. когда есть небольшая шероховатость, создаётся тоненькая граничная подушка из воздуха, по которой воздух скользит лучше и нет срывов потока. Похоже по свойствам на Хон, если так понятнее (по зеркалу никакое масло не держиться) 2 - завихрители делают то же, что и подогрев коллектора - улучшают смесеобразование. Если подогрев испаряет, то завихрители ускоряют смешивание. Растёт и мощность тоже, но из-за колхозной природы такой доработки сопротивление тоже выше, в итоге пат по мощности (зато экономичтость лучше)

Ммм. Мой любимый канал, успехов в творчестве

Здравствуй Санчо , спасибо за видео

Ёрш-усы пескова. Отличная приспособа.

Пришёл с утра со смены, и перед сном хороший видосик=))Кайф

Просто кто то для заделки радиатора закинул туда горчицы. И сколько москварей было и у меня и у других не на одном,никто,не делал проточку для шланга слива нижнего и ни у кого его не срывало.Хотя,я думаю,проточка лишней не будет.Но герметос дешевле токаря))))))

Александр, колектор в Москвиче попарно равный, на тех цилиндрах которые срабатывают одновременно!!!!

Ну я же говорил, "Санчо - РЕСТАВРАТОР"

Спасибо Саша радуешь!

1:05 Честно говоря, не понимаю почему был оставлен родной кран слива охлаждайки как есть. Ведь в месте слива, оно стекая цепляет детали кузова.

Просто класс,ждем следущие серии )и про москвич и про днепр и про дырчик),да вообще про всё😊😊😊😊

Санчо привет! Хочу тебе посоветовать доработку печки, будет значительно теплее в машине. В самой печке нужно развернуть радиатор, что бы входной патрубок оказался внизу справа, вход охлаждайки нужно взять в том месте, где стоит сливной краник с блока двигателя (под выпускным коллектором), по хорошему нужно рассверлить отверстие под уголок с бо́льшим диаметром, чем диаметр краника (ну и соответственно нарезать резьбу под этот уголок). Выход охлаждайки с печки подключить штатно. Ответственно заявляю, что так будет теплее, т.к. сам испытал.

Полировка каналов, помогает только в выпуске так как откладываться нагар меньше будет, во впуске полировка помешает, цитата с сайта "Одно из правил работы с каналами - Форма это очень важно, а полировка нет. ГБЦ с грубой финишной обработкой, но с правильно сделанными формами всегда выдаст больше (на порядок) мощности, чем до блеска полированный, но с неправильными формами канал. Вообще будьте осторожны с финишной обработкой, особенно впускного канала, не используйте инструмент для этого с зернистостью больше чем 80, а то будут ухудшено смесеобразование. В аэродинамике есть такое понятие Пограничный слой (Boundary layer) грубая поверхность в отличии от зеркальной в данном случае это только плюс."

А как же показать ремонт крана? 😭 Так приятно смотреть как другие работают.

Молодец 💪👍

Какой добрый дядичка, слушать и смотреть приятно. На душе прям приятно после просмотра. Звук в стиле kawasaki, эрррр...ррр Если вы понимаете о чём я 🏍🤣

Здравствуйте Александр спасибо за выпуск 👍 слов нет ты как всегда крут🤗💪

Получилось очень качественно!

Санчо молодец! Единственное чего не хватает, так это пескоструя! Санчо, мож после камеры замутить сбор на пескоструй?

Прокладки под бензонасос могут оказаться толстыми. Голова алюминиевая и при сильном нагреве очень расширяется. Когда-то была такая проблемка. На скорую руку помогли прокладки из обычной А4. А так нужна шлифовка термопроставки. Имей в виду. Удачи!

Ни один москвич не получит столько ухода и заботы как этот

Саня ты нам чего то не договариваешь , вроде разбирал москвичь , а тут ракета какаета получается , походу этот москвичь будет летать это точно , молодец , респект и уважуха

Молодец!!

Доброго времени суток Саша - да ты волшебник прям . Все детали как новые становятся . Молодец . Я думаю , к Сентябрю - Октябрю этого года машина поедет - если ты проект не забросишь на неопределённое время по каким либо причинам )))

Санчо, радиатор наверное тоже забит?

Спасибо !

Классно ! Я считаю что ты правильно поставил родной бензонасос, не стоит ставить новодельные, может быть и где нибудь и есть нормальные но в целом это г) в крайнем случае можно будет поставить электро-насос, от газели, выносной, дорабатывать почти ничего не нужно, и ходят они по 100 и более тысяч.

Привет. Саня у тебя все классно получается.

Чувак, ты нереально крут!!!!!!

