Трактор хороший.

@@user-fq3vx4dr7v до сих пор у меня этот тактор служит и говорят что новая технология лучше не фига не лучше

@@user-qn7eq7jr5c Хороша для фермера та техника, которую он может наладить и починить своими руками с привлечением минимальных денежных средств. Евротрактор, напичканый электроникой, требует особого хранения и сервисного обслуживания. Поэтому для мужика он лишняя обуза.

Устаревший, Его таким году в 80 нужно было выпускать

Да ладно, ЮМЗ ? Ему до отца как на жопе вокруг света.

Угораешь? Они там как сало поделить не придумают, а ты ДВИГАТЕЛЬ!

@@user-ud1ej2sf1o Да точно, наверное я лишнюю чашку кофе выпил, взбодрился через чур и унесло меня в мир фантазий и иллюзий...

@@user-ud1ej2sf1o ты к этому салу камаза добавь

@@user-yo4zx5mu3f Что же вы там все на Камазах да на Уралах ездите, да еще правдами и неправдами движки камазовские для своих бтэров покупаете? В кастрюле сала давно нет чтоб свое придумать.

@@user-si1uy9xf8w «В кастрюле сала нету чтобы своё придумать»- браво, прям в десятку,сколько же нада смальцу иметь в своём казанке чтобы на мерс приклеить « камаз» и потом глотку рвать -«это русское», а за ЮМЗа всё просто - никто не волает это «НАШЕ»

Никто их собирать и не прекращал, тем более мтз

Непосредственным впрыском называется система впрыска без камеры завихрения (форкамеры). Впрыск в форккамеру был распространён на многих ранних тракторных дизелях, в частности, Д-54, Д-75, СМД-7, раннем СМД-14 и других.

@@user-xl4yb3mz5n ну в этом то и дело. Он так говорит, будто такие были 80-90-х А вот легковушки да, у меня была бмв 94г на моторе м51, вот он был предкамерный, ограничитель оборотов на 5400 😁 зверюга

@@sergej247 Согласен, большинство современных легковых дизелей - предкамерные, в отличие от грузовых и тракторных. Причина - более мягкая работа предкамерного мотора, что достаточно важно для высокооборотного легкового двигателя.

@@user-xl4yb3mz5n нууу да, но в конце 90-х от них отказались окончательно, а с появлением коммон рейл смысл в предкамерных совсем отпал. У бмв есть мотор м57, это просто чудо. Владел тройкой на м57, когда жил в России, прооосто самолёт...

