Да, очень надёжный автомобиль, и экономичный. По проходимости Витара не хуже Гранд Витары, уже были сравнения. Так что Витара вполне хороший вариант в своём классе.

@@user-nf9tu1gr3y Витара и Гранд Витара это совсем разные автомобили, а проходимость дело фантазии водителя) у Гранд Витары система полного привода реализована как у нашей Нивы, японцы не скрывают этого, что позаимствовали систему у Советской школы и применили её впервые на автомобиле Сузуки Самурай. У новой Витары за основу взята электромагнитная муфта и работа системы ESP, этого более чем достаточно для кроссовера и владельца не фаната офф роуда. Муфту перегреть там надо ещё постараться =) Гранд же не перегреется т.к. полноценная раздатка, а так же интегрированная рама как у Паджеро 3 и 4, но и расход топлива соответственно выше, постоянный честный полный привод и двигатели от 2л на 5д версиях. Теперь Гранд остаётся только в нашей памяти и вторичном рынке. Россия была последней страной где они продавались в относительно большом объёме.

@@alexsilin816 ну вот насчёт реализации полного привода я бы поспорил, как и то что японцы у наших там что то заимствовали, иномарки уже в то время опережали наши авто лет на 10--15

@@user-nf9tu1gr3y Этого японцы не скрывают, а сами говорят. Нива была прорывным автомобилем для своего времени. Внедорожник без рамы с постоянным полным приводом, а не подключаемым передним, да ещё и с независимой передней подвеской. Это говорят и сами японцы и об этом рассказывали на обучении в сузуки мотор рус. Не я это придумал, а просто делюсь интересной информацией=)

а чему там ломаться то ? все технологии и техника древние

Ну все же она хорошая и кузов удачный

Плюс рест был

Авто выглядит современно и брутально

Но занесли то сейчас))

Ты путаешь sx семь лет выпускают

Спасибо Володе за великую страну можно сказать)

1.4 турбо вызывает вопросы.

Кстати, ещё ж нюанс, что санкции ещё далеко не полностью оказали влияние. Так что 3-4 млн это не окончательная цена этой машинки. А старые видео смотришь - за 1-2 млн вполне нормальные авто можно было купить. Достаточно было всего лишь спокойно заниматься своей страной, вместо разрушения чужих.

@@zest01 ты похоже в экономике вообще не понимаешь, рубль с каждым днём укрепляется, тачки будут дешевле, намного дешевле, и дорожать уже не будут как в середине и в конце прошлого года..... сейчас уже можно купить к примеру в Японии авто за йены и привезти сюда, растаможить и получится на 300-400 тыс дешевле чем в конце прошлого года, мотай на ус и радуйся что живёшь в России а не где то в Европе или тем более в Америке

@@menn4418 я слышал американцы массово решили мигрировать в рфию. Особенно в Воронеж

Паркетник 1.4 и 1.6 как же это смешно ))))

@@daimov что смешного? Вот тигуан за 8 единиц, ЭТО СМЕШНО, а витара хорошо едете, стоит относительно адекватно.

Сузуки Гранд Витара это было не смешно, а это уже не то пальто...

@@user-zj8vm4gl1b гранд витара тоже не прадо

@@user-yb3mz8zq5m не прадо, но и не эта табуретка..

так было всегда в сузуки)))) в гранде хотя бы мослы и проходимость была) и объем салона и багажника С класса)

@@Maximtan1 я знаю, только сейчас это за 3 л

@@Maximtan1 вы посмотрите салон у нового sx4, думаю поймёте что сузуки могут делать крутой интерьер, а что касается проходимости то эта витара на бездорожье ни хуже дастера, ,да и как бы задачи другие у этой машины.

Цена в РФ неадекват, в Европе она дешевле дастера совсем немного, но гораздо богаче, и круиз адаптивный, и панорама, и много чего, а вот в РФ такую не возят, потому что креты и дастеры не имеют ни панорамы, ни адаптивного круиза, ни удержания в полосе, ни автоматической остановки, исходите из здравого смысла, а не поверхностно...

@@user-mv4id6ro3q Цена в РФ из-за таможенных пошлин. Но всё-таки это один из наиболее надёжных вариантов на рынке, так что своих денег явно стоит.

Бред!

да низкая жёсткая без багажника

@@kuteinikovpro3767 табуретка индийская, не более.

@@tomcray7907 в Индии ее не собирают, и тем более не проектируют, так что херню не пиши.

@@kuteinikovpro3767 куда тебе в городе багажник, недоблоггер?)

А ещё круто, что безопасность даже в базовой комплектации на 5 звёзд ЕвроНКАП

Усох Антошка. С утра смотрел обзор годичной давности : к5/ камри/супер, там он говорит что 1,95 😆

Ну почему?

из 1980х. Нарочитый ретро-модерн. Посмотрите фото концептов 2013-14гг, там вообще... хиппи.

На нюрбургрин поедет )

Бред!