Было!это типо бымпер и подножки грузовоза покрасить-лучше едет!😉

Полировка каналов это не правельно, У вас плохо будет смешиватся топливо-воздушная смесь, так топливо будет не равномерно распределятся по выпускному коналу а будет скапливатся каплями. А вот ессли ему оставить ширшавую поверхность примерно так как от пескоструя то топливо будет лучше испарятся. А полеррвать нужно выпускной коллектор из нутри и полеррвать так называемые штаны то будет на много лучше он не будет забивается так сажой, и состветсвенно будет лучше пропускная способность. Делал так на 9-ке только ещё растачивал выпуск и выпуск плюс полировка выпускного коллектора и штанов

3:57 ... Действительн " КАК ТО РАБОТАЕТ" .. А в действительности резонанс на холостых у второго и третьего на обороротах первый и четвертый

Красавчик Саша! А дремель бы не помог? Есть такой журнал и сейчас. Только за РУблем называется)))) скатились очень.

Лайк 👍

Красота

8.00 хоть часы сверяй))

Respekt za takuju rabotu ! 👍👍👍 !!!!!!!!!!!!!!

По поводу высоко оборотистого двигателя . Двигатель москвича раскручивает 70000 оборотов , а жиги классики 5000 . Фактически он был содран с бмв . Если под капот поставить беховский мотор и поменять на нем головку на москвичевскую , которая туда прекрасно встаёт то и не сразу поймут если вообще поймут что не так . Зато со светофора с визгом будешь делать многие машины . Это был рассказ одного гонщика . Дак воот они гоняли исключительно на москвичах меняя коробку и мост на жиговские .

10:01 Атомобиль для неспешных прогулок выходного дня))))

Болшое вам ПриветСанчо! Спосибо за обиснене.Двигател сталь как новые.Отлично SUPER👍✊.(Азерб.Масаллинск р-н)

Офигенны пескомет 😁 круто

Не видел писали ли . У москвича с его бензонасосом есть проблема с зависанием клапанов бензонасоса в жаркую погоду . Выходили из положения тем что на бензонасос клали мокрую тряпку . Я бы на твоём месте подумал о замене его на что то другое . Мало приятного в городе в пробке заглохнуть ))

Спасибо

Санчо будь внимателен про сетку в коллекторе, есть такой карбюраторщик Наиль Порошин он против различных сеток в коллекторе, считает, что тем самым душиться двигатель.

👍👍👍

Супер...

Подачу ОЖ в радиатор печки , обязательно надо делать прямо с задней части гбц !!!!

СаНЧо!!! ПреВеД! Как же всё таки класссно на душе видеть на заднем плане под мафоном свою коробку картоннную от посылки!))) Спасибо! Пусть там полежит пжлсто) Лайк! /МиНСк/

👍

Крутые видео

Зачем я это посмотрел? Теперь хочу пескомёт. Давай, Санчо, новое видео - как сделать пескомёт в домашних условиях! ))

Как новые детали получились 👍

После восстановления на Москвиче просится тур "По следам Урала" через Байкал и Монголию. Уже жду!!!

Полировать надо!!!!!!! Холостые буду мягкие, Плавный набор оборотов,

Санчо в москвиче печка действительно слабовато греет, это из-за слабой рециркуляции,потому что в кранах маленький диаметр отверстий,у меня на 40ке был 5мм ,я рассверливал на 8 или 10 уже не помню и проблема ушла ,жарила ого-го, никто не верил пока не попробуют

Саня, не изменяет синему цвету). Так не нароком и можно и москвича в синенький покрасить.

Саня, ну вырежи ты дно у бочки и приставь к дну еще одну бочку стоя , а на ней крышку с небольшим отверстием и песок уже не будет вылетать на тебя а будет уходить во вторую бочку и оседать ...

Санчо, не хочешь построить камеру для пескомета? Что то подобное делал когда то мотодальнобой. Это ящик со стеклом, в который только всовываешь руки и чистишь. В качестве разнообразия контента и удобства пользования пескомета

👍🏻👍🏻👍🏻

Классное видео

В старых "За Рулём" была рубрика "Советы бывалых". У меня есть часть номеров 60-70-80г.

✊

Забило не глиной, а скорее всего это горчица, ну или волшебный состав для заделки течей радиатора. Был прикол , подтекала печка, засыпал волшебный состав, не сильно помогло, передавил патрубки к печке, а когда разбирал то там была знатная пробка, хорошо так утрамбовалось....

👍👍👍👍👍👍👍👍

Похоже в этот двигатель вместо антифриза воду жесткую их скважины заливали. Я на Москвиче долго проездил, правда на антифризе, и никакой накипи нигде не было.

Санчо,царапины на коллекторе это хорошо(изнутри),так как происходит завихрение смеси,она лучше горит.

Успехов

Доброе утро

Пушка!!! =)

Привет Санчо смотрю твой канал хорошее у тебя хобби а основная работа чем занимаешься

Значит, радиатор печки отопителя тоже надо либо промыть, либо заменить. Только так.

У меня где у тебя заглушка на коллекторе стоял шланг с краном обратки от печки, вроде все одинаковое а различия есть

Саня привет)) пескомёт зачетный)) с ним и повоевать можно)) хрен кто подползет))

@Moto Sancho А представь что творится в радиаторе печки и в радиаторе охлаждения,если такая беда в штуцерах и патрубках!)))Там в радиаторе печки трубки очень маленькие по сечению!И я думаю что они все забиты мусором и накипью!