@@sergej247 хаха, нищееб Сержик рассказывает за свой металлолом.. 🤣🤣

Не только в нищете. Ещё в инфляции, в отбивке вложений и в сервисе. У меня юмз-6 за 150к рублей брал год назад, за год заработал на нем 850к рублей. То есть отбил его несколько раз. А если б я взял новый мтз-82, то, учитывая что задачи он выполняет абсолтно те же, а заказов у меня ограниченное количество, то заработал я бы ровно столько же, но при этом трактор себя ещё не отбил бы, надо было бы ещё полтора года работать на нём, чтобы только вернуть сумму вложений. А через полтора года цены ещё подрастут, то есть выгоднее иметь быстрый оборот денег, в один месяц работы, а не в 2.5 года. Поэтому среди тракторов для небольшого объема работ конкурентов старым тракторам попросту нет. Другое дело если брать что-то на 150-200 сил и получать совсем другие заказы. Там денежный поток быстрее, а ремонт и обслуживание старых больших тракторов - дороже. А на трактора колесные до 100 сил цена всё же завышена имхо. Поэтому старьё до сих пор актуально и для меня вне конкуренции. Нет смысла браться за обработку 50 гектар на тракторе за 2 ляма, отбивать вечность будешь, а вот на тракторе за 150 тыщ 50 гектар позволяют вернуть всю сумму, потраченную на трактор, в карман и вложить уже во что-то ещё. Конечно зависит от характера заказов. У меня пленкоукладка, культивация овощей (порядная) и опрыскивание в основном. И в этом сегменте трактор на большее количество сил будет даже хуже, ибо его вес больше. Даже мтз-82 жрет больше соляры на этих работах, чем юмз-6, а скорость выполнения та же. Ну и надёжность в принципе тоже решает. Можно наверно взять какого-нибудь 40-сильного китайца в пределах 700-800к рублей, но боюсь на 50-ти гектарах он развалится, по крайней мере в инструкции к одному из них написано для обработки до 20 га, да и ту же вспашку не тянет, а старому ЮМЗ пофигу, все делает, плюс в нем все на коленках чинится, я например совсем без опыта и подготовки менял на нем резинки под гильзами в первый месяц владения, то есть фактически полная разборка двигла. Конечно можно было взять новый мтз-82 и отбить ту сумму, что за него просят, за 2.5 года, и это в целом неплохо. Но по факту у него нет суперпреимуществ, за которые мне стоило бы переплатить столько денег. И сабж из видео тоже меня не заинтересовал бы за 2.5 ляма (бы, потому что у нас в Волгограде их и не продают), ибо 100 сил опять не даст существенных преимуществ перед моим 60-сильным в тех работах, на которые я могу получить заказы (ну кроме вспашки, но у нас её делают либо мощные трактора, либо гусеничные). Так что на мой взгляд в сегменте до 100 сил при работе на мелких фермеров, овощеводов, на частников, нет смысла брать новый трактор при обилии старых советских в продаже. Они ещё способны зарабатывать те же деньги, которые могут заработать новые, и служить хорошо нормальному хозяину. При этом если вдруг ошибся и трактор не подходит для нужных работ, или попался уже в хлам убитый что восстанавливать его в рабочее надёжное состояние дороже - то его цена - практически цена металла, пошёл, сдал, и иди другой покупай. А если я куплю допустим новый этот ЮМЗ, и он начнет на работах ломаться, то вернуть его и вернуть за него деньги будет очень проблематично, если вообще возможно. Если бы я за 2.5 миллиона получал бы помимо трактора ещё и обслуживание его по гарантии нормальное. Выездное и срочное. Но нет, в большинстве случаев у нас по гарантии только нервный срыв и геморрой. И упущенное время. Новый же трактор я присматриваю от МТЗ - 2022.4 на 216 сил ну и аналогичные. Как и упоминал выше - в этом сегменте тракторов старые советские трактора уже проигрывают новым ибо и выбор невелик - т-150 да к-700, подходят далеко не под все задачи. И их обслуживание уже существенно бьёт по карману. То есть в этом сегменте уже есть смысл задуматься о новом (или б.у. американце или европейце, если попадется неушатанный). Но конечно нищета моя не даёт мне купить трактор за 6 млн в этом году, ещё копить и копить пару-тройку лет. Хотя вот государство второй год уже грант предлагает, но я пока не уверен.

Пластик не ржавеет. Пластмасса тем более.

@Hairy Snail Западникам конечно лучше а с Востока что по любой болтик ехать во Львов?

Насчёт цены согласен, а вот насчёт говна.. китайцы уже вышли на качество, сопоставимое с гейропейским

Та,да нюхоланд T5.110 S дешевле выйдет, да и понадежней.

Лям

@@user-eo5mf4xs5l Повременим.

На сколько я знаю, трансмиссия турецкая (как на кейсах и нюхоландах).Колеса-Кременчуг , шины Росава (Белая Церковь),кабина, оперение-южмаш.

@@mykolapodolyan3440 ЕЩЕ И НОРМАЛЬНАЯ ТЕХНИКА-СОБРАТЬ,ДУМАЮ,ОНИ СМОГУТ КАЧЕСТВЕННО.

Во первых -это импортозамещение российских комплектующих. Нужен надёжный поставщик, который не будет шантажировать, нападать и воевать, как происходит с Россией уже 8 лет. Во вторых немецкие двигатели более надёжные чем российские, это не секрет.

@@dv-phototourism890 а как немецкие запчасти, дорогие или нет

@@Rediska05 я не в курсе, но думаю что дорогие. Дело в том что тут другой подход работает. Можно купить подешевле в России, которое будет чаще ломаться, но дешёвые запчасти будут. А можно купить в Германии технику, которая будет ломаться крайне редко, но запчасти будут дороже.

@@dv-phototourism890 не знаю что сказать, по сравнению с СССР можно сказать что качество запчастей в России ухудшилась

Я могу сказать что МТЗ похож на Кейс (Case ) или Клаас ( Claas ) . Так что почти все колесные трактора чем-то похожие.

Юмз-6 это прототип МТЗ-5, все что есть и осталось в залежалой это наследие СССР.

Там от белоруса только остов остается...