так на тесте у антона и есть рестайл, панель и фары - другие

@@tomcray7907 как и твой комментарий

@@toyotarussia8305 пнх шестивольтовый

@@tomcray7907 тут Vitara по надёжности и по полному привод хароший а цена связана с санкциями она 3месяца стоила 2, 3 мил за GLX 1,4 ахуеный едит

2.92 .....? Может все таки 1,92 ......?

Это рофл бро )

Да цена то нормальная, особенно если сравнивать с тиуаном, который как правило долго не живёт.

@@user-tr4ot8nv5u Уж чушь-то не неси про Тигуан)

@@ae5655 гугли нынешние цены на Тигуан. И гугли что такое масложор и выедание постелей валов с повышенным расходом топлива у двигателей TSI. Если сам не знаешь

@@user-tr4ot8nv5u Мне и гуглить не нужно, я в курсе. А про "Масложор" и подавно. Про него трындят лишь малограмотные, которые не имеют дела с реальными автомобилями. Современные TSI ходят лучше, чем современные Тойоты, например)

@@ae5655 где-то смеётся один фольцовский моторист, существенного улучшения ресурса мотора так и не произошло, ну вместо 100к ходят 120... И что дальше? Думаю за такие деньги можно было мотор и понадёжней собрать.

Весело чудаку, что карман на боку.

Смотря с чем сравнивать, если с майбахом, то да, а если с кретой, то витара на много тише.

@@user-nf9tu1gr3y Майбах понятно, это другой класс машин. На счёт шумки могу с уверенностью сказать,что Витара такая же шумная как и Крета. В городе ещё ничего , но на трассе....звуковое сопровождение напрягает и быстро утомляет.

@@pavlekson4740 поверьте, в Крете хуже. Моего родственника угораздило купить собакоедское ведро, сейчас уже продаёт. Там как в восмёрке вазовской.

зря иронизируете, офигенный материал. Сиденья от лесных и дачных загрязнений, за исключением сосновой смолы - протёр влажной тряпкой, и порядок. Это искуственная замша из полипропилена. Зимой очень приятно, летом на 4.

В плейлист "Автомобили")

На современном Субуру Форрестере трясёт ещё сильнее. На Шкода Йети трясёт сильнее. По управляемости и чувству руля, вот как раз Йети эталон среди всех общедоступных кроссоверов, Витара в этом отношении так себе. Адекват для кроссовера, но звёзд с неба не хватает. Сравниваю, т.к. владел обоими.

Брал в сентябре за 2.1 топовую, кайф, всё что меньше 200 сил овощи)))

@@user-mv4id6ro3q окей найди мне машину за 200лс до 2,1мил( новая )

@@toyotarussia8305 ты бы хуйню не писал, я тебе про динамику, а ты мне про цену, ты мух от котлет отделяй

@@user-mv4id6ro3q я сам не понимаю что ты написал сначала хвалишь а патом говоришь что она овощ

@@toyotarussia8305 не она овощ, а другие марки авто до 200сил, она их дёргает легко.

Хммм, очень интересно , как будто я сам писал )))

Что за литровый двигатель?? У нас бустерджет отходил 200+ без капиталки, так и продали, по качеству ЛКП вопросов не возникало, мне без разницы какая там толщина краски, если машина не гниёт то значит всё окей.

@@user-tr4ot8nv5u 1 литровый он заменил 1,6

@@toyotarussia8305 хз, в России как были 1.6, так и есть. Видимо, это украинская версия.

Ну японцы что то нехотя делают новое

Да кАнешна, они изначально шли с салоном 2007 года ))) сами официалы признавали.

в РФ поставлялась раздетая комплектация, спартанская. Но так, всё что нужно для жизни, там есть. Было бы здОрово офигенную, великолепную сдвижную стеклянную крышу иметь и на 1.4т, но - увы. Лично меня напрягает отсутствие атермальных стекол, но это из-за ультимативного облегчения машины. На ней всё тонкое, лёгкое. Снаряжённая масса 1250кг в топовой комплектации. Конструкция легче этой - только у Рено Логан.

во дворе красный такой стоит в топе, ездит молодая девушка)

во дворе бежевый такой стоит в топе, ездит молодая девушка)

@@manz687 ахахаха

Во дворе черный такой стоит в топе, мужик толстый ездит..

@@Daniil_spb я каждый день вижу дедулю на таком сером. У меня за эти годы прочные ассоциации, что это автомобиль для пенсионера. Хотя, сам бы не отказался от такого.

Лучше уж шкоду ети

@@leocarx9117 ну karoq уже такое

@@leocarx9117 пересел с Йети на Витрау 1.4 AWD. Если бы была возможность поменять Йети на новый нулёвый Йети, поменял бы. Лебединая песня Шкоды. Но Витарка тоже радует, особенно динамика и езда зимой по снежной каше и льду. Там, где на 2WD Йети нужно было осторожненько, на Витаре AllGrip можно наваливать :)

Чем лучше ? У Шкоды движки только для первого владельца.@@leocarx9117

как раз ищу )))

Cristal & МОЁТ (808Reizzen club remix) вроде он, просто в видео он slow но есть сомнения )

Длб)

Какие бюджеты ????

@@leocarx9117 крета, карок, asx, Кашкай, китайцы, каптур, Аркана.

