да блять три дня тупить над зажатыми клапанами хорошо мотор тупой а если бы с ввел да еще с фазерами и стаканами? год два и хуй пойми догнал бы он зазоры проверить или нет

Бот платный.. Лижи лучше.. 😮

Интересно,а кто будет оплачивать время,которое убил на проблему мастер?

@@user-zi3zi1vc6d Время потраченное конечно тоже входит в оплату но считаю, что львиную долю из стоимости работы должно составлять именно знание своего дела. А если этот "мастер" умеет только детали заменять не гарантируя решение проблемы то и оплата должна быть соответствующая.

@@UserUser-fh6ml у меня была ситуация с клиентом.откапиталил 12ю,блок в допуске,заменил только поршни на другую группу,вал проточили, очень много пришлось чего заменить.были сомнения в гидрокомпенсаторах,которые в дальнейшем выебли мне мозг три дня! После ремонта машина запустилась и периодически начала троить.компрессия кратковременно пропадала по цилиндрам до 5-6 очков.три дня танцев с бубном вокруг машины.снял головку, ещё раз залил клапана бензином,проверить, всё нормально, вытащил поршни,думал ну мало ли могли лопнуть кольца, всё было хорошо.принял решение менять старые компенсаторы,на что клиент начал ебать мозг,что их менять не надо,ты мне хуёво собрал и блок нужно было точить!я решил поставить свои,б/у и проблема прошла!старые компенсаторы просто подрывало давлением или же брак какой-то,так как машина было только что приобретена у перекупов и тоже подтраивала периодически.говорю клиенту,я поставил б/у и они немного клацают, нужно новые ставить. Клиент отказался.я заставил его заплатить за повторную разборку мотора.короче как итог,он заплатил,машина работала, иногда клацали компенсаторы,он их потом всё-таки купил,поехал в другой сервис на установку и там обсирал меня,что я типо нихуя не знаю!вот такие бывают люди.

Нет. Лучше пальцы защемить клапанами.

После ремонта в ГБЦ регулировка клапанов обязательна через 1.000 км пробега, это знает любой моторист, на автоэлектрику это знать видимо не обязательно😊 Ну получается тоже надо знать

Правильный замер компрессии производится в два этапа первый на холодную второй на горячую, об этом должен знать каждый моторист, автоэлектрик узнать об этом не обязательно, или обязательно?😊

У́у́а́3

@@user-dx2bk7dc5x алиьод

Я согласен с тобой он мастер своего дела уважуха

Такая же хуйня 😁

Негодный матершинник...позор.

Согласен.

Мастер красавчик проста👍

@@user-zt5gz5hw2y Точно.

Я не смог досмотреть

Этот электрик совсем не культурный человек.

Да там не поверите такие имоции и такой мат а тут ещё культурно.

Предыдущий мастер их настроил на холодный двс,двигатель прогрелся до рабочей температуры и через время остыл,некоторые элементы приняли другую форму и вот тебе причина. Одна тупость предыдущего мастера это,то что он не сказал владельцу,что примерно после 100км нужно отрегулировать клапана по новой,а может и сказал хз. Я лично, после капиталки выставил клапана после 100км и потом еще раз после 1000км и этого достаточно для того,чтоб машина вела себя отлично!

Я хотел задать такой вопрос как стартер на холодном крутит как на греется двигатель не крутит все поменял

@@user-fv6vg7tz6b Попробуй кинуть дополнительный провод массы на корпус стартера...

@@plehich так клапана и регулируют на холодном двс, это к сведению

+1

Земляк!!!

Салам алейкум! Уральск мясо комбинат. Аслан красава

Реле

Под ужин на сухую смотрел или нет

Ты тоже думаешь что при прогреве зазоры уменьшаются?

Не только руки из нужного места растут, ещё мозги включил на полную и конечно же упорный джигит! Красавчик, слов нет! Добил железку всё таки.

Вощето ДРМВ 4, самый первый, частотный, 004, 037 116.При замене будет бдительны.

Присоединяюсь

Ценят за ум! А не за метод тыка.

@@user-cq1bl3kc5l а как ты умом своим воспользуешься? Тут полюбому методом тыка

Ну с мотортестером это не пришлось бы решать 3 дня. За 3 дня можно мотортестером научиться пользоваться. Методы со сменой ЭБУ позабавили.

Осцилограф помощь

Согласен, это уже диагностика на запущенном двигателе, смотреть какие показатели он выдает под нагрузкой...Скажем так, сообразит тот, кто с диагностикой движков дело имел, у автора ролика просто по диагностике опыт тоже есть. Я вообще первоначалом на ДПДЗ подумал, но если не 1 из датчиков не тупит, то электрика на этом заканчивается, причина в механике... То, что автор разобрался - молорик!

Все клапана у меня через 1000км были зажаты!