Когда и кому?

Это точно.. Лет10..

@@user-pj9ii2vo6p не выпускают с 20го года в 20м году ещё был на выставке оэно потом объявили об снятии с производства

не соглашусь с вами по поводу моторесурса советских двигателей. ЮМЗ6 1978 год выпуска на ходу и сейчас всё время в пахоте на поле. Двигатель капиталился последний раз в 1985году. вот теперь прикиньте какой у этого трактора моторесурс. я не встречал импортных с таким ресурсом. трактор всё время в работе. конечно же уже многое заменено а двигатель родной до сих пор.. из неудобств двудисковое сцепление замена и регулировка кто в теме тот поймет о чём речь.

@@michailmalkov2239 имею 2 трактора МТЗ 76 года выпуска которые сам перебрал и знаю о чем говорю, так же имею ческий трактор zetor forterra 115 которому уже десять лет и работает он на 100 гектара что раньше на МТЗ делал. Имел комбайн нива 86 года , теперь дроненгборг d8400 Работал в колхозе, на к701 и на комбайна дон1500 потом в автоколоне на зил130 , ЗИЛ 131, газ 66 . Ни так приходилось подменять на других авто. Так что имею представление о чём речь. Беда совкового автопрома в качестве запчастей, особенно после развала когда всякие индусы начали производить Так что не свисти про пахать каждый год и мотор только раз перебирал. Если только пахать 10гектаров то возмождно но не более

@@waldaswaldaitis6558 -- всё зависит от того рвача кто на технике работает.Имеем 50га и до сих пор мой ЮМЗ6 в строю и пашет и косит и возит, а последний кап ремонт реально был в 1985году. Так же до сих пор СК-5М Нива в полном боевом состоянии и не нужны нам эти заграницы Просто нет в них необходимости. Про МТЗ ни чего плохого не скажу Хороший Трактор был и есть,но он из Беларусии а это уже заграница(импорт). Своё родное ближе к телу. Если что и подломалось то на коленке сделаем. Это касается только нашего хозяйства. Мнений много. Разных людей то же много. Так давайте будем адекватными людьми и реально смотреть на вещи радоваться тому что у нас в России ещё есть свой тарктор хоть и ограниченный в объемах выпуска. Т-4а и ТТ-4, ЛТЗ-60 (т-40 и Т-55), Владимирец(т-25 и т-16) да и ещё пара таркторов исчезли с лица земли Русской. Это очень печально и больно.

И что там от мтз???)))

Какое МТЗ??? Там ни одной гайки нет

Полагает, даром раздавать должны? Малолитражка уже 1,5 млн стоит, что за трактор говорить?

За те деньги на джона,мазги себе купи.

Этот текст .....глаза вытекают.

Дизель придумали 150 лет тому назад. Можеш удивиться но придумали его Дизель. Рудольф Дизель.

Чтобы выпускать свой двигатель нужно , чтобы производство двигателей было не менее 150 тысяч штук в год , а сколько тракторов такой мощности в мире полно и работать на склад никто не будет. Так что выгоднее купить готовый двигатель , так сейчас поступают практически все мелкие и средние производители тракторов.

Там изначально стоял дизель рыбинского завода

А доллары?

С 93 года корпорация,,Украина,,

@@user-ou1uy5se7l это когда с 93 русские стали рассиянскими федерастами

Туда же, куда и РСФСР.

Мтз тоже дерьмо

Много лет работаю на ЮМЗ 6, в паре с другом, работающим на МТЗ 80. Примерно однотипные трактора. Но! В оранке я своим ЮМЗом обхожу его процентов на 10-15, при том же расходе топлива. На сцепление нареканий не больше, нежели и в МТЗ. В скорости на дороге МТЗ быстрее. Крутящий момент Д- 65 выше Д 240. И это заметно в работе.

@@user-jo2ci2mm3i одно гавно, что юмз, что мтз, у каждого достоинства и недостатки у юмз вом через сцепление, это очень мешает выполнять некоторые операции

@@vladimirexe6526 "одно гавно, что юмз, что мтз," -это верно. Потому я и купил Нью холланд Т5 110 S.

@@user-jo2ci2mm3i сейчас китайцы делают аналоги беларусов, ходят дольше, да и в щели в кабине не залетают воробьи, а главное комфортно зимой и летом

@@vladimirexe6526 Так тож китайці!