@@tomcray7907 ух ты как закукарекал

@@Stazzz7777 все что перечисли их Витара уделает по бездорожью и по разгону

Так это тоже самое. Отличия минимальны.

@@grazgovorov Да, но там говорят, подвеска мягкая.

@@vic31tv49 Такая же - Макферсон и "доработанная", по их словам, задняя балка. SX-4 тяжелее и клиренс ниже, возможно из-за этого кажется мягче. Что Vitara, что SX-4 заточены под трассу. Их подвеска не для внедорожья, жесткая и короткоходная, плюс задняя балка. По салону так мотает из стороны в сторону на ухабах, даже на малой скорости, такое ощущение, что кишки вот-вот выплюнешь. Приходится медленно тащиться по какой-нибудь разбитой грунтовке не больше 20 км/ч. Мне кажется, что это балка так работает, кидает именно в стороны по салону. На трассе подвеска полностью адекватна и мелкие кочки проглатывает отлично, даже лежачего можно прошагать на средней без какого-либо дискомфорта. Хотя это, можно сказать, довольно мягкая подвеска в отличие от старой SX-4. Вот там, даже по трассе, в течение двух часов позвоночник в трусы обеспечен. Просто зубодробилка. В новых действительно её доработали прилично. Можно взять на тест-драйв SX-4 и проехать по неровной грунтовке. Сразу будет понятно с первых 500 метров оно вам надо или нет. А если чисто для города и трассы брать, то вполне комфортная машина, что Vitara, что SX-4.

так и пиарят для этого) сузука померла после гранд витары....им просто тупо надо было ее держать на конвейерее у нас как ниву 30 лет....и свои 20-30 тыс. в год они уходили бы.

Зачем квартира в мордоре? Они уже ничего не стоят

Квартиру где, в конуре?

Не популярнее чем Bajaj

Maruti Suzuki - совместное предприятие с индийцами.

поэтмоу и не пошла эта мыльница по продажам....людям нужна гранд витара на норальных агрегатах и мослах)

В Бразилии она все ещё выпускается и продаётся

@@azunay7473 не верю, читал что в 2018 сняли с производства везде.

Вариантов для замены полно, говори прямо нет возможности

Имел ввиду за бюджет сузуки ну +500к к примеру ничего нет. До 2 мультов ничего интересно.Ну в качестве замены рассматриваем прадо, туарег 2. Стоят они все 3+

Он ещё растёт ,по этому 🤷‍♂️

Это секретная информация

Как и у каждого стандартного блогера метр 90..

При чём тут это, все знают что главные качества любой сузуки это надёжность и качество сборки, сейчас ещё прибавился дизайн и экономичность.

вообще-то сиденья ворсистая алькантара + кожзам, на мой вкус - оч. классные. Когда брал себе Витару, в Тигуане за те же деньги был передний привод, минимальный мотор 1.4, который его, разжиревшего аж до 1.6т, едва таскал, и сиденья тканевые.

вы слаще конфетки не ели, хорошая машинка но рядом с конкурентами имеет бледный вид ей бы цену на пол миллиона ниже одноклассников тогда да вполне хороший авто, а так выбор в пользу фольца, школы, даже корейцы интереснее

@@user-ie3hp7li3e и чем же твои шкода и фольцы лучше, не говоря уже о корейском хламе? сузуки это ка говорил антон качество (японская сборка), отличный движок, низкий расход, отл. полный привод. ничего из этого то что ты назвал не дает.

@@CVI303 ты пологаешь Шкода и фольц на дсг с 1,4тси двигателем потребляет больше топлива, ты думаешь зуцуки будет динамичнее, думаешь она рулится лучше немца, по надежности они все примерно сейчас одинаковые, новые дсг вполне надежны и приносят только удовольствие от езды, про качество отделки материалов сходи посиди в шкоде думаю все станет ясно

@@CVI303 по поводу полного привода думаю у них будет паритет со шкодой и фольцем все эти три авто не для пересечения сложной местности, с городскими сугробами все справятся

@@user-ie3hp7li3e круто ток Тигуан стоит 4мил а Karoq 3,1 вот и удовольствие вот почему да 1,4 едит 8,6 даже топовый Karoq едит 9,1

11

@@tomcray7907 11 едет 1.6 здоровый обкатанный boosterjet на хорошем бензе едет с одной педали меньше 9 сек.

@@Stazzz7777 ага, держи в курсе)

@@tomcray7907 ваша приора так умеет?

ukposts.info/have/v-deo/n5aTlWeDmmaHras.html

она наконец ПОЕХАЛА! Этот 1.4 БЫСТРЕЕ 3.2 на грандвитаре, как и ВСЕХ текущих конкурентов с 3-литровыми движками (например аут 3.0)

Индусы еще лучше

Это как устаревший телефон... Вроде он устаревший, но если присмотреться, то уже лет 5 рынок на месте стоит... А покупает их разумный человек, который считает деньги и знает, что дальнейшие 300 тыс будет только масло менять, и знает, что если машина тратит на 2л меньше, то экономит 1руб на 1км.... Но это точно не ты походу