Добрый день. Присматриваюсь к соедли велар 2.0 дизель 180 лошадок. Посоветуйте мотор надежный в данной версии? Как по поводу проворота вкладышей. Спасибо заранее.

Ага. Ручка не заезжает обратно. Почему? А хуй его знает! Так не должно быть!!!

Стараемся для вас)

Спасибо ! Надеемся, что было полезно

Спасибо !

что в итоге купили?

Бензиновый? Дизель?

Конечно ! Land Rover со временем выпуска моделей с каждым годом дорабатывает их с завода-изготовителя.

@@LRWestMSK только всё никак ещё не может,, доработать(

Здравствуйте ! Любое выгодное предложение в данному ценовом диапазоне, исходя из ваших потребностей, за исключением 3.0 TDV6. Его лучше не брать. У него может сломаться коленвал пополам и может провернуть вкладыши. Встречается не часто, но все же есть. Старая, известная проблема. Остальные двигатели все хороши.

Сергей С. С точки зрения сервисной практики по наработке на отказ - времени прошло ещё мало , и если честно на обоих двс особых системных недостатков мы пока не выявили. Будем честными - что первыми кто собирает свежайшие сливки отказов новых моделей - это дилеры , так как все это решается в рамках гарантии. Но по нашим сведениям чего то серьезного нет. Можно просто прикинуть ряд аргументов. На дизельном двс однозначно будет противосажевый фильтр dpf . Причём система dpf, на 2.0 тд сложнее чем например на 3.0 тд и завязана с егр. В итоге наличие противосажевого фильтра это необходимость проведения цикла регенерации. У всех она проходит по разному в зависимости от манеры эксплуатации бывает так что противосажевый не может пройти регенерацию. И приходится ехать в сервис дилер платить за прожиг или чистку dpf. И это не гарантийный случай. Вообщем наличие противосажевого фильтра на дизельном двигателе это минус для него и плюс в сторону бензинового. Еще минус дизеля что система интеллектуального обсчёта по замене моторного масла в связи с регенерацией противосажевого фильтра , так как при этом в моторное масло попадает топливо. То в итоге владелец меняет моторке масло каждые 6 тыс ки. Ещё минус дизельного это банально зависимость от качества солярки в зимний период. А вот на бензиновом двигателе внедрен до селе ещё опробованный ранее на моделях лр система CVVL - управления бесступенчатого подъема клапанов. Плюс муфты обгонные VVT - как покажет себя этот гидроблок CVVL мы не знаем. Вроде это как бы минус. Но предсказатели говорят что проблем не будет. Возможно это и не минус. . У нас сотрудник приобрёл себе Дискавери спорт. Прежде чем купить он тоже вместе с нами думал бензин или дизель. В итоге взял дизель. Проехал уже 50 тыс км. Полет нормальный. Удачи Вам в принятии решения ! Но пока четкой практики отказов у нас нет !

@@LRWestMSK что сейчас с диско спортом этим?) Тоде купили, дизель 150 л.с., рейсталинг. Интересно, проедет ли он 150 тыс. Без особых вложений

К сожалению нет , да и жалоб на их работу пока тоже поступало. Что касаемо технических бюллетений по доработкам или системным неисправностям по головному освещению тоже нет. Бюллетень имеется только по задним фонарям на предмет наличия трещин и отслоения поверхностного покрытия.

@@LRWestMSK Спасибо!

там не меньше .

а покупаю Ладу X-Ray в кредит!!! ))))))))

бери,вася...

Мы не занимаемся продажей автомобилей. А так да ! Конечно же из Topix. А откуда ей еще взялся в 2018 году, когда Velar только-только вышел. Мы все проходим обучение и на тот момент решили поделиться официальной и полезной информацией от завода-изготовителя.

)) нет такого объема)

Куда обратиться ? Не подскажите ?

@@LRWestMSK к филологу

Sergei Antipin ку5 1.5 года на рынке, х3 в потоке нет вообще.

Если честно она не разваливается. Абсолютно на всех ам любого автопроизводителя имеются недостатки , присутствуют гарантийные рекламации, отзывные и сервисные акции, это обычный процесс авто-индустрии. Не смотря на тщательные испытания, автопроизводитель в жестких условиях конкуренции спешит как можно скорее представить на рынок новый продукт раньше своих конкурентов, и нет такой возможности производить испытания и оттачивать все недостатки по 3-4 года как это делают например с воздушными судами нового образца. Так как за это время поменяется мода и появятся другие технологии. А если учитывать что мы живем в потребительском мире, и успешно в 1991 году признали преимущества процветающего капитализма над загнивающим коммунизмом, то мы все находимся в огромном потребительском цикле, в парадигме ростовщичества и судного процента. Поэтому стратегия авто-производства уже сравнима с производством одежды. через каждые 3 года новаый модельный ряд , новые технологии, новые очертания фар и сподвигание потребителя менять на более модную машину. О надежности и долговечности уже не заморачиваются - это противоречит развитию потребительского рынка- такое нынче время. На данный момент больше борются по технологиям энергосбережений и понижения токсичности выбросов, а надежности должно хватить с 90% вероятностью по отсутствию серьезных отказов на 3 года, и 80% вероятностью отсутствия серьезных отказов на 5 лет , а после этого срока и пробега 200 тыс км - предполагается что современный автомобиль исчерпал свой ресурс - и он долгожитель. Такой подход. Именно поэтому все авто-дилеры получают от производителя квоты на существенную скидку при продаже нового автомобиля тому клиенту - кто сдаст в комиссию свой старый. Так как одно из распространенных ограничений покупки нового автомобиля - это наличие старого , вот и сподвигает современная индустрия скорее избавляться от старого ам - которому 3-4 года максимум, предлагают супер интересные кредиты, делают акцент на новый дизайн , новые мультимедийные фишки, гаджеты, и другие побрекушки, и в современной социальной среде - считается , что на старой 3-4 годовалой модели предыдущей версии ездить уже не престижно.... Это и есть потребительский рынок!!! И лет через 100 наши внуки будут читать в учебниках по истории что был такой безумный период - эпоха индустриализации перешедшая в потребительский маразм!!! Поэтому что касается Вашего замечания - на данной модели Велар - перечисленные недостатки уж совсем не существенные , и производитель оперативно исправит их в рамках гарантии. Поверьте дела на современных марках премиум брендов обстоят так же 6 у кого чуть лучше у кого чуть хуже... Спасибо за Ваш комментарий и мнение .

LR West вы хоть понимаете сколько она стоит ?она за такие бабки должна ездить,а не в сервисах торчать и по от званым мотаться ,так что не когда не куплю это говно.

Все без исключения бренды , марки модели - неизбежно будут ездить в сервис, на все без исключения марки и бренды есть сервисные акции. Это неизбежный ФАКТ.

И ИМЕННО мы хорошо и внятно понимаем сколько стоят машины , которые мы ремонтируем. Не больше не меньше , чем аналогичные премиум бренды и аналогичных моделей.

@@LRWestMSK Браво! Хорошо сказано...

Alexndr Liberman про комфорт бред, а про ручки соглашусь

Pupsik Schnee успокаивай себя, бомжатина, тебе его даже в ипотеку не дадут...

Надо понимать, что это болячки первых выпусков. Так всегда и на всех производителях. Просто за другие марки особо никто не рассказывает.